Negli annali della storia, puoi trovare molti casi in cui navi e aerei, non raggiungendo mai la loro destinazione, scomparvero per sempre nelle vaste distese oceaniche. Questo è solo un triangolo delle Bermuda! Ma racconteremo una storia da un altro posto …
Scomparso nell'oceano
Il mondo intero si è diffuso intorno alla storia accaduta nel dicembre 1945, quando i cinque aerei d'attacco American Avenger, che stavano effettuando un volo di addestramento di gruppo, scomparvero in pieno vigore nella regione del Triangolo. Nessuno degli aerei è tornato alla base. Un idrovolante è stato inviato per cercare i dispersi, o almeno alcune delle loro tracce, ma è scomparso completamente come gli oggetti della sua ricerca. Il prossimo mistero sorse lontano dalle rive dell'oceano. Il 12 ottobre 1948 un Il-12 volò da Baku a Tbilisi, c'erano 10 persone a bordo. Non è mai arrivato a destinazione. Nonostante le accurate ricerche intraprese, non è stato possibile trovare né l'aereo, né i suoi rottami o resti umani. Ma era solo un minuscolo Il-12. E più di recente, il mondo ha diffuso la notizia della misteriosa scomparsa di un enorme Boeing 777 con 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio a bordo. L'aereo di linea era su un volo di routine da Kuala Lumpur a Pechino. Un'intera armata di navi e aerei provenienti da diversi paesi è stata lanciata alla sua ricerca. Purtroppo, inutilmente, il transatlantico sembrava essersi dissolto nelle acque dell'Oceano Indiano. Ci sono rari casi in cui c'era qualcuno tra coloro che erano a bordo, quello di una nave o di un aereo che ha subito una catastrofe. Una persona del genere poteva far luce sulle circostanze della catastrofe, ma, sfortunatamente, non era sempre in uno stato mentale adeguato. Una persona del genere poteva far luce sulle circostanze della catastrofe, ma, sfortunatamente, non era sempre in uno stato mentale adeguato. Una persona del genere poteva far luce sulle circostanze della catastrofe, ma, sfortunatamente, non era sempre in uno stato mentale adeguato.
Ma molto meno spesso si sono verificati incidenti, dopo di che l'aereo in difficoltà è tornato, ma già senza quelli con cui è andato in volo. Tuttavia, questo è esattamente quello che è successo con il dirigibile americano "L-8".
Volo ordinario
Costruito nel 1941, il dirigibile L-8 faceva parte del 32 ° squadrone della Marina degli Stati Uniti. È stato utilizzato principalmente per il pattugliamento delle acque costiere del Pacifico. L'oggetto della ricerca qui erano i sottomarini giapponesi: dal dicembre 1941 era in corso una feroce guerra nell'Oceano Pacifico. Conformemente al suo scopo, "L-8" era dotato dei più moderni dispositivi di osservazione e comunicazione. Inoltre, a bordo c'erano un paio di cariche di profondità e una mitragliatrice.
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Il 16 agosto 1942, alle 6 del mattino, l'L-8, guidato da un equipaggio del tenente Ernest Cody e del maresciallo Charles Adams, partì per un altro volo che era già diventato di routine. Era necessario pattugliare l'oceano, facendo giganteschi "otto" a bassa quota. Il volo iniziò e si sarebbe concluso alla base del dirigibile Moffett Field situata a Treasure Island nella baia di San Francisco. A volte il meccanico Riley Hill ha partecipato ai voli insieme ai piloti, ma questa volta gli è stato ordinato di rimanere alla base.
Dopo circa 2 ore di volo, Ernst Cody ha notato una chiazza di petrolio sull'acqua, che ha segnalato alla base. Dopodiché "L-8", essendo disceso, girò intorno all'acqua per qualche tempo. Allo stesso tempo, l'equipaggio ha usato bombe luminose. Queste manovre del dirigibile attirarono l'attenzione sui marinai delle vicine navi da pesca e da carico.
I piloti non hanno più contattato la base. Ciò è continuato fino alle 9, quando il dirigibile, guadagnando inaspettatamente quota, invece di continuare a pattugliare, si è diretto verso San Francisco. I dispatcher della base tentarono invano di stabilire un contatto con l'L-8, che era già allarmato dal silenzio del suo equipaggio. Tutti gli aerei e le navi della regione sono stati istruiti a guardare i cieli con maggiore attenzione e riferire immediatamente a Moffett Field se viene visto un dirigibile.
