"Le città del mondo greco", ha detto Cicerone, "sono situate intorno al Mar Mediterraneo, come rane attorno a uno stagno". Secondo l'ipotesi più comune, l'esaurimento del già infertile suolo pietroso della Grecia, la sovrappopolazione e la feroce concorrenza hanno costretto molti figli dell'Ellade, già nei tempi più antichi, ad equipaggiare navi a vela e remi e trasferirsi in altre regioni costiere del Mediterraneo - alle isole del Mar Egeo, costa dell'Asia Minore, Nord Africa e la Penisola Appenninica, le rive dell'Adriatico, dello Ionio, del Tirreno. Molte dozzine di antiche città sono state scoperte dagli archeologi sulla costa mediterranea e almeno 35 di loro erano sott'acqua.
La mappa compilata nel 1968 dallo scienziato ceco L. Loyda e da noi perfezionata mostra le città completamente o parzialmente allagate dal mare, non solo dell'antichità, ma anche del medioevo e del periodo storico successivo. Tra questi c'è uno dei più grandi porti marittimi dell'antichità, il fenicio Tiro, situato nel Mediterraneo orientale.
Quindi nel X secolo. AVANTI CRISTO. Il re Hiram I ha inviato le sue navi da guerra per conquistare le città di Cipro e del Nord Africa. Da qui partirono i marinai fenici, che, essendo al servizio del faraone egizio, intorno al 620 a. C. ha fatto il primo viaggio nella storia dell'umanità intorno al continente africano. Qui nel IV secolo. AVANTI CRISTO. i soldati di Alessandro Magno compirono una delle prime "trasformazioni della natura": dopo un lungo e infruttuoso assedio dell'isola di Tiro, quasi la trasformarono in una penisola, riempiendo lo stretto che separava la città dalla costa.
La diga di terra riempita dai guerrieri di Alessandro cambiò la direzione della corrente costiera. Successivamente, con un simultaneo assalto dal mare e dalla terra, le truppe di Alessandro Magno riuscirono a impossessarsi della fortezza precedentemente inespugnabile. "Tiro fu presa da Alessandro dopo l'assedio", scrive Strabone, "ma vinse tutte queste disgrazie e resuscitò grazie alla navigazione, in cui i Fenici furono sempre superiori agli altri popoli …". Lo stesso Strabone riferì "che Tiro aveva due porti:" Uno chiuso e l'altro, chiamato l'Egiziano, - aperto ". Come risultato della costruzione di una diga in terra, i sedimenti del fiume Litani, depositati vicino alla diga da nord, in 2,3 mila anni hanno finalmente trasformato l'isola di Tiro in una penisola ai nostri giorni.
Per molto tempo, il messaggio di Strabone è stato considerato la fantasia di un antico scrittore, poiché a quel tempo non c'erano antichi porti nel Mediterraneo orientale.
Non è stato trovato. All'inizio degli anni '30 del XX secolo. il famoso scienziato francese A. Pouadebar ha intrapreso un'approfondita ricerca archeologica sulle coste della Siria e del Libano. Nell'estate del 1934, nel mare vicino agli scavi costieri dell'antica Tiro, furono scoperte macchie scure di forma geometrica regolare da un aeroplano. Questo era l'antico porto marittimo, allagato dall'acqua.
Come risultato di una dettagliata ricerca subacquea, Poadebard stabilì che Tiro aveva effettivamente un porto settentrionale e uno meridionale. Da nord, l'ingresso alla baia era chiuso da un potente frangiflutti largo 8 m (in alto), che gli archeologi hanno trovato sott'acqua a una profondità di 3-5 m. La base del frangiflutti era costituita da rocce a fondo roccioso, la parte inferiore della struttura era composta da grandi blocchi di pietra di dimensioni 1.0 * 0, 5 × 0,4 m, il piano è in cemento. Il molo di protezione aveva una lunghezza di 200 metri e iniziava presso la torre di guardia quadrata, ormai fatiscente, che si trovava sulla riva. A est, lo stretto passaggio al porto fenicio era chiuso da diverse piccole isole. Nella descrizione dell'assedio di Tiro, si dice che le navi fenicie si schierarono in una fitta fila, chiudendo il passaggio al porto e mettendo in avanti i loro nasi di ariete fasciati in ottone. Il porto settentrionale di Tiro era un porto militare,mentre quella meridionale (di grandi dimensioni) era commerciale. Potrebbero essere arrivate centinaia qui? navi da tutto il mondo.
