Il 7 luglio, un aereo passeggeri Air Canada, in volo da Toronto, si è diretto erroneamente non verso la pista, ma verso la taxiway, dove all'epoca c'erano altre quattro navi di linea. I controllori sono riusciti a fermare il pilota in tempo, a dare il comando di girare, dopodiché l'aereo è atterrato in sicurezza sulla corsia corretta.
Secondo il capo di Aero Consulting Experts ed ex pilota della United Airlines Ross Eimer, l'incidente ha minacciato di diventare il più grande disastro nella storia dell'aviazione: "Immaginate un enorme Airbus che si schianta contro quattro navi passeggeri con i serbatoi pieni".
Ricordiamo i casi più famosi e insoliti di sopravvivenza in incidenti aerei.
Boeing 777 precipita a San Francisco
Il 6 luglio 2013, il Boeing 777 si è schiantato a San Francisco. Il Boeing 777-28EER di Asiana Airlines stava volando OZ-214 sulla rotta Seoul-San Francisco, ma durante l'atterraggio all'aeroporto di San Francisco si è schiantato su un terrapieno davanti alla pista ed è crollato.
La commissione NTSB ha definito la causa dell'incidente come azioni errate dell'equipaggio: l'aereo stava scendendo troppo velocemente. I piloti hanno notato che la velocità di discesa e la velocità erano inadeguate quando l'aereo era a 60 metri da terra, ma non hanno agito per aggirare. Più precisamente, 1,5 secondi prima della collisione, l'equipaggio ha deciso di fare il giro, ma non c'era più l'occasione per questo.
Video promozionale:
La coda e il motore sinistro si sono staccati dall'impatto dell'aereo, la fusoliera è scivolata lungo la striscia di circa 600 metri e ha descritto un cerchio quasi completo: ha girato di 330 gradi.
Delle 307 persone a bordo (291 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio), 3 studentesse sono rimaste uccise (due sul luogo dello schianto, una è morta in ospedale), 187 persone sono rimaste ferite. "Solo tre persone": è difficile credere guardando le foto del rivestimento precipitato.
Questo incidente aereo ha dimostrato che un grave danno a un aereo non significa una grande perdita. C'è un'altra circostanza interessante: contrariamente alla teoria diffusa che i posti più sicuri siano nella parte posteriore dell'aereo, tutte e tre le vittime dell'incidente erano sedute lì.
La cabina del volo 214 dopo l'incidente:
Miracolo a Toronto 2005
È stato un caso di alto profilo quando tutte le persone sono sopravvissute con un transatlantico completamente distrutto.
Il 2 agosto 2005, un A340 dell'Air France si è schiantato vicino all'aeroporto internazionale di Toronto sul volo AFR358 sulla rotta Parigi-Toronto. A bordo c'erano 12 membri dell'equipaggio e 297 passeggeri.
L'avvicinamento all'atterraggio è stato effettuato in condizioni meteorologiche difficili con forti temporali sull'aeroporto sotto forte pioggia e fulmini sulla pista. L'atterraggio è stato effettuato in modalità manuale con autopilota disabilitato e manetta automatica.
Avendo sorvolato la fine della pista significativamente più alta di quella stabilita, l'aereo di linea è atterrato a più di un terzo dell'inizio della lunghezza della pista. I piloti hanno usato una retromarcia, ma non sono riusciti a fermarsi all'interno della corsia, a seguito della quale il rivestimento si è spostato dalla pista e rotolato in un burrone. È scoppiato un incendio che in pochi minuti ha inghiottito l'aereo di linea e lo ha distrutto, ma tutte le 309 persone a bordo sono state evacuate in tempo.
L'evacuazione di 309 persone ha richiesto meno di 2 minuti, che molti, tra cui il ministro dei Trasporti canadese Jean Lapierre, hanno definito un "miracolo".
Sopravvivi cadendo da un'altezza di 5 chilometri
Una giovane studentessa Larisa Savitskaya, insieme al marito Vladimir, stava tornando da un viaggio di nozze. Il 24 agosto 1981, l'aereo An-24, su cui volarono i coniugi Savitsky, entrò in collisione con un bombardiere militare Tu-16 a un'altitudine di 5220 m. Dopo la collisione, gli equipaggi di entrambi gli aerei sono stati uccisi. Come risultato della collisione, l'An-24 ha perso le ali con i serbatoi di carburante e la parte superiore della fusoliera. Il resto della caduta si è rotto più volte.