Il primo, intorno alle 10:30, l'L-8 è stato notato dai piloti di un aereo passeggeri panamericano diretto a San Francisco. Quindi, per un'altra mezz'ora, il dirigibile è stato osservato da due aerei. Nessuno ha notato nulla di sospetto sul comportamento di L-8. Ma verso le 11 il dirigibile improvvisamente, guadagnando bruscamente quota, scomparve tra le nuvole spesse. Mezz'ora dopo, "L-8" si presentò di nuovo. Coloro che hanno visto di nuovo l'L-8, volare lentamente e molto basso sull'autostrada costiera, hanno attirato l'attenzione sulla forma leggermente modificata del dirigibile. È stato fotografato da uno dei marinai. Successivamente, la sua foto è finita sulle prime pagine di molti giornali. Quando il dispositivo ha iniziato a scendere, a molti di coloro che hanno assistito alla sua discesa è sembrato che non ci fosse nessuno nella sua gondola. Le eliche non giravano: era chiaro che i motori non funzionavano. Il dirigibile stava rapidamente perdendo quota. Molte personeafferrando le funi appese all'aeronave, cercarono di farlo atterrare, ma senza successo: nemmeno una dozzina di uomini forti riuscirono a fermare nemmeno il colosso che si muoveva alla minima velocità. L'L-8 è atterrato per la prima volta su un campo da golf. Al momento dell'urto al suolo vicino al dirigibile, una delle cariche di profondità cadde dalla sospensione. L'esplosione non si è verificata, poiché il blocco automatico della miccia l'ha rimossa solo a una certa profondità del mare predeterminata. Il dirigibile, alleggerito dopo la perdita della bomba, è decollato da terra e, volando ancora un po ', si è schiantato su una delle strade della periferia di San Francisco. I suoi cilindri si sono incastrati nei fili stradali e la gondola, avendo gravemente danneggiato la facciata di uno degli edifici e di due auto, è rimasta immobile in posizione quasi eretta.ma senza successo - fermare anche il colosso che si muoveva a una velocità minima era oltre la forza di una dozzina di uomini forti. L'L-8 è atterrato per la prima volta su un campo da golf. Al momento dell'urto al suolo vicino al dirigibile, una delle cariche di profondità cadde dalla sospensione. L'esplosione non si è verificata, poiché il blocco automatico della miccia l'ha rimossa solo a una certa profondità del mare predeterminata. Il dirigibile, alleggerito dopo la perdita della bomba, è decollato da terra e, volando ancora un po ', si è schiantato su una delle strade della periferia di San Francisco. I suoi cilindri si sono incastrati nei fili stradali e la gondola, avendo gravemente danneggiato la facciata di uno degli edifici e di due auto, è rimasta immobile in posizione quasi eretta.ma senza successo - fermare anche il colosso che si muoveva a una velocità minima era oltre la forza di una dozzina di uomini forti. L'L-8 è atterrato per la prima volta su un campo da golf. Al momento dell'urto al suolo vicino al dirigibile, una delle cariche di profondità cadde dalla sospensione. L'esplosione non si è verificata, poiché il blocco automatico della miccia l'ha rimossa solo a una certa profondità del mare predeterminata. Il dirigibile, alleggerito dopo la perdita della bomba, è decollato da terra e, volando ancora un po ', si è schiantato su una delle strade della periferia di San Francisco. I suoi cilindri si sono incastrati nei fili stradali e la gondola, avendo gravemente danneggiato la facciata di uno degli edifici e di due auto, è rimasta immobile in posizione quasi eretta. L'esplosione non si è verificata, poiché il blocco automatico della miccia l'ha rimossa solo a una certa profondità del mare predeterminata. Il dirigibile, alleggerito dopo la perdita della bomba, è decollato da terra e, volando ancora un po ', si è schiantato su una delle strade della periferia di San Francisco. I suoi cilindri si sono incastrati nei fili stradali e la gondola, avendo gravemente danneggiato la facciata di uno degli edifici e di due auto, è rimasta immobile in posizione quasi eretta. L'esplosione non si è verificata, poiché il blocco automatico della miccia l'ha rimossa solo a una certa profondità del mare predeterminata. Il dirigibile, alleggerito dopo la perdita della bomba, è decollato da terra e, volando ancora un po ', si è schiantato su una delle strade della periferia di San Francisco. I suoi cilindri si sono incastrati nei fili stradali e la gondola, avendo gravemente danneggiato la facciata di uno degli edifici e di due auto, è rimasta immobile in posizione quasi eretta.