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Dopo due anni di lavoro subacqueo di spedizione, gli archeologi guidati da Poidebard hanno scoperto che, come il nord, il porto meridionale era separato dal mare da una diga di pietra larga fino a 8 m (nella parte occidentale - 10 m) e lunga 750 m. Al centro del molo c'era un piccolo passaggio per navi. Questo ingresso al porto è stato modellato sulle porte della città delle antiche fortezze. Su entrambi i lati era delimitato da dighe dirette lunghe 100 m Se la nave nemica fosse entrata in questo stretto corridoio, sarebbe stata sotto il fuoco dei difensori della città da entrambi i lati e difficilmente avrebbe potuto entrare nel porto.
Il passaggio centrale divideva il porto meridionale in due parti: una grande occidentale e una più piccola orientale. La prima aveva un proprio passaggio, protetto da una torre di guardia. Nel porto orientale, gli archeologi hanno scoperto un bacino di carenaggio semisommerso per le riparazioni navali. Il fondo del molo era ricoperto di lastre di pietra calcarea.
Oltre alle strutture principali del porto stesso, a una certa distanza da esso in mare aperto, i ricercatori hanno trovato i resti di ulteriori frangiflutti. Queste strutture erano poste ad una profondità piuttosto elevata e si estendevano lungo tutto il perimetro del molo del porto di Tiro.
Un altro importante porto fenicio nel Mediterraneo orientale, Sidone (ora Saida, in Libano), era sott'acqua. Molte parti delle sue strutture di protezione e di attracco, costruite nei primi secoli d. C., si alzano ora leggermente sopra il livello del mare. L'edificio precedente è una grande torre di avvistamento di 14 m di diametro che proteggeva l'ingresso al porto interno. A differenza di Tiro, la baia di Sidone è protetta da rocce dai venti dominanti da sud-ovest. Pertanto, l'antico porto navale era coperto solo da nord dallo stesso molo di Tiro. Il molo non ha raggiunto l'isola, lasciando uno stretto ingresso al porto. Il resto della zona dell'acqua era coperto da un banco di sabbia, che andava dall'isola alla costa. I subacquei hanno trovato qui tracce di un canale navigabile scavato nell'antichità.
La ricerca archeologica del porto di Sidone è stata effettuata da Poadebar dopo la seconda guerra mondiale. Ne trovò anche un altro, il porto commerciale di Sidone, che si trovava a nord della città e adiacente a una piccola isola.
Qui, sulla costa orientale del Mar Mediterraneo, nel 1957 una spedizione americana ha operato dallo yacht Sea Diver. Ha esaminato in dettaglio le strutture portuali della biblica Cesarea (Israele), che erano prima la capitale del Regno di Giuda, e poi la residenza del governatore romano, che era sprofondato di 2,5 m sotto il livello del mare. In fondo al mare, gli archeologi hanno trovato muri di pietra, colonne e un'enorme statua romana antica, che a quanto pare adornava l'ingresso del porto.
