Il museo della CIA ha una mostra piuttosto interessante: istruzioni per gli ufficiali su come essere prelevati da terra da un aereo volante dotato del sistema Skyhook, che è stato sviluppato e testato nell'interesse dell'intelligence militare americana nel 1957-58 dal designer Robert Fulton.
Il sistema funziona come segue: prima di prendere a bordo una persona o un carico, un container con attrezzatura di soccorso viene sganciato da un aereo, che include una speciale tuta e una speciale "imbracatura" che lo scout doveva indossare, un pallone ad elio, un mini-pallone gonfiato con questo elio, e una corda di nylon lunga 150 metri. Un'estremità del cavo è attaccata al mini-palloncino e l'altra al "cablaggio".
Pertanto, l'evacuato è saldamente collegato al mini-palloncino, il cui unico compito è mantenere il cavo di nylon in posizione verticale in uno stato teso. Un mini-pallone non può sollevare una persona da terra.
Nella parte anteriore della fusoliera dell'aereo sono presenti delle barre "baffi" scorrevoli, che durante il volo di crociera cadono lungo i lati della fusoliera, e prima di prendere il carico si aprono. L'aereo ad una velocità di circa 240-270 km / h arriva a prendere sotto l'altezza della palla in modo che il cavo sia nell'allineamento dei "baffi".
Le aste dei baffi si piegano automaticamente per bloccare il cavo. La parte inferiore del cavo sotto l'azione della pressione ad alta velocità devia verso la parte posteriore della fusoliera, dove viene catturata da un dispositivo speciale dai membri dell'equipaggio dell'aeromobile e la persona viene trascinata nel vano di carico utilizzando un argano.
La riduzione dell'impatto del sovraccarico su una persona durante il sollevamento con questo sistema si ottiene attraverso l'uso di una tuta speciale e le proprietà elastiche della fune di nylon.
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Per la prima volta un tale sistema di ricezione non-stop del carico da terra fu dimostrato nell'agosto del 1958, quindi un bombardiere B-17 convertito prese parte agli esperimenti. La prima persona a salire a bordo di un aereo in "condizioni di quasi combattimento" è stato il sergente della marina statunitense Levi Woods. È successo il 12 agosto 1958.
Lo Skyhook è stato testato in varie condizioni di utilizzo: in acqua, in montagna, nella foresta. Le recensioni sono state positive. Il sistema è stato adottato e utilizzato dalle forze speciali statunitensi durante le operazioni militari e segrete della CIA.
Nell'estate del 1962, il sistema fu testato nell'Artico durante l'operazione Coldfeed della US Navy per recuperare informazioni da una stazione di deriva sovietica abbandonata che avrebbe dovuto seguire i sottomarini americani.
Un po 'più tardi, esperimenti simili furono condotti usando il Grumman S2F1 Sentinel e il velivolo P2V Neptune. Due Fulton Skyhook dotati di P2V erano basati in Europa e altri due a Taiwan.
