In Russia è stato presentato un nuovo sottomarino che può nuotare nel ghiaccio. BarentsObserver riferisce che grazie alla sua speciale forma a prua e allo scafo rinforzato, il sottomarino sarà in grado di attraversare il ghiaccio spesso più di un metro e sarà utilizzato per la manutenzione dei complessi sottomarini di produzione di petrolio e gas, nonché per l'eventuale estrazione sottomarina di altri minerali sulla piattaforma artica.
Un nuovo sottomarino lungo 82 metri, in grado di galleggiare nel ghiaccio, è stato presentato dall'ufficio di progettazione di Malakhit, noto come sviluppatore di diversi tipi di sottomarini nucleari della Marina russa.
Si sostiene che a causa della particolare forma della prua e dello scafo rinforzato, il sottomarino sia in grado di passare attraverso il ghiaccio spesso 1,2 metri sulla superficie. Secondo la classificazione russa, la nave avrà una classe di ghiaccio Arc5.
Come riportato sul sito web di Malachite, la nave di servizio sottomarino (SSV) è progettata per operare in sicurezza sotto il ghiaccio, indipendentemente dalle condizioni del ghiaccio, delle onde o del vento sulla superficie. Può essere utilizzato sia per la manutenzione dei complessi sottomarini di produzione di petrolio e gas, sia per la possibile produzione sottomarina di altri minerali sulla piattaforma artica in futuro.
Nel 2017, alla conferenza Arctic - Territory of Dialogue, tenutasi ad Arkhangelsk, il presidente Vladimir Putin ha parlato del grande potenziale economico della piattaforma artica.
Nella stessa conferenza, un altro progettista di sottomarini russi, Rubin Central Design Bureau, ha presentato la sua versione di sottomarini nucleari civili per l'estrazione nelle acque artiche. L'Ufficio di presidenza ha mostrato una serie di mini-sottomarini equipaggiati con un nuovo reattore da 24 MW.
La nave di servizio sottomarina artica sviluppata da Malachit sarà anche in grado di trasportare mini-sottomarini che possono operare indipendentemente dal team USAR.
Basandosi sui progetti di malachite, il famoso specialista di sottomarini H. I. Sutton, che gestisce Covert Shores e ha pubblicato diversi libri sui sottomarini, ha preparato diverse illustrazioni di come pensa che sarà il nuovo sottomarino per la piattaforma artica: come dentro e fuori.
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Secondo lui, la grande cabina del sottomarino include un hangar per un veicolo subacqueo asciutto. Ci sono tre hangar per veicoli subacquei senza equipaggio: sotto la chiglia, a prua e sul lato sinistro. Il naso ha anche un grande braccio manipolatore che si ritrae completamente verso l'interno. Per l'uscita dei subacquei, è previsto un portello nella parte inferiore del PSO. Hanno anche una camera iperbarica per compressione, residenza e decompressione.
Finora, la Russia non dispone di complessi sottomarini offshore per l'estrazione di petrolio e gas o altri minerali. Nella parte europea dell'Artico, l'unico giacimento offshore attivo è Prirazlomnoye nella parte orientale del Mare di Barents, che è prodotto da una piattaforma di superficie tradizionale, sebbene resistente al ghiaccio.
In ogni caso, l'uso di questi nuovi sommergibili a propulsione nucleare per i lavori sulla piattaforma artica è una questione di lontano futuro.
Thomas Nielsen