Nel 1961, i subacquei hanno scoperto le rovine di un'antica biblioteca sul fondo del mare vicino alle rovine dell'antica Cesarea situata sulla costa. Forse conteneva rotoli con documenti realizzati 2 mila anni fa dal famoso storico della Giudea, Giuseppe Flavio. Ecco cosa ha scritto sulla costruzione di Cesarea: "Il re non ha badato a spese e ha superato la natura stessa, creando un porto più grande del Pireo, con un doppio ancoraggio per le navi … La città si trova in Fenicia sulla strada per l'Egitto, tra Jaffa e Dora - piccole città costiere dove è impossibile organizzare un porto a causa dei rafficati venti di sud-ovest, che non consentono alle navi di attraccare qui, le navi mercantili sono generalmente costrette ad ancorare in mare aperto ". Flavio ha raccontato in dettaglio come ad un tratto di riva del mare,dove un tempo sorgeva la cosiddetta "torre di Stratope", il re ebreo Erode il Grande arrivò e ordinò di costruire lì una città con un comodo porto chiuso. I costruttori hanno costruito un lungo molo di "venti braccia" da enormi pietre sott'acqua. Quindi, quando la struttura si innalzò sul livello del mare, furono costruiti dei frangiflutti da un lato e dall'altro un massiccio muro di pietra del molo con torri. Magazzini e abitazioni a forma di grandi archi erano disposti nel muro e davanti a loro erano posti una passeggiata e una passeggiata. C'erano alte colonne all'ingresso del porto, che si trovava nella tranquilla parte settentrionale. Sul lato del mare, sulle secche, furono posizionati altri tre ormeggi, vicino ai quali potevano sostare le navi, in attesa del loro turno per entrare in porto. I costruttori hanno costruito un lungo molo di "venti braccia" da enormi pietre sott'acqua. Poi, quando la struttura si innalzò sul livello del mare, furono costruiti dei frangiflutti da un lato e un massiccio muro di pietra del molo con torri dall'altro. Magazzini e abitazioni erano sistemati nel muro sotto forma di grandi archi, e di fronte a loro c'erano un commercio e una passeggiata. All'ingresso del porto, che era nella parte settentrionale senza vento, c'erano alte colonne. Sul lato del mare, sulle secche, furono posizionati altri tre ormeggi, nei pressi dei quali potevano sostare le navi, in attesa del loro turno per entrare in porto. I costruttori hanno costruito un lungo molo di "venti braccia" da enormi pietre sott'acqua. Quindi, quando la struttura si innalzò sul livello del mare, furono costruiti dei frangiflutti da un lato e dall'altro un massiccio muro di pietra del molo con torri. Magazzini e abitazioni a forma di grandi archi erano disposti nel muro e davanti a loro erano posti una passeggiata e una passeggiata. All'ingresso del porto, che era nella parte settentrionale senza vento, c'erano alte colonne. Sul lato del mare, sulle secche, furono posizionati altri tre ormeggi, nei pressi dei quali potevano sostare le navi, in attesa del loro turno per entrare in porto. Magazzini e abitazioni a forma di grandi archi erano disposti nel muro e davanti a loro erano posti una passeggiata e una passeggiata. All'ingresso del porto, che era nella parte settentrionale senza vento, c'erano alte colonne. Dal lato del mare, sulle secche, furono posizionati altri tre ormeggi, vicino ai quali potevano sostare le navi, in attesa del loro turno per entrare in porto. Magazzini e alloggi a forma di grandi archi erano disposti nel muro e davanti a loro erano posti una passeggiata e una passeggiata. All'ingresso del porto, che era nella parte settentrionale senza vento, c'erano alte colonne. Sul lato del mare, sulle secche, furono posizionati altri tre ormeggi, nei pressi dei quali potevano sostare le navi, in attesa del loro turno per entrare in porto.
Le massicce pareti della banchina e i frangiflutti erano murature di massi squadrati collegati tra loro da staffe metalliche di fissaggio con piombo fuso che riempivano le scanalature. Oltre alla pietra naturale, sono stati utilizzati anche blocchi di cemento. Interessante la tecnologia di costruzione della parte sottomarina di frangiflutti, muri di banchina e frangiflutti. I blocchi di pietra e cemento sono stati installati su due file con una distanza di 20-30 cm tra loro, poi, nel corso di diversi anni, questo spazio è stato ricoperto di sabbia marina e ciottoli. Così, la muratura artificiale ha iniziato a svolgere il ruolo di rivestimento esterno e interno. Di conseguenza, è stato risparmiato molto materiale da costruzione, il cui volume totale solo nella parte sottomarina era di circa 200 mila m3.
Sezioni separate dei frangiflutti sono state realizzate mediante betonaggio sottomarino. Per fare ciò, una cassaforma di legno è stata rimorchiata al sito dall'acqua, quindi è stata riempita con una miscela di calce, terra rossa, pomice vulcanica e pietre. Sotto il peso di questa soluzione, scatole di legno che pesano fino a 0,5 tonnellate. affondò fino in fondo. La miscela di calcestruzzo si è gradualmente stabilizzata, indurita e ha acquisito forza.
