Come risultato di uno di loro, è stato firmato un decreto sul restauro di Sebastopoli
Il 9 settembre 1947, milioni di lettori della Pravda vennero a sapere che il compagno Stalin aveva visitato i marinai del Mar Nero sull'incrociatore Molotov. Ma nelle condizioni di maggiore segretezza dall'inizio della Guerra Fredda, nessuno capì perché il generalissimo fosse finito su una nave da guerra. Nel frattempo, questo viaggio dalla Crimea non fu l'ultimo per il leader sovietico: nell'ottobre 1948 fece un nuovo viaggio, questa volta da Feodosia a Sochi, ma questo non fu riportato dalla stampa.
Pneumatici "Packard" surriscaldati
L'interesse di Stalin per la Crimea in quel momento non era casuale. Ed era legato non tanto alla scelta di un nuovo luogo di riposo, che dal 1948 era un casino di caccia in legno appositamente costruito per lui a Sosnovka vicino a Massandra, quanto alle questioni di geopolitica. Il deterioramento delle relazioni con le potenze occidentali e la Turchia ha accresciuto l'importanza del Mar Nero come zona di possibile confronto, il ripristino del potenziale navale devastato dalla guerra della Crimea e, soprattutto, Sebastopoli è stato estremamente urgente. Fu questo problema a predeterminare in gran parte l'itinerario delle vacanze estive di Stalin nel 1947.
Il leader ha compiuto la parte principale del viaggio in Crimea in auto, perché voleva vedere con i propri occhi come si stava ripristinando il paese dopo la guerra. In questo viaggio, è stato accompagnato dai dipendenti della Direzione della sicurezza n. 1 della Direzione principale della sicurezza (GUO) del Ministero della sicurezza statale dell'URSS, guidata dal capo della GUO, il tenente generale N. S. Vlasik.
La sera del 16 agosto 1947 Stalin lasciò Mosca a bordo di un'auto Packard. Prima di Kursk, il corteo di automobili ha fatto tre fermate - due previste, a Shchekino, nella regione di Tula e Orel, e una forzata, sulla strada da Tula a Orel: le gomme della Packard erano surriscaldate e dovevano essere cambiate. Joseph Vissarionovich si trasferì nella riserva ZIS-110, che si precipitò a destinazione senza guasti. A Kursk, Stalin si riposò e cenò nell'appartamento di uno dei Chekisti locali e, giunto a Kharkov, salì su un treno per la Crimea.
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L'ultima modifica sulla strada per il mare è stata a Simferopol. La sera del 18 agosto il Generalissimo è arrivato a Livadia in macchina. La stessa sera, il vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS Alexei Nikolaevich Kosygin, che stava riposando nelle vicinanze a Mukhalatka, è stato invitato a cena con la moglie. Quando i Kosygin arrivarono, Stalin li invitò inaspettatamente a fare un viaggio in mare congiunto da Yalta a Sochi la mattina successiva. Il leader ha dato a Kosygin, 43 anni, grande fiducia, distinguendolo dalla coorte dei suoi vice al governo. Basti pensare che nessuno degli altri alti ufficiali ha preso parte a questo viaggio.
Anche due ammiragli dovevano accompagnare Stalin: il comandante in capo della Marina dell'URSS, Ivan Stepanovich Yumashev, e il comandante della flotta del Mar Nero (Flotta del Mar Nero), Philip Sergeevich Oktyabrsky. La mattina presto del 19 agosto arrivarono al Palazzo Livadia per questa cena tardiva stalinista. Da lì tutti i partecipanti al viaggio sono andati a Yalta. Là l'incrociatore Molotov, pronto a salpare, era già al molo.
