Dicono che per diventare un vero esperto in qualsiasi campo, devi impiegare 10mila ore, ad es. 24 ore per 416 giorni. Condivido questa opinione? Non del tutto, però, vi dirò che allo studio dell'incidente di Cash Landrum è stato dedicato molto più tempo di 10mila ore, ma, ciò nonostante, non ci siamo avvicinati alla soluzione di questo enigma.
Ho pensato che sarebbe stata una buona idea dare uno sguardo più da vicino ai fatti di questo incidente e far luce su quello che è stato definito uno dei dieci contatti di Tipo II più sorprendenti nella storia degli UFO. Per coloro che non hanno familiarità con questo incidente, fornirò una breve panoramica, tuttavia, ci sono un gran numero di risorse su Internet dove è possibile saperne di più sui suoi dettagli.
Diamante di fuoco
La sera del 29 dicembre 1980, Betty Cash, Vicki Landrum e suo nipote di 7 anni Colby Landrum stavano guidando l'auto di Betty a casa a Dayton, in Texas, dopo cena in un ristorante. Stavano guidando lungo l'autostrada FM 1485, che attraversava una fitta pineta, quando verso le 21 notarono una luce intensa sopra le cime degli alberi.
Vicky Landrum, Betty Cash e Colby Landrum
All'inizio pensavano che fosse un aereo che atterrava all'aeroporto internazionale di Houston, a circa 36 miglia di distanza, e quindi non gli prestarono molta attenzione. Pochi minuti dopo videro la stessa luce in una curva della strada, ma ora era molto più vicina a loro e molto più luminosa, come se il cielo fosse in fiamme.
Video promozionale:
Disegno originale di testimoni oculari. Sopra - bagliore, sotto - fuoco
Dissero che la luce proveniva da un oggetto a forma di cristallo di diamante delle dimensioni di una torre d'acqua e che si libra appena sotto il livello delle cime degli alberi. Dal fondo dell'oggetto "emanavano fiamme e un intenso calore".
Betty ha fermato l'auto per evitare di essere presa dal fuoco, ma l'interno dell'auto è diventato così caldo che sono stati costretti a saltare fuori, dove il calore dell'oggetto ha bruciato la pelle dei testimoni oculari. Sentivano la pelle dei loro volti bruciare, erano presi dalla paura e si chiedevano cosa stesse succedendo. Vicki, che non era affatto interessata agli alieni e non credeva nella loro esistenza, era piena di fiducia che stavano guardando la seconda venuta di Cristo.
Betty ha deciso di dare un'occhiata più da vicino all'oggetto, ovviamente non capendo o temendo le possibili conseguenze della sua decisione. Vicki scese parzialmente dalla macchina e dovette resistere allo spaventato Colby, che la tenne stretta e non la lasciò scendere dalla macchina.
Illustrazione di Colby Landrum con il giocattolo Lite-Brite, 1981.
Nonostante la luce intensa, i testimoni sono stati in grado di vedere l'oggetto: era di colore scuro, apparentemente fatto di metallo, con piccole luci blu attorno al perimetro nel mezzo. Periodicamente, le fiamme eruttarono dal fondo dell'oggetto.
In seguito, ogni volta l'oggetto si alzava di qualche metro, poi la fiamma si spegneva e l'oggetto tornava al livello precedente. Anche se era una fredda sera d'inverno del Texas, il corpo dell'auto divenne rapidamente così caldo che non poteva essere toccato. Anche all'interno della cabina faceva molto caldo e hanno dovuto spegnere i fornelli e accendere il condizionatore d'aria.
Arte basata sull'incidente
Onere della prova
Questo è stato l'inizio di mesi di sofferenza per il nostro trio. Poche ore dopo l'incidente, hanno iniziato a manifestare sintomi di malattia acuta da radiazioni: mal di testa, ustioni, vesciche all'interno delle palpebre, nausea, vomito e diarrea. Betty, essendo l'unica che era scesa completamente dall'auto in quel momento, aveva sintomi anche peggiori.
Betty dopo l'incidente - calvizie e ustioni
Dopo alcune ore, la pelle di Betty divenne rossa, come per una grave scottatura solare. Il suo collo era gonfio e il viso, il cuoio capelluto e le palpebre erano gonfi e spuntati. Ha iniziato a vomitare e vomitare per tutta la notte e al mattino era vicina al coma. Tre giorni dopo è stata ricoverata in ospedale.
