Tutti, sbagliando, hanno familiarità con le navi fantasma, come l'olandese volante. Ma la nave non è l'unico veicolo che può essere un fantasma. Ci sono anche treni fantasma. E le prove dell'esistenza di un tale fenomeno, che va oltre il buon senso, sono abbondanti.
Nel 1988 lo scrittore N. Cherkashin raccolse informazioni a Sebastopoli sulla morte della corazzata "Novorossiysk" e incontrò un uomo che vide un treno fantasma. "Quella notte ero in servizio al passaggio a livello di fronte a Balaklava, - ha detto PG Ustimenko. - Improvvisamente vedo: dal lato dell'ex ramo alla cava (i binari sono stati rimossi, il terrapieno è rimasto) un treno sta andando dal Monte Gasfort.
I treni non possono andare senza binari, ma lui va: una locomotiva a vapore e tre carrozze passeggeri. E posso sentire chiaramente il clangore delle frecce. La composizione non è nostra, sembra prima della guerra, e forse anche prima. Anche allora ho pensato - non va bene, essere nei guai. E infatti, la mattina "Novorossiysk" è esplosa … Gli anziani hanno detto - prima del terremoto di Balaklava, il "Principe Nero" è stato visto in mare …"
Nel 1992, il quotidiano "Gloria di Sebastopoli" pubblicò un articolo "Treno fantasma sulle strade dell'Ucraina": "Il 14 luglio 1911, un treno da diporto lasciò la stazione ferroviaria romana per una crociera organizzata dalla compagnia Sanetti per ricchi italiani. 106 passeggeri ed equipaggi hanno visitato i luoghi che circondano il nuovo tratto di strada. Il treno si stava avvicinando a un tunnel lungo un chilometro (a quel tempo) in Lombardia.
E improvvisamente cominciò a succedere qualcosa di terribile. Secondo la testimonianza di due passeggeri che sono riusciti a saltare fuori in movimento, tutto è stato improvvisamente ricoperto da una nebbia bianco latte, che si è addensata man mano che si avvicinavano al tunnel, trasformandosi in un liquido viscoso. Una locomotiva e tre carrozze sono entrate nel tunnel, ma non sono apparse dall'altra parte. La notorietà di questa sezione costrinse la direzione della ferrovia a lapidare il tunnel, che durante la guerra fu colpito da una bomba aerea.
Una storia incredibile. Tuttavia, anche gli scettici più incalliti non dubitano della sua affidabilità, poiché tutto ciò che è accaduto ha prove documentali, incl. - testimonianze di testimoni. E nel museo ferroviario di Milano è ancora conservato un modello: una locomotiva a tre carrozze, rotaie, un tunnel in miniatura. Un tempo, usando questo giocattolo, gli ingegneri hanno cercato di simulare le circostanze in cui la composizione è scomparsa.
Forse questo caso sarebbe stato dimenticato se il fantasma delle tre auto non fosse apparso … non lontano dal villaggio di Zavalichi, nella regione di Poltava. Il treno con la cabina di guida vuota si muoveva in modo assolutamente silenzioso, schiacciando polli che camminavano sul telone."
Il presidente della commissione per lo studio dei fenomeni anomali presso l'Accademia delle scienze dell'Ucraina V. Leshchaty è arrivato per indagare su questo fenomeno. Nelle sue note (settembre 1991) viene espressa la versione che il treno in qualche modo è passato nel tempo. Bream richiama anche le note del famoso psichiatra messicano degli anni '40. XIX secolo. Jose Saxino, come una volta apparvero 104 italiani a Città del Messico, nel giro di una settimana erano in un ospedale psichiatrico, perché affermava di essere arrivato a Città del Messico da Roma in treno. Questo evento non ha suscitato molta eccitazione: non sai mai pazzo? Anche in seguito nessuno collegò il treno turistico italiano scomparso e il numero esatto di passeggeri rimasti al suo interno con il numero di coloro che erano "impazziti" un secolo prima.
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(A proposito, il destino di V. Leschaty è misterioso. Il 25 settembre 1991, giaceva in attesa di un treno misterioso all'incrocio nel villaggio di Zavalichi, saltò sul carro di un fantasma e nessuno lo vide più.)
Ustimenko non ha visto questo treno all'incrocio di Balaklava? Molto simile: una locomotiva a vapore di fabbricazione straniera, tre carrozze … Se un treno fantasma è stato scoperto nel 1991 vicino a Poltava, perché non poteva essere apparso nel 1955 vicino a Balaklava?