Il 9 settembre 1947, milioni di lettori della Pravda vennero a sapere che il compagno Stalin aveva visitato i marinai del Mar Nero sull'incrociatore Molotov. Ma nelle condizioni di maggiore segretezza dall'inizio della Guerra Fredda, nessuno capì perché il generalissimo fosse finito su una nave da guerra. Nel frattempo, questo viaggio dalla Crimea non fu l'ultimo per il leader sovietico: nell'ottobre 1948 fece un nuovo viaggio, questa volta da Feodosia a Sochi, ma questo non fu riportato dalla stampa.
Stalin sull'incrociatore Molotov. 1947 Foto del tenente generale N. C. Vlasik, Stalin sull'incrociatore Molotov. 1947 Foto del tenente generale N. C. Vlasik.
Pneumatici "Packard" surriscaldati
L'interesse di Stalin per la Crimea in quel momento non era casuale. Ed era legato non tanto alla scelta di un nuovo luogo di riposo, che dal 1948 era un casino di caccia in legno appositamente costruito per lui a Sosnovka vicino a Massandra, quanto alle questioni di geopolitica. Il deterioramento delle relazioni con le potenze occidentali e la Turchia ha accresciuto l'importanza del Mar Nero come zona di possibile confronto, il ripristino del potenziale navale devastato dalla guerra della Crimea e, soprattutto, Sebastopoli è stato estremamente urgente. Fu questo problema a predeterminare in gran parte l'itinerario delle vacanze estive di Stalin nel 1947.
Il leader ha compiuto la parte principale del viaggio in Crimea in auto, perché voleva vedere con i propri occhi come si stava ripristinando il paese dopo la guerra. In questo viaggio, è stato accompagnato dai dipendenti della Direzione della sicurezza n. 1 della Direzione principale della sicurezza (GUO) del Ministero della sicurezza statale dell'URSS, guidata dal capo della GUO, il tenente generale N. S. Vlasik.
La sera del 16 agosto 1947 Stalin lasciò Mosca a bordo di un'auto Packard. Prima di Kursk, il corteo di automobili ha fatto tre fermate - due previste, a Shchekino, nella regione di Tula e Orel, e una forzata, sulla strada da Tula a Orel: le gomme della Packard erano surriscaldate e dovevano essere cambiate. Joseph Vissarionovich si trasferì nella riserva ZIS-110, che si precipitò a destinazione senza guasti. A Kursk, Stalin si riposò e cenò nell'appartamento di uno dei Chekisti locali e, giunto a Kharkov, salì su un treno per la Crimea.
Foto: Artem Lokalov
Mosca ha mostrato le locuste che i cinesi hanno dato a Stalin
L'ultima modifica sulla strada per il mare è stata a Simferopol. La sera del 18 agosto il Generalissimo è arrivato a Livadia in macchina. La stessa sera, il vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS Alexei Nikolaevich Kosygin, che stava riposando nelle vicinanze a Mukhalatka, è stato invitato a cena con la moglie. Quando i Kosygin arrivarono, Stalin li invitò inaspettatamente a fare un viaggio in mare congiunto da Yalta a Sochi la mattina successiva. Il leader ha dato a Kosygin, 43 anni, grande fiducia, distinguendolo dalla coorte dei suoi vice al governo. Basti pensare che nessuno degli altri alti ufficiali ha preso parte a questo viaggio.
Anche due ammiragli dovevano accompagnare Stalin: il comandante in capo della Marina dell'URSS, Ivan Stepanovich Yumashev, e il comandante della flotta del Mar Nero (Flotta del Mar Nero), Philip Sergeevich Oktyabrsky. La mattina presto del 19 agosto arrivarono al Palazzo Livadia per questa cena tardiva stalinista. Da lì tutti i partecipanti al viaggio sono andati a Yalta. Là l'incrociatore Molotov, pronto a salpare, era già al molo.
Palazzo Livadia. Yalta.
Nessuna cerimonia formale
Fu questo nuovo incrociatore (commissionato poco prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica) che il comando della flotta del Mar Nero assegnò per l'imminente viaggio di Stalin. L'incrociatore doveva essere scortato dai cacciatorpediniere Ognevoy e Savvy: la minaccia delle mine galleggianti rimaste nel Mar Nero dalla guerra non era ancora passata.
