Negli anni '50 del XX secolo, un numero enorme di inventori ha cercato di attuare le loro idee, a volte completamente pazze. Ad esempio, Charles F. Taylor, che da diversi anni assembla diligentemente un'auto molto insolita … o una motocicletta … o … Certo, c'erano già Monowheels di Kerry Maclean, ma questo design è forse ancora più interessante, sebbene più di pochi modelli lo siano non è avanzato.
Tuttavia, bisogna ammettere che Taylor ha costruito prototipi funzionanti al 100%, ha ricevuto una serie di brevetti e almeno una di queste auto è stata dimostrata al Pentagono. La storia tace sull'opportunità e sui motivi di questo spettacolo.
La caratteristica più sorprendente del veicolo di Taylor ("Rig" come lo chiamava l'inventore) è che fondamentalmente non utilizzava alcun "computer di bordo" per stabilizzare il movimento e l'equilibrio. Questo è un sistema puramente meccanico e se guardi il video in cui Taylor testa i suoi sviluppi, tutto è abbastanza buono sia quando si guida in rettilineo che in curva.
Sorge persino tutta una serie di domande: come fa a girare così facilmente con una ruota? Oppure - come è bilanciato il veicolo? Come fa il dispositivo a superare piccoli ostacoli senza un sistema di assorbimento degli urti? La tecnologia ha fatto passi avanti (ad esempio, gli stessi Segway), ma le macchine di Taylor sono state create nel 1956, non è sorprendente?
E se parliamo di monociclo elettrico, anche inizialmente le idee di Taylor differivano dal design del monociclo semplice, dove le persone di solito sedevano al centro di una ruota gigante. Il progetto di Taylor prevedeva il montaggio di una grande ruota singola (di solito da un trattore) al centro di un telaio rettangolare che ospitava anche il motore, il giroscopio, il sedile del conducente, i comandi e altri ausiliari.
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Ebbene, la soluzione alla stabilità del dispositivo sta proprio nell'utilizzo di un giroscopio. Per consentire alla macchina di girare e mantenerla ferma, Taylor ha montato il giroscopio su una piattaforma collegata al volante. Ciò ha consentito l'inclinazione della piattaforma, che consente la rotazione e resiste al ribaltamento in avanti / indietro.
Perché sia stato creato un tale "mostro" è difficile da dire - né un camion, né un SUV, e muoversi ogni giorno su di esso … non è l'evento più facile. Tuttavia, come esercizio di progettazione ingegneristica, il Taylor One Wheel Vehicle è affascinante, insolito e, per certi versi, assolutamente geniale.