Aereo passeggeri An-24:
Al momento dell'incidente, Larisa Savitskaya stava dormendo sul suo sedile nella parte posteriore dell'aereo. Mi sono svegliato da un forte colpo e da un'ustione improvvisa (la temperatura è scesa istantaneamente da 25 ° C a -30 ° C). Dopo un'altra rottura della fusoliera, passata proprio davanti alla sua sedia, Larisa fu lanciata nel corridoio, svegliandosi, raggiunse la sedia più vicina, si arrampicò e vi si infilò dentro, senza piegarsi. La stessa Larisa in seguito affermò di aver ricordato in quel momento un episodio del film "I miracoli accadono ancora", dove l'eroina, durante un incidente aereo, sprofondò su una sedia e sopravvisse.
Bombardiere Tu-16K:
Parte dello scafo dell'aereo scivolò in un boschetto di betulle, che attenuò il colpo. Secondo studi successivi, l'intera caduta di un relitto di un aereo di 3 metri di larghezza per 4 metri di lunghezza, dove è finita Savitskaya, è durata 8 minuti. Savitskaya rimase incosciente per diverse ore. Svegliandosi per terra, Larisa vide davanti a sé una sedia con il corpo del marito morto. Ha ricevuto una serie di ferite gravi, ma è stata in grado di muoversi autonomamente.
Due giorni dopo, i soccorritori l'hanno trovata, che sono rimasti molto sorpresi quando, dopo due giorni si sono imbattuti solo nei corpi dei morti, hanno incontrato una persona viva. In seguito ha scoperto che una tomba era già stata scavata sia per lei che per suo marito. Era l'unica sopravvissuta di 38 persone a bordo. Le ragioni della collisione dell'aereo erano l'organizzazione e la gestione insoddisfacenti dei voli nell'area dell'aeroporto di Zavitinsk.
Larisa Savitskaya è stata inclusa due volte nell'edizione russa del Guinness dei primati:
- come persona sopravvissuta a una caduta da un'altezza massima, - come persona che ha ricevuto l'importo minimo di risarcimento per danni fisici - 75 rubli. Secondo gli standard dell'assicurazione statale nell'URSS, si supponevano 300 rubli. risarcimento del danno per i morti e 75 rubli. per i sopravvissuti a incidenti aerei.
Larisa Savitskaya con suo figlio Georgy.
Sopravvivi a cadute da un'altezza di 10 km senza paracadute
L'incidente del DC-9 su Hermsdorf è un incidente aereo avvenuto il 26 gennaio 1972. L'aereo di linea McDonnell Douglas DC-9-32 della Yugoslav Airlines operava il volo JAT367 sulla rotta Stoccolma - Copenaghen - Zagabria - Belgrado, ma 46 minuti dopo aver lasciato Copenaghen, il transatlantico è esploso in aria. Secondo alcuni rapporti, un gruppo croato di estremisti ha lasciato una bomba nel bagagliaio del transatlantico.
DC-9-32 compagnia aerea JAT, identica a quella esplosa:
L'esplosione del transatlantico è avvenuta sopra la città tedesca di Hermsdorf e il relitto dell'aereo è caduto nell'area della città di Ceska Kamenice (Cecoslovacchia). Delle 28 persone a bordo (23 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio), solo una è sopravvissuta: l'hostess di 22 anni Vesna Vulovich, caduta senza paracadute da un'altezza di 10 160 metri. È la detentrice del Guinness World Record per i sopravvissuti in caduta libera senza paracadute.
La primavera era in coma e ha ricevuto molte ferite: fratture alla base del cranio, tre vertebre, entrambe le gambe e il bacino. Il trattamento è durato 16 mesi, di cui entro 10 la parte inferiore del corpo della ragazza è rimasta paralizzata (dalla vita alle gambe).
Miracolo sull'Hudson: atterraggio di emergenza A320
Questo incidente è avvenuto il 15 gennaio 2009. L'Airbus A320-214 di US Airways volava con l'AWE 1549 sulla rotta New York-Charlotte-Seattle con 150 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio a bordo. 1,5 minuti dopo il decollo, l'aereo di linea si è scontrato con uno stormo di uccelli ed entrambi i motori si sono guastati. Il comandante Chesley Sullenberger, un ex pilota dell'aeronautica americana, decise che l'unica opzione per salvare le 155 persone a bordo era atterrare sul fiume Hudson. L'alluvione ha avuto successo.
L'equipaggio ha fatto atterrare in sicurezza l'aereo sull'acqua del fiume Hudson a New York. Tutte le 155 persone a bordo sono sopravvissute, 83 sono rimaste ferite - 5 gravi (una hostess è stata la più ferita) e 78 minori.
Nei media, l'incidente è noto come il miracolo sull'Hudson. In totale sono noti 11 casi di atterraggi forzati controllati di aerei di linea passeggeri sull'acqua, questo caso è il quarto, senza vittime.
A proposito, ieri, 17 luglio 2017, l'aereo della Ural Airlines (volo U6-2932 Simferopol - Ekaterinburg) si è scontrato con uno stormo di uccelli, a seguito del quale il cono è stato danneggiato. Sembrerebbe che un tale colosso e una specie di uccelli, ma … l'aereo è stato finalmente riparato per 12 ore.
