Il capriccioso imperatore Caligola, che si dice abbia fatto del suo amato cavallo, Incitatus, prima cittadino di Roma, poi senatore, e poi inserito nella lista dei candidati a console, sollevava le sue emozionanti navi sul lago di Nemi, non lontano da dove si trovava. la sua statua, assecondando le sue inclinazioni sensuali …
Fin dai primi giorni del suo regno, Caligola fu attratto dal Lago di Nemi con il sacro tempio di Diana. Il lago stesso è conosciuto come "lo specchio di Diana", il suo culto come Artemide in Grecia ha avuto origine molto tempo fa. È associato al rituale di iniziazione e trasformazione.
Lago vulcanico di Nemi, a sud di Roma. L'imperatore Caligola navigava su questo lago sulle sue gigantesche "barche dell'amore".
Caligola prese possesso di questo culto sensuale, ordinò di costruire un palazzo per il culto vicino al santuario della dea. Il culto di Diana gli ha permesso di essere infuso di spargimento di sangue e perversione sotto le spoglie del culto religioso. Il lago di Nemi era il luogo perfetto per questo. Il palazzo non era abbastanza e ordinò la costruzione di due enormi navi degne dell'uomo più potente della Terra.
Secondo le sue istruzioni, la prima nave doveva diventare il Tempio galleggiante di Diana, la seconda lussuosa imbarcazione da diporto per l'intrattenimento dell'imperatore e dei suoi ospiti. Caligola voleva grandi navi per decorare il lago. Non ci sono fonti scritte sulla loro costruzione, operazione e distruzione; gli storici attribuiscono le navi a Caligola, in base alla sua reputazione e alla marcatura degli oggetti trovati sulle navi.
Nelle vicinanze è stato costruito un cantiere navale. I migliori tra i migliori ingegneri hanno preso parte alla costruzione. I requisiti per le navi erano estremamente complessi: basso pescaggio e, allo stesso tempo, dovevano essere abbastanza larghi da mantenere l'equilibrio sotto la pesante sovrastruttura. La tecnologia degli edifici era la più avanzata.
Una caratteristica speciale era una serie di teste di animali in bronzo: per loro erano ormeggiate piccole navi, sulle quali l'imperatore arrivò con gli amici. La lavorazione è stata eccellente.
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La scoperta di due gigantesche navi da diporto costruite durante il periodo del folle imperatore romano Caligola ha costretto gli storici a riconsiderare le loro opinioni sull'antichità.
Le navi di lusso non sono mai state trovate prima. Quando le due navi furono sollevate sulla superficie del lago, le loro vere dimensioni divennero visibili. Hanno costretto a riscrivere la storia e dare uno sguardo al lusso irrequieto degli imperatori. Le navi erano lunghe circa 70 me larghe 20 m. Tenendo conto del lago di Nemi di un miglio, le navi erano enormi.
Ma la cosa più sorprendente è stata la qualità della loro lavorazione e tecnologia. Aveva pavimenti in marmo, acqua corrente calda e fredda. Questi erano palazzi galleggianti con dorature, pavimenti a mosaico e, d'altra parte, riflettevano le capacità tecniche dei costruttori navali romani.
Caligola divenne imperatore all'età di 25 anni. Il potere e la ricchezza hanno fatto il loro lavoro. Si guadagnò la reputazione di crudele sadico che sprecava ricchezze per il piacere e la gratificazione dei propri sensi. Ma la sua debolezza era il mare, era un discendente di famosi marinai due generazioni prima.
Tra i reperti c'erano tubi di argilla che sostenevano il pavimento e ne permettevano il riscaldamento. Ciò dimostra che le grandi navi erano dotate di sofisticati sistemi di riscaldamento in tutta la nave.
Durante gli scavi è stata ritrovata una gru in bronzo. Controllava il flusso dell'acqua nei serbatoi. Da lì veniva alimentato tramite tubi in piombo per varie esigenze. Il sistema era unico e funzionava senza dubbio, l'unica differenza è che la gru aveva 2000 anni.