Durante la costruzione del porto di Cesarea è stata applicata un'altra interessante tecnica tecnica, che non ha perso la sua rilevanza ai nostri giorni. Il fatto è che gli antichi ingegneri idraulici usavano molto abilmente le caratteristiche delle correnti marine. L'ingresso al porto artificiale è progettato in modo tale da eliminare completamente la minaccia del processo naturale di deposizione di sabbia vicino alla costa e, di conseguenza, l'insabbiamento del porto e la riduzione delle profondità navigabili. Al contrario, con l'ausilio di canalette di bypass, poste nel frangiflutti principale, si è formata una corrente artificiale che allontanava la sabbia dall'imbocco del porto portandola a lato. La portata, la prevalenza e la velocità dei flussi d'acqua nei canali potrebbero essere regolate da chiuse. Ricerche archeologiche subacquee hanno dimostrato che se c'è uno strato di limo sul fondo del porto, sotto il quale, tra l'altro, sono state trovate ceramiche del regno di Erode il Grande,è solo di pochi centimetri, quindi sul lato esterno del frangiflutti all'ingresso del porto, lo spessore della sabbia bonificata è stato stimato in 1,5 M. Il lavoro archeologico più intenso sulle strutture della Cesarea sommersa è iniziato nel 1975-1980. Il Marine Research Center dell'Università di Haifa, Israele, insieme a scienziati americani del Colorado e del Maryland e ricercatori canadesi dell'Università di Victoria, stanno lavorando a un programma di 25 anni di indagini a terra e subacquee. Molte ceramiche antiche e medievali e altri oggetti per la casa sono già stati trovati in fondo all'ex porto. Uno dei reperti più interessanti è un frammento di una lastra di pietra commemorativa, su cui è scolpito il nome del procuratore romano Ponzio Pilato "tious Pilatus", che condannò a morte Gesù Cristo. Gli scienziati ritengono che questa pietra si trovasse nel muro di uno dei templi sul mare, in cui, come sapete,ed era la residenza del capo militare romano.
Non meno preziosi ritrovamenti di città portuali sommerse nel Mediterraneo orientale furono fatti negli anni '30 -'40 di questo secolo da uno dei fondatori dell'archeologia subacquea Honor Frost e da altri scienziati. Queste sono le antiche città di Arwad, Sidone, Atlit e molte altre.
Nel 1958-1959. in Libia, sotto la guida del famoso archeologo inglese di Cambridge N. Flemming, sono state condotte interessanti ricerche archeologiche ad Apollonia, porto marittimo dell'ex antica colonia greca nel Nordafrica di Cirene. Fondata nel VII secolo. AVANTI CRISTO. Apollonia sorse soprattutto durante il periodo della dominazione romana nel I secolo. AC, quando il Nord Africa divenne uno dei principali fornitori di pane dell'Impero Romano.
La ricerca archeologica ha dimostrato che quasi la metà dell'intera città si trova in fondo al mare. Tutti gli impianti portuali, i resti di edifici, le mura difensive, i magazzini erano sott'acqua. La baia ovale di Apollonia era racchiusa da promontori naturali e isole, tra le quali c'erano stretti passaggi per le navi. La costa del porto era fortificata con spessi supporti. nye mura su cui torreggiavano strutture difensive. C'era anche un porto esterno, più aperto, con posti barca per navi mercantili straniere.
Gli archeologi hanno trovato i resti di banchine per la riparazione di navi, un terrapieno, cave, una villa romana suburbana e altre strutture. A ovest di Apollonia, nel Mediterraneo meridionale, le antiche Ptolemais e Tauhira affondarono parzialmente, e più a ovest: Taps - in Tunisia, Iol (un'altra Cesarea) - in Algeria.
