All'inizio del secolo, quando il pilota russo Artseulov non aveva ancora dimostrato la possibilità di uscire da una rotazione, l'aereo che vi era salito era considerato condannato. Uno dei piloti, che ha vissuto una situazione così spiacevole, si è slacciato le cinture di sicurezza e, dopo aver atteso che il dispositivo si ribaltasse, è scivolato fuori dall'abitacolo. La miscelazione del baricentro ha portato all'uscita dell'apparato dalla centrifuga. Completata l'orbita ed entrato in volo orizzontale, l'aereo si è precipitato verso il pilota che lo aveva lasciato e lo ha "catturato", "seduto" nell'abitacolo! Dopo aver ripreso conoscenza, il pilota prese le leve di comando e atterrò in sicurezza.
Il francese ha tentato di attraversare la Manche in aereo. Certo, c'erano uomini al volante degli aeroplani, ma le francesi decisero di non restare indietro. Edith Durand, la moglie del pilota Henri Durand, lo convinse a fare questo atto spericolato.
E così gli aeroplani degli sposi si alzano in aria e si dirigono verso la costa (Henry, naturalmente, si è impegnato ad accompagnare la moglie fino all'arrivo proprio sulla costa inglese). Quando entrambi gli aeroplani raggiunsero un'altezza sufficiente, il motore di Edith iniziò improvvisamente ad accendersi e poi si arrestò completamente. Edith si guardò intorno impotente verso suo marito e vide che le stava ordinando di saltare con un paracadute. Cosa che ha fatto immediatamente.
Con il suo peso, la donna ha bilanciato il motore nel muso, ma ora la centratura era rotta e l'aereo è sceso ancora più ripido. Ma a causa della pressione aerodinamica, la sua elica iniziò a srotolarsi e il motore, che a quanto pare aveva una camera d'aria nel carburatore, riprese a funzionare. L'aereo si stabilizzò e poi iniziò a salire rapidamente. Ma Henri non lo vide più, mentre guardava sua moglie atterrare su un paracadute, mentre allo stesso tempo sceglieva un luogo di atterraggio per il suo aereo.
Nel frattempo, l'aereo abbandonato dalla moglie ha attraversato lo stretto, si è addentrato nel territorio della Gran Bretagna ed è caduto nel curatissimo parco di qualche aristocratico inglese. Quest'ultima tappa del viaggio è stata registrata dai giornalisti riuniti.
La grande guerra patriottica. Un distaccamento partigiano nelle foreste di Bryansk invia un radiogramma allarmante sulla terraferma: le munizioni stanno finendo e la squadra è tagliata fuori dalla linea del fronte dai punitori. Il quartier generale ha reagito immediatamente e Alexei Shevtsov, un ex pilota di caccia, ha tolto in aria il suo "papero" (aereo da addestramento "U-2") rattoppato.
Aleksey andò esattamente all '"aeroporto" partigiano e stava per fare un'inversione a U per atterrare controvento, ma l' "anatra" cadde all'improvviso in un buco d'aria, fu completamente scossa e allo stesso tempo il controllo rifiutò! L'aereo ha volato in linea retta, avvicinandosi inesorabilmente al territorio occupato dai tedeschi.
Maledicendo la tecnica capricciosa, Alexei cadde dall'aereo, estraendo quasi immediatamente l'anello del paracadute. Atterrò con successo e si spostò verso il "campo d'aviazione" che era molto indietro.
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E all'improvviso, pochi minuti dopo, sentì il familiare rombo del motore, e alzando lo sguardo rimase sbalordito: proprio sopra la sua testa, quasi a toccare le cime degli alberi con le sue ruote, volò la sua "papera", per qualche ignoto modo tornò indietro.
E nel distaccamento, intanto, si chiedevano dove fosse andato l'aereo che era appena volato sopra le loro teste, mostrando agitando le ali di averli notati. I minuti agonizzanti passarono e finalmente si udì il rombo del motore. Solo l'aereo stava volando in un modo strano: molto basso e direttamente sopra la pista. Arrivato quasi a metà, il motore si è spento di colpo, la "papera" ha beccato bruscamente il naso … ed è andata a terra! "Cosa fa, idiota, perché si romperà!" Ansimò uno dei partigiani. Catturato da un vento in coda, l'aereo è scivolato per quasi due terzi della pista e solo allora ha colpito bruscamente il suolo con le ruote, è saltato e rotolato dritto sui cespugli rimasti alla fine della pista, in cui ha tagliato con un terribile frantumazione e crepitio.
Quando i partigiani accorsero all'aereo rannicchiati tra i cespugli, i loro capelli si rizzarono: non c'era pilota nell'abitacolo! Non c'era tempo per riflettere su questa diavoleria e, per ordine del comandante, tutti si precipitarono a scaricare il carico tanto atteso.
Il pilota esausto raggiunse la postazione anteriore solo due ore dopo. In quello che gli era stato detto, si rifiutò di credere fino a quando non vide la "papera" saldamente trincerata nella boscaglia. Secondo le norme del tempo di pace, l'aereo non poteva essere riparato, ma era tempo di guerra, e in due giorni gli artigiani partigiani lo ripararono e allo stesso tempo strapparono una nuova elica di betulla con le asce.
Un incidente altrettanto incredibile si è verificato il 4 luglio 1989 con il velivolo supersonico MiG-23. Durante il volo di addestramento, il pilota N. Ye. Skuridin ha sentito uno schiocco e un forte calo della spinta del motore. Decidendo che era fuori servizio, il pilota lo espulse. Tuttavia, dopo essersi liberato dell'uomo, il MiG ha continuato il suo volo, ha attraversato diversi confini di stato e linee di difesa aerea, fino a quando non è caduto sul territorio del Belgio.
Come è potuto accadere che un aereo a reazione non guidato possa volare per più di novecento chilometri, non c'è ancora risposta. Questo è possibile se l'aereo era dotato di un pilota automatico, ma non erano sull'aereo di tipo MiG-23. In ogni caso, questo incidente è unico nella storia dei moderni aerei a reazione.
Autore: N. Nepomniachtchi "Encyclopedia of the Mysterious and the Unknown"