Ustioni e gonfiore hanno cambiato così tanto il suo aspetto che un amico che è venuto a visitare Betty non l'ha riconosciuta. I capelli di Betty iniziarono a cadere e le sue palpebre erano così gonfie che non fu in grado di vedere per un'intera settimana.
Anni dopo, Vicki ha ancora problemi di pelle
Nelle settimane successive all'incidente, la reale portata degli effetti fisiologici sugli esseri umani divenne ancora più evidente. Da un discorso del CEO di MUFON John Schussler, che all'epoca era un ingegnere aerospaziale alla NASA:
“Vicki ha perso circa il 30 percento dei suoi capelli, c'erano grandi chiazze calve sulla sua testa. Quando sono stati reintrodotti, avevano una struttura diversa. Colby ha perso solo una piccola ciocca di capelli nella parte superiore della testa, che successivamente si è ramificata. Le ferite di Betty erano anche peggiori.
Aveva gravi ustioni e grandi vesciche acquose, alcune delle dimensioni di una pallina da golf, sulla testa e sul collo. Una di queste vesciche si è diffusa attraverso la palpebra fino alla tempia destra. Successivamente ha sviluppato una paura dell'acqua calda, della luce solare e di altre fonti di calore.
Nell'anno successivo all'incidente, è stata ricoverata cinque volte, due delle quali nel reparto di terapia intensiva. Ha perso più della metà dei suoi capelli e ha avuto una grave eruzione cutanea delle dimensioni di una grande moneta, che l'ha lasciata con cicatrici permanenti.
I medici erano perplessi da questi sintomi, ma presumevano che fossero causati da qualche tipo di radiazione, ma non erano sicuri di dove o come avrebbero potuto essere ricevuti. Betty è stata trasferita all'unità di radiologia nel seminterrato dell'ospedale e le visite sono state limitate finché i medici non sono stati in grado di valutare l'entità del suo pericolo per gli altri.
Il mistero dell'elicottero Chinook
Ma quella notte, Betty, Vicki e Colby non furono gli unici testimoni della strana attività nell'aria. Quella stessa notte, un poliziotto di Daytona fuori servizio e sua moglie stavano tornando a casa in macchina da Cleveland, in Texas.
Guidando attraverso la contea di Huffman, hanno assistito al volo di un gran numero di elicotteri CH-47. Inoltre, un uomo che vive a Crosby, che si trova proprio sulla traiettoria di volo dell'elicottero, ha anche confermato di aver visto molti elicotteri pesanti volare nelle vicinanze. Ma quella notte videro più di una semplice flottiglia di elicotteri. Il petroliere Jerry McDonald era nel suo cortile quando ha visto un gigantesco UFO volare proprio sopra la sua testa.
All'inizio pensava che fosse un dirigibile GoodYear, ma presto si rese conto che era qualcosa di completamente diverso. Disse: "L'oggetto aveva la forma di un cristallo di diamante e aveva un paio di ugelli gemelli sul retro che emettevano una fiamma blu." L'oggetto volava a circa 150 piedi e Jerry notò due luci brillanti sulla parte anteriore, simili ai fari, oltre a un riflettore rosso al centro.
Immagine dell'oggetto, disegno di Jerry
Era lo stesso oggetto osservato da Betty, Vicki e Colby, perché i dettagli della descrizione non corrispondono? In ogni caso, abbiamo diversi testimoni che confermano la testimonianza del nostro trio, il che sottolinea ulteriormente il fatto che qualcosa di estremamente strano stava accadendo nel cielo sopra Houston nord-orientale. Quindi cosa ha visto esattamente ognuno di loro quella notte?
Le indagini di John Schussler
John Schussler con Becky, Vicky e Colby
Sotto gli auspici del MUFON, John Schussler ha messo insieme un team di specialisti di vari settori che potevano spiegare i resoconti visivi dei testimoni oculari e i segni fisici lasciati dall'oggetto sugli alberi bruciati.
Una circostanza strana è anche che il marciapiede dell'autostrada è stato frettolosamente sostituito pochi giorni dopo l'incidente, senza che siano stati trovati documenti ufficiali né dalla contea di Montgomery né dal governo del Texas.
