35 anni fa, nel gennaio 1979, un aereo sovietico si schiantò in Antartide per la prima volta nella storia dell'esplorazione del continente bianco. Dopo una lunga indagine, la causa del disastro è stata classificata e hanno cercato di dimenticare il tragico incidente il prima possibile.
Solo un paio di frasi sono state riportate sul programma Vremya: nell'area della stazione antartica sovietica Molodezhnaya, l'equipaggio di Vladimir ZAVARZIN si è schiantato. Dei cinque membri dell'equipaggio, solo uno è sopravvissuto: il navigatore Alexander KOSTIKOV.
Lo stesso Aleksandr Aleksandrovich Kostikov ha chiamato la redazione del quotidiano Express e si è offerto di incontrarsi: ha deciso di condividere tutto ciò che era diventato doloroso negli ultimi anni. Ha chiesto di chiamarsi semplicemente - San Sanych. Un grande uomo di 59 anni, con un'andatura pesante e cicatrici sul viso. Poi, nel gennaio 1979, nessuna delle persone accorse in soccorso dell'IL-14 che era crollato da un'altezza di 30 metri non poteva credere che qualcuno fosse sopravvissuto all'interno.
- Siamo arrivati in Antartide il 18 dicembre. Nell'emisfero australe c'è stata un'estate polare: meno 35 e il vento che abbatteva dai vostri piedi - per non essere portati via, si sono mossi, aggrappandosi alle corde tese tra gli edifici. Il 22 il nostro aereo ha sorvolato e ha portato la nave Fujima fuori dalla prigionia del ghiaccio, che trasportava merci alla stazione giapponese - in Antartide è consuetudine aiutarsi a vicenda. Se solo sapessimo che molto presto avremmo bisogno di aiuto!
… Il comandante dell'equipaggio, con il quale ha volato come navigatore in Siberia, ha suggerito che Sashka Kostikov, 24 anni, andasse in Antartide per sei mesi. Il laureato del Politecnico topografico di Mosca è già riuscito a lavorare in posti seri. A Novaya Zemlya ha preso parte a test nucleari, condotto esplorazioni geofisiche alle Svalbard, in Asia centrale, presso il BAM. Ma ascoltando le parole del comandante, Saska dubitò: sua moglie Natasha aspettava un bambino. E poi ha agitato la mano: "Vado!" - Volevo mettermi alla prova in condizioni estreme e allo stesso tempo guadagnare soldi extra.
Abbiamo incontrato il nuovo anno con una compagnia amichevole. Siamo andati allo stabilimento balneare, ci siamo seduti a tavola. Quando il disastro si è verificato due giorni dopo, i membri della commissione chiedevano tutti se l'equipaggio fosse ubriaco. Ma non importa quanto ubriachi: in vacanza gli esploratori polari facevano affidamento su una bottiglia di vodka per cinque, e tu non puoi ubriacarti da essa. Come programma culturale, hanno proiettato il film "Le albe qui sono tranquille" - gli uomini, strappati da casa, hanno rivisitato 15 volte la scena in cui le ragazze si lavano nella vasca da bagno.
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Dopo aver dormito, l'equipaggio iniziò a prepararsi per la missione. C'è stato un volo di 10 ore, i serbatoi sono stati riempiti al massimo.
Il cielo era cupo quel giorno, ma il tempo era abbastanza normale. Tutti quelli che si trovavano vicino all'aeroporto in quel momento notarono: l'aereo ha avuto un'accelerazione lunga e dura - la pista stava andando in salita. Alla fine si staccò e quando raggiunse un'altezza di 30 metri, un'enorme colonna di vortice di neve si sollevò dal terreno lungo il suo corso. Il flusso d'aria verso l'alto era così forte che l'aereo atterrò istantaneamente sull'ala con un bordo e si schiantò.
Il comandante Volodya Zavarzin è morto sul colpo: ha battuto la testa sul "clacson" del volante. Il meccanico di volo Viktor Shalnov cadde sul pannello di controllo centrale e morì in un veicolo fuoristrada sulla strada per la stazione. Il copilota, Yura Kozlov, è stato gettato sul piantone dello sterzo ed è morto poche ore dopo l'incidente. L'operatore di frontiera Garif Uzikayev è stato portato all'unità medica in condizioni critiche. Metà della sua faccia era accartocciata, una stazione radio che gli è caduta addosso gli ha rotto il petto. Il navigatore Kostikov è stato tirato fuori dalla cabina distrutta dall'ultimo - l'ultimo, come dicono i piloti. La testa è coperta di sangue, le gambe sono rotte. Tutti pensavano che non fosse nemmeno un inquilino.
Reclutamento in Nuova Zelanda
Il tragico incidente di Molodezhnaya è stato riferito a Mosca. Immediatamente in una riunione di emergenza del Politburo, è stato deciso di portare i feriti - Kostikov e Uzikayev - in Nuova Zelanda. L'aereo per il trasporto era fornito dagli americani: "Hercules" C-130 era dotato di pattini per il decollo da un campo d'aviazione innevato e ruote per l'atterraggio nelle regioni subtropicali. Dieci ore dopo, l'aereo è atterrato in un aeroporto vicino all'ospedale nella città di Dunedin.
- Apro gli occhi - una donna molto grassoccia dalla pelle scura è seduta di fronte a me, - dice San Sanych. - Mi sono spaventato e ho detto: "Sono in Africa?"