In realtà c'erano due giorni per preparare la nave per la crociera. Oktyabrsky è venuto a conoscenza della sua prossima visita solo il 15 agosto, ma ci sono riusciti in tempo. Nei diari dell'ammiraglio si legge:
“Alle 3:45 del mattino abbiamo gettato l'ancora nella rada di Livadian. A bordo dell'incrociatore è salito su SKA (motovedetta. - Nota dell'autore) General-Leith. Vlasik. Come si è scoperto, il capo della sicurezza personale del leader … ha comunicato che Stalin ci stava aspettando …
Stalin era sul balcone del palazzo, a una tavola imbandita. Erano circa le 5.15 del mattino …
- Qual è la tua opinione, compagno Oktyabrsky, è possibile portare una donna con noi in una campagna sulla tua nave? Dico: "puoi" e la invito, ma il mio comandante in capo (come Stalin chiamava scherzosamente Poskrebyshev) dice che è impossibile che ciò sia contrario alle tradizioni marittime.
- Bene, compagno Stalin, secondo le antiche tradizioni navali, non è davvero necessario, ma penso che tu possa prenderlo.
Il compagno Stalin era di ottimo umore …"
Poiché il viaggio del leader era stato classificato, l'equipaggio dell'incrociatore non conosceva il motivo degli improvvisi e intensi preparativi per la partenza in mare. Tutti i meccanismi e i dispositivi sono stati urgentemente controllati e, se necessario, riparati. I marinai ripararono il panificio da soli e sostituirono le grate bruciate. L'equipaggio doveva occuparsi da solo di vari tipi di riparazioni, che normalmente richiedevano l'invio della nave alla fabbrica. Il costo totale del lavoro svolto era di 15-20 mila rubli.
Alle cinque di sera del 18 agosto tutto era pronto per la campagna. Ma solo all'una del mattino del giorno successivo, quando l'incrociatore si stava già avvicinando a Yalta, il suo comandante, il capitano di 2 ° grado B. F. Petrov, aprendo il pacco “sotto ceralacca”, annunciò tramite le comunicazioni interne della nave: “Compagni marinai, capisquadra e ufficiali! Siamo stati onorati: il nostro incrociatore sarà visitato da Joseph Vissarionovich Stalin!"
Secondo il Navy Charter, tutto il personale della nave avrebbe dovuto mettersi in fila per un saluto. Ma Stalin ha chiesto di fare a meno delle cerimonie ufficiali, dato che era in vacanza. Il capo dello stato è stato scortato alla cabina dell'ammiraglia, che si trovava a prua dell'incrociatore, e l'incrociatore Molotov si è diretto a Sochi.
Molotov senza "Molotov"
Il marinaio Pyotr Garmash ha ricordato: “Il Generalissimo, dopo essersi riposato un po ', è apparso sul castello di prua, poi è sceso dalla scala fino alla piattaforma dell'aereo vicino al camino anteriore e lì si è sistemato in una comoda poltrona: uno dei capisquadra ha fatto un rapido cenno. Stalin fece cadere la cenere dalla pipa, sbriciolò due sigarette e la riempì di tabacco. Dopo aver acceso una sigaretta, iniziò ad osservare il mare e i marinai. Ebbene, quelli che dopo il torpore mattutino si sono allontanati, sono diventati più audaci e hanno cercato di avvicinarsi per guardare il leader …
Stalin si rivolse a Kosygin:
- Cammina sulla nave, guarda come vivono i marinai.
E lui, non senza interesse, iniziò a indagare sull'incrociatore: visitò la sala macchine, nella torre dell'artiglieria, e guardò nella cambusa.
Quel giorno abbiamo cucinato il borscht, lo ricordo bene, perché Kosygin lo ha provato. Lo raccolse con un cucchiaio, lo assaggiò e dopo una pausa, come un intenditore, decise:
- Delizioso borscht, ma qui mancano le radici.