Presto, altre testimonianze arrivarono su Internet da un testimone anonimo:
“All'inizio di gennaio 1981, stavo guidando con un amico che vive a Conroe, in Texas, sulla stessa autostrada (FM 1485) per andare a lavorare a East Houston. Di solito partiamo prima dell'alba per evitare gli ingorghi nella zona di Conroy e arriviamo al lavoro entro le 7 del mattino. Quindi era ancora buio quando siamo partiti.
Era stato quasi subito dopo l'incidente di Cash e Landrum, ma poi non ne sapevamo nulla, poiché la loro storia non era ancora arrivata alla stampa. Nell'area dell'autostrada New Kaney, che era completamente libera, ci siamo imbattuti in un incomprensibile posto di blocco, che, abbiamo supposto, appartenesse a una squadra di operai stradali che lavoravano al buio con un'unica fonte di luce, ma allo stesso tempo sembrava che fossero in corso seri lavori stradali.
Di conseguenza, siamo stati rispediti a New Caney, poiché l'autostrada era completamente chiusa. Ho quindi pensato che fosse in qualche modo strano eseguire lavori stradali contemporaneamente su entrambe le corsie dell'autostrada senza mostrare cartelli di avvertimento come "Deviazione", "Passaggio chiuso" o "Attenzione, le persone stanno lavorando".
A meno che, ovviamente, non siano stati eseguiti lavori urgenti di emergenza. Abbiamo quindi ipotizzato che il camion del carburante si fosse ribaltato e bruciato, danneggiando il fondo stradale, il che ha causato riparazioni urgenti. Alla luce dei fari abbiamo potuto vedere un numero molto ridotto di macchine e attrezzature stradali: un paio di autocarri con cassone ribaltabile, un caricatore frontale, una livellatrice stradale e un paio di altre attrezzature che non siamo riusciti a vedere.
Tutta l'attrezzatura era priva di segni di identificazione. Immaginavo fossero finitrici, poiché l'aria odorava di creazote e asfalto. Nessuno dei lavoratori aveva una tuta riflettente, che sembrava anche molto strana. Hanno rimosso il vecchio asfalto e posato quello nuovo. Nell'oscurità.
Anima con campione di asfalto
Molto strano. Nell'episodio dei cacciatori di UFO del 2008 "Alien Fallout", i creatori si sono concentrati su questa sezione dell'autostrada e hanno persino prelevato campioni di asfalto che hanno mostrato che la superficie era stata effettivamente completamente sostituita.
Questa è una forte prova di ciò che è accaduto qui, così come che i militari volevano coprire completamente l'incidente. Dal mio punto di vista, questa è una prova indiscutibile della loro consapevolezza di questo evento! Questo piccolo pezzo di asfalto è già abbastanza per dissipare qualsiasi teoria sulla falsificazione di questo evento da parte del nostro trio.
Sì, ci sono ancora persone che credono che Becky e Vicki si siano deliberatamente sottoposte a tali torture fisiche per organizzare una sorta di piano finanziario intelligente. Supponiamo che abbiano persino assunto una squadra di operai stradali per sostituire un intero tratto di autostrada, e anche nel cuore della notte?
Rifiuta tutto
Quando le donne erano fermamente convinte che i militari fossero coinvolti, hanno intentato una causa contro il governo degli Stati Uniti. La Law Library della Bergstom Air Force Base contiene una trascrizione di una conversazione datata 17 agosto 1981 tra Betty Cash, Vicky e Colby Landrum e rappresentanti dell'aeronautica americana, in particolare il capitano John Camp.
Il nastro fornisce un resoconto dettagliato sia delle donne che di Colby riguardo a questo incidente. Puoi leggere la trascrizione completa qui, ma vorrei sottolineare una parte della conversazione che, a mio parere, è molto indicativa dello stile di pensiero dei militari sull'incidente.
Capitano John Kamp: Ok, signorina Landrum, cosa si aspetta dalla nostra conversazione di oggi?
Betty Cash: Beh, spero che da qualche parte debbano esserci delle risposte, sai? …
Colby Landrum: Esatto! Vicki Landrum: … e dov'è il posto migliore per questo, se non nel governo, perché penso che dovrebbe proteggerci in ogni modo possibile, giusto? E poiché mio marito ha combattuto all'estero per due anni e mezzo … ha due ordini del "Purple Heart", e se non siamo protetti, allora per cosa stava combattendo?
