Il progetto BELL è il progetto più segreto, misterioso e ambizioso in Germania durante l'era Hitler. La sua attuazione ha promesso al Fuhrer la realizzazione dei sogni più inimmaginabili, e il resto del mondo è stato minacciato di completa schiavitù …
Dopo la fine della seconda guerra mondiale, i servizi speciali polacchi vennero a conoscenza dell'esistenza del "Piano generale - 1945" - un programma segreto nazista per l'evacuazione delle alte tecnologie, dietro il quale c'era il più stretto collaboratore di Hitler, Martin Bormann. Era allarmante che le squadre speciali delle SS che operavano nell'ambito di questo piano, invece di occuparsi dell'eliminazione della documentazione, specialisti e imprese per lo sviluppo e la produzione di tecnologia a reazione, sistemi di guida, computer e molto altro, distruggessero intenzionalmente tracce di altre attività più misteriose. Negli ultimi anni sono trapelate alla stampa informazioni su uno di questi progetti tedeschi top-secret chiamato "The Bell". Il progetto ha effettuato esperimenti con un oggetto a forma di campana,fatto di metallo duro e pesante e riempito con un liquido viola simile al mercurio. Il liquido è stato conservato in un thermos alto e sottile 1 m di altezza, confezionato in una guaina di piombo spessa 3 cm.
Gli esperimenti sono stati condotti sotto una spessa campana di ceramica, con due cilindri che ruotavano rapidamente in direzioni opposte. Una sostanza simile al mercurio era convenzionalmente chiamata "xerum-525". La stanza in cui sono stati effettuati gli esperimenti si trovava in una galleria sotterranea. La sua superficie era di circa 30 m2, le pareti erano rivestite con piastrelle di ceramica con uno spesso rivestimento in gomma. Dopo la fine di ogni esperimento, la stanza è stata trattata con soluzione salina per 45 minuti. L'elaborazione è stata effettuata dai prigionieri del campo di concentramento di Gross-Rosen. I tamponi di gomma venivano sostituiti ogni due o tre esperimenti, quelli usati venivano bruciati in un forno speciale. Dopo una decina di prove, la stanza è stata smantellata e il suo contenuto distrutto. Solo la campana stessa è sopravvissuta.
Ogni esperimento è durato circa un minuto. Nello stato attivo, la "Campana" emetteva una luce blu pallida, gli scienziati si tenevano a una distanza di 150-200 m da essa Le apparecchiature elettriche in questo raggio di solito non funzionavano. Varie piante, animali e tessuti viventi sono stati collocati nel raggio della Campana. Durante la prima serie di test, condotti da novembre a dicembre 1944, quasi tutti i prototipi furono distrutti: liquidi, compreso il sangue, coagulati e separati in frazioni purificate! La prima squadra di ricercatori è andata in pezzi a causa della morte di cinque scienziati su sette. Nella seconda serie di esperimenti, iniziata nel gennaio 1945, il danno arrecato agli animali fu in qualche modo ridotto da varie modifiche all'attrezzatura. Poco prima della fine della guerra, la squadra di evacuazione delle SS portò fuori la campana e tutta la documentazione in una direzione sconosciuta. Gli scienziati coinvolti nel progetto furono uccisi dai soldati delle SS tra il 28 aprile e il 4 maggio 1945. Qual era l'obiettivo finale del progetto Bell? Secondo Witkowski, le descrizioni fatte dagli scienziati che hanno lavorato con la Campana non utilizzavano termini di fisica nucleare e durante gli esperimenti stessi non venivano usati materiali radioattivi. Sporrenberg ricordava i termini "compressione del vortice" e "separazione dei campi magnetici". Alcuni ricercatori suggeriscono che gli sperimentatori abbiano cercato di utilizzare i campi di torsione, ora noti come campi di torsione (Progetto "Master of Light") per influenzare la quarta dimensione - il tempo (Progetto "Chronos"). Cioè, stiamo parlando non meno di creare … una macchina del tempo? Tuttavia, ci sono anche ipotesi che sono più simili alla verità. Nelle attività di uno dei partecipanti al progetto, il professor Gerlach, ci sono episodi che danno motivo di classificarlo come uno scienziato che si occupa di gravità.
