Il 24 aprile 1964, alla periferia della città del Nuovo Messico di Socorro, un'ora di macchina a sud di Albuquerque, il sergente di polizia Lonnie Zamora era annoiato durante il servizio di routine. Mancavano ancora due ore alla fine del turno e fu persino felice quando una Chevrolet blu apparve da dietro l'angolo, scricchiolando le gomme.
Segnando il tempo -17: 45, Zamora si è precipitato nella sua "Ford" della polizia dopo il trasgressore del limite di velocità. L'inseguimento è iniziato lungo l'autostrada federale numero 85. All'improvviso, dal lato dell'autostrada, un poliziotto ha notato un lampo di fiamma con la coda dell'occhio, accompagnato da un sibilo ruggito …
CRONACA DELL'INCIDENTE
Lasciando strisce nere di gomma sull'asfalto, Zamora si fermò con uno stridio di freni. Con rammarico guardando l'intruso che si allontanava rapidamente, Zamora iniziò a cercare la fonte del rumore insolito. Guardando i magazzini che circondano la strada, improvvisamente pensò che qualcosa di simile a un magazzino con candelotti di dinamite dei minatori fosse esploso nelle vicinanze.
Svoltando a un incrocio che portava in una corsia, il poliziotto vide qualcosa di strano dietro le pareti del magazzino. Sullo sfondo delle colline circostanti, un insolito velivolo manovrava, avvolto da fiumi di fiamme blu-arancio. Era difficile determinare le dimensioni a una tale distanza, ma si vedeva chiaramente che l'apparato, simile a una goccia argentea con tratti di un trampolo nella parte inferiore, stava lentamente discendendo su uno stretto cono di fiamma senza fumo. Non passò più di un minuto e lo strano "elicottero a reazione", come si chiamava l'apparato di Zamora, scomparve dietro la collina più vicina.
La macchina della polizia ha imboccato una strada sterrata e, superato il crinale, si è bloccata sul versante opposto. Un quadro suggestivo si è aperto davanti a Zamora: un centinaio di metri di distanza stava atterrando "l'elicottero a reazione". Quando il dispositivo ha toccato il suolo con i suoi supporti, il fischio si è trasformato in un ronzio di basso e si è zittito. Mentre Zamora scendeva dall'auto, perse il momento in cui un paio di figure umane in quella che sembrava una tuta d'argento apparvero accanto all '"elicottero".
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Non c'era nulla di insolito in loro da lontano, e il poliziotto pensava ragionevolmente di aver assistito a un incidente di qualche tipo di apparato sperimentale. Zamora si precipitò al radiotelefono e iniziò a chiedere aiuto. La comunicazione era scarsa e ci è voluto molto tempo per negoziare con le autorità. Quando è tornato sul sito, i "piloti di elicotteri" erano già scomparsi.
Il sergente Chavez non ha capito molto dalla confusa testimonianza di Zamora, che ha chiamato l'UFO o un elicottero a reazione, poi un razzo o, per qualche motivo, un'auto volante.
Con un gesto della mano a Zamora, caduto in uno stato di torpore per le esperienze, il sergente ordinò di esaminare la scena. Nel punto in cui il poliziotto ha visto l '"elicottero", sono state trovate al suolo quattro profonde ammaccature angolari. Successivamente, gli ufologi hanno scoperto che queste tracce UFO si trovavano ai vertici di un quadrilatero, come se fossero costituite da due triangoli isosceli con una base comune. Sul terreno si potevano anche vedere quattro macchie scure di fuliggine.
Di ritorno alla stazione di polizia, i sergenti incontrarono l'agente dell'FBI Burns, che stava indagando su un complicato caso federale. Iniziò a chiamare esperti esperti di aviazione e presto il capitano Holder del vicino sito segreto di test aerospaziali di White Sands si unì alla polizia.
Tutti i presenti si sono subito recati sul posto. Lì, l'agente Berne, insieme al capitano Holder-rom, iniziò a effettuare ogni sorta di misurazioni metriche, compresa la stesura di una pianta dell'area, abbozzando le tracce delle "gambe" e dello "scarico" degli UFO. Inoltre, Holder e Chávez hanno scattato molte fotografie. Successivamente, alcuni di loro sono finiti nel dossier della polizia e altri nei materiali delle indagini dell'FBI e dell'intelligence dell'Air Force. Un'ispezione approfondita del sito UFO da parte di professionisti ha prodotto risultati.
Si è scoperto che insieme alle tracce del dispositivo stesso, in diversi punti, si notano tracce umane da strane scarpe senza tacchi con suola liscia. Inoltre, Holder ha notato che le rientranze degli "oggetti di scena" dell'UFO non sono completamente simmetriche e un foro è più profondo e si trova un po 'di lato. Immediatamente ha espresso la sua opinione, che è stata successivamente inserita nel rapporto di ispezione, che il dispositivo è stato danneggiato e ha effettuato un atterraggio di emergenza.