Capitano John Kamp: Bene. Ora devo confermare che, uh … penso che questo … Il rappresentante Williamson ha detto che dal 1969, l'Air Force non è più … non è più un organismo investigativo autorizzato per gli avvistamenti UFO … parte della storia raccontata dal membro del Congresso è vera … uh … Fino al 1969 c'era un progetto Blue Book….
Questo progetto doveva fondamentalmente memorizzare i dati su tutti gli avvistamenti … tutti gli incidenti in cui le persone hanno visto gli UFO e cosa è successo … nel 1969, il Congresso ha detto che l'Air Force non l'avrebbe più fatto.
Poi, nel 1974-75, l'allora presidente degli Stati Uniti raccomandò alla NASA di studiare la questione della riapertura del progetto Blue Book, se serve l'interesse nazionale, con l'idea di studiare gli UFO e incidenti simili negli Stati Uniti. La NASA ha risposto che non avrebbero ripreso il progetto. Il motivo per cui ti sto dicendo tutto questo è perché dal momento che mi hai raccontato la tua storia oggi … non ho assolutamente il potere di fare nulla al riguardo ea questo livello …
Betty Cash (eccitata): Allora cosa possiamo fare ora?
Ovviamente niente. All'inizio del 1982, l'Air Force annunciò che nessuno dei loro elicotteri era coinvolto nell'incidente e l'ufficio dell'ispettore generale dell'esercito americano inviò il tenente colonnello George Sarran a indagare. Ma nemmeno lui poteva contestare la credibilità delle affermazioni delle vittime.
"La signora Landrum e la signora Cash sono affidabili", ha scritto Sarran nel suo rapporto. “Anche il poliziotto e sua moglie sono testimoni credibili. Non c'è assolutamente alcuna sensazione che qualcuno di loro abbia cercato di esagerare la verità ".
Il 19 marzo 1982, Sarran chiamò John Schussler e gli fornì pieno supporto e coordinamento. Alla fine, non è stato in grado di trovare tracce di elicotteri appartenenti a rami delle forze armate, né alla Guardia Nazionale né a chiunque altro.
La scala stimata di un'ipotetica esercitazione militare durante le festività natalizie avrebbe richiesto un supporto logistico straordinario, ma non è mai stata trovata alcuna prova documentale di tale operazione. Anche altri investigatori di questo incidente non sono riusciti a trovare coloro che possedevano questi elicotteri. Né gli aeroporti civili né militari ne sapevano nulla.
Tentativi legittimi di ottenere risposte dalle agenzie governative alla fine fallirono, poiché non è stato dimostrato che gli UFO o gli elicotteri fossero di proprietà del governo degli Stati Uniti. Nel 1986, un giudice chiuse il caso interamente sulla base della testimonianza di esperti che un velivolo come l'UFO descritto non era mai stato in servizio con l'esercito.
Subito dopo, le indagini su questo caso sono svanite completamente in secondo piano. Quindi che tipo di aereo era e saremo mai in grado di rispondere a questa domanda? Un apparato militare sperimentale? Sembra che questa dovrebbe essere la teoria più popolare, da allora un gran numero di elicotteri militari è stato visto nelle immediate vicinanze del veicolo.
In secondo luogo, le persone tendono a presumere che se qualcosa emette una colonna di fiamma e probabilmente emette forti radiazioni, allora deve essere qualcosa di fatto dalle persone. Utilizzando il metodo del rasoio di Occam, questa ipotesi ha senso ed è la conclusione più logica, tuttavia, questa teoria non tiene conto di diversi fattori chiave:
Brad Sparks, un radiologo che ha indagato sul caso di MUFON, ha stabilito che il tipo di radiazione non era ionizzante, essendo l'unico tipo di radiazione che potrebbe causare malattie da radiazioni. Né le radiazioni infrarosse, microonde o ultraviolette causano malattie da radiazioni.
Se il nostro trio avesse davvero avuto la malattia da radiazioni da radiazioni ionizzanti, allora sarebbero dovuti morire entro pochi giorni o settimane, perché l'inizio dei sintomi della malattia era così rapido (dopo 30 minuti) ed erano così gravi che stavano ricevendo una dose letale. radiazione.