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Negli anni '20 e '30, Gerlach ha lavorato sui problemi della polarizzazione di spin, della risonanza di spin e delle proprietà dei campi magnetici che hanno poco in comune con la fisica nucleare, ma riguardano alcune delle proprietà inesplorate della gravità. Gerlach, insieme a Otto Stern, possiede una prova sperimentale dell'esistenza di uno spin dell'elettrone, datata 1922. E lo studente di Gerlach, O. Gilgenberg, ha pubblicato un articolo intitolato "Sulla gravità, flussi di vortici e onde in un mezzo rotante". Ma dopo la fine della guerra e fino alla sua morte nel 1979, Gerlach non tornò mai più su questo argomento, come se gli fosse proibito parlarne. E ora ricordiamo la misteriosa sostanza "xerum-525". L'unica cosa che sappiamo è che sembrava mercurio. Nel testo indiano Samarangana Sutradhara, attribuito al re Bhoja di Dhar (1000-1055 d. C.),ci sono descrizioni di aerei in cui il mercurio veniva usato come carburante.
Ecco una di queste descrizioni: “Il suo corpo dovrebbe essere forte e durevole, fatto di materiale leggero, come un grande uccello volante. All'interno deve essere posizionato un dispositivo con mercurio e un dispositivo di riscaldamento del ferro sotto. Attraverso la forza che si annida nel mercurio e che mette in moto il vortice di trasporto, una persona all'interno di questo carro può volare per distanze nel cielo nel modo più sorprendente. All'interno devono essere posizionati quattro robusti contenitori per il mercurio. Quando vengono riscaldati dal fuoco controllato da dispositivi di ferro, il carro svilupperà il potere del tuono grazie al mercurio e si trasformerà immediatamente in una perla nel cielo. Gli esperti presumono che il flusso di mercurio, accelerato lungo il percorso dell'anello ad alte velocità, ecciti un campo gravimagnetico di grande intensità attorno al "carro volante",di conseguenza, viene generata la portanza necessaria per il volo. Ma perché il mercurio? Il punto è che per ottenere la massima forza di sollevamento, è necessario scegliere una sostanza con la più alta densità apparente come fluido di lavoro. Questa condizione è soddisfatta precisamente dal mercurio o dai composti basati su di esso. Non appena la velocità del flusso di mercurio supera quella sonora, l'intensità del campo gravimagnetico attorno al "carro volante" raggiungerà un valore tale che i raggi luminosi che attraversano il bozzolo del campo inizieranno a piegarsi. E il "carro volante", che prima era sospeso nell'aria, scomparirà e al suo posto, in stretta conformità con il testo indiano, apparirà una sfera o una perla d'argento lucente.che per ottenere la massima forza di sollevamento, è necessario scegliere una sostanza con la più alta densità apparente come fluido di lavoro. Questa condizione è soddisfatta precisamente dal mercurio o dai composti basati su di esso. Non appena la velocità del flusso di mercurio supera quella sonora, l'intensità del campo gravimagnetico attorno al "carro volante" raggiungerà un valore tale che i raggi luminosi che attraversano il bozzolo del campo inizieranno a piegarsi. E il "carro volante", che prima era sospeso nell'aria, scomparirà e al suo posto, in stretta conformità con il testo indiano, apparirà una sfera o una perla d'argento lucente.che per ottenere la massima forza di sollevamento, è necessario scegliere una sostanza con la più alta densità apparente come fluido di lavoro. Questa condizione è soddisfatta precisamente dal mercurio o dai composti basati su di esso. Non appena la velocità del flusso di mercurio supera quella sonora, l'intensità del campo gravimagnetico attorno al "carro volante" raggiungerà un valore tale che i raggi luminosi che attraversano il bozzolo del campo inizieranno a piegarsi. E il "carro volante", che prima era sospeso nell'aria, scomparirà e al suo posto, in stretta conformità con il testo indiano, apparirà una sfera o una perla d'argento lucente.che i raggi luminosi che attraversano il bozzolo del campo cominceranno a piegarsi. E il "carro volante", che prima era sospeso nell'aria, scomparirà e al suo posto, in stretta conformità con il testo indiano, apparirà una sfera o una perla d'argento lucente.che i raggi luminosi che attraversano il bozzolo del campo cominceranno a piegarsi. E il "carro volante", che prima era sospeso nell'aria, scomparirà e al suo posto, in stretta conformità con il testo indiano, apparirà una sfera o una perla d'argento lucente.
