Come puoi rendere la tua moto ancora più versatile? Certo, devi renderlo tracciato, aumentando la capacità di cross-country. Così si pensava, ad esempio, nel 1931, il ministro della Guerra francese André Magino, poco dopo Henri Dreskra presentò il suo progetto per i militari, e da qualche parte nel mezzo c'era Adrien Mercier dalla Svizzera.
A quel tempo, gli stabilimenti Mercier producevano ciclomotori da 50 cc e motociclette da 125 cc. Per le esigenze dei militari nel 1932, Adrien iniziò a lavorare su un fuoristrada cingolato, collaudato all'inizio del 1937 sulle colline nei pressi del Bois-Colombes francese.
Mercier prove motociclistiche su pista.
Per aumentare lo sforzo di trazione, sulla motocicletta è stato installato un motore OHV JAP da 350 cc con dieci CV. (a 3000 giri / min). Ciò ha permesso al meccanismo cingolato di muoversi a velocità fino a 65 km / h. Le motociclette erano equipaggiate con un cambio Soyer a tre velocità, con cambio manuale. Il raffreddamento ad aria del motore includeva una ventola aggiuntiva azionata dal motore.
La motocicletta originale sopravvissuta dalla collezione di V. Sheyanov.
Attaccati al telaio della motocicletta (come una motocicletta standard) c'erano un serbatoio del gas, sella, marmitta, pedane e una ruota posteriore (270/90). Ma la parte anteriore della motocicletta era un design complesso che includeva diverse ruote, molle, ingranaggi e molle. Alle ruote era fissato un cingolo in gomma largo 150 mm.
Il primo modello della motocicletta cingolata Mercier.
Sono stati prodotti e testati in totale due modelli. Sul primo, è stata installata una grande lamiera d'acciaio: uno scudo per armatura, ma, come hanno dimostrato i test, ha solo aumentato il peso della struttura e ha impedito che superasse lo sporco. Il secondo modello fu testato nel luglio 1939. I test sono stati effettuati rispetto alla motocicletta Sevitame, che era in servizio con l'esercito. I test hanno mostrato la superiorità nelle capacità di cross-country della moto Mercier, ma la sua estrema "gola".
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I militari erano interessati a un ulteriore sviluppo delle motociclette cingolate, ma Adrien Mercier ha respinto le proposte per migliorare e costruire un terzo modello: "Si spreca troppe energie e denaro". E il 27 luglio 1939 il progetto dell'esclusiva motocicletta cingolata Mercier cessò di esistere. Sono state rilasciate in totale cinque copie.
