La pace è amicizia! - E la torcia era buona. - Sanno come ronzare. - Puoi comandarli. - L'occhio che tutto vede. - Come frenare un UFO di passaggio. - Basta non esagerare, altrimenti non ti ritroverai più tardi. - Hanno anche il loro kamikaze. - Come l'UFO si è vendicato dell'incrociatore. - Cowboy lotta nel deserto. - I nostri assi stanno iniziando una lotta impari.
I tentativi di "domare" gli alieni a volte finiscono con il successo. Si sono svolti in diversi continenti. Ad esempio, in Africa. Nel novembre 1954, tre passeggeri in un'auto in viaggio verso Novo Lisboa, in Angola, scoprirono di essere diventati oggetto di interesse UFO. Sopra di loro, ad un'altezza di circa 50 metri, un "piattino" luminoso aleggiava e indirizzava verso di loro tre raggi. L'autista, spaventato da tanta attenzione, ha imboccato una strada laterale, dove è stato nuovamente superato da un celeste osservatore. Non sapendo cosa fare, l'autista ha iniziato a dare segnali al "piattino" - ha iniziato ad accendere e spegnere i fari dell'auto. Ci si rese conto che questo significa "pace - amicizia", e a sua volta spense i raggi, lasciando un riflettore, che iniziò ad accendersi e spegnersi nella stessa modalità dei fari dell'auto. L'addomesticamento ha avuto luogo. Dopo un po ', gli alieni hanno ritenuto opportuno scomparire.
La comunicazione con gli UFO ebbe altrettanto successo nello stato della Pennsylvania, a Shamokino, nel marzo 1967. Il guardaboschi Kerstetter e sua moglie hanno visto un oggetto volare sopra di loro con una fila di luci. Non li lasciò andare, quindi Kerstetter scese dall'auto e tirò fuori una torcia tascabile. Ha dato tre lampeggi brevi e uno lungo. L'UFO ha risposto con simili ammiccamenti delle sue grandi luci di fondo e ha ripetuto il segnale più volte in modo che il guardaboschi si rendesse conto che gli alieni avevano buone intenzioni.
Nel luglio di quell'anno, a Newton, nel New Hampshire, due operatori radar armati di telescopio videro un oggetto luminoso di forma ovale con una fila di luci. Gli osservatori gli hanno sbattuto le palpebre con la torcia tre volte: il soggetto ha risposto con tre lampi. Lo scambio di segnali è stato ripetuto quattro volte. Quindi gli osservatori iniziarono a fare un lampo lungo e uno breve. Il soggetto ha risposto adeguatamente. Quindi gli alieni hanno preso il comando e hanno sparato una serie di quattro lampi. Dopo questo scambio di convenevoli, l'UFO volò via.
Una volta una simile "conversazione" ebbe luogo tra un cielo e una nave da mare. Nell'ottobre del 1970, l'equipaggio della nave polacca Kopalnja Walbrzych nel Mar Mediterraneo (si trovavano tra Valencia e l'isola di Maiorca) osservò un enorme oggetto che li seguiva con un fascio di luce verticale. Cinque segnali luminosi e sonori sono stati trasmessi dalla nave al piano di sopra. Quale fu la sorpresa dei marinai quando videro cinque lampi di luci laterali UFO e udirono cinque strani suoni sordi!
Contatti simili sono possibili con gli aeroplani se l'UFO è di buon umore. Nell'ottobre 1955, nella zona di San Bernardino, in California, il pilota fece lampeggiare due volte le luci di atterraggio a un UFO vicino. In risposta, ho ricevuto un paio di flash. Poi il pilota ha sbattuto le luci tre volte. L'UFO ha risposto in modo gentile e poi è volato via.
Nel gennaio 1977, un aereo della compagnia aerea colombiana incontrò un grande UFO a un'altitudine di 6 chilometri. Il pilota di Ferreira accese le luci di atterraggio dell'aereo e, in risposta, l'UFO cambiò il colore delle sue luci da verde a rosso. Ferreira ha spento le luci, poi l'UFO ha riportato le luci al loro colore verde originale.
Secondo il capo dell'organizzazione francese per il monitoraggio degli UFO ZHEPAN K. Poera, nel 1976 ci furono sei casi in cui gli UFO risposero ai segnali luminosi loro dati. A volte questi erano contatti molto insoliti.