E. Venikeev, uno storico locale di Sebastopoli, ha detto che durante la guerra di Crimea, gli inglesi costruirono una ferrovia da Balaklava al campo italiano sul monte Gasfort. Quindi è stato rimosso, ma l'argine è rimasto. Il ramo da Balaklava a Sebastopoli corre lungo il percorso che gli inglesi avevano pianificato.
Quindi, il treno fantasma stava seguendo le tracce delle traversine rimosse? Ma se questo era lo stesso treno sfortunato, perché è venuto qui? Prendi le anime dei soldati italiani sepolti in un cimitero italiano nel 1855? (Il cimitero fu demolito cento anni dopo dalle autorità sovietiche!) O alcuni dei 104 passeggeri avevano dei parenti sepolti qui e sono “venuti” per pagare loro l'ultimo debito? O forse loro, questi passeggeri morti, potrebbero in qualche modo vendicare il cimitero profanato dalla loro prigionia temporanea, intervenuti nella relazione causale terrena - e "Giulio Cesare" - "Novorossiysk" è volato in aria?
C'è molto spazio per la speculazione
Un'altra versione è collegata … al teschio di Gogol. Come sapete, il cranio di Gogol è stato rubato nel 1909 per ordine del mercante A. Bakhrushin. Forse è per questo che ci sono stati casi di apparizione ripetuta di un treno vicino a Poltava, nella patria dello scrittore? E poco prima del disastro di Chernobyl, un treno fantasma è stato visto nelle stazioni di Solntsevo e Novoukrainka (Ucraina).
Abbiamo incontrato i treni fantasma vicino alla Manica, nella regione di Mosca, a Zurigo nel 1929, nell'autunno del 1994 alla stazione Polovina (regione di Irkutsk), alla stazione passeggeri di Plavni (Ucraina) il 2 febbraio 2002 …
Nel 1999, un treno mistico è apparso vicino a Boyarka. Questo villaggio in epoca sovietica era noto a tutti coloro che leggevano il romanzo di N. Ostrovsky "How the Steel Was Tempered". All'inizio degli anni '20, i membri del Komsomol costruirono lì una ferrovia a scartamento ridotto per fornire legna da ardere alla gelida Kiev. I residenti di Boyarka sono sempre stati orgogliosi del fatto che i membri di Komsomol guidati da Pavka Korchagin lavorassero nella loro città. Ma ora le voci secondo cui il fantasma di Pavka (più precisamente, lo stesso Ostrovsky) è apparso in città, fanno temere.
Coloro che hanno visto il treno fantasma affermano che c'è un giovane in uniforme dell'Armata Rossa e un Budenovka nella cabina del conducente. Il treno, tuonando, attraversa il campo appena arato, senza lasciare tracce, l'autista emette più bip, dopodiché il treno si dissolve nell'aria. La popolazione locale è a conoscenza delle regolari apparizioni sui treni, ma ha paura persino di parlarne ai giornalisti. Forse perché nel quartiere si è sparsa la voce che l'anima del non battezzato Ostrovsky era stata condannata dal cielo a guidare una locomotiva a vapore per tutta la vita.
Storie simili possono essere ascoltate in tutto il mondo. Sono caratterizzati da un treno proveniente dal quartier generale segreto abbandonato di Hitler (Polonia), un treno che si è schiantato in un fiume durante un incidente su un ponte ferroviario (Romania), un treno ambulanza bombardato alla fine della seconda guerra mondiale in Germania, un treno misterioso da Colombo (Sri Lanka) e dr.
Alcuni ricercatori ritengono che si tratti di un cronometro, ma finora nessuno ha sentito parlare di un miraggio, che sarebbe accompagnato da effetti sonori e sismici (scuotimento della terra). E ancora più strano è il fatto che tu possa … lasciarlo, come ha fatto Bream. A proposito, dopo questa "partenza" non c'erano persone disposte a continuare lo studio del fenomeno.
Eppure, gli scienziati stanno cercando di spiegare in qualche modo l'aspetto dei treni fantasma in diverse parti della Terra. Le ferrovie, dicono, hanno intrecciato densamente e fantasiosamente i continenti con una rete di binari, sufficientemente resistente e legata precisamente a uno spazio specifico, come se ne formasse lo scheletro coordinato. E questo, come ogni significativa trasformazione dello spazio, comportava anomalie temporanee. Tunnel lunghissimi, miniere super profonde, torri altissime: tutte queste neoplasie spaziali cambiano, anche se in modo non molto evidente, il movimento del tempo.