Sono stati trovati anche molti chiodi, con l'aiuto dei quali sono stati attaccati elementi in legno, sono stati trattati con una soluzione, che li ha protetti dalla corrosione. Le navi erano spinte da centinaia di rematori.
Secondo lo storico romano Svetonio, le "barche dell'amore" erano tempestate di pietre preziose e avevano ampio spazio per bagni, portici, sale da pranzo, vigneti e alberi da frutto. Caligola poteva stare tutto il giorno sulla sua nave preferita, ascoltando il canto corale e godendosi la danza.
Le navi furono distrutte dopo che l'imperatore 29enne fu ucciso nel suo palazzo sul Colle Palatino a Roma dalle sue stesse guardie. Le navi imperiali furono affondate come parte della "damnatio memoriae" ("maledizione della memoria" in latino - una forma speciale di pena di morte nell'antica Roma per i criminali di stato).
Dopo quattordici secoli di abbandono, i relitti furono scoperti dal cardinale Prospero Colonna nel 1444. Il cardinale ha appreso che in fondo al lago di Nemi, a 16 miglia a sud-est di Roma, nella regione dell'Albavo, giaceva lo scheletro di un'enorme nave. I pescatori di questa zona, da tempo avvolta in un'atmosfera di mistero e leggenda, spesso tiravano fuori pezzi di legno e piccoli oggetti di metallo con le reti. I residenti locali usavano il legno come combustibile, mentre il metallo veniva fuso per gli strumenti e le armi.
Il cardinale, trascinato dall'allora moda dell'antichità, organizzò una spedizione al lago di Nemi, guidata dall'importante allora architetto Battisto Alberti, che indagò sulla nave affondata con l'aiuto di sommozzatori e tentò addirittura di sollevare la nave. Per questo, è stato costruito un ponte su una serie di botti di legno, su cui sono stati installati argani con funi. Tuttavia, con l'aiuto di questo semplice dispositivo, Alberti riuscì solo a strappare e sollevare in superficie un pezzo della prua della misteriosa nave.
Un secolo dopo, nel 1535, il senor Francesco de Marchi tentò di indagare nuovamente sulla nave usando una primitiva muta da sub. Questa muta, o meglio, una campana di legno rinforzata con cerchi di metallo, era appesa a bordo della barca e copriva la parte superiore del corpo del subacqueo. Con l'aiuto di un tale dispositivo, il coraggioso de Marchi è sceso fino in fondo ed è diventato una delle prime persone a sperimentare la malattia da decompressione.
Purtroppo, i risultati della sua ricerca erano insignificanti. Non riusciva a vedere quasi nulla attraverso la finestrella della campana, perché l'acqua del lago era molto torbida. Un sacco di guai gli furono procurati dalla schiera di piccoli pesci che nuotavano intorno a lui, mordicchiando le sue parti del corpo protette dalla campana. Quindi, proprio come Alberta, de Marchi ha provato a sollevare la nave, ma anche senza successo: ha inflitto solo danni aggiuntivi allo scafo.
Nel 1885-1889, l'ambasciatore britannico in Italia, Lord Sevayle, organizzò una spedizione a Nemi e liberò le navi affondate da tutte le più preziose, strappando con gli ami dalla misteriosa nave quasi tutti gli ornamenti in bronzo, mosaici, gioielli in oro e marmo. Successivamente, tutti questi oggetti divennero proprietà di musei e collezioni private britanniche.
All'inizio del XX secolo, gli archeologi subacquei hanno scoperto lo scafo di un'altra nave. Si trovava vicino alla costa ed era lunga circa 60 metri e larga 20. La nave, una volta scoperta dal cardinale Colonna, era più grande: 71 metri di lunghezza e 21 metri di larghezza.
