Durante la seconda guerra mondiale, per la prima volta, i gruppi di volontari suicidi - "teisintai" iniziarono a formarsi nelle truppe giapponesi, che furono usati in tre elementi: terra, acqua, aria. Un attributo indispensabile di "teisintai" (in quelle unità dove era possibile) era la spada da samurai.
Alla fine della guerra, i kamikaze erano forse la principale forza d'attacco di tutti i rami delle forze armate giapponesi. Tutti i tipi di attentatori suicidi non esistevano nell'esercito e nella marina giapponese: paracadutisti, demolitori, cacciacarri, torpedinieri, bombardieri e, naturalmente, piloti.
Indipendentemente dal tipo di truppe e dalla subordinazione dipartimentale, le squadre suicide giapponesi erano chiamate "teishintai" ("truppe d'assalto").
Teishintai (nella trascrizione inglese teishintai) iniziò a formarsi dopo il 1943, quando la situazione sui fronti divenne chiaramente sfavorevole per l'impero. Il personale di terra "teishintai", che comprendeva anche unità di paracadutismo, è stato reclutato dalla fanteria e addestrato secondo la destinazione d'uso dell'unità.
Teishintai (attentatori suicidi volontari) sono kamikaze (piloti suicidi), paracadutisti teishintai, teishintai di terra, teishintai di superficie (shingyo), teishintai sottomarini - su piccoli sottomarini (kayryu e koryu) e siluri (kaitol), pedoni demolizioni (fukuryu, "draghi della fortuna").
In particolare, i soldati e gli ufficiali di queste unità, sacrificando la propria vita, hanno effettuato incursioni di sabotaggio per distruggere le postazioni dell'artiglieria britannica in Birmania. Il numero e la composizione di tali unità da combattimento variavano a seconda delle esigenze di una particolare operazione (il fatto è che il personale di queste forze era "una tantum", il ritorno delle persone dalla missione non è stato preso in considerazione).
La struttura organizzativa più diffusa del distaccamento d'attacco comprendeva un gruppo di comando (ufficiale, sottufficiale e messaggero), una squadra di sabotaggio e d'assalto (15 persone), una squadra di supporto (12 persone) e una squadra di riserva (12 persone).
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Queste unità furono lanciate in territorio nemico con l'obiettivo di distruggere i ponti e le comunicazioni nemiche, minare i punti di forza e le posizioni fortificate con cariche esplosive, combattere i carri armati e distruggere la forza lavoro nemica.
Di solito questi compiti venivano risolti come segue: l'attentatore suicida si allacciava diversi candelotti di dinamite alla cintura, indossava un'uniforme bianca con una fascia e gridava "Banzai!" precipitò in un deposito di munizioni nemico o sotto le tracce di un carro armato.
L'incursione più famosa di paracadutisti suicidi è stata la cosiddetta "7a operazione del crisantemo" (Kikusuy to-go sakusen) - l'ultima grande operazione eseguita dai giapponesi durante i combattimenti a Okinawa nel 1945.
Dopo aver subito una serie di sensibili sconfitte nella battaglia per l'isola, il comando imperiale, tenendo presente l'esperienza della campagna filippina, decise di attaccare gli aeroporti americani ad Okinawa.
Il piano prevedeva lo smantellamento degli impianti dell'aeroporto da parte della squadra speciale anfibia "Giretsu" ("Ardent Devotion"), coadiuvato da un contestuale contrattacco da parte di unità della 32a Armata giapponese e da un attacco di formazioni aeree kamikaze (fino a 165 velivoli) contro le navi della flotta americana.
Il 24 maggio, nove bombardieri bimotore Mitsubishi Ki.21 obsoleti del 3 ° reggimento dell'aviazione delle forze speciali sono decollati dall'isola giapponese di Kyushu e si sono diretti a Okinawa con un volo a bassa quota.