Nel 1952, vicino alla costa meridionale della Francia, vicino alla città di Saint-Marie (vicino a Marsiglia), fu scoperta una vasta area sommersa con strutture e strati culturali di suolo del periodo medievale. Più nel 1696, il monaco arlesiano Pierre Louis de San Ferro notò che il mare aveva catturato circa 2 km di terra qui. Nel XVIII secolo. si è persino tentato di salvare San Marie dall'inondazione del mare utilizzando una diga di terra.
Rovine di grandi strutture con ceramiche del I sec. ANNO DOMINI e singoli dettagli architettonici sono stati trovati nel Golfo di Saint Gervaise a una profondità di 1-5 m Gli stessi ritrovamenti sono stati effettuati nelle regioni dell'antica Antibes e della Francia di Olbia. Nel 1950 l'Alpine Underwater Club ha condotto un'indagine archeologica nei pressi del paese di Tauromentum, spazzato via dal mare e crollato nei tratti d'acqua della costa. Nelle vicinanze di Port de Bou nel 1951-1952 a una profondità di 13 m, sotto uno strato di fango di tre metri, i subacquei hanno scoperto dettagli di antiche colonne greche, un rilievo del famoso marmo di Carrara (italico), nonché frammenti di un capitello corinzio e un sarcofago greco.
Durante i lavori a San Tropez nell'autunno del 1951, 13 frammenti di colonne di marmo del diametro di 2 m furono sollevati dalla giornata di mare con l'aiuto di una gru. Si ritiene che queste parti siano state trasportate da una nave dall'Italia nel I secolo a. C. ANNO DOMINI ed erano destinati alla costruzione del famoso tempio di Augusto a Narbonne (Galia). Nella baia di Fo, anch'essa situata nel sud della Francia, sono state scoperte antiche mura sott'acqua, vicino alle quali giacevano frammenti di ceramiche aretim, campane e gallo-romane, un'elegante testa di una dea in avorio e altri oggetti d'arte. La statuetta in bronzo corroso di una pantera è stata recuperata dal fondo del mare al largo della costa di Monaco.
I resti di antichi insediamenti sommersi sono stati trovati anche al largo delle coste italiane. Così, vicino a Pozzuoli nel Golfo di Napoli, gli archeologi sottomarini hanno esaminato l'area allagata dell'antica località romana di Bayev, famoso luogo di divertimento e baldoria dei ricchi romani. Frammenti di edifici monumentali sono stati trovati a una profondità di 10 m dal livello del mare. Sono realizzati con mattoni piatti tipici romani con malta. Lì, presso Pozzuoli, viene eretta nel 105 a. C. il tempio mezzo allagato di Giove e Serapide, la cui base si trova ora a una profondità di 2,5 m dalla superficie dell'acqua. Fonti scritte del Medioevo riportano che nel XIII secolo. qui le cime di colonne antiche sporgevano dall'acqua. In un secondo momento, ci fu qualche rialzo nel fondo della baia e nel 1748 il tempio era già interamente a terra, poi il fondo affondò di nuovoche ha portato ad una nuova immersione del tempio nell'acqua. Oggi qui continuano i movimenti tettonici della costa.
Fusti a colonna, parti di un capitello e altri blocchi di marmo del peso complessivo di 3,5 tonnellate sono stati trovati ed esaminati al largo della costa meridionale della Sicilia ea Capo Passero a 7 m di profondità.
Nel 1910, lo scienziato francese G. Jonde condusse un'ampia ricerca subacquea di un grande porto antico, che affondò al largo della costa meridionale del Mar Mediterraneo a ovest di Alessandria. Frammenti di muratura molto elaborata sono stati esaminati ad una profondità di 8-9 m dal livello del mare sul fondo della baia.
Un porto artificiale fu costruito nella parte orientale di Alessandria per ordine del suo fondatore Alessandro Magno. Un molo di terra battuta, che prende il nome dallo stadio Gepsa, lungo sette stadi, collegava la costa con il fiume Faros. Qui era il sovrano dell'Egitto, Tolomeo II, posto nel III secolo. AVANTI CRISTO. il famoso faro di Pharos - una delle sette meraviglie del mondo.
