È stato a lungo creduto che una donna su una nave porti sfortuna. Se questo sia vero o no è difficile da dire. Ma ecco un fatto storico. C'erano donne in due spedizioni polari russe. Sulla motonave "Hercules" V. A. Rusanov era la sua fidanzata, Juliette Jean, una francese. Sulla goletta "Sant'Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, figlia di un famoso generale. Entrambe le spedizioni salparono nell'estate del 1912 e scomparvero per sempre nei ghiacci dell'Artico.
Come fischiare il vento
Puoi nominare altre credenze marine. Dio non voglia, il marinaio sognerà un pesce o gli apparirà un'oscura figura umana nella nebbia, "morte grigia". Entrambi, si credeva, minacciavano una sfortuna imminente. Anche il defunto sulla nave non promette nulla di buono. Pertanto, il marinaio defunto dovrebbe essere restituito al mare il prima possibile.
Come sapete, fischiare su una nave è severamente vietato. Eppure, molti marinai nell'era della flotta velica credevano che a volte un vento in coda potesse essere causato da un fischio, per così dire, "fischiato". Si sarebbe potuto usare un altro rimedio: spazzolare l'albero. Ma allo stesso tempo, i marinai avevano paura di prendere aghi e riparare le vele nella calma, per non "cucire" il vento desiderato.
E per molto tempo, gli incantesimi sono stati trincerati nei marinai, presumibilmente in grado di causare il vento. Se il timoniere le pronunciava, guardando con desiderio le vele cadenti, lo faceva con un tono gentile e supplichevole. Quando è diventato chiaro che nulla stava cambiando, gli incantesimi erano impotenti, quindi è stato possibile richiedere l'apparizione del vento desiderato.
Ali di albatro
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Tuttavia, bisogna stare attenti a non esagerare. Altrimenti, invece della brezza fresca desiderata, potrebbe scoppiare un vero temporale.
Altrimenti non sarebbe potuto accadere dopo tale, per esempio, una richiesta (e suonava): “Vento, cane celeste! Alla fine sono affondati in modo che gli alberi tremassero e si piegassero! Ma parole così irriverenti al vento potevano essere pronunciate solo dal marinaio più impaziente e sfrenato.
Sì, nell'era dei velieri i marinai dipendevano completamente dalla forza e dalla direzione del vento, conoscevano bene la sua natura capricciosa. Molto si è accumulato su questo punteggio. I gabbiani volano intorno alla nave - è chiaro, questo è brutto tempo, lo yay scricchiola in cima all'albero, raffica - soffierà un vento favorevole. Ma il tremito dei cavi della nave, al contrario, era considerato un segno di imminente calma. Dal suono delle onde che rotolavano sul ponte, giudicavano quando sarebbe finita la tempesta.
Anticamente, un rito obbligatorio prima di andare in mare era un sacrificio, che veniva eseguito a poppa della nave, sulla cacca. Si credeva che questo potesse placare il dio dei venti. È successo che anche le persone sono state sacrificate. Successivamente, le vittime sono diventate esclusivamente animali marini. Anche più tardi, hanno iniziato a inchiodare ali di albatro o pinne di squalo al bompresso.
Moneta fortunata
Ed ecco un altro tipo di "sacrificio", praticato sui velieri ad alta velocità, più di cento anni fa, trasportati in Europa carichi dall'Australia e dal Cile. I capitani di queste meravigliose navi, appena usciti dal mare, gettarono in mare i loro berretti dell'uniforme, in dono al dio del mare Nettuno.
Va notato che tra i capitani esperti c'erano veri lupi di mare, follemente coraggiosi e insolitamente fortunati. Sembrava che fossero assicurati contro tutti i guai, eventuali disastri. Secondo le leggende, tali capitani vendettero le loro anime al diavolo. E questo, dissero, era facile da verificare: non c'era ombra sul ponte nelle giornate di sole.
Credenze e incantesimi sono iniziati dal momento in cui la nave è stata posta. Si credeva che il destino della nave potesse essere felice se per costruirla fossero state utilizzate almeno alcune tavole rubate. Una moneta d'oro è stata posta sotto la base dell'albero principale, ovviamente, anche per fortuna. L'incendio che è apparso all'improvviso sullo scalo di alaggio (anche se era una scintilla) è stato considerato di pessimo presagio, ed era meglio iniziare la costruzione dall'inizio.
