Oggi la storia del disastro di Keksburg è ben nota. Nel frattempo, l'ufologo americano Stan Gordon ha suscitato interesse per questa misteriosa storia avvenuta quasi mezzo secolo fa. Dopo aver elaborato e studiato molte informazioni, è arrivato alla versione successiva di quegli eventi lontani.
L'efficienza dei militari
La sera del 9 dicembre 1965, nelle profondità della foresta, racchiudendo a semicerchio la città di Kexburgh, in Pennsylvania, si udì un fischio acuto, che si trasformò in un rombo fragoroso e terminò con un tonfo sordo. Scuoteva i muri delle case e faceva oscillare i lampadari.
Presto una folla di residenti allarmati si è radunata davanti al municipio. Il sindaco e lo sceriffo convinsero la gente a disperdersi, spiegando che un razzo era caduto nel folto della foresta di Keksburg e che presto sarebbero arrivati specialisti militari con le attrezzature necessarie.
E infatti, nel giro di mezz'ora, sono arrivati due elicotteri con paracadutisti e hanno rapidamente transennato il confine della foresta dal lato della città e dall'adiacente autostrada federale. Poi sono arrivati diversi rimorchi e camion con autobus. Inizia così l'operazione per evacuare il misterioso oggetto.
Sia lo stesso Gordon che altri ricercatori hanno attirato l'attenzione sulla straordinaria efficienza con cui è stato isolato il territorio adiacente al sito della caduta dell'oggetto sconosciuto. Tuttavia, nessuno di loro ha tratto conclusioni da questo fatto strano.
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Testimoni della "via dei meteoriti"
Stan Gordon iniziò la sua indagine sul caso a Kexburgh con una tradizionale ricerca delle testimonianze oculari più affidabili e si trovò immediatamente in disaccordo tra i resoconti dei testimoni oculari.
Per qualche ragione, la maggior parte dei residenti di Keksburg non ha visto o sentito nulla, ma hanno appreso dell'atterraggio della "ghianda aerea" nel Burrone Storto (come è stato chiamato il luogo dell'incidente UFO) il giorno successivo dai media.
Rapporto di giornale e disegni di testimoni oculari
Inoltre, quando sono arrivati a Keksburg reporter delle maggiori testate e giornalisti metropolitani, hanno potuto ottenere testimonianze per tutti i gusti. La gamma di opinioni era molto ampia: dalle affermazioni secondo cui nulla è caduto dal cielo, alle descrizioni della rimozione di "piccoli uomini verdi" dalla "ghianda celeste" aperta.
A proposito, il termine stesso "ghianda celeste", a quanto pare, è nato in qualche modo per caso, perché nessuno ha mai visto cosa è atterrato nel burrone storto. Nei materiali del progetto Blue Book (uno di una serie di progetti di ricerca sui rapporti di avvistamenti UFO condotti dalla US Air Force a metà del 20 ° secolo), troviamo solo i termini "apparato", "assemblaggio" e "oggetto in studio".
L'unica cosa su cui la maggior parte degli abitanti di Keksburg era d'accordo era che c'era stato un qualche tipo di disastro. Pertanto, non appena i notiziari radiofonici hanno annunciato che un UFO era atterrato alla periferia di Keksburg, il tratto dell'autostrada federale, che i locali chiamavano "strada dei meteoriti" (a causa delle macchine che sfrecciavano come meteoriti), si è subito riempito di curiosi. Questi sono stati i principali testimoni dell'incidente di Keksburg, che ha visto solo una fila di camion militari prendere qualcosa dalla foresta.
Conclusioni del "Libro blu"
Gordon ritiene che il posto di comando temporaneo dell'operazione fosse situato in una stazione dei vigili del fuoco con una torre di guardia, sulla quale erano installate speciali apparecchiature di comunicazione. Il suo progetto è completato dalla testimonianza dell'agricoltore locale Hay, il cui appezzamento si trovava tra il margine della foresta e l'autostrada federale. I militari allestirono una stazione radiotelefonica nella fattoria e, ricevendo istruzioni dalla torre antincendio, organizzarono una setacciatura dei campi circostanti e della periferia della foresta con dispositivi che somigliavano a rilevatori di mine dell'esercito.
Monumento UFO moderno - ghianda
Tutte le strade che portano alla fattoria di Hay ea Kexburg sono state bloccate dalla polizia militare durante l'operazione di ricerca, ma diversi corrispondenti hanno visto con il binocolo "operazioni sul campo con rilevatori di mine". Questo è strano, perché in risposta a una richiesta di Gordon, l'ingegneria e l'amministrazione tecnica degli Stati Uniti, che include unità di zappatori speciali, ha negato la sua partecipazione a tali operazioni.
Poi Gordon trovò dei pensionati tra i residenti di Keksburg, e loro spiegarono che all'operazione prendevano parte principalmente forze di terra, ma tra loro c'erano anche ufficiali dell'aeronautica.
Nel frattempo, in uno dei rapporti del Blue Book, c'è solo un breve riferimento a un gruppo di tre specialisti inviati a Kexburgh dal 662th Radar Reconnaissance Squadron situato presso la Pittsburgh Air Force Base. In una breve relazione al responsabile del progetto, la polizia di stato ha affermato che nella foresta non è stato trovato nulla e che nel cielo si è visto un meteorite, che probabilmente è bruciato nell'atmosfera prima di raggiungere il suolo.
Goccia di fuoco
Sia le opinioni degli esperti del Blue Book che quelle di ricercatori successivi come l'autore di UFO Frank Edwards, il teorico della cospirazione Gerald Haynes, l'editorialista di Internet Leonard David, l'ex capo dello staff della Casa Bianca John Podesta e il presidente del canale televisivo Sony Sci-Fi Bonnie Hammer, sono uniti nella descrizione del caso di Keksburg.