Con un'altezza di 120 m sopra il mare, questa torre a tre livelli ha servito per molti secoli a segnare lo stretto ingresso al porto orientale di Alessandria. Solo nel XIV secolo. Il faro di Pharos, fino ad allora affondato gradualmente nelle profondità del mare, è infine crollato dopo un forte terremoto che ha investito la costa sud-orientale del Mar Mediterraneo. Un residente di Alessandria Kamel Abu al-Sadat nel 1961 trovò un colosso di pietra sul fondo dell'ex porto orientale: una statua dell'antica dea egizia Iside. Nel 1963 fu consegnata a riva e nel 1968, con la partecipazione di Honor Frost, i sommozzatori sollevarono altri 17 oggetti dal fondo del mare, che, come la statua di Iside, erano ovviamente direttamente collegati al faro di Pharos.
Un'altra antica statua di Cesare è stata trovata sott'acqua al largo della costa dell'Algeria vicino alla città di Cherchel. Un tempo c'era uno dei più grandi porti navali dell'antica Roma, che non aveva eguali in tutto il Mediterraneo meridionale, da Cartagine a Gibilterra. Il protagonista nella scoperta di questa città sommersa, come molti altri porti marittimi del Nord Africa, appartiene al subacqueo francese Philippe Diola.
Un gran numero di antiche città sommerse è stato scoperto vicino alla culla della cultura ellenica: la Grecia, così come le isole del Mar Egeo. Così, vicino a Capo Tenar, è visibile sott'acqua l'antico Gythion greco, le cui mura difensive sono spesse 2 m. Sulla costa del Golfo di Corinto, sono state scoperte le mura della città di Calydon, allagate dal mare. Forse le loro rovine sono legate alle antiche città greche di Buru e Gelika, che, secondo la leggenda, affondarono da qualche parte qui 2500 anni fa. E i frangiflutti del porto più antico di Corinto si trovano a una profondità di 3 m sotto il livello del mare. Vicino a un'altra città portuale del Pireo, sul fondo del mare, c'erano antiche sepolture - cripte e tombe di tempi antichi. Cripte affondate a una profondità di 2 m sono state trovate anche sulla costa meridionale di Creta, così come sull'isola di Milos. Nella fascia costiera ad una distanza di 200 m da circa. Egonne seppellì anche antiche mura difensive in riva al mare. Sul fondo del Golfo di Aegion a Kencher si trovano le rovine di una basilica del IV-V secolo. ANNO DOMINI Quelli semincassati sono Mochlos e Chersonesos a Creta, Salamina sulla costa orientale di Cipro.
Vicino alla città greca costiera di Katakolon, in fondo al mare, sono stati trovati dettagli di colonne, frammenti di ceramica, frammenti di sculture. Gli scienziati ritengono che queste siano tracce di un'antica fata morta a causa del fallimento della terra.
Nella regione del Mar Nero occidentale, al largo della costa della Bulgaria negli anni '30 del XX secolo. sono stati esaminati i resti di un'altra Apollonia del Mar Nero (ora Sozopol). Qui sono state trovate ceramiche, una lapide e altri oggetti che dimostrano che questa è solo una parte dell'insediamento. Frammenti delle mura della città dell'antica Messembria sono visibili vicino a Ne-Sebra a una profondità di 1-2 m. Un molo sommerso è stato trovato a Varna (l'antica Odessa). Strutture dell'Istria e di Toma (Constanta), dove Ovidio era in esilio, sono state trovate vicino alla costa rumena.
Scoperte interessanti sono state fatte nel Golfo di Breno del Mare Adriatico. Nella baia di Tikhaya, vicino alla città costiera jugoslava di Cavtat, i sottomarini hanno scoperto un'antica città sommersa, quasi interamente in fondo al mare. Si è scoperto essere Epidauro dell'Illiria, fondata da immigrati dalla greca Epidauro, situata nel nord-est della penisola del Peloponneso vicino a Corinto e Micene. All'inizio, l'Adriatico Epidauro, come altre colonie settentrionali, svolse un ruolo importante per tutta la Grecia nel commercio di bestiame e grano, che veniva fornito dalle tribù illiriche che lo circondavano. Poi è arrivata l'era del dominio macedone. Filippo di Macedonia, il padre di Alessandro, conquistò l'Illiria e contribuì notevolmente alla sua prosperità. Un secolo dopo, i romani arrivarono qui e iniziarono le famose guerre illiriche del 229 e 219. AVANTI CRISTO. Come sede della settima e della nona legione, Epidauro (Epitaurum in romano) divenne un punto di reclutamento.