Nonostante il fatto che nessuna documentazione scritta di queste navi sia sopravvissuta negli scritti antichi, la maggior parte degli storici ha immediatamente attribuito queste magnifiche strutture all'era del folle imperatore Caligola, che le avrebbe usate come palazzi galleggianti.
Ricerche condotte da sommozzatori negli anni '20 hanno dimostrato che le navi erano davvero palazzi galleggianti con strutture in marmo, gallerie, terrazze verdi con alberi viventi e viti. Dopo uno studio approfondito dei barocchi di Caligola, il governo italiano decise che erano un tesoro nazionale e nel 1927 Mussolini ordinò di iniziare l'ascesa.
Tecnicamente l'operazione di sollevamento non è sembrata particolarmente difficile. Il lago Albano, adiacente a Nemi, è di livello leggermente inferiore. Doveva scavare un canale da un lago all'altro, drenare le acque del lago di Nemi in Albano e tirare a riva le navi di Caligola. L'operazione iniziò nel 1927 e terminò nel 1932. Non c'è stato bisogno di scavare un canale per drenare il Nemi: gli archeologi hanno scoperto un antico tunnel di drenaggio, che serviva per il drenaggio.
Il pompaggio iniziò il 20 ottobre 1928. I reperti scuoterebbero il mondo. Entrambe le navi sono apparse per la prima volta in 2000 anni. Anche gli archeologi sono rimasti sbalorditi dalla loro conservazione. È diventato chiaro come venivano costruite le antiche grandi navi.
Sul fondo sono stati trovati scheletri di navi ben conservati. La nave speronata era lunga 234 piedi (71,3 m) e una linea di galleggiamento di 220,96 piedi (67,35 m). La nave era larga 65,6 piedi e larga 1,9 m.
L'altra nave, senza l'ariete, era lunga 65 m (213,2 piedi), larga 23,6 m (77,4 piedi) e aveva un pescaggio di circa 2 m (6,5 piedi). Su quello più grande, i remi non si trovavano sui lati della nave, ma nelle piattaforme che sporgevano oltre la tavola - apostik, per ogni remo c'erano 4-5 vogatori. La nave più piccola non aveva apostille o remi. A quanto pare, è stato trainato da una grande nave o da una flottiglia di barche a remi.
Restauro di navi dopo il sollevamento.
Dopo che l'acqua di Nemi fu prosciugata, i binari furono posati sul suo fondo fangoso e lungo di loro furono tirate sulla riva strutture uniche, che stupirono gli specialisti con la perfezione delle forme e l'artigianato.
Molti oggetti di quel tempo furono rialzati e restaurati. Pompe per pompare l'acqua che proveniva durante il viaggio, sono stati trovati diversi oggetti in bronzo: teste di animali con anelli di ormeggio, una statua della sorella di Caligola, la testa della medusa di Gorgone, una mano talismana che era inchiodata allo scafo della nave, la testa della lupa Romolo.
Teste di animali in bronzo.
Uno dei ritrovamenti più sorprendenti sono state due piattaforme rotanti uniche trovate su una piccola nave. Otto sfere di bronzo sono state trovate sotto una delle piattaforme, che si muovevano in uno scivolo.
Un'altra piattaforma poggiava su otto rulli di legno conici, anch'essi in movimento in uno scivolo. Entrambi i modelli ricordano i cuscinetti volventi, il cui prototipo fu inventato nel XVI secolo dal grande Leonardo da Vinci. Lo scopo di queste piattaforme è ancora sconosciuto, è possibile che siano state utilizzate come supporti rotanti per statue.
Il meccanismo originale con una palla dalla nave di Caligola.
Anche il dispositivo per il sollevamento delle ancore merita una sorpresa; nel suo design viene utilizzato un meccanismo a manovella. Con ogni probabilità, questo è il primo esempio di utilizzo di un meccanismo a manovella, ad eccezione di un mulino a mano.