Un noto specialista nel campo della topologia, professore associato dell'Università di Mosca, candidato di scienze fisiche e matematiche I. P. Patsey scrive che “la rete ferroviaria non è una rete piatta, ma sferica; segue la curvatura del globo. E dove l'aereo si trasforma in una sfera, lì lo spazio tridimensionale si trasforma in bidimensionale e viceversa (ricorda il nastro di Mobius attorcigliato), ad es. la rete ferroviaria è un'interfaccia di confine di almeno due e per la maggior parte di diversi spazi. Ma lo spazio non è affatto un "vaso del tempo", proprio come il tempo non è affatto un riempimento dello spazio. Questo è un unico ambiente, processo, condizione e relazione."
Un'altra versione, in qualche modo simile alla prima, si basa sul postulato che il tempo è un tipo speciale di campo cronologico, inestricabilmente legato all'energia elettromagnetica dello spazio. E se ipotizzassimo che insieme alla legge di conservazione della materia e dell'energia, esista anche una legge di conservazione del tempo, che non è stata ancora provata da nessuno? E il tempo "vissuto" non scompare, l'eternità del passato è uguale all'abisso del futuro. Il passato esiste per davvero, non nella memoria di nessuno. Ogni corpo ha la sua traiettoria di movimento, crescita, volo. La totalità di queste traiettorie si inserisce nella corrente principale del flusso generale del tempo.
Non esiste un reale in quanto tale. Ogni momento del futuro diventa immediatamente un momento del passato. Quello che chiamiamo presente è solo un lampo di coscienza che brucia il futuro nel passato. Il presente, come dice la canzone, è "solo un momento tra il passato e il futuro". Quindi "passato" e "futuro" è uguale al concetto di "tempo" in generale.
Chi ci ha convinto che il tempo scorre solo in linea retta? Non è più logico presumere che il tempo sia avvolto a turno, come un filo su una bobina, in modo che il passato esista parallelamente al futuro. Ma a volte si verificano "guasti" tra le "svolte" e quindi "buchi neri" compaiono nel campo cronologico; loro, come imbuti di tornado, formando un tunnel d'aria tra cielo e terra, vagano, muovendosi secondo alcune delle loro leggi, attirando persone e oggetti in se stessi …
Forse è proprio con l'aiuto dei "buchi neri erranti" del tempo che è possibile spiegare l'apparizione sia dei pupazzi di neve che dei mostri di Loch Ness, attratti dal tornado del tempo e cacciati fuori dalle loro ere preistoriche oggi? I nostri contemporanei, che non sempre muoiono nell'età di altre persone, ma, essendosi adattati alla vita lì, diventano anche oracoli e predittori, cadono anche nei "buchi neri" delle interruzioni inter-turni. Uno di loro non è lo stesso Nostradamus?
Anche l'apparenza degli UFO e degli arruolati rientra nel quadro di questa teoria: questi sono i nostri discendenti lontani, ei loro "dischi volanti" di fattura umana ci fanno capolino attraverso i "buchi neri" del tempo.
Ora ricordiamoci che poco prima della scomparsa del treno romano in Italia, ci fu un forte terremoto. È possibile che si siano verificati divari mostruosi non solo nel suolo, ma anche nel campo cronologico. Se supponiamo che lì si sia formato un buco cronologico errante, allora potrebbe concentrarsi su un tunnel gigante. E poi è stata lei a trasferire il treno dal nostro solito spazio tridimensionale a quello quadridimensionale, dove il tempo (campo cronologico), oltre alla durata, acquisisce una nuova caratteristica: la profondità. Pertanto, la sfortunata composizione, avendo abbandonato il suo solito tempo vettoriale, iniziò a muoversi liberamente dal presente sia al passato che al futuro.
Ma poiché il suo movimento era determinato da coordinate spaziali rigidamente catturate (binario), potrebbe apparire solo dove una volta si trovavano le rotaie, o dove verranno posate in futuro. Così vicino a Balaklava, il treno fantasma era sui binari del 1855, e in Messico potrebbe arrivare tramite la ferrovia principale, che, a quanto pare, sarà ancora posata nel 21 ° secolo. attraverso la Chukotka e l'Alaska (il progetto è stato considerato all'inizio del XX secolo)
Da tutto ciò, però, non ne consegue che il treno fantasma sia uno …