È noto che anche molti imperatori di Roma erano figli di ufficiali illirici. Anche il grande imperatore bizantino Giustiniano era di origine illirica. Ad Epidauro, pose la sua flotta e da qui combatté contro i Visigoti.
Tuttavia, a metà del VI secolo. ANNO DOMINI Epidauro, come la maggior parte delle altre città del mondo romano, cadde sotto i colpi dei barbari, fu saccheggiata e bruciata. È vero, solo una parte fu distrutta, residuo di un'altra terribile catastrofe: a metà degli anni '60 del IV secolo. ci fu un improvviso sprofondamento del terreno. Una grande parte costiera della città con un centro commerciale, un mercato, botteghe artigiane ed edifici residenziali è sprofondata in fondo al mare. Questo fu segnalato nel 1876 dall'archeologo inglese Arthur Evans, che scoprì la civiltà minoica. Dopo aver effettuato degli scavi archeologici a Cavtat, ha osservato: "Si dice che nella vicina baia di St. Ivan (Tikhaya - GR), le mura degli edifici romani sepolti in fondo al mare siano chiaramente visibili, probabilmente a causa dell'affondamento del terreno". Successivamente, nel 1947, i prigionieri di guerra tedeschi scoprirono le rovine di un muro che stava sprofondando sott'acqua, e nella sua nicchia c'era un deposito di monete antiche.
Un'esplorazione subacquea dettagliata dell'antica città è stata effettuata da un gruppo di subacquei della nave Pagan, guidati dall'australiano Ted Falcon-Barker, che ora vive in Inghilterra. Successivamente, ha scritto un libro interessante su questo, "1600 anni sott'acqua" (pubblicato in URSS nel 1967), in cui ha parlato delle sue scoperte sensazionali in fondo alla baia di Tikhaya. La direzione della ricerca è stata indicata dalle tracce di antiche strade romane e da un ramo dell'acquedotto, che si avvicinava al porto di Cavtat e si interrompeva proprio sulla costa. Le speranze degli scienziati erano pienamente giustificate. In fondo al mare, le mura, le fondamenta delle case sono ben conservate, vicino a loro anfore, monete greche e romane, gioielli e altri oggetti domestici.
"In totale siamo riusciti a trovare undici muri", ha scritto Falcon-Barker. "In alcuni punti si riposavano su un letto di argilla grigio scuro, coperto in alcuni punti solo da un sottile strato di sabbia." Alcuni di questi muri, lunghi 1,5-7,0 m, erano costruiti con pietre squadrate e ben montate larghe 2 m, altri erano costruiti con mattoni rossi piatti con malta di calce. A una certa distanza dall'antico centro della città antica, i subacquei hanno scoperto un secondo gruppo di mura, tra le quali c'erano 10 grandi lastre di ponte. "Il nostro altro gruppo", ha scritto Falcon-Warker, "ha esplorato il fondo vicino al punto in cui abbiamo scavato la nostra prima trincea di prova. Hanno anche trovato tre muri, che sembravano essere i muri di una casa. Uno di loro si trova da est a ovest, ma gli altri due da nord a sud. Più l'area di ricerca si espandeva, più diventava chiara,che tutta questa zona un tempo era strettamente edificata con edifici che cominciavano immediatamente fuori dalle porte della città ". A quanto pare, era un villaggio suburbano.
Come risultato delle misurazioni subacquee di strutture allagate, che sono state rimosse con l'aiuto di un eiettore, nonché dopo lo studio dei dettagli architettonici e degli oggetti domestici, artigianali e culturali, sono state tratte importanti conclusioni. I ruderi di una necropoli, un tempio, un anfiteatro, antiche terme romane, un acquedotto, una villa, una scala, laboratori e altre strutture ingegneristiche e civili, precedentemente studiate a terra, erano solo una piccola parte della città.