È un dato di fatto che Betty Cash è stata isolata nel seminterrato dell'ospedale, dove è stata curata per le sue ferite in una stanza specializzata per pazienti affetti da radiazioni. Tutti i medici e gli infermieri che l'hanno curata erano obbligati a indossare speciali tute protettive.
John Schussler, capo delle indagini MUFON sull'incidente, ha concluso che l'aereo “… non era uno dei nostri. Non abbiamo ancora la tecnologia per sollevare un apparecchio del genere, come lo hanno descritto i testimoni, che era alto almeno 90 piedi (oltre 27 metri).
Se fosse stato un progetto militare, molto probabilmente gli elicotteri sarebbero stati presenti sul posto sin dall'inizio. Ma tutti quelli che li hanno visti hanno affermato che si è creata l'impressione che gli elicotteri stessero inseguendo questo oggetto.
Dottor McCleilland
La teoria sperimentale dell'aereo militare fu successivamente supportata dal dottor McCleilland, il primo medico curante di Betty Cash. In un incontro con la troupe cinematografica degli UFO Hunters nel 2008, ha detto di aver parlato con persone "informate" che hanno detto che c'era stato un incidente con l'aereo WASP 2.
Una rapida ricerca su Internet rivela che questa dovrebbe essere una continuazione del progetto dell'esercito americano chiamato "WASP" - aereo personale per il decollo e l'atterraggio verticale. Tuttavia, questo progetto non ha nulla a che fare, anche approssimativamente, con ciò che hanno visto i nostri testimoni. Mi dispiace, dottor McClelland, ma queste persone "informate" non si avvicinano nemmeno alla verità.
In teoria, si può presumere che si trattasse di una struttura militare sperimentale con un motore atomico, perché l'esercito statunitense condusse esperimenti con aeroplani e missili da crociera con motori nucleari alla fine degli anni '50. Ma tutta questa ricerca era altamente classificata ed è stata effettuata esclusivamente presso il sito di test nucleari di Nellis e il sito di test missilistico White Sands, che sono lontani dal Texas.
È severamente vietato condurre esperimenti potenzialmente pericolosi per i civili, anche il semplice trasporto di cariche nucleari in tutto il paese ha le procedure più rigorose. Quindi, sorge la domanda: forse c'è stato un incidente con un dispositivo che non ha un motore nucleare, ma con una centrale elettrica insolita, e questa radiazione non ionizzante era un sottoprodotto di un guasto del sistema?
È del tutto possibile, ma se questa nave fosse stata gestita da uomini, gli ingegneri lo avrebbero saputo molto tempo fa e avrebbero lavorato per eliminare il potenziale pericolo di una tale minaccia radioattiva. Ma in ogni caso, tali test non sarebbero stati effettuati vicino all'enorme Houston, in Texas.
Nave aliena?
C'è la possibilità che fosse davvero una nave aliena aliena. È possibile che il nostro trio sia semplicemente finito nel posto sbagliato al momento sbagliato, e hanno subito le conseguenze di questo contatto.
Segni di bruciature sul corpo di Steven Michalak
Ma questa non è la prima volta che i testimoni hanno ricevuto ferite simili da radiazioni da stretti contatti del secondo tipo. Intorno a mezzogiorno del 20 maggio 1967, il canadese Steven McAlack, un meccanico di Winnipeg, era impegnato in un'esplorazione geologica amatoriale nella regione del Lago Falcon di Manitoba.
Mentre esaminava una delle formazioni rocciose, due macchine volanti non identificate apparvero di fronte a lui. Uno degli UFO rimase in aria e dopo pochi istanti volò via a grande velocità. Il secondo UFO atterrò a poche centinaia di piedi da Stephen. Quando iniziò ad avvicinarsi all'UFO, il portello si aprì e le voci furono udite dall'UFO.
Mikalak si è avvicinato all'UFO, ma non ha potuto vedere nulla attraverso il portello aperto a causa della brillante luce blu-gialla proveniente dall'oggetto. Ha tentato di mettersi in contatto con quelli all'interno della nave in inglese, russo, tedesco, italiano e ucraino, ma senza successo. Quando si avvicinò all'oggetto a diversi metri di distanza, il portello si chiuse.