L'assistenza agli esploratori polari sovietici era eccellente: la manutenzione dei feriti in ospedale costava $ 100 al giorno. Ma Uzikayev non poteva essere salvato, mentre Kostikov dovette trascorrere lì quasi due mesi e sopportare cinque operazioni. La mascella è stata assemblata in pezzi, le ossa dell'orbita sono state restaurate, come un puzzle. Uno spillo è stato inserito nella coscia di una gamba, l'altra è stata intonacata.
"Ricordavo vagamente quello che è successo a Molodezhnaya", dice Kostikov. Non sapeva nemmeno cosa dire alle persone che venivano al suo ospedale. E ha rifiutato le offerte di rimanere in Nuova Zelanda. Dopotutto, sua moglie incinta lo stava aspettando a casa.
Prima di partire, il personale dell'ospedale gli comprò come regalo vestiti per bambini e il 22 febbraio 1979 tornò a Mosca. A casa, tuttavia, si è scoperto che la tragedia in Antartide non doveva essere ricordata. I membri della commissione investigativa sono venuti a Kostikov un paio di volte per scoprire le circostanze della morte dell'equipaggio. Ma non è stato offerto alcun aiuto. Gli hanno accennato: sarebbe stato meglio se fosse rimasto per sempre con i suoi compagni in Antartide. Non lontano dal luogo della loro morte, gli esploratori polari hanno eretto un obelisco di marmo bianco, e al cimitero di Donskoy a Mosca, dove sono state sepolte le capsule con il suolo della scena della tragedia, una stele è apparsa in memoria dei coraggiosi conquistatori del Polo Sud.
I piloti sono stati sepolti vicino al luogo dell'incidente
Indagine classificata
La commissione investigativa ha scoperto che l'equipaggio di Zavarzin ha agito in modo competente. Ma cosa è successo il 2 gennaio 1979? Gli esperti hanno proposto una versione: l'aereo è stato catturato da un improvviso cambiamento di forza, velocità e direzione del vento, che avviene alle latitudini locali, ma non si sa nulla di certo. Il caso è stato classificato e hanno preso un accordo di non divulgazione da Kostikov. Allora non ha capito cosa poteva divulgare.
Solo alla fine degli anni '90, dopo aver incontrato i ragazzi che erano in quei giorni a Molodezhnaya, ho sentito l'abbreviazione UFO e la storia che il suo aereo si è scontrato con un disco volante. A quel punto, tra l'altro, gli esploratori polari avevano già acquisito un termine internazionale per tali incidenti: l'equipaggio è stato "catturato" dall'Antartide. La forza misteriosa che i membri di molte spedizioni hanno dovuto affrontare è distruttiva e inspiegabile.
Guerra segreta con gli alieni
Julian Assange si è impegnato a rilasciare documenti sugli scontri tra forze militari statunitensi e alieni in Antartide. Secondo il fondatore di Wikileaks, uno degli incidenti è avvenuto il 10 giugno 2004. Il comando delle forze militari e spaziali ha annunciato un allarme in relazione all'apparizione di una flottiglia di UFO decollata dal fondo dei mari meridionali dell'Antartide. Decine di oggetti sconosciuti si stavano dirigendo verso il Messico.
Gli Stati Uniti hanno sollevato i combattenti nel cielo e attivato tutti i sistemi di difesa aerea. Dopo di che, i "piatti" sono affondati sul fondo dell'oceano. Gli esperti dicono che gli UFO rappresentano una minaccia immediata quando emergono da sott'acqua, creando onde che possono interrompere il traffico oceanico e inondare merci e altre navi. Questo è ciò che gli esperti spiegano una serie di recenti naufragi.
La spedizione perduta
L'episodio più misterioso nell'esplorazione dell'Antartide è considerato il crollo nel 1947 della spedizione scientifica della US Navy al comando del contrammiraglio Richard BERD. Questo famoso esploratore polare fu il primo a sorvolare il Polo Sud nel 1929 e tornò con una storia incredibile, quasi ripetendo il "Plutonio" di Obruchev. L'aereo di Byrd diretto al Polo sarebbe penetrato attraverso un "buco" nella parte interna del pianeta, dove è stato accolto e ripreso da alcune macchine volanti.
Fu pubblicamente ridicolizzato, ma nel 1946 fu nominato capo di una spedizione in Antartide molto strana, ma su larga scala, nell'intera storia dell'esplorazione. Byrd, che era personalmente supervisionato dal Segretario alla Difesa James Forrestal, ricevette una colossale forza navale. L'armata comprendeva portaerei, incrociatori, navi di supporto, petroliere e sottomarini.
Tutto è andato secondo i piani, sono state scattate decine di migliaia di fotografie aeree. Ma all'improvviso, due mesi dopo, nel febbraio 1947, la spedizione, progettata per sei mesi, lascia frettolosamente le coste dell'Antartide. Al suo ritorno, Byrd appare davanti ai membri della Commissione straordinaria d'inchiesta al Congresso. Riferisce dell'attacco di "dischi volanti", che "… sono emersi da sott'acqua e, muovendosi a grande velocità, hanno causato danni significativi alla spedizione". Parte dell'armata di quella "spedizione scientifica" in realtà non tornò, le navi semplicemente scomparvero silenziosamente dal registro della Marina.
Il lavoro della commissione d'inchiesta dopo la prima riunione è stato classificato. Il ministro Forrestal e l'ammiraglio Byrd, a cui è stata diagnosticata la depressione, sono stati ricoverati in una clinica psichiatrica sorvegliata. Un anno dopo, il ministro cadde dalla finestra del rione e Byrd fu dimesso. Presto morì nel sonno per un attacco di cuore a casa.