Come ha calcolato Oktyabrsky, su 13 ore di navigazione, Stalin si è riposato meno della metà; si sono tenuti incontri a bordo sui problemi della Flotta del Mar Nero, a cui ha partecipato attivamente anche Kosygin. Il leader, ad esempio, credeva che le portaerei non fossero necessarie per il teatro del Mar Nero al momento.
Il tempo è stato fantastico durante il viaggio. Su richiesta dell'ammiraglio Yumashev, Stalin è stato fotografato a memoria con l'equipaggio della Molotov, Vlasik ha interpretato il ruolo del fotografo, e sono state le sue fotografie, inoltre, con l'indicazione dell'autore, che sono poi entrate nella Pravda. Un mese dopo, come premio, queste foto sono state consegnate alla memoria dell'equipaggio dell'incrociatore.
Durante le riprese, si è scoperto che il comandante della nave, Petrov, era assente, che non poteva lasciare il suo posto. Il Generalissimo si è recato appositamente al ponte del capitano ed è stato fotografato lì con il capitano di 2 ° grado. Poi, secondo la Pravda, Stalin è andato al castello di prua, ha messo una mano sulla spalla del diciassettenne Bulavin, ha parlato con altri marinai, ai quali si è offerto anche lui di farsi fotografare. Poi è sceso al reparto turbine, dove ha parlato con il sergente maggiore del 2 ° articolo Dorbaiseli delle condizioni di guardia, delle difficoltà di servizio durante gli anni della guerra.
Verso le otto di sera del 19 agosto, l'incrociatore si avvicinò a Sochi e si fermò. Il capo dello stato è arrivato per incontrare V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich non è riuscito a visitare l'incrociatore chiamato in suo onore allora. Quando la Molotov si avvicinò, Stalin stava già scendendo la scala verso un'altra motovedetta. Tuttavia, l'autore della nota per la Pravda, il corrispondente di Krasnaya Zvezda, il tenente senior G. Koptyaev, ha detto a tutto il paese qualcosa di diverso: "Il compagno Stalin è andato dall'incrociatore alla motovedetta, dove è stato accolto da Vyacheslav Mikhailovich Molotov".
A causa della segretezza del viaggio del capo, ai marinai era vietato menzionare nelle lettere a casa la sua permanenza sul loro incrociatore. Solo tre settimane dopo una piccola pubblicazione apparve in fondo alla prima pagina della Pravda. Accanto c'era una grande fotografia. Raffigurava Stalin che camminava sul ponte della nave, accompagnato da Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin e Poskrebyshev. Un terzo della seconda pagina è stato dato per una foto collettiva del leader con l'equipaggio dell'incrociatore.
Successivamente, il viaggio sulla Molotov si è riflesso non solo sui media, ma anche nell'arte, ad esempio, nel dipinto dell'artista di Kiev Viktor Puzyrkov “I. V. Stalin sull'incrociatore Molotov , per il quale l'autore ha ricevuto il Premio Stalin di terzo grado nel 1950.
Sulla nave messaggero "Rion"
Una visita all'incrociatore Molotov è spesso considerata l'ultima crociera in mare del leader. Infatti, questo non è il caso. Nell'agosto dell'anno successivo, Stalin visitò di nuovo la Crimea, e poi nell'ottobre 1948 fece un nuovo viaggio da Feodosia a Sochi. È vero, il paese non ha saputo di questo viaggio in quel momento.
Questo viaggio sulla nave messaggero "Rion" è stato caratterizzato da maggiori misure di sicurezza: il mondo era inquieto, gli ex alleati della coalizione anti-hitler erano sull'orlo di un conflitto armato con il possibile uso di armi nucleari contro l'URSS. Non sorprende che il congedo del generalissimo in Crimea sia stato combinato con lo sviluppo di un piano speciale per accelerare il ritmo della restaurazione di Sebastopoli; Kosygin e il presidente del comitato di pianificazione statale N. A. Voznesensky.
