Nel 1854 accadde uno dei più terribili disastri nel Mar Nero. Secondo i dati storici conservati, più di 70 navi di diversi paesi sono state uccise in questa tempesta. La tempesta è stata una sorpresa per un numero enorme di navi mercantili e militari che erano in mare o ancorate nelle baie. Ci sono un numero enorme di leggende e leggende associate a questo disastro naturale. La più misteriosa di queste è la storia del Principe Nero, che ha trasportato il tesoro del Corpo di spedizione britannico.
Guerra: un disastro di tutti i tempi
Nel 1854, lo scontro politico tra l'Impero russo e la Turchia provocò l'inizio di una nuova guerra. Inghilterra e Francia, difendendo i propri interessi commerciali, creando nello stesso anno una coalizione, invasero la Crimea. Per 3 anni, le truppe russe si sono ritirate passo dopo passo di fronte al potere della coalizione anglo-francese. Nonostante i successi militari, gli alleati hanno incontrato alcune difficoltà associate alla condotta delle ostilità lontano dalle loro coste. Pertanto, non è strano che il comando delle truppe anglo-francesi abbia deciso di motivare i marinai e gli ufficiali pagando loro stipendi significativamente più alti che durante altre operazioni militari. Va notato che nell'esercito britannico tutti i militari venivano pagati esclusivamente in oro. Il foraggio e i relativi carichi venivano consegnati sul luogo delle ostilità esclusivamente via mare. Le navi attraversarono il Mediterraneo e il Mar di Marmara e solo allora caddero nel Mar Nero.
Fu questa rotta che fu varata nel 1853 dalla nave inglese "Black Prince".
Al tempo delle ostilità, il "Principe Nero" era uno dei tipi più avanzati e tecnologicamente sofisticati di navi britanniche che erano in servizio con le truppe britanniche. La fregata a vela a elica veniva utilizzata per il trasporto di vari carichi: abbigliamento invernale, attrezzature di ingegneria, medicinali o soldati. Durante il suo ultimo viaggio, oltre al carico di accompagnamento, la nave trasportava anche tutti gli stipendi dell'esercito inglese che combatteva contro l'Impero russo.
Tempesta orribile
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Il 27 novembre 1854, una terribile tempesta, nella sua forza, iniziò improvvisamente sul Mar Nero. Secondo i dati storici, quel giorno 17 navi britanniche affondarono nella sola baia di Balaklava.
Le navi furono strappate dalle ancore e gettate con grande forza sulle rocce costiere. Secondo i ricordi di uno dei marinai sopravvissuti, le navi furono lanciate dalle onde ad un'altezza di 10 metri e poi si schiantarono contro le pietre. "Black Prince" dopo aver colpito le rocce costiere si è diviso in due parti ed è affondato in meno di 10 minuti. Solo 6 membri dell'equipaggio di 150 persone sono riusciti a fuggire da questo inferno.
Le conseguenze di questo assalto furono disastrose per il potere militare degli alleati in Crimea. Per un breve periodo, tutte le ostilità contro l'esercito dell'Impero russo si fermarono completamente. Le perdite delle marine britannica e francese furono terribili.
L'Ammiragliato britannico iniziò immediatamente a ricevere dispacci sulla terribile tempesta nel Mar Nero e le sue conseguenze per la flotta britannica. Il comandante del porto di Balaklava invia urgentemente un rapporto alla capitale all'ammiraglio Lyens. Un fatto interessante è che, nonostante le enormi perdite, riferisce solo che la nave del Principe Nero è affondata e non menziona il resto delle perdite. Tale eccitazione intorno alla nave, secondo vari ricercatori, è giustificata dal fatto che a bordo era presente il tesoro dell'esercito britannico, che ammontava a circa cinquecentomila sterline in oro.
Subito dopo la fine della guerra, iniziarono varie ricerche per la nave affondata. Almeno 15 grandi spedizioni straniere furono inviate nel Mar Nero per condurre lavori di prospezione. Sfortunatamente, tutte le ricerche sono state vane.
Spedizione di Dzerzhinsky
L'impero russo cessò di esistere nel 1918. Un nuovo stato, l'Unione Sovietica, apparve sulla mappa del mondo. I primi anni del giovane Stato furono gravati non solo da problemi politici, ma anche da turbolenze economiche. Gli anni '20 del secolo scorso si sono rivelati molto difficili per l'URSS. C'era carenza di cibo in tutto il territorio della Russia sovietica e la carestia iniziò in alcune regioni del paese.
In una situazione così difficile, la leadership del paese deve concentrare il più possibile tutte le finanze sul superamento delle difficoltà. Nel 1924, Felix Edmundovich Dzerzhinsky incontra un ingegnere inglese che afferma di sapere dove affondò la nave di Sua Maestà. Offre a Dzerzhinsky di condurre un'operazione di ricerca usando uno speciale veicolo d'altura, che lui stesso ha progettato per questo. Dzerzhinsky ha preso immediatamente una decisione in questa situazione. Ha emesso un decreto speciale, secondo il quale ne consegue che dovrebbe essere creata una stazione speciale in Crimea per studiare le possibilità di creare veicoli sottomarini di acque profonde che possono non solo esplorare i fondali marini, ma anche condurre operazioni di combattimento offensivo contro bersagli di superficie di presunti nemici. Successivamente, il gruppo di ricerca è stato riorganizzato in un'unità segreta delle truppe sovietiche, chiamata EPRON.