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Nell'agosto 1977, nell'area del Triangolo delle Bermuda, il pilota di un aereo colombiano decise di comunicare con un UFO in arrivo alla radio. Gli ha trasmesso alla radio che l'oggetto si arrampica, quindi scende e si avvicina all'aereo, se ha capito il suo messaggio. Con sorpresa del pilota, l'UFO ha seguito esattamente le istruzioni, è volato sull'aereo e ha volato a fianco per un po 'di tempo.
E nel maggio 1989, il pilota della compagnia iberica Ignacio Lorenzo raccontò come, sulla strada per Alicante, un UFO luminoso a forma di grande occhio gli si avvicinò ad alta velocità e volò a una distanza di soli 10 metri dall'aereo. Questo è andato avanti per circa sei minuti. Lorenzo gli ha parlato alla radio e ha chiesto di dare qualche segnale per dimostrare che il compagno di viaggio era amichevole. L'oggetto sbatté le palpebre.
E un incidente assolutamente incredibile accadde nell'agosto del 1972 vicino al villaggio lettone di Brigi. Uno dei tre testimoni oculari che hanno assistito al volo di un UFO tre volte più grande del disco visibile della luna ha cominciato a dargli segnali vocali: "Stop", "Fly Clos", "Stop", "Fly back". Ogni volta che l'UFO ha seguito la direzione. Intervistando un testimone oculare e i suoi compagni non è emersa alcuna falsificazione.
Ma gli "appuntamenti" con gli UFO non sempre finiscono in pace. I più tristi sono gli eventi a seguito dei quali gli aerei intrappolati nel percorso dell'UFO scompaiono senza lasciare traccia. Ciò è accaduto particolarmente spesso all'inizio della "comunicazione" con gli UFO, negli anni '50. I caccia inviati per intercettare furono o abbattuti da navi aliene o, cosa generalmente inspiegabile, scomparvero senza lasciare traccia. È solo nel film beato "Incontri del terzo tipo" che una gigantesca nave aliena ritorna ai piloti rapiti durante la guerra, e gli alieni, piccoli come bambini, salutano i terrestri con le loro mani trasparenti. In pratica, tutto risulta non essere così buono.
Il libro di G. Kolchin fornisce una cronaca dell'aereo scomparso. Se il primo pilota, che ha deciso di attaccare un UFO, è stato "imbrattato" con l'aereo su una vasta area, allora non si sa cosa sia successo al resto. Novembre 1953. L'UFO è apparso sullo schermo radar della Kinross Air Force Base (Michigan). Al tenente Wilson, durante un volo di addestramento su un caccia F-89, fu ordinato di attaccare l'alieno. La battaglia non è durata a lungo. Sullo schermo, i segni dell'UFO e dell'aereo si sono fusi, la comunicazione con l'aereo è stata interrotta. Non sono stati trovati resti dell'aereo, come se fosse stato completamente digerito da un UFO che lo aveva inghiottito.
Vicino a Calgary, in Canada, sono stati avvistati tre UFO che si muovevano lentamente verso Washington. Il pilota del velivolo supersonico inviato in intercettazione è riuscito a segnalare un segnale di soccorso a quota 5 chilometri ed è scomparso con l'aereo dallo schermo radar. Il relitto dell'aereo non è mai stato trovato. Successivamente, ai piloti fu ordinato di non volare a meno di 16 chilometri dall'UFO.
Alla fine del 1972, le stazioni radar degli stati del Colorado, Utah e Nevada allertarono un volo di combattenti della presenza di UFO in questi luoghi. Gli UFO sono stati osservati anche da un grande aereo militare. Vedendo i combattenti che stavano per intercettare, l'UFO si nascose in una grande nuvola, dove i combattenti volarono dietro di lui. I segni di tutti e tre gli aerei sono scomparsi senza lasciare traccia dagli schermi di tutti i radar. Solo una nave aliena è volata fuori dalla nuvola a grande velocità. Nel marzo 1974, nell'area della base di Kirtland (New Mexico), un UFO fu registrato sugli schermi di tre radar nelle immediate vicinanze di un aereo militare che effettuava un volo di addestramento. L'UFO cambiò improvvisamente rotta e si precipitò su questo aereo, dopo di che scomparve senza lasciare traccia.