Per aumentare il raggio di volo possibile (la destinazione era a portata di mano), gli armamenti difensivi furono rimossi dagli aerei e 12 paracadutisti con bombe morte furono collocati nelle loro baie bombe. Il loro compito era quello di distruggere gli aeroporti di base dei bombardieri strategici B 29, già di stanza dagli americani sull'isola e sferrando potenti colpi al nemico. Due aerei morirono a causa di un errore del pilota durante il volo, e gli altri furono intercettati da una pattuglia di caccia americani vicino all'isola stessa.
Sei auto sono state abbattute, solo una è riuscita a scivolare sulla costa e presto è atterrata sulla pista dell'aeroporto di Yontan senza rilasciare il carrello di atterraggio.
In pochi minuti una dozzina di paracadutisti sono riusciti a distruggere un magazzino di carburante e lubrificanti con 2.600 barili di carburante per aviazione e sette aerei parcheggiati nelle vicinanze, dopodiché tutti i sabotatori e l'equipaggio del K1.21 sono stati uccisi dalle guardie.
È stato anche trovato il relitto di altri due trasporti con i corpi dei paracadutisti morti. Questi aerei sono riusciti a raggiungere Okinawa ma sono stati abbattuti.
La base aerea è stata messa fuori combattimento solo per poche ore e il numero di sortite dei bombardieri americani non è diminuito, ma resta indubbio che l'efficacia delle operazioni Teishintai sarebbe molto più significativa se almeno metà del gruppo d'attacco fosse riuscito a sfondare ad Okinawa.
Ora riguardo agli altri Teixintai
L'isola di Etajima si trova nella baia di Hiroshima, nel mare interno nella prefettura di Hiroshima sud-occidentale, a sei chilometri dalla città di Kuru, alla quale è collegata da due ponti. Nel 1930-1940, quest'isola ha ospitato il Corpo dei Cadetti della Marina, la fucina degli ufficiali della Marina imperiale giapponese. Ora sul bordo della costa del mare, rivestita di granito, c'è una mostra di armi da nave della seconda guerra mondiale. I turisti dall'Europa e dagli Stati Uniti non sono ammessi qui. Nell'edificio del Museo del Corpo dei Marines ci sono piccoli sottomarini per kamikaze. Uno - con un compartimento di comando per due kamikaze, l'altro - per un solitario.
Vicino al museo ci sono i siluri Kaiten, azionati da teishintai, lo stesso attentatore suicida dei kamikaze. Il museo ha una sala dedicata ai caduti nelle battaglie kamikaze e kaiten. I loro ritratti occupano l'intera parete dall'alto verso il basso ei loro nomi sono incisi su una tavola di marmo vicina. L'enorme lista include anche kaiten kaiten kamikaze del sottomarino I-58, che morirono eroicamente nella notte tra il 29 e il 30 luglio 1945, quando furono attaccati dall'incrociatore pesante americano Indianapolis. Dei sei kaitens, nessuno è tornato alla base di Kure.
Anche il capitano di terzo grado Hashimoto Mochitsura si è diplomato all'Accademia navale di Etajima in un corso di immersione. Questo ufficiale ha partecipato all'attacco a Pearl Harbor. Nel febbraio 1943, Motitsura Hashimoto assunse le funzioni di comandante del sottomarino "I-158", che a quel tempo era dotato di apparecchiature radar. Su questo sottomarino è stato condotto un esperimento: lo studio del funzionamento del radar in varie condizioni di navigazione, fino ad allora i sottomarini giapponesi hanno combattuto alla cieca. Nel settembre 1943, Hashimoto Motoitsura comandò il sottomarino RO-44. Su di esso, ha operato nella regione delle Isole Salomone come cacciatore di trasporti americani. Nel maggio 1944, il tenente-comandante Hashimoto fu inviato a Yokosuku, dove era in fase di costruzione un nuovo progetto per la barca I-58, equipaggiata per la nave torpediniera Kaiten.