Ecco come appare un bird strike dal sedile del pilota e dall'esterno:
Atterraggio Tu-124 sulla Neva
Questo schianto è avvenuto nell'aviazione sovietica nei cieli sopra Leningrado il 21 agosto 1963. Come risultato di una combinazione di circostanze, i motori dell'aereo passeggeri Tu-124 si guastarono e l'aereo di linea iniziò a planare da un'altezza di mezzo chilometro sopra il centro della città. L'equipaggio non ha avuto altra scelta che provare a fare un tuffo sulla superficie della Neva. Tutte le 52 persone a bordo sono sopravvissute.
La commissione che inizialmente ha indagato sulle circostanze dell'incidente ha accusato l'equipaggio dell'emergenza. Ma in seguito si è deciso di non punire i piloti.
Ilyushin Il-12 inondazioni a Kazan
E 10 anni prima, il 30 aprile 1953, l'aereo Il-12 P della compagnia Aeroflot eseguì il volo 35 sulla rotta Mosca - Kazan - Novosibirsk. A bordo c'erano 18 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Alle 21:37, nel momento in cui la nave, preparandosi per l'atterraggio a Kazan, ha sorvolato il Volga, si è verificato un colpo molto forte. I membri dell'equipaggio hanno ricordato che i loro occhi si erano oscurati. La potenza è diminuita in entrambi i motori e le fiamme sono esplose dai tubi di scappamento.
IL-12 di Aeroflot:
Il comandante della nave ha deciso di effettuare un atterraggio di emergenza. IL-12 è precipitato vicino al porto fluviale di Kazan, dopodiché l'auto ha iniziato a riempirsi rapidamente di acqua del fiume. l'evacuazione non è stata effettuata in tempo. L'equipaggio ha informato i passeggeri che l'aereo si è schiantato in acque poco profonde, il che ha indotto molti ad assistere per ritirare gli effetti personali. Infatti la profondità del fiume in questo luogo raggiungeva circa 20 metri. Di conseguenza, le persone che indossavano abbigliamento esterno si sono ritrovate in acqua e hanno iniziato ad annegare. Un passeggero su 22 è annegato. La commissione d'inchiesta ha rilevato che l'incidente è stato causato dalla collisione dell'aereo con uno stormo di anatre.
Miracolo nelle Ande
Il 13 ottobre 1972 si verificò l'incidente aereo dell'FH-227, denominato "Miracolo nelle Ande". L'aereo di linea Fairchild FH-227D dell'aeronautica uruguaiana stava volando con FAU 571 sulla rotta Montevideo-Mendoza-Santiago, trasportando 5 membri dell'equipaggio e 40 passeggeri (membri della squadra di rugby Old Cristians, i loro parenti e sponsor). Avvicinandosi a Santiago, il transatlantico è entrato in un ciclone, si è schiantato contro una roccia ed è crollato ai piedi della montagna.
Fairchild FH-227D a bordo del T-571:
I sopravvissuti avevano scorte di cibo minime e non avevano le fonti di calore necessarie per sopravvivere nel clima rigido e freddo a 3600 metri. Disperata dalla fame e riferisce alla radio che "tutte le attività per trovare l'aereo scomparso sono terminate", la gente ha iniziato a mangiare i corpi congelati dei loro compagni morti. I soccorritori hanno scoperto i sopravvissuti solo 72 giorni dopo …
12 passeggeri sono morti in una caduta e in collisione con un masso, altri 5 sono morti in seguito per ferite e freddo. Quindi, dei restanti 28 sopravvissuti, altri 8 morirono durante una valanga che coprì la loro "dimora" dalla fusoliera dell'aereo, e in seguito altri tre morirono per ferite.
Incidente con Boeing 737 su Kahului
Questo incidente è avvenuto il 28 aprile 1988. Il Boeing 737-297 di Aloha Airlines ha operato il volo interno AQ 243 sulla rotta Hilo-Honolulu con 6 membri dell'equipaggio e 89 passeggeri a bordo. Ma 23 minuti dopo il decollo, l'aereo ha improvvisamente strappato una parte significativa della struttura della fusoliera nel naso. Secondo il rapporto, le ragioni dell'incidente erano l'acciaio: corrosione del metallo, scarsa adesione epossidica delle parti della fusoliera e affaticamento dei rivetti.
Sono sopravvissute 94 persone su 95. L'assistente di volo senior Clarabelle Lansing è morta: al momento del guasto di una parte della fusoliera, si trovava nel mezzo dell'aereo ed è stata scaraventata fuori dalla corrente d'aria. Il suo corpo, così come un frammento distaccato della fusoliera lungo circa 5,4 metri, non è stato trovato dalle squadre di ricerca.