Sentì una specie di squillo, l'oggetto iniziò a ruotare in senso antiorario e fu sollevato da terra. Prima che l'oggetto iniziasse a sollevarsi da terra, Mikalak allungò una mano e toccò la superficie dell'oggetto, provocando immediatamente le fiamme del suo guanto.
Quando l'oggetto ha iniziato a decollare, un getto di gas di scarico ha bruciato il cappello e gli indumenti
Stephen, ha subito gravi ustioni all'addome e al torace. Di conseguenza, è stato ricoverato in ospedale. I medici che hanno esaminato e intervistato Mikalak non sono stati in grado di spiegare la causa di queste ustioni. Gli esperti forensi della Royal Canadian Mounted Police hanno condotto un esame approfondito dei vestiti bruciati di Stephen, tuttavia, non sono riusciti a trovare una spiegazione per la natura e le cause di tali ustioni.
Campioni di terreno prelevati dal sito di atterraggio degli UFO sono stati analizzati e hanno rivelato un alto grado di radioattività e sono stati immediatamente smaltiti. Allo stesso tempo, tracce di radioattività sono state trovate solo su una piccola area di terreno direttamente nel sito dell'atterraggio degli UFO. L'analisi è stata effettuata da radiologi del Ministero della Salute, che non hanno saputo spiegare la causa della contaminazione radioattiva dell'area.
Il punto chiave in questo caso è che Stephen ha ricevuto ustioni insolite. E in questo caso, ci troviamo di fronte a un incidente con un aereo di origine sconosciuta, che ha causato lesioni fisiche al testimone e, forse, ha emesso un tipo sconosciuto di radiazioni - 13 anni prima dell'incidente con Cash e Landrum.
Malfunzionamento con una nave del futuro?
In accordo con la teoria esistente che gli "alieni" sono in realtà persone che viaggiano nel tempo dal futuro alla nostra realtà, ci sono state speculazioni che questa nave appartenga a "noi", ma provenga dal futuro.
Capisco che questa possa sembrare una teoria inverosimile, ma non più inverosimile della teoria secondo cui i militari hanno permesso a un oggetto enorme e irradiante di una forma insolita di volare liberamente per la città di Houston nel 1980. C'è un'alta probabilità che questo oggetto fosse davvero di origine interdimensionale, e gli elicotteri furono lanciati in aria per intercettare ciò che non avrebbe dovuto esserci in quel momento.
Sulla base della natura instabile delle traiettorie di volo degli elicotteri, nonché sulle parole del nostro trio che "sembrava come se gli elicotteri cercassero di circondare l'oggetto", possiamo presumere che questa situazione sia stata una completa sorpresa per i militari. È abbastanza chiaro che non volevano perdere l'oggetto, e la questione se fosse “nostro” o meno rimane aperta.
Sfortunatamente, i militari sono ancora affascinati dall'idea di fornire attrezzature militari con fonti di energia praticamente illimitate sotto forma di motori nucleari. Pertanto, non sarebbe una sorpresa per me se questo oggetto fosse il "nostro" sviluppo, ma non dalla nostra realtà attuale. Tieni presente che un incidente molto simile si è verificato nella foresta di Randlesham in Inghilterra la notte prima del nostro incidente (https://ru.wikipedia.org/wiki/ Randlesham Incident).
Uno degli ufficiali di polizia militare, James Penniston, inviato nella foresta per indagare sull'oggetto sbarcato, è stato sottoposto a una sessione di ipnosi regressiva nel settembre 1994. Parte della trascrizione di questa sessione:
Penniston: Mi chiedono se so cos'è un "binario"? Conosco il codice binario. Viaggiano nel tempo … siamo noi ….
Ipnoterapeuta: da quanto lontano è il futuro?
Penniston: Da molto lontano. Molto distante …
Ipnoterapeuta: di cosa hanno bisogno?
Penniston: Non ne sono sicuro, ma ha a che fare con il lavoro sui cromosomi. Qualcosa del genere …
Ipnoterapeuta: come li prendono?
Penniston: Li prendono e basta.
Ipnoterapeuta: dove?
Penniston: Dai corpi di altre persone … Loro (i viaggiatori del tempo) sono stati intercettati (nella foresta). Hanno problemi … Tutte le probabilità sono contro di loro …
Non credo che possiamo escludere questa versione, così come non possiamo dissipare nessun'altra teoria, per quanto incredibile possa sembrare.