Quella sera di dicembre, molti abitanti di Keksburg e dei suoi dintorni hanno visto una palla di fuoco nel cielo, lasciando una scia di fumo. Spargendo scintille e frammenti ardenti, si precipitava ad un'altezza di diversi chilometri, fermandosi di tanto in tanto e spargendo alcuni frammenti in direzioni diverse. Allo stesso tempo, la palla di fuoco ha cambiato direzione di volo, è stata avvolta dalle fiamme e si sono udite esplosioni sorde.
Sopra la foresta di Keksburg, un'impressionante "goccia di fuoco" si è staccata dall'auto ed è scivolata a terra, e lui stesso ha cambiato ancora una volta la sua traiettoria e si è precipitato in direzione nord-ovest. Pochi secondi dopo, la terra tremò per l'impatto e una colonna di fumo bluastro si alzò dal luogo della caduta …
Un quarto d'ora dopo, i residenti allarmati hanno iniziato a chiamare l'ufficio dello sceriffo, la stazione radio locale nel centro della contea di Greensburg, gli uffici dei giornali e persino il dipartimento di polizia federale. Qualcuno ha riferito di una collisione nel cielo di due meteore, qualcuno ha visto un aereo avvolto dalle fiamme e qualcuno ha persino espulso "piloti" su paracadute in fiamme.
Odissea della "ghianda di Keksburg"
Nella fase successiva della sua indagine, Gordon si dedicò al percorso di evacuazione della "ghianda celeste". Qui è riuscito a trovare una guardia da Lockbourne AFB. Ricordava bene come, a tarda notte, il 10 dicembre 1965, un auto-convoglio arrivò con un carico enorme. Dopo il rifornimento e il cambio di pilota, è andato al Wright-Patterson AFB a Dayton la mattina presto.
Va notato che la base Wright-Patterson è stata a lungo considerata dagli ufologi un centro per lo studio di "artefatti alieni", e i suoi ex e attuali dipendenti guadagnano facilmente sulla credulità dei ricercatori di UFO. Questo è probabilmente il motivo per cui Gordon ha trovato rapidamente un certo Myron, che ha raccontato come, pochi giorni dopo l'incidente di Keksburg, il suo impianto di materiali da costruzione ha ricevuto un ordine dalla base di Wright-Patterson per un lotto di "mattoni resistenti alle radiazioni".
Speciali bricchette vetrate a doppio strato, secondo Myron, avevano lo scopo di costruire un involucro protettivo attorno all'oggetto portato da un convoglio speciale. Sul territorio della base, il carico di mattoni è stato accolto da persone in vesti bianche, elmetti con visiere trasparenti, guanti di gomma e stivali.
All'interno dell'hangar, Myron vide un oggetto a forma di campana, di tre metri per tre, immerso in una luce intensa. Il suo guscio di metallo carbonizzato sembrava rame opaco o bronzo e in alcuni punti era coperto da spesse macchie di fuliggine. Myron si avvicinò a un operaio con un bruciatore ad acetilene, il quale disse subito al curioso costruttore che non poteva tagliare il guscio della "campana" per entrare. In precedenza avevano provato trapani diamantati e acidi senza successo …
Uscendo, Myron si guardò intorno e improvvisamente notò … “un piccolo corpo coperto da una coperta. Da sotto il tessuto sporgeva una mano marrone, come quella di una lucertola, con tre dita."
Disastro AMC
Nel frattempo, molte delle conclusioni di Gordon coincidono generalmente con le conclusioni degli esperti del Blue Book. Prima di tutto, ricordiamo la straordinaria efficienza delle azioni militari. Si ha l'impressione che l'Air Force "guidasse" con sicurezza l'UFO e sapesse perfettamente cosa stava volando nel cielo della Pennsylvania.
Fu allora che la sonda spaziale sovietica Kosmos-96 fallì nell'orbita terrestre. Questa imponente stazione interplanetaria automatica (AMS) aveva lo scopo di esplorare Venere e dopo l'incidente entrò negli strati densi dell'atmosfera appena sopra il continente nordamericano, collassando sul Canada sud-orientale il 9 dicembre 1965. Non solo il giorno e il luogo della caduta della sonda interplanetaria coincidono, ma anche la forma dell'apparato, che ricorda una campana o una ghianda gigante.
Inutile dire che i frammenti sopravvissuti dell'AMS erano di grande interesse per gli specialisti della NASA. Inoltre, l'apparato sovietico era dotato di una nuova fonte di energia radioisotopica e potrebbe portare alla contaminazione radioattiva del luogo dello schianto.
Gordon e gli ufologi negano in ogni modo questa versione, ma l'astronomo Bob Schmidt di Pittsburgh in una polemica con "ricercatori indipendenti" cita il fatto che i suoi colleghi della NASA alla fine del 1965 hanno studiato un frammento del cono di un "razzo russo" caduto ottenuto da qualche parte.
In linea di principio, è anche comprensibile una certa discrepanza nel momento della caduta del Kosmos-96, che è entrato nella stratosfera sopra il Canada alle 3:18 - 13 ore prima dello schianto vicino a Keksburg. Il fatto è che la situazione di emergenza con l'AMS è stata accompagnata dalla separazione delle batterie solari e dalla successiva biforcazione dell'apparato in grandi frammenti. Uno di loro, un compartimento di prua più aerodinamico, è riuscito a compiere ulteriori svolte intorno alla Terra, colpendo la foresta di Keksburg la sera del 9 ottobre.
Allo stesso tempo, l'alfabeto cirillico russo, visibile attraverso la fuliggine, avrebbe potuto essere scambiato per "geroglifici" sconosciuti.
Oleg FAYG
