Per rendere l'aereo più leggero, più veloce e più furtivo, puoi sbarazzarti degli alettoni mobili e dei timoni sulle ali e sulla coda. Questa idea è stata realizzata da specialisti della famosa compagnia di difesa BAE Systems, che ha lavorato insieme a scienziati dell'Università di Manchester.
Creato dai loro sforzi congiunti, il drone MAGMA UAV (Unmanned Aerial Vehicle) manovra e cambia direzione di volo distribuendo e controllando la direzione del flusso dei gas di scarico dal suo unico motore a reazione.
Al posto degli alettoni, il bordo d'uscita del drone MAGMA ha una serie di fessure strette. Alcuni dei gas di scarico del motore vengono deviati dal flusso generale e fuoriusciti da queste fessure a velocità supersonica. Utilizzando la distribuzione dei flussi di gas di scarico in uscita dalle feritoie alle estremità delle ali, è possibile controllare il vettore di spinta da esse generato e cambiare la direzione di volo come se sulle ali fossero installati degli alettoni convenzionali.
Va notato che questo sistema non è più nuovo, BAE Systems ha utilizzato tecnologie di vettore di spinta simili nell'UAV DEMON.
Ma, oltre a sostituire gli alettoni con flussi di scarico vettoriali variabili, il drone MAGMA utilizza un metodo simile per controllare il vettore del flusso principale da un motore a reazione. Una superficie con una certa curvatura si trova dietro l'uscita del motore. In condizioni normali, il flusso dei gas di scarico "aderisce" a questa superficie ed è diretto ad angolo rispetto alla direzione dell'ugello di uscita del motore. Questa superficie curva "deviatrice" presenta anche strette fessure attraverso le quali una parte dei gas di scarico batte perpendicolarmente alla direzione del flusso principale, deviandola di lato. E più forte è il flusso dei gas di scarico che battono dalle fessure, maggiore è l'angolo di deviazione del vettore di spinta principale generato dal motore.
“Abbiamo già pianificato un programma di test di volo per il drone MAGMA, che inizierà tra pochi mesi. E l'obiettivo principale di questo evento è dimostrare le capacità della nuova tecnologia di vettore di spinta, che rende possibile fare a meno di qualsiasi parte in movimento e assemblaggio, inclusi gli alettoni ", scrivono i rappresentanti di BAE Systems," In caso di test di successo, equipaggeremo lo stesso sistema di vettore di spinta e un aereo a grandezza naturale con un unico motore a turbina a gas”.
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