L'inventore Dakhir Semyonov crede che il futuro appartenga alle auto dotate di un giroscopio - "gyrocar".
Dakhir Semyonov segue nei suoi sviluppi le orme dell'ingegnere russo Pyotr Shilovsky, che all'inizio del XX secolo ha creato prototipi funzionanti di giroscopi a due ruote e carrozze ferroviarie a due ruote.
I giroscopi che l'azienda costruirà sono autobus enormi. Si bilanciano su tribune strette, manovrando tra i normali utenti della strada. Dotati di potenti giroscopi, i veicoli mantengono il loro equilibrio anche quando si trovano al di sopra delle normali auto e pedoni ad un'altezza di diversi metri, scivolando su stretti binari.
Anche le "tribune" su cui poggia il giroscopio monorotaia sono regolabili in altezza, consentendo loro di scorrere sopra o sotto un altro autogiro quando si transita sullo stesso tratto di strada. I pannelli solari sui tetti piatti e larghi di questi "autobus del futuro" sono collegati a generatori e batterie di riserva. Ciò garantisce un'alimentazione continua e assicura che i giroscopi non smettano mai di girare. Se i giroscopi smettono di funzionare, il giroscopio non sarà più in grado di mantenere l'equilibrio, il che sarà una cattiva notizia per tutti a bordo (o sotto).
I meccanismi dell'equilibrio giroscopico in realtà non sono così lontani dalla realtà come potrebbero sembrare: sono loro che consentono ai moderni scooter giroscopici autobilanciati di rimanere in posizione verticale. Tuttavia, l'introduzione di un sistema di monorotaia giroscopico nelle infrastrutture delle grandi città richiederà un investimento molto significativo di denaro e manodopera.