I casi di attacchi UFO contro aerei devono essere studiati. Molto spesso si tratta di collisioni con combattenti inviati per intercettare. Così, il 9 giugno 1974, secondo la difesa aerea giapponese, l'oggetto a forma di disco si diresse ripidamente verso il Phantom, il cui pilota in ogni modo possibile voleva evitare una collisione. Nonostante le manovre dell'aereo, l'UFO è riuscito a schiantarsi contro il suo nemico. Entrambi i piloti sono riusciti a espellere, ma il paracadute del tenente colonnello Nakamura ha preso fuoco ed è morto. Il maggiore Kubota è riuscito a scappare. Forse gli alieni volevano dimostrare che anche loro hanno il loro kamikaze?
Si può presumere che gli alieni apprenderanno la decisione dei terrestri di attaccare gli UFO dall'intercettazione delle comunicazioni radio in onda e agiranno come ritengono opportuno. Che tali casi non siano rari è confermato dalla dichiarazione del capo della difesa aerea degli Stati Uniti, generale Chidlow, fatta nel 1953: "Abbiamo un'enorme massa di segnalazioni di dischi volanti e lo prendiamo molto sul serio, poiché abbiamo perso molte persone e aerei che cercavano di attaccare gli UFO".
Ci sono rapporti di UFO che rispondono ad attacchi da terra e mare. Nel maggio 1969, una grande "arancia" sopra Hanoi fu lanciata da missili antiaerei. Tutti i missili sono esplosi prima di raggiungere il loro obiettivo. Un sistema missilistico antiaereo è stato distrutto da un raggio UFO e il suo equipaggio è stato ucciso.
Nel giugno 1971, l'incrociatore Newport News, di pattuglia al largo delle coste del Vietnam, aprì il fuoco su un UFO emergente. Cinque minuti dopo, si verificò un'esplosione di munizioni sull'incrociatore nella torretta di prua del calibro principale. 17 persone sono state uccise. E nel novembre 1974, un razzo fu lanciato da una delle basi della NATO in Sardegna contro un grande oggetto a forma di disco con una cupola, sospeso sul mare. La cinepresa, che controllava il lancio, ha registrato che mentre il razzo si avvicinava dall'UFO, un raggio lampeggiava e lo distruggeva. Nell'autunno del 1976, questi filmati furono trasmessi dalla televisione italiana.
Un altro caso è stato registrato in Corea del Sud. Nell'autunno del 1974, nella zona di Bini, un UFO a forma di disco del diametro di 100 metri si avvicinò a una batteria di missili guidati Hawk. Il missile lanciato contro di essa è stato distrutto da un raggio bianco, dopodiché la batteria stessa, insieme ai due missili rimanenti, è stata fusa in una massa informe.
Come puoi vedere, le azioni aggressive degli arruolati sono state intraprese in risposta alla minaccia di distruzione.
A questo proposito, vale la pena illustrare alcuni altri casi. Si tratta, per così dire, di incontri individuali di persone con gli UFO.
Uno di questi è avvenuto nel deserto del Nevada. L'autista del camion era infastidito dal fatto che un piccolo oggetto luminoso simile a un parabrezza lo avesse seguito. Senza pensarci due volte, estrasse un revolver e sparò due volte al suo inseguitore. In risposta, è stato bruciato da un raggio blu di un UFO. Si è scoperto che i piccoli oggetti alieni non sono affatto indifesi.
Nell'agosto 1970, a Itatiaya, in Brasile, il guardiano della centrale idroelettrica di Almiro de Freitas vide un oggetto circolare sospeso sul bordo di una diga. C'erano 15 luci sull'oggetto. Cosa stesse facendo l'UFO nella struttura che gli era stata affidata, de Freitas non aveva idea, ma quando ha sentito un'esplosione sotto, ha pensato che fosse il risultato della sua volontà. Tirando fuori una pistola, il guardiano iniziò a sparare all'UFO da una distanza di circa 15 metri. In risposta, un raggio accecante balenò dall'oggetto. Il guardiano ha perso la vista per due settimane.
Un altro fatto della cronaca. Il 24 febbraio 1978 il quotidiano cileno Prensa scrisse di lui. 130 chilometri a sud di Santiago, una pattuglia militare di notte ha attaccato un UFO apparso nelle vicinanze. Ha inflitto gravi ustioni con il suo raggio a quattro soldati che hanno dovuto essere ricoverati in ospedale.
