Nella notte tra il 14 e il 15 aprile 1912, il Titanic si schiantò durante il suo viaggio inaugurale. L'affondamento della nave, considerato inaffondabile, è diventato il più famoso disastro in mare nella storia dell'umanità. Sebbene fin dall'inizio si credesse che la nave fosse affondata a seguito di una collisione con un iceberg, non tutti erano d'accordo con questo. Esistono diverse versioni alternative della morte della nave di lusso, che sono spiegate da altri motivi.
"Titanic" è cambiato
Una versione molto popolare spiega la morte della nave a seguito di una cospirazione malevola dei proprietari della compagnia. Per la prima volta questa versione è stata proposta dal ricercatore Robert Gardiner, nel tempo ha guadagnato un numero considerevole di sostenitori.
Come sapete, "Titanic" era una delle tre navi create secondo lo stesso progetto. Il primo ad essere costruito fu l'Olympic, poi il Titanic e infine il Britannic. Tuttavia, l'Olimpico è stato sfortunato sin dall'inizio. Durante il primo viaggio, si è scontrato con un rimorchiatore del porto, sebbene non sia rimasto gravemente ferito. E già tre mesi dopo l'inizio delle operazioni - con l'incrociatore Hawk. Entrambe le navi sono state danneggiate. Questo caso si trasformò in uno scandalo rumoroso e rumoroso tra la White Star Line e l'Ammiragliato britannico, il proprietario dell'Hawk.
Nella disputa tra le grandi imprese e il governo, lo stato si è rivelato più forte. Il capitano dell'Olympic è stato dichiarato colpevole della collisione ei proprietari della White Star Line non hanno ricevuto l'assicurazione e hanno dovuto pagare le riparazioni di tasca propria. Inoltre, a causa di lavori di riparazione, il lancio del Titanic è stato nuovamente rinviato. Il tempo di inattività di due navi contemporaneamente minacciava di gravi perdite finanziarie.
Poi è nata l'idea di cedere una nave dopo l'altra e organizzare il suo relitto per ricevere importanti pagamenti assicurativi. Inoltre, era quasi impossibile distinguerli dal loro aspetto. La nave fu frettolosamente rattoppata, ribattezzata segretamente, l'inventario del Titanic ancora incompiuto fu trasferito a bordo, dopodiché fu annunciato il varo della nuova nave.
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Dell'equipaggio della nave, solo un gruppo di ufficiali (ma non il capitano della nave) fu iniziato alla cospirazione. Si prevedeva di organizzare un'esplosione nella stiva, ma il tempo favorì i cospiratori, la nave finì nella zona dell'iceberg (e con ostinata ostinazione ignorò gli avvertimenti delle altre navi sul pericolo). Questo ha semplificato il compito.
Al momento della collisione, il capitano non era sul ponte, il primo ufficiale Murdoch e il sesto ufficiale Moody erano di guardia. A volte puoi anche trovare una versione leggermente diversa di questa versione, che la collisione non è avvenuta con un iceberg, ma con un'altra nave, che stava aspettando appositamente in coordinate predeterminate. E questa presumibilmente era esattamente la nave che molti testimoni hanno visto e che non ha risposto ai segnali della nave in pericolo.
In un modo o nell'altro, il danno è stato più grave del previsto. I cospiratori speravano che la nave affondasse lentamente e che durante questo periodo arrivassero gli aiuti, il che avrebbe evitato un numero significativo di vittime. Tuttavia, i buchi si sono rivelati troppo gravi, la nave è affondata prima che arrivassero i soccorsi.
Questa versione è stata seriamente messa in discussione dopo che i ricercatori hanno avuto accesso allo scheletro della nave. I numeri a lato della nave corrispondevano ai numeri registrati del Titanic, non dell'Olympic.
Cospirazione di finanzieri
Non molto tempo fa è apparsa un'altra versione esotica della cospirazione, secondo la quale l'affondamento del Titanic è stato causato da controversie sulla creazione della Federal Reserve Bank statunitense.
L'uomo d'affari John P. Morgan.
L'influente uomo d'affari John P. Morgan, proprietario della White Star Line, è stato uno dei lobbisti più attivi per la creazione della Federal Reserve Bank statunitense. Tuttavia, molte figure di grandi imprese si sono opposte all'emergere di un nuovo regolatore. A bordo della nave era presente un gruppo di uomini d'affari molto numerosi, il più importante dei quali era John Astor IV, un multimilionario del più influente clan Astor (gli Astor all'inizio del secolo erano uno dei tre clan più ricchi degli Stati Uniti). È presumibilmente uno dei principali oppositori dell'idea di creare un nuovo regolatore, era impossibile convincerlo.
Tra i passeggeri della nave c'era anche Benjamin Guggenheim del clan Guggenheim molto ricco e influente.
