60 anni fa si svolgeva una delle storie più misteriose del secolo scorso sulla navigazione
Nessuno capisce dove siano scomparse le persone di Urang Medan
Quel giorno, diverse stazioni radio britanniche a Singapore e Sumatra ricevettero un segnale di soccorso dal piroscafo olandese Urang Medan: "SOS … SOS … Morirono tutti … Forse ero l'unico rimasto …" Poi arrivò una specie di incomprensibile da una serie di punti e trattini. E poi di nuovo, chiaramente: "Sto morendo". Poi ci fu un silenzio minaccioso. I soccorritori hanno trovato la nave nello stretto di Malacca, a circa 80 chilometri dal luogo della sua ultima trasmissione. I giornali in seguito hanno descritto il terribile spettacolo visto dalle persone che si sono imbarcate sulla nave. Il capitano giaceva in plancia, il resto degli ufficiali e dei marinai erano nella timoneria e nelle stanze del navigatore, nel reparto, e un radiotelegrafista era seduto al suo posto di lavoro, il quale, ovviamente, diede un segnale di soccorso. Anche il cane della nave era morto. La faccia dell'animale era scoperta e le facce delle persone erano congelate dall'orrore. Ma nessuno aveva ferite sui loro corpi,né alcun danno. Un attacco da parte dei pirati è stato escluso, perché tutti gli oggetti di valore erano a posto.
E questo non è l'unico disastro di questo tipo nel XX secolo
Nel 1955, lo yacht americano MV Elita fu avvistato nell'Oceano Pacifico senza lasciare traccia dell'equipaggio, ma con una scorta completa di acqua, cibo e attrezzature salvavita intatte.
In uno stato simile, cinque anni dopo, due yacht britannici furono notati nell'Atlantico. Nel 1970, una squadra scomparve misteriosamente dalla nave portarinfuse britannica Milton. Nel 1973, la pesca norvegese "Anna" è naufragata - c'erano testimoni della sua morte da altre navi, che hanno detto che l'equipaggio era assente sul ponte. L'elenco potrebbe continuare …
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Voce del mare
Eventi simili si sono verificati fino al XX secolo - basta ricordare la storia della celebre "Maria Celesta". Cosa li ha causati? Fino ad ora nessuno può dare una risposta a questa domanda. Ma nel 1937, una delle versioni più ragionevoli fu proposta dall'idrofisico sovietico Vladimir Shuleikin. Passando attraverso il mare di Kara sulla nave idrografica Taimyr, uno degli specialisti ha richiamato l'attenzione sul fatto che quando ha portato un palloncino pieno di idrogeno più vicino all'orecchio, ha sentito un forte dolore al timpano. Ho spinto via la palla - il dolore era sparito. Vladimir Shuleikin era sulla stessa nave. Si interessò a uno strano fenomeno e presto pubblicò un articolo in cui sosteneva che il vento che soffia sulle creste delle onde di un mare in tempesta eccita nell'aria vibrazioni infrasoniche a bassa frequenza che non sono udibili dalle nostre orecchie, che sono molto dannose per l'uomo. Inoltre, a una frequenza inferiore a 15 hertz, l'effetto aumenta: non solo il timpano soffre, ma si verifica anche un disturbo dei centri cerebrali, come la vista, e ad una frequenza inferiore a 7 hertz, in determinate condizioni, le persone muoiono.
In altre parole, da qualche parte infuria una tempesta, lì appare un generatore - una fonte di infrasuoni, le cui onde viaggiano molto lontano. Fu l'osservatore sul Taimyr che riuscì a "sentire" grazie al guscio riempito di idrogeno, che divenne un risonatore di queste vibrazioni infrasoniche, dolorose per l'orecchio umano. Vladimir Shuleikin ha chiamato questo effetto "la voce del mare".
Onda sonora mortale
Studiando l'effetto fisiologico degli infrasuoni ad alta intensità su un organismo vivente, sono stati scoperti fenomeni sorprendenti. Gli animali provano una paura ansiosa e irragionevole. Ciò è confermato anche da ricercatori volontari che sono stati in camere a infrasuoni sperimentali.
