Si ritiene che il termine "disco volante" in relazione agli UFO sia stato usato per la prima volta dall'imprenditore americano Kenneth Arnold, sorvolando i monti Appalachi nel 1947. Dalla cabina di pilotaggio del suo aereo monomotore, vide oggetti simili a dischi volanti in formazione uniforme, che si alzavano e si abbassavano in risposta ai cambiamenti del terreno. In effetti, quasi 70 anni prima di Arnold, questo nome fu dato a strani oggetti volanti da un contadino del Texas, John Martin. Li osservò per circa due ore il 24 gennaio 1878 nelle vicinanze della città di Denison. Martin ha detto alla stampa che i "dischi volanti" volavano ad alta velocità e di diametro superiore alla lunghezza di un vagone ferroviario ".
Misteriosi "dirigibili"
È già abbastanza ovvio che gli UFO sono apparsi nei nostri cieli molto prima dell'avvistamento di Kenneth Arnold, che diede inizio al "boom delle placche". Oggetti volanti sconosciuti sono stati notati da persone in ogni momento e, a cavallo tra il XIX e il XX secolo, furono registrati i primi scoppi di un gran numero di rapporti sugli UFO. Nella letteratura ufologica, tale campagna pubblicitaria viene solitamente chiamata un lembo.
Apparentemente, il primo vero battito è avvenuto tra il novembre 1896 e l'aprile 1897. Gli UFO sono stati poi osservati in tutto il mondo e soprattutto negli USA, dove li hanno visti decine di migliaia di persone. La maggior parte di questi oggetti erano a forma di sigaro. In alcuni casi, hanno inviato al suolo fasci luminosi simili a quelli dei proiettori. Ciò accadde, ad esempio, nel 1896 a San Francisco e nel 1897 a Chicago e Kansas City. Tuttavia, gli unici aerei in America all'epoca erano i palloncini galleggianti. Non c'erano dirigibili, e nemmeno con i riflettori, nel continente americano nel 1897.
La seconda ondata di segnalazioni di voli di oggetti sconosciuti spazzò il mondo intero nel 1909. In quell'anno, le informazioni sugli aerei sconosciuti provenivano da Europa, Nord America, Sud Africa, Giappone e altre parti del mondo.
In Nuova Zelanda, dalla fine di luglio, migliaia di persone hanno osservato veicoli a bassa quota, e in Inghilterra, testimoni oculari di più di 40 città, quasi ogni giorno per cinque settimane (da agosto a settembre), hanno annunciato l'apparizione nel cielo notturno di grandi e allungate dispositivi con luci potenti dal basso.
A luglio, un enorme oggetto simile a un dirigibile con cinque proiettori ha sorvolato la nave St. Olaf al largo della costa occidentale dell'Inghilterra. Per circa 30 minuti ha illuminato il ponte, quindi è andato su un'altra nave e l'ha accesa anche lei.
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A dicembre, uno strano dirigibile è apparso due volte di notte sulla città di Worcester (Massachusetts, USA), illuminando tutto intorno con un potente proiettore. Qualcosa di simile è stato visto in quelle notti e migliaia di residenti di Boston.
Piloti in giacche di pelliccia
In Inghilterra, uno dei più famosi è stato il caso dell'agente Robert Cattley. Il 23 marzo, a Peterborough, appena entrato nel turno mattutino, Cattley si interessò al rumore del motore, che risuonò direttamente sopra di lui. Alzando la testa, l'agente vide un enorme aereo oblungo con finestrini illuminati che galleggiava lentamente sui tetti. Un testimone oculare in seguito disse di essere riuscito a vedere in loro alcune persone che agitavano le mani verso di lui. Poi dal "dirigibile" colpì due raggi, illuminando intensamente il terreno, dopodiché iniziò a guadagnare quota e nuotò verso Derby.
Tra gli altri incidenti inglesi del 1909, il più impressionante è l'avventura di Howard Lethbridge, un residente gallese di 55 anni, che dichiarò che mentre camminava per le colline di Mid Glamorgan, si imbatté in un enorme "dirigibile" da sbarco e nei suoi due piloti ", in qualche lingua straniera ". Di statura superiore alla media, avevano un aspetto gradevole ed erano vestiti caldamente fuori stagione: sotto le sembianze di giacche di pelliccia e cappelli. Questi vestiti fecero pensare a Lethbridge che il "dirigibile" fosse arrivato dalla Russia. I piloti apparentemente erano spaventati dall'avvicinarsi di un residente locale, mentre si affrettavano a tornare alla loro macchina, che immediatamente prese il cielo e volò via, gettando un'ondata di aria calda su Lethbridge.