Lavora in Crimea
L'unità di nuova creazione avrebbe dovuto essere subordinata a un dipartimento speciale dell'OGPU, il progetto è stato supervisionato direttamente da Genrikh Yagoda. Con urgenza, ingegneri progressisti in grado di sviluppare veicoli subacquei non standard furono schierati in Crimea. Tutte le azioni dell'unità formata sono state classificate. È noto che il 9 settembre 1923 iniziarono i lavori di prospezione nella baia di Balaklava. Le prime ricerche sono state effettuate con l'aiuto di un dragamine militare, la chiatta Ender e diverse piccole imbarcazioni, che, con l'ausilio di metal detector, hanno esplorato il fondo della baia. Anche nell'operazione sono stati utilizzati idrovolanti e palloncini, che hanno effettuato una fotografia dettagliata dell'area dell'acqua della baia dal cielo.
L'ingegnere Danilenko ha progettato un veicolo per acque profonde unico dotato di un proiettore su un manipolatore, comunicazioni telefoniche e un sistema di sollevamento di emergenza in superficie. La primissima immersione ha permesso al team di ricercatori di raggiungere una profondità di 95 m, ulteriori modifiche e miglioramenti hanno permesso agli scienziati sovietici di immergersi a una profondità di 130 m I membri della spedizione credevano che sarebbe stato facile trovare la nave affondata, perché a quel tempo era l'unica nave di ferro che morì in un terribile uragano. La ricerca è durata più di un anno. Tuttavia, nessuna prova o relitto della nave è stata trovata nell'area dell'acqua della baia.
Nel 1927 fu scoperto un frammento dell'equipaggiamento in legno della nave con l'iscrizione "… ck Prince". La scoperta ha avuto un vero successo nella stampa sovietica. Ci sono anche informazioni che un tavolino è stato realizzato dal relitto trovato della nave, che è stato presentato allo stesso Menzhinsky, che ha servito come capo dell'OGPU. Tuttavia, la maggior parte degli scienziati moderni ritiene che questa scoperta sia solo un'abile falsificazione. In effetti, la nave affondata fu chiamata "Prince", e l'epiteto "nero" fu coniato dai giornalisti che descrivevano la tragedia e la perdita del tesoro militare britannico.
Il periodo dal 1926 al 1928 può essere tranquillamente definito un fallimento nella storia dell'operazione. Vari oggetti appartenenti a navi britanniche furono sollevati dal fondo del mare. Tra loro c'erano gioielli, ma l'oro del "Principe Nero" non è stato trovato. La spedizione è stata minacciata di collasso completo e come conseguenza della persecuzione da parte dei servizi speciali dell'Unione Sovietica. Tuttavia, nel 1928 il governo dell'URSS invita gli specialisti della società giapponese Shinkai Kogioesio Limited.
I rappresentanti dell'OGPU vendono ai giapponesi una licenza per la ricerca di oro per 70.000 rubli. Nell'aprile dello stesso anno, a poche settimane dall'inizio dell'operazione di ricerca giapponese, fu possibile ritrovare la struttura metallica della nave priva di dati identificativi, e poco distante da essa, una moneta inglese del 1821 coniata in oro. Queste erano le monete che erano a bordo del Principe Nero. Ulteriori ricerche non hanno prodotto risultati. Nel 1929 i giapponesi terminarono la loro ricerca. Hanno lasciato all'URSS le coordinate esatte dello scheletro della nave non identificato trovato.
L'operazione fu poi conclusa frettolosamente. I dipendenti EPRON sono assegnati a siti diversi.
Una continuazione inaspettata
Nel 1936 fu pubblicato un articolo sulla nave affondata "Prince", l'autore dell'articolo è il famoso satirico Mikhail Zoshchenko. Nel suo lavoro non usa sarcasmo, schizzi o battute, al contrario, Zoshchenko si comporta come un vero ricercatore meticoloso. La cosa più interessante è che questo articolo descrive in dettaglio tutti i nomi dei dipendenti che hanno partecipato alla spedizione, le date ei risultati della ricerca subacquea. Mentre nel paese ci sono massicce purificazioni da inaffidabili e repressioni, alcuni autori operano con calma con tali dati classificati. Questo porta a qualche sospetto e ti fa venir voglia di capire questa situazione in modo più specifico.
Molto probabilmente, Zoshchenko è stato incaricato dai servizi speciali dell'URSS di scrivere un articolo. La domanda: perché i servizi speciali necessari rimarranno senza risposta fino a quando tutti gli archivi dell'NKVD non saranno declassificati.
Teoria parallela
Esiste anche una teoria secondo la quale gli inglesi nel 1856 furono in grado di sollevare l'oro da una nave affondata. In effetti, dopo la catastrofe del 1854, il corpo di spedizione britannico rimase in Crimea per molti altri anni. Secondo le ricerche di Zoshchenko, la nave del "Principe Nero" fu strappata dall'ancora e trasportata dalle onde sugli scogli non lontani dalla costa. La nave è naufragata in acque poco profonde, quindi gli inglesi hanno tranquillamente preparato l'attrezzatura per un'immersione poco profonda ed hanno evacuato tutti i tesori.
Questa teoria è piuttosto interessante, ma il pubblico può ottenere una risposta solo dopo che gli archivi segreti dell'Ammiragliato britannico per il 19 ° secolo saranno stati declassificati.