A tal proposito, vale la pena ricordare la luce che la "Campana" tedesca ha iniziato ad emettere quando era funzionante. L'indologo e storico Vishnampet Dikshitar nel suo libro "La guerra nell'antica India" fornisce numerose prove dell'uso dei "carri volanti", o vimana, nelle antiche guerre indiane e sostiene che i vimana fossero veri aerei. I tentativi di costruire un aereo con un sistema di propulsione basato sul mercurio furono fatti già nel XVIII secolo. Ciò è dimostrato dalla storia del monaco italiano Andrea Grimaldi Wolande. Nel giornale "Leiden Vestnik" del 21 ottobre 1751, l'aereo da lui costruito è descritto come segue: “Nella macchina su cui Andrea Grimaldi Wolande può percorrere sette miglia in un'ora, c'è un meccanismo dell'orologio; la sua larghezza è di 22 piedi, ha la forma di un uccello,il cui corpo è costituito da pezzi di sughero collegati da filo, ricoperti di pergamena e piume. Le ali sono fatte di osso di balena e intestini.
All'interno della macchina ci sono trenta ruote e catene uniche che vengono utilizzate per il sollevamento e l'abbassamento dei pesi. Inoltre, qui vengono utilizzati sei tubi di rame, parzialmente riempiti di mercurio. L'equilibrio è mantenuto dall'esperienza dello stesso inventore. In caso di tempesta e con tempo calmo, può volare altrettanto velocemente. Questa meravigliosa macchina è guidata da una coda lunga sette piedi legata alle zampe dell'uccello. Non appena l'auto decolla, la coda la dirige a sinistra oa destra, su richiesta dell'inventore. Tre ore dopo, l'uccello scende dolcemente a terra, dopodiché riprende il movimento dell'orologio. L'inventore vola costantemente all'altezza degli alberi. Andrea Grimaldi Wolande ha volato una volta sulla Manica da Calais a Dover. Da lì è volato a Londra quella stessa mattina, dove ha parlato con rinomati meccanici del design della sua auto. I meccanici furono molto sorpresi e suggerirono di costruire un'auto prima di Natale che potesse volare a 30 miglia all'ora.
Dopo aver letto di "budella", "ruote", "catene" e soprattutto "tubi pieni di mercurio", molti scienziati hanno respinto questa storia. Ma oltre all'articolo, ci sono altri due documenti che testimoniano i voli del "Grimaldi bird". In Italia c'è una lettera da Londra che conferma il volo, e nella città francese di Lione c'è uno studio scientifico di questa macchina, certificato da tre accademici, in cui si registra che nel 1751 Grimaldi fece con successo un volo da Calais a Dover. Purtroppo non sappiamo nulla dell'ulteriore destino dell'invenzione del monaco italiano. Tornando al progetto "Bell", va ricordato che il Terzo Reich prestò grande attenzione all'eredità storica delle civiltà antiche. Prendiamo, ad esempio, il noto istituto tedesco Ahnenerbe (Società tedesca per lo studio della storia antica tedesca e del patrimonio ancestrale). L'efficacia del lavoro ivi svolto è chiaramente evidenziata dal fatto che nel 1941 l'istituto fu incluso nella sede personale del Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler e sovrintese a progetti per creare armi di ritorsione. Non è un segreto che nel 1938-1939 una spedizione di successo in Tibet fu organizzata sotto l'egida di Ahnenerbe e delle SS. Un ponte radio diretto è stato installato tra Lhasa e Berlino, che, secondo le informazioni disponibili, ha funzionato fino al 1943.
Oltre a numerose informazioni sull'antropologia, la geografia e la climatologia della regione, i membri della spedizione portarono in Germania numerosi testi antichi, inclusa la raccolta completa della raccolta buddista di Gandzhur. È possibile che, grazie all'atteggiamento benevolo delle autorità religiose tibetane, gli scienziati tedeschi potessero avere nelle loro mani descrizioni di dispositivi simili ai Vimana indiani, e forse anche alcuni esempi sopravvissuti di antiche tecnologie. In questa luce, il progetto Bell appare come uno dei segmenti di un più ampio programma scientifico per creare un sistema di propulsione per un sistema aerospaziale di tipo fondamentalmente nuovo, basato sul patrimonio tecnologico di antiche civiltà. Il compito principale del progetto Bell, molto probabilmente, era creare un sistema per proteggere i piloti dalle conseguenze negative,che si verificano durante il funzionamento di motori di un nuovo tipo. Non si sa fino a che punto gli scienziati tedeschi siano stati in grado di avanzare in questa direzione, ma il boom delle osservazioni di veicoli misteriosi con caratteristiche di volo insolite che iniziò negli anni '40 del XX secolo suggerisce che i loro sforzi furono coronati da un certo successo.