Kaiten è tradotto in russo come "Fate Changing" o "Turning the Sky", si tratta di siluri umani azionati da piloti suicidi teishintai. Questi siluri non avevano meccanismi di espulsione, il pilota era semplicemente posizionato nella timoneria, il portello in esso era chiuso. Il pilota ha cercato il bersaglio utilizzando un periscopio a una profondità ridotta. Dopo aver raggiunto il bersaglio e mirato, il pilota ha commutato il siluro in modalità di attacco: il periscopio è stato retratto, la profondità è aumentata e la velocità massima è stata attivata. In caso di miss, il pilota non poteva lasciare il siluro e moriva per mancanza di ossigeno, successivamente è stato aggiunto un meccanismo di autodistruzione al progetto.
La lunghezza dei siluri uomo era di 15 metri, diametro - 1,5 metri, peso - 8 tonnellate, trasportava fino a 1,5 tonnellate di esplosivi. I marinai suicidi hanno diretto questa formidabile arma contro le navi nemiche. La produzione di "Kaitens" in Giappone iniziò nell'estate del 1944, quando divenne ovvio che solo la dedizione di piloti kamikaze e marinai suicidi teishintai poteva cambiare il corso della seconda guerra mondiale. In totale, sono stati prodotti circa 440 Kaitan.
Il sottomarino "I-58" al comando del Capitano 3 ° Rango Motoitsura Hashimoto è stato incluso nella squadriglia "Congo". C'erano 15 compagni studenti di Motoitsura Hashimoto alla scuola navale dell'isola di Etajima. A questo punto, la maggior parte degli ufficiali che un tempo formavano la sua classe erano morti in battaglia. Delle 15 persone, solo cinque sono sopravvissute. Erano tutti comandanti di navi del Distaccamento Congo. Le barche dello squadrone del Congo hanno sparato un totale di 14 Kaitens contro le navi nemiche.
Il 16 luglio 1945 il sottomarino giapponese "I-58" lasciò la base di Kura per la sua quarta campagna militare. Dopo un'infruttuosa ricerca del nemico nel Mar delle Filippine, la barca è entrata nella linea di navigazione tra Guam e Leyte. L'I-58 aveva a bordo sei siluri uomo Kaiten. Due dovevano essere inviati a una petroliera americana. La nave affondò immediatamente. Il 29 luglio alle 23:00, l'acustica ha rilevato un singolo bersaglio. Hashimoto ordinò di emergere.
A 1.500 metri di distanza c'era l'Indianapolis, un incrociatore della Marina degli Stati Uniti. Pochi giorni prima di questo evento, questo incrociatore ha consegnato i componenti di tre bombe atomiche all'isola filippina di Tinian, due delle quali sono state successivamente sganciate sulle città giapponesi di Hiroshima e Nagasaki. Quando la nave bersaglio era ancora a grande distanza, il comandante ordinò non solo di preparare i soliti tubi lanciasiluri, ma ordinò anche ai piloti suicidi teishintai, che non avevano nomi, ma solo numeri di serie, di controllare anche i loro siluri.
Dopo aver stabilito la rotta e la velocità della nave nemica, il comandante iniziò ad avvicinarsi. Aveva due opzioni di azione: inviare da tre a cinque siluri dai tubi di prua o inviare marinai kamikaze, soprattutto perché, essendo pronti per il sacrificio, essi stessi lo chiedevano al comandante della barca. Come si è comportato il comandante del sottomarino "I-58"?
Gli storici militari stranieri si arrovellano su questa domanda. La maggior parte è incline a credere che Kaiten si sia schiantato contro il fianco dell'incrociatore americano. Due settimane prima della fine della guerra nell'Oceano Pacifico, un potente incrociatore americano andò perduto. Dei 1199 marinai dell'equipaggio di Indianapolis, sopravvissero solo 316. Come in punizione per aver portato bombe atomiche e aver partecipato a questa barbara azione, l'incrociatore fu affondato nel Mar delle Filippine da un sottomarino giapponese comandato dal Capitano 3 ° Rango Mochiyuki Hashimoto.
Dicono che quando un bombardiere B-29 è decollato dall'aerodromo di Tinian (Isole Marshall), trasportando una bomba atomica per la città di Hiroshima, l'equipaggio dell'aereo sapeva già dell'affondamento di Indianapolis, che ha consegnato parte di questa bomba dagli Stati Uniti a Tinian. L'equipaggio dell'aereo ha scritto la seguente iscrizione su questa bomba atomica: "Regalo per le anime dei membri dell'equipaggio perduti di Indianapolis".