Come hanno dimostrato gli esperimenti del professore francese Gavreau, gli infrasuoni con una frequenza di 7 Hz sono fatali per il corpo. E durante una tempesta in mare, vengono generati infrasuoni con una frequenza di circa 6 Hz. Se l'intensità delle vibrazioni è meno che letale, un'ondata di paura e orrore irragionevoli cade sulle persone. Questo stato si intensifica ancora di più se lo scafo o gli alberi della nave cadono in risonanza e diventano, per così dire, una fonte secondaria di infrasuoni, sotto l'influenza del quale l'equipaggio sconvolto lascia la nave in preda al panico. Non è per niente che molte di queste navi hanno gli alberi rotti, anche se i bollettini meteorologici indicano che non ci sono forti venti nell'area.
È ANCORA UN CASO
"Celesta" mancante
Il caso più famoso e misterioso della scomparsa dell'equipaggio è avvenuto con il brigantino "Maria Celesta". Nel dicembre 1872, i marinai della nave inglese Deia Grazia notarono un veliero che si muoveva in modo strano: su di esso era sistemata solo una parte delle vele. Quando le navi si avvicinarono, si scoprì che non c'era nessuno sul ponte della Celesta e il suo volante non era fisso. Sbarcarono a bordo il primo navigatore e due marinai della Dei Grazia. Non sono state trovate tracce di persone. E nel diario di bordo, l'ultima registrazione è stata effettuata il 24 novembre (la nave è stata trovata il 2 dicembre). Una parte dell'equipaggio della Grace fu trasferita sulla Celesta e la nave fu consegnata alla Gibilterra britannica. Lì la nave è stata indagata dagli scienziati e dai detective più esperti di Scotland Yard, ma non è stato possibile svelare il mistero della scomparsa dell'equipaggio.
BTW
Da dove viene la leggenda
Le navi abbandonate dall'equipaggio sono spesso chiamate olandesi volanti dai marinai. Secondo una delle leggende, l'equipaggio della prima "nave fantasma" erano marinai di una nave olandese al comando dello skipper Van Straaten.
Secondo la leggenda, a causa delle forti tempeste, la nave non poteva girare a lungo intorno a Capo Horn (secondo un'altra versione - Capo di Buona Speranza). L'equipaggio si ammutinò, chiedendo allo skipper di tornare indietro. Ma un Van Straaten arrabbiato in risposta iniziò a bestemmiare e dichiarò che avrebbe preso d'assalto Capo Horn, anche se avesse dovuto navigare fino alla seconda venuta. In risposta a tale blasfemia, una voce terribile venne dal cielo: "Così sia - nuota!" Vedere una nave del genere è considerata una grande disgrazia. Gli equipaggi di tutte le navi in arrivo dovranno affrontare disastri impensabili.
CRONACA DI SADNESS
Le persone delle navi continuano a scomparire nel 21 ° secolo. Ma non si sa con certezza se tutti questi casi siano legati alla "voce del mare" o agli incontri con l '"olandese volante". In effetti, nell'Oceano Indiano e nel Pacifico, molti pirati vengono nuovamente allevati. E l'emigrazione illegale può contribuire all'elenco di incidenti misteriosi.
2003 Una goletta indonesiana High Em 6 è stata trovata al largo delle coste australiane da un aereo della Guardia Costiera. La nave era in buone condizioni, le stive erano piene di sgombri pescati, ma a bordo non c'era un solo membro dell'equipaggio (è andato in mare con 14 persone a bordo).
2006 La Guardia Costiera al largo della Sardegna ha individuato il veliero a due alberi abbandonato Bel Amica (Lovely Friend). La squadra, come al solito, non c'era. A bordo c'erano avanzi di cibo, mappe francesi e la bandiera del Lussemburgo. La polizia sospettava che la nave fosse usata da trafficanti di droga. Ma dopo l'esame da parte di cani appositamente addestrati, questa versione è scomparsa.
2006 Anche la petroliera Yang Seng è stata trovata vicino all'Australia. Non una sola persona a bordo.
2007 Un catamarano Kaz II vuoto di 12 metri è stato trovato alla deriva a nord-est dell'Australia. Quando i soccorritori vi sono atterrati, hanno scoperto che il motore della nave era in funzione, il laptop e il GPS erano accesi e la tavola era apparecchiata. Tutti gli apparecchi salvavita sono rimasti a bordo. Anche le vele sono sollevate, ma gravemente danneggiate. Presumibilmente, l'equipaggio era composto da tre persone.
2008 L'Autorità giapponese per la sicurezza marittima ha annunciato la scoperta di un pontone alla deriva (una nave da carico utilizzata per il trasbordo su strade e porti) nel Mar del Giappone senza nome, numero o persone a bordo.
