L'EMP - un impulso elettromagnetico che mette fuori combattimento tutta l'elettronica e l'automazione - ha seriamente sconcertato i militari. E negli anni '70 gli americani costruirono un colossale laboratorio di analisi …
Probabilmente hai sentito parlare dell'impulso elettromagnetico da molto tempo. Questo fenomeno è stato scoperto a causa dell'osservazione che automobili, radio e orologi da polso hanno temporaneamente smesso di funzionare nell'area di atterraggio di un UFO alieno.
Abbiamo scherzato sugli UFO, ovviamente, anche se questo non contraddice l'essenza della questione. L'impulso elettromagnetico (EMP) nasce a causa di grandi disturbi energetici, può essere causato da fulmini, arco elettrico, cortocircuito della superpotenza. Ma di solito noi, semplici mortali, associamo l'EMP alle armi nucleari / termonucleari. Un impulso elettromagnetico, come un impulso termico o di shock, è un attributo indispensabile di un'esplosione atomica.
Fu osservato per la prima volta nel 1962 durante i test aerei di una bomba all'idrogeno nell'Oceano Pacifico, quando tutti gli allarmi sulle isole hawaiane abitate si spensero improvvisamente e l'alimentazione fu interrotta. Allo stesso tempo, le Hawaii si trovavano a un migliaio e mezzo di chilometri dalla discarica.
La cosa più spiacevole, nei mesi successivi, è che diversi satelliti spaziali LEO, le cui orbite passavano attraverso quella zona, sono andati fuori servizio. Gli americani hanno rapidamente capito cosa fosse cosa e hanno tracciato da soli il seguente diagramma.
Sebbene per gli umani l'EMP sia praticamente innocuo, in condizioni militari il suo effetto è estremamente sgradevole, poiché anche l'equipaggiamento militare sopravvissuto all'esplosione sarà incapace di combattere. E gli aerei catturati nella zona dell'impulso sono praticamente condannati. Pertanto, quei veicoli da combattimento che rischiano di trovarsi nell'area colpita dall'EMP sono dotati di una protezione speciale in un simile evento.
Fu proprio per imparare a frenare l'EMP che gli americani iniziarono a ricercare questo meraviglioso effetto. E non solo loro - ovviamente, l'URSS stava scavando nella stessa direzione (e con successo, devo dire).
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Negli anni '60 del secolo scorso, gli Yankees costruirono 18 banchi prova per la ricerca EMP in varie basi aeree. Corrispondevano tutti a un unico scenario: l'aereo era parcheggiato a terra, dopodiché veniva diretto verso di esso un breve ma potente flusso di radiazioni elettromagnetiche. Tuttavia, gli scienziati hanno affermato che questi test non sono corretti, in quanto parte della radiazione che la terra riflette sotto il ventre del velivolo, aumentando la dose ricevuta.
La decisione è sembrata logica ai militari, che hanno dato il via libera al progetto Atlas-1, che potrebbe simulare la sconfitta di un aereo in condizioni il più vicino possibile alle condizioni di volo. No, non hanno appeso l'aereo alle corde, ma hanno costruito una gigantesca piattaforma in grado di contenere un bombardiere B-52. Caricato completamente!
La sfumatura ingegneristica chiave era che l'intera struttura doveva essere eretta senza un solo chiodo. Legno, legno e ancora legno! Anche i bulloni e i dadi sono in legno (vedi foto sotto). Per aumentare la resistenza, gli elementi in legno sono stati pressati sotto l'influenza della temperatura e dell'alta pressione. Sembra che ad Albuquerque, dove si svolgeva la costruzione, in quel momento la professione di falegname diventasse la più popolare e gloriosa.
Ad oggi, si dice che la piattaforma di test Atlas-1 rimanga la più grande struttura mai costruita in legno e compensato.
L'equipaggiamento dello stand non si limitava a sovrapposizioni e un bombardiere. Una parte importante di esso erano due generatori situati ai lati della piattaforma; ognuno di essi ha prodotto una tensione di 5 megavolt, in totale, è stato creato un flusso di energia di 200 gigawatt, che è paragonabile all'EMP di un'esplosione nucleare.
Il bombardiere B-52 era il più grande oggetto volante della US Air Force, ma non si trovava solo sullo stand. Combattenti, aerei da trasporto e missili sono stati testati separatamente.
Il telaio in legno del progetto Atlas-1 ha superato tutti i test. Il programma è stato ridotto solo dopo la fine della Guerra Fredda, nel 1991, quando lo studio delle bombe nucleari ed elettromagnetiche è passato al metodo delle simulazioni al computer.
Tuttavia, il cavalcavia a dodici livelli non è ancora stato smantellato. Inoltre, gli appassionati vogliono assegnargli lo status di tesoro nazionale e lasciarlo in piedi per sempre come monumento.
Oleg Bocharov
