Nella luce del primo mattino, sotto l'aereo che guadagnava il cielo, c'era una grande città con i suoi sobborghi: il centro di Detroit, un'oasi delle dimensioni di un miglio quadrato, come una Manhattan in miniatura, e subito dietro c'era un intreccio di strade spente, edifici, fabbriche, edifici residenziali, autostrade, nella maggior parte dei casi. macchiate di fango - enormi stalle auguste, per le quali non ci sono abbastanza soldi per pulirle. Arthur Haley, Ruote.
Grandi e piccoli
Cosa sono le città abbandonate, i paesi fantasma? Questi sono o un tempo insediamenti militari segreti (ce ne sono molti rimasti sul territorio dell'ex Unione Sovietica), o città di cercatori che sono partiti in cerca di una vita migliore dopo che l'oro, l'argento oi diamanti che hanno dato vita al villaggio si sono esauriti. O città satellite che sono cresciute intorno a qualche grande impresa e abbandonate a causa di una recessione economica o di un disastro causato dall'uomo, come Pripyat.
Di solito diverse migliaia di persone vivevano in queste città abbandonate: soldati e ufficiali, minatori o operai. Ecco perché le tracce della loro vita sono piuttosto modeste: una dozzina di edifici in pietra o persino in legno nell'unica strada che un tempo era quella principale.
Ma ci sono città, si potrebbe anche dire: megalopoli, ancora abitate da centinaia di migliaia di persone, che allo stesso tempo possono tranquillamente rivendicare il titolo di città fantasma. Detroit, Michigan, è una di queste città morenti.
Auto America
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Questa città, quasi la stessa età di San Pietroburgo (Detroit fu fondata dai francesi nel 1701), si è sviluppata e cresciuta grazie all'auto, simbolo del progresso tecnologico del XX secolo. Ford, General Motors, Chrysler - le principali case automobilistiche statunitensi fecero di Detroit la loro capitale negli anni '50. La città era circondata da infiniti edifici di impianti di assemblaggio, officine di stampaggio, officine meccaniche, uffici di progettazione e, di conseguenza, centinaia di ostelli e "formicai" economici - condomini per i lavoratori. Nel centro ci sono grattacieli con uffici, trattorie e ristoranti, cinema e musei, stazioni ferroviarie e stadi. Decine di ville di lusso per top manager, stazioni di polizia, caserme dei pompieri sono state costruite in aree d'élite …
Nel centro della città, all'incrocio di due autostrade principali - intitolate a Edzel Ford e Walter Chrysler - un metro con i numeri di un metro e mezzo si trovava su un gigantesco cartellone pubblicitario di un'azienda di pneumatici conosciuta in tutto il mondo. I numeri cambiavano ogni minuto, mostrando quante auto erano attualmente prodotte negli Stati Uniti. Proprio negli Stati Uniti, perché l'industria automobilistica a Detroit è l'industria automobilistica in tutta l'America.
Fuga
Negli anni '70 scoppiò una crisi. I prezzi della benzina aumentarono bruscamente e gli acquirenti iniziarono ad allontanarsi dai classici "incrociatori terrestri" americani, preferendo auto giapponesi economiche, a basso consumo di carburante e, soprattutto, affidabili. A Detroit, la crisi ha colpito in primo luogo i lavoratori non qualificati della catena di montaggio. Seguirono licenziamenti di massa, trasferimenti di intere famiglie a sussidi mendicanti.
Quelli che potevano permettersi di cambiare il loro luogo di residenza se ne andarono, altri rimasero. Nel periodo dal 1970 al 2005, la popolazione della città è diminuita della metà, passando da 1,9 milioni a 880,7 mila persone.
Gli "altri", per come lo intendiamo noi, erano la parte più povera e dalla pelle scura della popolazione. Non avevano un posto dove andare, era rimasta solo una cosa: sopravvivere.
Come risultato della "sopravvivenza" in città, il tasso di criminalità è aumentato drasticamente, il che ha spinto i restanti bianchi a una frettolosa fuga. I negozi e le banche che erano ancora aperti iniziarono a chiudere. L'edificio del famoso Michigan Theatre, costruito nel 1926, si trasformò in un parcheggio, i grattacieli circostanti acquisirono un aspetto cupo e nel 1988 la stazione centrale di Detroit cessò di funzionare.
Lo scorso Halloween
Nonostante l'evidente devastazione, la popolazione locale nutriva ancora qualche speranza per molto tempo. Ma il 1 ° giugno 2009, la più grande società automobilistica del mondo, la General Motors, ha dichiarato ufficialmente bancarotta. Il colosso automobilistico crollato ha chiuso 12 delle 20 fabbriche americane, più di mille concessionarie e licenziato 21.000 lavoratori. Quindi ora Detroit non salverà nulla, e l'unica cosa che rimane alle autorità è demolire questa città un tempo fiorente e costruire qualcosa di più promettente al suo posto.
Rivista: Segreti del XX secolo №35. Autore: Konstantin Fedorov