INDAGINI SU UFOLOGI
Quando le passioni intorno all'UFO di Socorra si placarono un po ', il noto specialista e consulente dell'aeronautica statunitense, Joseph Allen Hynek, iniziò le indagini sull'incidente dell'UFO. Ha ricostruito e cronometrato ogni fase di Zamora il 24 aprile e, in generale, non ha riscontrato contraddizioni significative con la versione attuale degli eventi.
Il professor Hynek ha fatto di tutto per tradurre la storia di Zamora da soggettiva a oggettiva. Per fare questo, ha intervistato molti potenziali testimoni che erano vicini all'atterraggio degli UFO, ma ha trovato solo una menzione indiretta. Il proprietario di una stazione di servizio fuori città sull'Highway 85, un certo Opelgrinder, ha ricordato che quel giorno, entro le sei del pomeriggio, ha avuto qualche frase con un cliente molto entusiasta.
Un uomo non identificato in giacca e cravatta, simile a un venditore o un impiegato, molto preoccupato, ha detto che stava per essere spazzato via da uno strano elicottero che aveva fumato tutta la sua macchina. L'auto del venditore era infatti ricoperta da una specie di macchie di sporco con un odore così sgradevole che lo straccio che ha usato per pulire il parabrezza è stato immediatamente gettato via.
Successivamente, gli autori del progetto Blue Book UFO aggiunsero un'altra frase, citata da Heine-kom come sentita da Opelgrinder da un venditore ambulante: "Dopo aver volato sopra di me, l '" elicottero "si precipitò sulle colline vicine, e un minuto dopo un'auto della polizia si precipitò lì, ululando come una sirena ".
Il famoso ricercatore UFO, l'astrofisico americano Donald Howard Menzel, dopo aver studiato tutti i materiali disponibili per l'occasione a Socorro, ha deciso di seguire la via più semplice. Ha suggerito che l'incidente fosse stato inscenato da giovani urbani, con i quali Zamora era in costante conflitto per violazioni del codice stradale. Infatti, all'inizio dell'incidente UFO, stava inseguendo una fuppa di adolescenti che hanno superato la velocità. Secondo Menzel, i giovani fan della guida veloce hanno deciso di interpretare il sergente come rappresaglia per le continue multe.
Dopo aver provocato un inseguimento, hanno diretto l'ufficiale di polizia nella direzione desiderata, quindi hanno lanciato un palloncino di cartone e carta stagnola riempito di idrogeno. Ad un certo punto, il pallone è stato fatto esplodere, forse usando normali fuochi d'artificio cinesi, che hanno davvero spaventato il sergente. Dopo aver approfondito questa versione, il professor Hynek ha scoperto in dettaglio la situazione meteorologica il 24 aprile e, avendo costruito una rosa dei venti, ha dimostrato che alle cinque del pomeriggio il pallone non poteva volare a sud-est, come un UFO nella testimonianza di Zamora, ma si precipiterebbe a nord-ovest …
VERSIONE
Cosa sarebbe potuto accadere effettivamente cinquant'anni fa alla periferia di Socorro? Ricordiamo che fu in quegli anni che ebbe luogo la “corsa lunare” piena di drammi, in cui HACA cercava a tutti i costi di anticipare la cosmonautica sovietica. La posta in gioco era così alta che la missione lunare Apollo si sviluppò con difetti significativi. Così, quattro anni dopo l'incidente di Socorro, iniziò la prima spedizione dell'Apollo 8 sulla luna, che fu costretta a limitarsi a volare solo intorno alla stella notturna.
Si è scoperto che, nonostante numerosi test e miglioramenti, il modulo lunare non era ancora pronto e il primo volo di prova sulla Luna doveva essere effettuato senza un compartimento di atterraggio. Intanto oggi sono stati declassificati molti documenti della missione lunare, dai quali è chiaro che fu nel 1964 che iniziarono i test del veicolo di discesa in condizioni terrestri presso il sito di White Sands.
I voli del modulo lunare sono stati effettuati a diverse distanze e talvolta hanno raggiunto diversi chilometri. Dai rapporti di prova declassificati della Direzione tecnologica dell'aeronautica militare statunitense, si può vedere che a volte per ridurre la resistenza aerodinamica dell'aria e proteggere gli strumenti (sia dall'ambiente aereo che da occhi indiscreti), la piattaforma del modulo lunare era coperta da uno schermo protettivo. La forma di questo corpo aggiuntivo ricordava molto lo stesso oggetto ovale visto una volta dal sergente Zamora …
Oleg FEYG