Dove sono scomparsi i piloti?
Delle due porte della cabinovia L-8, una era chiusa dall'interno, l'altra, non chiusa a chiave, era nella sua posizione normale. È stato immediatamente aperto dagli agenti di polizia che si trovavano vicino al luogo di atterraggio di emergenza, anche prima dell'arrivo dei militari. Con loro grande sorpresa, non c'erano piloti sulla gondola. I militari in arrivo hanno esaminato a fondo la gondola e l'intera struttura del dirigibile. Abbiamo anche guardato all'interno delle bombole del gas, avendo precedentemente scaricato l'elio rimanente da esse. Non è stato trovato nulla per spiegare la mancanza di un equipaggio.
C'era molta benzina nei serbatoi. La valigia di piombo con documenti e codici segreti, che doveva essere distrutta in caso di pericolo di sequestro, è rimasta intatta nella gondola al suo posto normale. Inoltre, la mitragliatrice e le armi personali dei piloti, i loro paracadute e una zattera di salvataggio gonfiabile sono rimaste al loro posto. La radio funzionava bene, la batteria non era scarica. Mancavano solo i giubbotti di salvataggio, che i piloti devono indossare quando partono in volo.
Ulteriori indagini hanno dimostrato che entrambi i motori dei dirigibili erano in buone condizioni. Né uno studio dettagliato di tutti i sistemi dell'aereo che aveva perso l'equipaggio, né le interviste ai testimoni oculari dell'ultima fase del suo volo e atterraggio, hanno portato la minima chiarezza alla domanda: dove, come e perché i piloti sono scomparsi. La Commissione per la determinazione delle cause dell'incidente di volo riteneva ragionevolmente che se i piloti fossero stati sani di mente, non avrebbero lasciato volontariamente un'auto completamente riparabile, inoltre, abbandonando l'equipaggiamento personale di salvataggio. Ma anche se, per qualche motivo sconosciuto, lo facessero, i loro corpi, nei giubbotti di salvataggio gonfiati automaticamente, rimarrebbero sulla superficie del mare. Inoltre, i marinai che osservavano il volo dell'L-8 hanno affermato di non poter fare a meno di notare la caduta in mare di due persone con giubbotti arancioni luminosi.
Naturalmente, l'area d'acqua della baia, le acque costiere e anche la fascia costiera sono state attentamente esaminate. Tuttavia, nessuno e niente è stato trovato. Il suggerimento che entrambi i piloti cadessero accidentalmente dalla gondola attraverso la porta aperta è stato confutato da una semplice domanda: come avrebbero potuto chiuderla dietro di loro. Abbiamo ricordato la testimonianza di una certa signora, una delle tante testimoni oculari. Le sembrava che quando il dirigibile era già abbastanza basso, le sagome di TRE persone fossero visibili attraverso i finestrini della sua gondola. La polizia ha suggerito che il terzo (a meno che non fosse stato immaginato dal testimone) potrebbe essere un killer sconosciuto che ha gettato in mare i corpi delle sue vittime. Tuttavia, i corpi dei piloti non sono mai stati trovati né in mare né a terra. E infine, dove è andato il "killer" dopo le atrocità che ha commesso? Comunque, quando e come potrebbe essere a bordo della "L-8",dove è semplicemente impossibile passare inosservati?
Dopo un anno di indagini senza risposta, entrambi i piloti furono dichiarati morti. Il mistero della loro scomparsa è rimasto fino ad ora irrisolto. Un "L-8" leggermente ferito durante l'atterraggio è stato ripristinato, ma ora è stato utilizzato solo per scopi di addestramento.
Diario: Storia proibita №10 (103). Autore: Konstantin Rishes