Ma gli aerei mantengono ancora il comando nelle collisioni. Gli UFO usano vari mezzi contro di loro. Non solo quelli che abbiamo citato, ma anche la sua capacità di fermare i motori. Il collaudatore Apraksin, che ha testato nuovi modelli di aeromobili vicino al sito di test di Kapustin Yar, può essere considerato una battaglia senza precedenti. La prima collisione con un UFO avvenne il 6 giugno 1948. Durante il volo ad un'altitudine di 10,5 chilometri, il pilota ha visto un oggetto simile a un cetriolo volare verso di lui. Dalla base è stato dato l'ordine di avvicinarsi all'oggetto e, se si rifiutava di scendere, aprire il fuoco su di esso. Apraksin riuscì ad avvicinarsi all'oggetto, ma fu accecato da un raggio luminoso. L'auto iniziò a cadere. Il pilota ha dovuto lavorare sodo per tradurlo in pianificazione e terreno. Il secondo rendezvous UFO ha avuto luogo il 6 maggio 1949 nella regione di Volsk. A un'altitudine di 15 chilometri, Apraksin vide un oggetto a forma di sigaro e si avvicinò. Quando la distanza tra loro era di circa 10-12 chilometri, l'oggetto ha diretto un raggio luminoso sull'aereo. Sotto la sua influenza, tutte le apparecchiature elettriche furono spente, la comunicazione con l'aeroporto fu persa. Inoltre, il vetro in plexiglass dell'abitacolo si è rotto e l'aereo è stato depressurizzato. Apraksin con grande difficoltà ha fatto atterrare l'auto sulle secche del Volga a 10 chilometri a nord di Saratov, dopo di che ha perso conoscenza. La sua salute è stata seriamente danneggiata ed è stato in ospedale per due mesi e mezzo. Eppure possiamo dire che il pilota è stato fortunato. Inoltre, il vetro in plexiglass dell'abitacolo si è rotto e l'aereo è stato depressurizzato. Apraksin con grande difficoltà ha fatto atterrare l'auto sulle secche del Volga a 10 chilometri a nord di Saratov, dopo di che ha perso conoscenza. La sua salute è stata seriamente danneggiata ed è stato in ospedale per due mesi e mezzo. Eppure possiamo dire che il pilota è stato fortunato. Inoltre, il vetro in plexiglass dell'abitacolo si è rotto e l'aereo è stato depressurizzato. Apraksin con grande difficoltà ha fatto atterrare l'auto sulle secche del Volga a 10 chilometri a nord di Saratov, dopo di che ha perso conoscenza. La sua salute è stata seriamente danneggiata ed è stato in ospedale per due mesi e mezzo. Eppure possiamo dire che il pilota è stato fortunato.
Ed ecco un caso che è stato declassificato in un programma televisivo russo il 2 novembre 2001 e risale all'ottobre 1981. Un UFO rotondo vicino a Kaliningrad ha attaccato un aereo Su-32, che ha eccellenti qualità di volo. Il pilota, il tenente di guardia Boris Korotkov, è stato costretto a sopportare una parvenza di battaglia, durante la quale l '"alieno" gli ha strappato parte della coda. Con grande difficoltà, il pilota è riuscito a far atterrare l'auto ferita. La cosa più allarmante, secondo gli esperti militari, è stata che il dispositivo alieno è riuscito in qualche modo a disabilitare la "scatola nera", che registra tutte le fasi del volo e le azioni dell'equipaggio, il comportamento del velivolo stesso. Se non fosse stato per il coraggio personale del pilota che ha salvato l'auto, in caso di disastro sarebbe stato impossibile stabilire le ragioni della sua morte. Lo stesso Korotkov ha disegnato un diagramma della collisione, in cui un UFO lo ha attaccato da dietro.
L'ultimo esempio è tratto dalla pratica della nostra aviazione, ma le componenti di una collisione con un UFO coincidono con le controparti straniere. Le armi principali degli alieni sono i raggi, che, secondo alcuni esperti, potrebbero avere una base laser. Non c'è da stupirsi che una delle osservazioni parli di cristalli nei supporti di un UFO. I raggi possono essere diretti attraverso di loro, anche se, ovviamente, sappiamo ancora troppo poco sulla struttura delle astronavi e sulle loro capacità di combattimento.
"UFO. Sono già qui … ", Lolly Zamoyski