Quando lo scafo finito della nave fu varato, fu pronunciata una cospirazione: "Dio, proteggi questa nave da forti tempeste, onde e problemi, compresi quelli che si verificano per volontà malvagia dell'uomo".
Solo dopo aver preso in considerazione tutte queste convinzioni, i costruttori navali dei secoli passati hanno acquisito la fiducia che la nave che avevano costruito sarebbe stata affidabile e avrebbe navigato per molto tempo.
Brownie della nave
Lo strano nome di Klabautermann era quasi sconosciuto nella marina russa. Questa è una creatura misteriosa, un parente del brownie di terra - uno spirito gentile, ma un po 'malizioso della nave. Sebbene nessuno avesse visto Klabautermann, il suo aspetto era ben noto. Una specie di gnomo barbuto con i capelli grigi e una faccia rosso fuoco. Si sapeva anche che Klabautermann vive sotto un verricello, una guglia. Durante una tempesta sale sull'albero maestro.
Le figure nasali che adornavano gli steli dei velieri apparvero diverse migliaia di anni fa, cioè all'epoca in cui agli animali venivano attribuite capacità straordinarie e persino soprannaturali. I Fenici misero sulle loro navi figure di legno a forma di teste di cavallo. Echi di questa tradizione sono visibili nel fatto che un paio di secoli fa si poteva vedere un ferro di cavallo inchiodato sull'albero maestro dei velieri.
Le navi degli antichi greci erano decorate con immagini di teste di delfini. Questi animali intelligenti sono sempre stati i preferiti dei marinai. C'era persino una credenza secondo la quale le anime dei marinai morti migrano verso i delfini.
Le figure nasali divennero particolarmente diffuse quando iniziarono le grandi scoperte geografiche e la circumnavigazione del mondo. Queste erano imprese con un grande rischio, ei marinai volevano proteggersi con l'aiuto di potenze superiori. Gli spagnoli chiamarono le loro navi con i nomi dei santi cattolici e misero le loro immagini scultoree sugli steli. Nella marina inglese, le figure sotto forma di donne con capelli fluenti, vestite con bei vestiti o seminude, erano popolari. Ad esempio, il famoso clipper cutty sark era decorato con la figura della famosa strega Manny, cantata dal poeta inglese Robert Burns.
Luci sugli alberi
A volte delle luci misteriose apparivano sulle cime degli alberi: un buon segno di Sant'Elmo, il santo patrono dei marinai. Tuttavia, non era l'unico tra i santi: i protettori dei marittimi. Puoi anche nominare Nicholas e Brandan, Clemens e Gertrude di Brabant.
Quest'ultimo, secondo il mito cristiano, ha salvato l'Olanda da un terribile mostro marino. Pertanto, i marinai del Brabante, prima di andare in mare, organizzavano sempre allegre feste in onore del loro protettore.
Il più venerato nell'ambiente marino è sempre stato San Nicola di Mirliki. Il fatto che sin dal Medioevo chiese e cattedrali intitolate a Nicola di Mirliki furono costruite in molte città costiere per il rispetto con cui i marinai trattavano questo santo.
Sin dai tempi antichi, era considerato il santo patrono dei marinai russi. A San Pietroburgo, le donazioni furono utilizzate anche per costruire la Chiesa di San Nicola, che esiste ancora oggi. Ufficiosamente, si chiama così: Nikola Morskoy.
La famosa leggenda del "Flying Dutchman", una misteriosa nave che vaga per il mare senza equipaggio a bordo, è strettamente collegata alle credenze. Si dice che la leggenda sia basata su un caso reale in cui uno dei capitani ha rovinato il suo equipaggio con parole blasfeme e stravaganze e ha trasformato la nave in un eterno vagabondo.
E la cosa più sorprendente è che i marinai, secondo loro, hanno incontrato l '"olandese volante" in mare - una nave che correva a vele spiegate. Scomparve alla vista all'improvviso come appariva. Tuttavia, non potrebbe esserci nulla di mistico qui. Alcune navi dopo il naufragio, infatti, sono rimaste a galla. Ad esempio, il veliero inglese "Fanny Walston", abbandonato dall'equipaggio durante un naufragio, è stato successivamente visto nell'Atlantico più di quaranta volte!
Gennady Chernenko. Rivista "Segreti del XX secolo" № 34 2010