Il comandante del sottomarino della Marina Imperiale, il signor Motoitsura Hashimoto, ha trascorso un po 'di tempo in un campo di prigionia. Dopo essersi liberato, divenne un capitano della flotta mercantile, proseguì sulla nave sulla stessa rotta del sottomarino "I-58" - Mar Cinese Meridionale, Filippine, Isole Marianne e Caroline, attraccò alle Hawaii e San Francisco. Dopo il ritiro, Motoitsura Hashimoto divenne prete in uno dei templi shintoisti a Kyoto. Ha scritto il libro Drowning.
Il comandante dell'incrociatore "Indianapolis" Charles McVeigh è stato processato dagli americani, poi assolto. Coltivare, suicidarsi: punizione per Hiroshima?
Momenti interessanti
1. Gli attentatori suicidi indossavano fasce bianche sulla testa, esattamente le stesse che i samurai avevano legato prima della battaglia centinaia di anni fa. Una delle tecniche di teisintai sull'acqua assomigliava a questa. Gli attentatori suicidi vestiti con mute da sub, dopo di che sono stati dati dei pali speciali, al termine dei quali sono state attaccate cariche esplosive. Aspettando le navi nemiche in acqua, i "teisintai" si sono opposti e hanno effettuato il sabotaggio.
2. Alla fine della seconda guerra mondiale, 2525 piloti kamikaze erano stati addestrati dall'aviazione navale giapponese, altri 1387 furono forniti dall'esercito. Secondo le dichiarazioni giapponesi, 81 navi sono state affondate e 195 danneggiate a seguito di attacchi kamikaze. Secondo i dati americani, le perdite furono solo 34 navi affondate e 288 danneggiate. Inoltre, l'effetto psicologico prodotto sui marinai americani era di grande importanza.
3. L' esercito giapponese non ha mai avuto problemi con la scarsità di piloti kamikaze, anzi, c'erano tre volte più volontari che aerei. La maggior parte dei kamikaze erano studenti universitari ventenni, i motivi per unirsi alle squadre suicide andavano dal patriottismo al desiderio di glorificare la loro famiglia. Eppure, le cause profonde di questo fenomeno risiedono nella cultura stessa del Giappone, nelle tradizioni del Bushido e dei samurai medievali. Un ruolo enorme in questo fenomeno è giocato anche dall'atteggiamento speciale dei giapponesi verso la morte. Morire con onore per il proprio paese e per l'Imperatore era l'obiettivo più alto per molti giovani giapponesi dell'epoca. Kamikaze è stato lodato come eroi, sono stati pregati nei templi come santi, i loro parenti sono diventati immediatamente le persone più rispettate della loro città.
4. Seguendo il codice di condotta medievale del samurai giapponese Bushido, queste persone, disprezzando la morte, si sacrificarono per una sola missione: la distruzione delle forze superiori del nemico. Erano i prescelti, i kamikaze della Marina imperiale giapponese. Gli attentatori suicidi che hanno pilotato siluri di aerei ad azione singola con una carica MXY-7 "Oka" ("Cherry Blossom") montata nel muso della fusoliera. Gli aeromobili siluro erano dotati di un potente motore a reazione, che consentiva loro di raggiungere velocità fino a 860 km / h. Non conoscendo il nome giapponese ufficiale di questo aereo, gli americani lo soprannominarono "Baka" ("Fool"). "Oka" trasportava 1200 kg di esplosivo nel compartimento di prua. Un motore a razzo a propellente solido era situato nella fusoliera di poppa. I giapponesi sono riusciti a produrre 775 Oka-11 e 50 Oka-22.
Questo è stato abbastanza per inondare l'intera flotta militare americana, e solo l'entrata nella guerra dell'URSS e gli attacchi atomici degli americani non hanno permesso l'attuazione di questi piani.