Questa volta, il leader non ha invitato i suoi compagni a una crociera sul Mar Nero, e il risultato della visita stalinista in Crimea è stata la firma, il 25 ottobre 1948, di due risoluzioni segrete del Consiglio dei ministri dell'URSS "Sul restauro della città e della base principale della flotta del Mar Nero - Sebastopoli" e "Sulle misure per accelerare restauro di Sebastopoli ".
L'ultima volta che il Generalissimo ha visitato Sebastopoli il 9 ottobre 1948, senza alcuna pubblicità. L'ammiraglio Oktyabrsky ha scritto nel suo diario: “Sabato alle 9.10 il compagno Stalin ha attraversato Sebastopoli in macchina. Nessuno sapeva. Dicono che sia arrivato lungo la Laboratory Highway, una stazione ferroviaria, ha guidato lungo l'anello ed è partito per lo stesso percorso …”A proposito, questa volta Philip Sergeevich praticamente non ha partecipato alla preparazione del viaggio di Stalin; il comandante in capo Yumashev era responsabile della sua unità navale. Si distingueva dalla navigazione sull'incrociatore Molotov per un addestramento molto più lungo e più serio, che in parte somigliava ai viaggi per mare delle persone imperiali della Russia zarista.
Yumashev ha sviluppato uno speciale piano di campagna. Stalin ha espresso il desiderio di visitare Taganrog lungo la strada, l'ammiraglio ha fornito diverse opzioni per le rotte con una descrizione dettagliata delle rotte marittime, i tempi di viaggio, le profondità. Particolare attenzione è stata dedicata alla regione del Mar d'Azov come area più problematica:
“Il passaggio dallo stretto di Kerch viene effettuato solo lungo i fairway. L'evasione dai fairway non è consentita a causa del pericolo di mine … A causa della bassa profondità degli approcci e del porto di Taganrog stesso fino a 3 metri e del pescaggio della nave messaggero "Rion", pari a 2,8 metri, l'ingresso in porto è indesiderabile per paura di incagliamento. Si consiglia di lasciare il sottomarino "Rion" in rada a una profondità di 4 metri, e fare comunicazione con la riva per mezzo di una barca … Pertanto, è da presumere che il sottomarino "Rion" possa essere ancorato 7-8 miglia a sud di Taganrog " …
Per accompagnare lo yacht stalinista, la leadership navale ha appositamente assegnato tre grandi imbarcazioni antisommergibili.
Anche il servizio di sicurezza di Stalin si stava preparando con cura per la prossima campagna. In ciascuna delle barche di scorta era previsto l'inserimento di un gruppo di 10 dipendenti, e sulla stessa Rion - 9 dipendenti, un totale di 36 ufficiali e 3 sergenti della direzione della sicurezza n. 1. Le loro azioni erano regolate in dettaglio dal piano approvato da Vlasik, inoltre sono stati elaborati scenari di emergenza.
Nel frattempo erano in corso i preparativi per la crociera sul Rion, che in primavera si chiamava Luga. Il 19 maggio 1948, il ministro della Sicurezza dello Stato dell'URSS V. S. Abakumov ha approvato il "Piano di misure operative per la preparazione di un periodo speciale sulla costa del Mar Nero del Caucaso e in Crimea" sviluppato da Vlasik. La clausola recitava: "Selezionare e controllare l'equipaggio della nave" Luga ", organizzare la sorveglianza di sicurezza sullo stato di avanzamento della riparazione della nave all'arrivo in uno dei porti del Mar Nero, organizzare lavori di pesca a strascico in luoghi di possibile navigazione" 8.