Collegamenti con Randlesham Forest
Penniston disegno raffigurante un oggetto nella foresta di Randlesham
È mia profonda convinzione che l'incidente di Cash Landrum e l'incidente della Randlesham Forest in Inghilterra, avvenuto entro 24 ore, siano strettamente correlati. I dettagli restano da studiare, ma il tempismo è molto importante.
Abbiamo due incidenti di alto profilo, ognuno dei quali ha una base di prove molto forte e si sono verificati entro 24-48 ore, quindi dovremmo prestare seria attenzione alla possibile relazione tra questi due casi. Anche il caso in Inghilterra è abbastanza dettagliato e descritto, così come l'incidente di Cash Landrum, se non di più, ma ora non fornirò tutti i dettagli, perché puoi trovarli facilmente su Internet da solo.
Tuttavia, ecco alcune coincidenze inquietanti tra i due casi:
Un aereo in Inghilterra emetteva anche una luce rossa brillante, che era dolorosa da guardare. Uno degli oggetti, presumibilmente, gocciolava metallo fuso, facendo scoppiare periodicamente fiamme rosse. I dispositivi in entrambi i casi avevano elementi di design simili sotto forma di un cristallo di diamante e una piramide. Le forme geometriche perfette sono molto caratteristiche della maggior parte degli avvistamenti UFO, specialmente quelli associati alla teoria dei movimenti intertemporali.
Come discusso sopra, Penniston, sotto l'influenza dell'ipnosi regressiva, ha descritto gli alieni come "viaggiatori del tempo". Arrivano qui in team, ognuno dei quali ha i suoi compiti specifici, una missione specifica.
L'obiettivo di ciascuna delle squadre è un gruppo di popolazione specifico, non incontrano le persone per caso. Quando l'ipnoterapeuta ha chiesto a Penniston quale fosse lo scopo delle loro missioni, ha risposto: “Sono in guai seri. Il loro mondo non è lo stesso di adesso. È buio, in cattive condizioni. Maggiore inquinamento, molto più freddo.
Sotto ipnosi, Penniston ha anche parlato del fatto che in futuro ci saranno problemi sociali molto grandi, oltre a difficoltà con la riproduzione della popolazione. Di conseguenza, uno dei compiti degli alieni del futuro è raccogliere sperma e uova in modo che la loro specie possa sopravvivere. Quando l'ipnoterapeuta ha chiesto che tipo di specie fosse, Penniston ha risposto che eravamo noi. "Sono persone."
Quindi l'oggetto infuocato e che emette radiazioni in Texas è collegato all'incidente della foresta di Randlesham in Inghilterra? I militari erano a conoscenza di questi due incidenti sulle sponde opposte dell'oceano e del loro rapporto reciproco?
Conclusione
Alla fine di dicembre 1980, abbiamo visto non uno, ma due casi incredibili, separati da 24 ore nel tempo e quasi cinquemila miglia di distanza, ma con alcune somiglianze soprannaturali. Questo è solo un presupposto che i due incidenti siano correlati, ma se guardi da vicino entrambi i casi, è abbastanza facile trarre alcune conclusioni fondamentali:
1. L'oggetto del Texas era pericoloso e si comportava in modo imprevedibile, il che potrebbe essere la prova di una perdita di controllo sull'intelligenza artificiale o sugli aerei controllati a distanza.
2. Un gran numero di elicotteri militari diretti a intercettare l'oggetto indica che i militari hanno vissuto una situazione di assoluta emergenza.
3. L'incidente è diventato un incubo per i militari ed è del tutto incomprensibile il motivo per cui nulla è emerso negli ultimi 34 anni. Questo parla del più alto livello di segretezza imposto su questo incidente.
4. Assolutamente questa non era la Seconda Venuta. Potremmo non conoscere mai la verità sulle origini di questo velivolo, ma sappiamo che utilizzava un sistema di propulsione non convenzionale che ha prodotto un impatto fisico duraturo e negativo sui testimoni oculari, cambiando le loro vite per sempre. Si sa molto sull'incidente di Betty Cash, Vicky e Colby Landrum, ma c'è ancora molto da imparare e da capire.
Traduzione dall'inglese - LEXX per sito web
Agente Kay © TheObjectReport.com