Il dirigibile del pioniere dell'aviazione Alberto Santos-Dumont si curva intorno alla Torre Eiffel. Foto del 19 ottobre 1901
Produttore sospetto
Recentemente negli Stati Uniti sono stati pubblicati rapporti di 11 agenti di polizia sull'evento di dicembre dello stesso 1909 a Worcester, Massachusetts. Diretti prima dell'alba per una missione urgente, furono tutti improvvisamente colti da una luce accecante da qualche parte sopra. Nelle notti successive, una cosa simile accadde ai residenti di altre città dello stato e il 23 dicembre uno strano oggetto volò lentamente a bassa quota sopra Boston.
Molti abitanti del nord-ovest degli Stati Uniti hanno successivamente affermato che questo potente bagliore proveniva dai proiettori di qualche oggetto volante allungato. Il misterioso volantino notturno è apparso più tardi e la notte di Natale, molto probabilmente, è stato lui a navigare per una dozzina di città del Connecticut.
Molti americani allora erano convinti che il misterioso visitatore notturno fosse l'invenzione del produttore di Worcester Wallace F. Tillinghast, che poco prima di questi eventi aveva annunciato che intendeva costruire una sorta di aereo speciale. Ma presto divenne chiaro che il frutto dell'ingegno di Tillinghast non era mai riuscito a decollare. Inoltre, chiunque si fosse preso la briga di confrontare i vari messaggi provenienti dagli Stati Uniti con quelli di altre parti del mondo, avrebbe intuito che nessuno, neppure l'inventore più ingegnoso, poteva rispondere di tutti questi numerosi miracoli celesti.
Nel 1909, le informazioni sulle osservazioni di tali oggetti provenivano dalla Russia. Così, a luglio, gli abitanti di Saratov hanno visto una grande palla di metallo volare sopra il Volga a monte. In ottobre, un oggetto a forma di sigaro ha spazzato Odessa, ha fatto una brusca inversione a U ed è scomparso verso l'estuario. Alla fine di agosto, un enorme "dirigibile" sconosciuto fece due giri sopra Reval (ora Tallinn) e si ritirò, dirigendosi verso la Finlandia e lasciando la popolazione della città "in estremo entusiasmo".
Wallace F. Tallinghast avrebbe costruito un aereo speciale
La Russia non c'entra
Mentre i giornali americani scrivevano con grande entusiasmo di incontri con tali oggetti, in Europa erano per lo più scettici su questo. Coloro che hanno visto gli UFO sono stati spesso ridicolizzati, e non solo dai giornalisti, ma anche dagli scienziati. Ma dopotutto, i rapporti di testimoni oculari che vivevano a centinaia di chilometri l'uno dall'altro erano quasi identici, e questo escludeva completamente la possibilità di allucinazioni di massa o di "sindrome da mito".
Strani oggetti volanti erano chiamati le parole allora di moda "dirigibile" e "aeroplano", sebbene all'inizio del XX secolo l'aviazione fosse agli inizi. Gli aeroplani, ad esempio, non avevano ancora dispositivi di navigazione, per non parlare di generatori elettrici e proiettori. Queste "navi alate", operando secondo il principio di un aquilone, potevano volare solo durante il giorno e con il bel tempo - con un tracciato di un percorso lungo punti di riferimento visivamente contrassegnati. I voli di oggetti sconosciuti avvenivano, di regola, di notte e anche nel periodo più sfavorevole dell'anno, in inverno, quindi chiaramente non erano aeroplani.
Nelle primissime pubblicazioni sui dispositivi misteriosi, si è tentato di dare una spiegazione, se non scientifica, almeno più o meno plausibile del fenomeno. Immediatamente, nacque l'idea di voli di prova di una sorta di super zeppelin - grandi dirigibili, che allora venivano realmente sviluppati in Germania. E quindi, quando oggetti misteriosi apparvero sull'Inghilterra, il governo tedesco dichiarò immediatamente ufficialmente che non avevano nulla a che fare con esso, se non altro perché i dirigibili tedeschi non erano in grado di volare in Inghilterra e tornare indietro in una notte. Le autorità russe hanno anche dovuto rassicurare gli stati europei più di una volta (in particolare l'Austria-Ungheria e la Romania, sui quali stavano navigando oggetti volanti) che gli aviatori russi non volavano sul loro territorio.
1920s. Rimozione del dirigibile "Chimico-gommista di Mosca" dalla rimessa delle barche
Tuttavia, anche senza queste giustificazioni, gli esperti anche allora, nel 1909, giunsero alla conclusione che nessun meccanismo creato dall'uomo poteva partecipare a una potente ondata di fenomeni celesti che catturò il mondo intero. Ma in questo caso sorge una domanda logica: se non sono stati inviati da persone, allora chi?
Da allora sono passati più di cento anni e il numero di avvistamenti UFO è aumentato in modo esponenziale. Ma, stranamente, non abbiamo ancora una risposta chiara alla domanda: che tipo di strani oggetti compaiono nel cielo?