Le navi di Caligola avevano due ancore. Uno di questi, realizzato in rovere, è una costruzione classica con piedi in ferro e stelo in piombo. Un'altra ancora, anch'essa in ferro e legno, aveva un design simile alle ancore che apparvero nella marina olandese nel XVIII secolo.
Ancore dalla nave di Caligola.
Non è stato possibile conoscere la data esatta della costruzione delle navi, ma, secondo le iscrizioni sugli ornamenti, gli archeologi hanno stabilito che le navi furono costruite intorno alla metà del II secolo d. C.
Le iscrizioni sono state trovate su tredici lastre di ceramica nelle sovrastrutture, indicando che erano state realizzate da un certo Deim, uno schiavo di Domitsiks Afer. Afer morì nel 59, quindi le navi dovevano essere costruite prima di quella data. Inoltre, su uno dei tubi di piombo della piccola nave è stata trovata un'iscrizione: "Proprietà di Kai Caesar Auguegus Germanicus".
Questo è il nome completo di Caligola, che regnò fino al 41. Diverse altre iscrizioni indicano che le chiatte furono costruite durante il regno del successore di Caligola Claudio (r. 41-54). Per gli storici è ancora un mistero quando e in quali circostanze affondarono le navi del Lago di Nemi. Forse furono deliberatamente allagati per cancellare la memoria dell'odiato imperatore.
Per una scoperta straordinaria, il governo italiano ha costruito un enorme museo sulle rive del Nemi, dove furono esposte le barche di Caligola dopo la conservazione nel 1944.
Dopo il restauro, molte persone volevano vedere la nave di Caligola.
31 maggio - 1 giugno 1944, durante la ritirata delle truppe tedesche, il museo e le navi furono distrutte da un incendio. L'inchiesta ha stabilito solo un collegamento indiretto tra l'incendio e le azioni delle truppe tedesche (una batteria tedesca, situata a 150 metri dal museo, è stata chiamata la probabile causa dell'incendio "accidentale").
Vista del museo dopo l'incendio.
Al giorno d'oggi, i visitatori del museo restaurato sono costretti ad accontentarsi di ispezionare il museo semivuoto con i modelli delle famose navi, eseguiti in scala 1: 5.
È così che sono state trovate e poi perse nella storia le navi romane più grandi e meglio conservate.
La perdita di enormi navi è davvero irreparabile. Ad oggi, il museo è stato parzialmente restaurato, ma sembra ancora vuoto. Gli archeologi hanno un grande desiderio di restaurare esattamente almeno una delle navi. E se i loro piani vengono eseguiti, le navi-templi usciranno di nuovo nel lago.
Nel Palazio Massimo a Roma, in una delle sale, sono esposte decorazioni in bronzo di queste navi, organi di governo e fissaggi di travi. Lo scopo di alcune parti è sconosciuto.
In Italia è stata svelata una statua di Caligola, scoperta dalla polizia durante la cattura di una banda di scavatori neri che eseguivano scavi illegali nei pressi del lago di Nemi, a sud di Roma.
La statua in marmo di 2mila anni non è stata completamente conservata. Ne erano rimasti solo il lato sinistro e la testa. Caligola è raffigurato seduto su un trono in caligas - le scarpe dei legionari romani.
Nonostante le "barche dell'amore" siano perdute per sempre, Caligola tornerà al Museo delle Navi Romane sul Lago di Nemi. La sua statua colossale, ripulita dalla terra che l'ha ricoperta per due millenni, sarà permanentemente esposta nel museo.
Non ci sono informazioni storiche affidabili che l'imperatore Caligola fosse pazzo, incredibilmente crudele e soprattutto sessualmente licenzioso. Dopo il film sul "mostro" Caligola tratto dall'omonimo film di Tinto Brass, molti pensano che sia stato proprio così.
Ma la ricerca moderna mostra che era un sognatore vulnerabile e liberale, un cattivo politico e un pessimo amministratore. Caligola cadde vittima di un'epoca crudele e non perdonò gli errori nemmeno per gli imperatori. E anche dopo la sua morte.