Morgan, avendo appreso che molti dei suoi influenti avversari saranno sulla nave, presumibilmente ordinato di organizzare il naufragio della nave. Lui stesso all'ultimo momento ha abbandonato il viaggio, annullando la prenotazione della cabina a lui riservata. Un anno dopo l'affondamento della nave, fu creata la Federal Reserve Bank.
Sottomarino tedesco
Secondo questa versione, il Titanic fu silurato da un sottomarino tedesco. Poiché la Gran Bretagna e la Germania a quel tempo erano in rapporti pacifici, il motivo è solitamente avanzato l'intenzione dei tedeschi di testare la distruzione di grandi obiettivi con sottomarini in caso di una guerra imminente. Come variazione di questa versione, a volte viene indicata un'esplosione a bordo della nave, che sarebbe stata organizzata da uno dei meccanici che prestavano servizio sulla nave, che era stato reclutato dai servizi speciali tedeschi tra gli attivisti dell'IRA (l'Esercito repubblicano irlandese è un'organizzazione che sosteneva l'indipendenza dell'Irlanda del Nord e periodicamente faceva ricorso a metodi di lotta terroristici).
Le versioni sono disponibili in due gusti. Secondo il primo, l'agente doveva far esplodere un ordigno esplosivo e poi trasmettere un segnale. Se necessario (se la potenza dell'esplosione non danneggiava sufficientemente la nave), veniva assicurata da un sottomarino, che doveva eseguire un attacco con siluro.
Secondo la seconda versione, l'agente era a bordo solo per la comunicazione e la trasmissione delle coordinate della nave e per tutto il lavoro relativo al sottomarino.
La motivazione dei tedeschi non sembra convincente, difficilmente rischierebbero di organizzare un'operazione così complessa e rischiosa in tempo di pace, e anche contro una nave civile.
Inoltre, va notato che i sottomarini di quel tempo erano molto lenti, era estremamente difficile per loro intercettare e silurare una nave molto veloce. Inoltre, era quasi impossibile prevedere con precisione la rotta della nave, soprattutto perché il capitano Smith ha cambiato la rotta e ha portato la nave verso sud del previsto.
L'unico argomento a favore di questa versione è la testimonianza di uno dei passeggeri sopravvissuti, che ha dichiarato di aver visto "due pilastri muoversi parallelamente alla nave" subito dopo la collisione. Secondo i sostenitori di questa versione, i "due pilastri" avrebbero potuto essere la cabina di un sottomarino e l'arma di prua.
Fuoco di carbone
Una delle versioni più recenti del naufragio, proposta solo pochi anni fa. Non nega la morte del Titanic da una collisione con un iceberg, ma suggerisce che un incendio in una stiva di carbone abbia portato alla morte della nave.
L'incendio è iniziato pochi giorni prima che la nave lasciasse il porto e si è protratto per tutto il viaggio. Ciò è dimostrato dal fatto che tracce di fuliggine sono visibili nelle fotografie della nave nel porto, inoltre, è sul lato su cui l'iceberg ha colpito.
La combustione del carbone sulle navi a quel tempo era abbastanza comune. Il modo più popolare per combattere questo era gettare il carbone già tostato nella fornace.
Proprio perché il carbone fumante veniva costantemente gettato nella fornace, il Titanic avrebbe accelerato a una velocità che non gli consentiva di manovrare rapidamente in un'area pericolosa per la navigazione.
Inoltre, a causa del fuoco e del riscaldamento per molti giorni, la resistenza della custodia si è deteriorata, è diventata particolarmente vulnerabile alle influenze esterne. Queste circostanze portarono al fatto che la collisione con l'iceberg divenne fatale per la nave. In condizioni diverse, la collisione potrebbe non aver portato a conseguenze così gravi.
Maledizione della mummia
Hanno cercato di spiegare la morte del Titanic e ragioni mistiche. Negli anni '20, sulla stampa scandalistica americana apparve una versione che spiegava la morte della nave come una misteriosa maledizione.
Presumibilmente, a bordo della nave c'era un sarcofago con una mummia egiziana, che ha portato sfortuna ai proprietari. La mummia sembrava appartenere a un certo collezionista che comprò per sé e per la mummia un posto sulla barca per molti soldi e riuscì a scappare dalla nave che affonda. Ma, notando che dopo aver acquistato la mummia era costantemente perseguitato dai fallimenti, lo vendette a un collezionista europeo.
Lungo la strada, la mummia portò di nuovo guai. La nave "Empress of Ireland" che la trasportava affondò nel 1914. Il sarcofago è stato salvato di nuovo. Non c'erano più acquirenti per la mummia maledetta e il proprietario decise di restituirla in Egitto. Il sarcofago fu trasportato sulla nave "Lusitania", che nel 1915 fu affondata da un sottomarino tedesco. Questa volta, la mummia sarebbe andata a fondo insieme alla nave.
Non ci sono prove a sostegno di questa leggenda. Molto probabilmente, questa è solo un'invenzione di giornalisti desiderosi di sensazioni.
Autore: Evgeniy Antonyuk