Il territorio principale di Epidauro era sott'acqua. "Ora il piano della città antica", ha scritto Falcon-Barker, "ha cominciato ad emergere nei minimi dettagli. Conoscevamo più o meno accuratamente l'ubicazione delle mura esterne: si estendevano a 50 metri dalla costa, scendendo fino a una profondità di 15 m.
Oltre ad Epidauro, le onde del mare Adriatico nascondono anche la città etrusca di Espina, importante centro commerciale, descritto da Plinio il Vecchio.
Qual è il motivo delle inondazioni delle antiche città del Mediterraneo?.. Non ci sono quasi scritti affidabili o altri rapporti sui tragici eventi di quel tempo, tranne le storie vaghe e contraddittorie su inondazioni, alluvioni, terremoti e altri disastri naturali. Ad esempio, possiamo citare un messaggio su una sorta di terremoto che si è verificato a Epidauro. Lo afferma il saggio storico italiano anonimo "Annalee Ragusini anonimi", pubblicato nel 1883. Da esso apprendiamo che Epidauro fu parzialmente distrutta a seguito di un terremoto avvenuto subito dopo la morte dell'imperatore romano Giulio Apostata, cioè presumibilmente nel 363 d. C.
“Quest'anno”, scrive un ignoto autore (apparentemente un prete), “c'è stato un terremoto in tutto il mondo poco dopo la fine di Julia Apostata. Il mare lasciò le sue rive, come se il nostro Signore Dio avesse di nuovo mandato un diluvio sulla terra, e tutto tornò al caos, che fu l'inizio di tutti gli inizi. E il mare spazzò via le navi e le disperse sugli scogli. Quando gli abitanti di Epidauro videro questo, avevano paura della forza dell'onda e temevano che montagne d'acqua si precipitassero sulla riva e che la città sarebbe stata distrutta da loro.
Continua dicendo che i cittadini si sono rivolti a Dio con una preghiera di misericordia, e lui, avendo pietà di loro, ha fermato il terremoto. Dopodiché, il mare smise di avanzare sulla terra e il resto di Epidauro fu salvato. È sopravvissuta fino ad oggi.
I reperti sottomarini nel Mediterraneo non si limitano al periodo storico. Ci sono tracce di tempi molto lontani sullo scaffale.
Dopotutto, il Mar Mediterraneo, culla della civiltà, un tempo fungeva da una specie di ponte sul quale, apparso un milione e mezzo di anni fa, il cosiddetto "uomo dell'Africa orientale", attraversava l'Asia e l'Europa. Come sapete, durante l'era glaciale il livello dell'Oceano Mondiale era molto più basso di quello moderno, la piattaforma del Mar Mediterraneo ha permesso all'umanità di stabilirsi liberamente nelle vaste distese dell'emisfero settentrionale. Le strade terrestri correvano in un ampio istmo che si estendeva lungo l'attuale Canale di Suez e la punta meridionale del Mar Rosso. Nel Mediterraneo orientale negli anni '70 del nostro secolo N. Flemming sulla piattaforma continentale trovò prove inconfutabili dell'esistenza della vita su di essa. A una profondità di circa 10 m sotto il livello del mare odierno, sono stati trovati siti paleo e neolitici di antiche tribù,vagò qui per un enorme periodo di tempo: dal 40 al 6 millennio aC. Così, per tutta l'età della pietra e quasi fino all'inizio dell'età del bronzo nel Vicino e Medio Oriente, gli antichi usavano l'attuale piattaforma continentale del Mar Mediterraneo per spostarsi dall'Africa al nord.
Meno convincenti, ma anche interessanti, sono le testimonianze della migrazione di antichi popoli nel Mediterraneo centrale e occidentale. Nella zona di Gibilterra e al largo della costa dell'isola di Malta sotto il livello del mare, sono presenti grotte in cui sono state trovate tracce di insediamenti umani. Ed è stato stabilito in modo affidabile che i "ponti" terrestri nell'era glaciale si estendevano lungo la linea Tunisia - Sicilia - Italia, così come Marocco - Spagna.
G. A. Razumov, M. F. Hasin