Senza entrare in Taganrog
Il controspionaggio militare dell'MGB era impegnato a risolvere questi problemi. L'esecutore responsabile di cui al punto 7 è stato nominato il suo capo: il capo della terza direzione principale dell'MGB, il tenente generale N. A. Korolyov. Il 21 agosto 1948, a nome di Abakumov, redige il "Rapporto finale sulla prontezza della SS" Rion "(ex Luga) e la situazione operativa nel Mar Nero". Anche i difetti della nave non erano nascosti lì:
“La nave messaggero“Rion”al 21. VIII.1948 è completamente attrezzata in base alla posizione del personale.
I meccanismi della nave sono stati testati e testati.
Secondo le condizioni tecniche, la nave è pronta per la navigazione.
Durante le prove in mare del 16 agosto, si è verificato un incidente nell'auto destra di 1 motore diesel, a seguito del quale il pistone del primo cilindro ha ricevuto crepe e rotture.
Come stabilito dalla commissione tecnica, la causa dell'incidente è stata un errato montaggio del pistone, a seguito del quale è stato chiuso il canale di alimentazione dell'olio. Il pistone è stato restaurato dal cantiere. Il motore diesel è stato assemblato e il 21 agosto si è svolto un test di ormeggio, che ha mostrato risultati positivi.
Il 21 alle 12. 30 minuti. "Rion" è andato in mare per le prove in mare.
Nel corso della campagna la pompa dell'acqua ha rifiutato, siamo passati a quella di emergenza. La riparazione della pompa richiederà 1,5-2 ore.
Nessun altro difetto è stato riscontrato durante il viaggio.
Sono stati ordinati pistoni di ricambio per la nave, che sarà consegnata nel Mar Nero il 24 agosto.
Il rapporto indicava aree a maggior rischio di mine e osservava che nel 1948 furono trovate 12 mine nell'area acquatica di Sebastopoli e sulla costa del Mar Nero del Caucaso. La conclusione generale diceva: "La navigazione del Rion può essere consentita lungo la costa del Mar Nero e dell'Azov solo a condizione di un accurato esame preliminare dell'area di navigazione, al fine di rilevare e distruggere le mine galleggianti, e la protezione diretta della Rion SS da parte di tre barche - grandi cacciatori di sottomarini, ha seguito nell'ordine davanti alla SS "Rion" in 10 cavi una barca e ad angoli di rotta di 45 gradi alla stessa distanza le altre due barche. Allo stesso tempo, navigare nel Mar d'Azov è indesiderabile ".
E così hanno fatto - invece di Taganrog, la scelta è stata fatta a favore della via più sicura Feodosia - Sochi con una chiamata a Tuapse.
E nel corso della campagna stessa, "Rion" non è ancora sfuggita a un'emergenza. È stato causato dai capricci del clima di ottobre. Questo non è il periodo migliore per viaggiare nel Mar Nero a causa delle frequenti tempeste. Uno di loro si è svolto durante il viaggio della nave messaggera.
Durante il disastro, Stalin, 68 anni, ha mostrato una resistenza invidiabile e una buona salute. Quando, durante un forte lancio, la quasi totalità dello staff di accompagnamento "è andato fuori servizio", lui "è stato per sei ore in plancia, parlando con calma con il capitano (quando la situazione lo permetteva) su argomenti nautici".
Grazie alla buona preparazione della nave e all'abilità dell'equipaggio, il viaggio si è concluso normalmente e nei tempi previsti. E nel diario dell'ammiraglio Oktyabrsky del 14 ottobre 1948 apparve una voce: “Ieri il comandante della SS Rion ha chiamato da Sochi Cap. 2 gradi Dementyev. Raccontò di come da Feodosia, dove il compagno Stalin arrivò in macchina, fossero passati a Sochi, facendo scalo a Tuapse. Il proprietario era soddisfatto. L'attività è stata completata. Dementyev ha detto che il compagno Stalin ha ringraziato”.
Autori: Yuri Borisenok (candidato di scienze storiche), Sergey Devyatov (dottore in scienze storiche), Valentin Zhilyaev (candidato di scienze storiche), Olga Kaikova (candidato di scienze storiche)
