Il viaggio spaziale è incredibilmente pericoloso e richiede coraggio a livello di follia. Ed è questo che rende gli astronauti e gli astronauti così cool. Siamo tutti a conoscenza di casi di grandi fallimenti nei lanci spaziali. Ricorda almeno "Challenger", "Columbia" o "Apollo 13". Gli astronauti e gli astronauti sono molto spesso in serio pericolo per la loro vita, ma la maggior parte di questi casi, di regola, rimane all'ombra della storia. Oggi parleremo di dieci storie spaventose e tragiche poco conosciute legate allo spazio, ai lanci spaziali, agli astronauti e agli astronauti.
Chiuso nel vuoto
Il 18 marzo 1965 ebbe luogo lo storico lancio della sonda Voskhod-2 nell'orbita terrestre. Obiettivo della missione: la prima passeggiata spaziale in assoluto. Il controllo dell'astronave è stato affidato ai cosmonauti Alexei Leonov e Pavel Belyaev. Il volo è stato accompagnato da numerosi problemi, ma i più pericolosi non sono seguiti dalla nave, ma dalla tuta spaziale di Leonov.
Subito dopo la passeggiata spaziale, Leonov si rese conto che qualcosa non andava. Non appena l'astronauta fu nel vuoto dello spazio, sentì la sua tuta spaziale iniziare a gonfiarsi. I guanti si gonfiarono così tanto da rendere quasi impossibile completare i compiti. Peggio ancora, la tuta spaziale era così gonfiata da non passare attraverso la camera di equilibrio, intrappolando efficacemente l'astronauta in uno spazio senza vita. Disperato, Leonov decise di rilasciare ossigeno respiratorio per alleviare la pressione all'interno della tuta. Il cosmonauta capì che se avesse fallito, sarebbe morto per soffocamento molto più velocemente. Fortunatamente l'idea si è rivelata vincente e ci ha insegnato a non realizzare tute spaziali.
Collisione con la stazione Mir
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Nel giugno 1997, il veicolo spaziale senza pilota Progress si è agganciato alla stazione spaziale Mir. Vasily Tsibliev, che era a bordo della stazione, ha effettuato il controllo remoto del Progress, controllando con le telecamere installate a bordo. Sfortunatamente, gli schermi di quel tempo non trasmettevano la migliore immagine con il miglior senso di profondità della percezione. Il fatto che l'apparato si stesse avvicinando alla stazione troppo velocemente Tsibliev, sfortunatamente, si rese conto troppo tardi.
Il camion Progress si è scontrato con Mir, danneggiando uno dei pannelli solari della stazione, lasciando un buco nel suo scafo e facendo girare Mir in modo incontrollabile. Fortunatamente, l'astronauta della NASA Mike Fole, che era sulla stazione, è stato in grado di calcolare la traiettoria ottimale per stabilizzare la stazione e lo ha riferito via radio al centro di controllo, che ha avviato da remoto i motori Mir e stabilizzato la sua posizione. Il modulo danneggiato è stato isolato per evitare la perdita di ossigeno.
Camera di deprivazione mortale
Uno dei tipi più comuni di addestramento per gli astronauti è la camera di deprivazione sensoriale (leggi: camera a pressione). Una persona è immersa in una stanza o camera, isolata da influenze esterne (luce, suono, odore), che simula il completo isolamento nello spazio aperto. Di norma, la formazione richiede diversi giorni. Questo tipo di allenamento non è molto piacevole, ma comunque considerato innocuo … tranne nel caso del marzo 1961.
Valentin Bondarenko, un cosmonauta sovietico di 24 anni, stava completando la sua permanenza di dieci giorni nella cosiddetta "camera del silenzio". Era una piccola stanza con un livello di pressione dell'ossigeno che corrispondeva alle condizioni del veicolo spaziale sovietico. Il processo di decompressione è iniziato e l'astronauta ha iniziato a prepararsi per lasciare la camera. Bondarenko ha cercato di sciogliere la colla che era attaccata al corpo dell'astronauta con gli elettrodi dell'apparato che monitora lo stato del suo corpo con un batuffolo di cotone imbevuto di alcool. Poi l'ha gettato via inavvertitamente. Il cotone idrofilo è entrato nella spirale calda della stufa elettrica. La stanza piena di ossigeno si trasformò in un inferno in un batter d'occhio. Quando la telecamera è stata aperta, l'uomo era ancora vivo. Ma le ferite rimaste sono risultate incompatibili con la vita. Bondarenko è morto 8 ore dopo.
Chi ha detto che il fulmine non colpisce due volte?
Il 14 novembre 1969, pesanti nuvole incombevano sul Kennedy Space Launch Center. La navicella Apollo 12 si stava preparando per il lancio quella mattina. Nonostante l'avvertimento del meteorologo, i funzionari di lancio hanno deciso che le nuvole basse e la possibilità di temporali non avrebbero influenzato il suo successo. Dopo 36 secondi dall'inizio, le persone si sono rese conto di quanto si sbagliavano.
Un fulmine ha colpito l'astronave in arrampicata con un colpo di cecchino, scuotendo non solo gli astronauti, ma anche spegnendo la maggior parte dell'elettronica della nave. Persone in fretta hanno cercato di riavviare i sistemi, ma pochi secondi dopo un secondo fulmine ha colpito la nave, mandando in tilt i sistemi rimanenti. Gli astronauti si sono resi conto di trovarsi a diversi chilometri sopra la Terra in una nave completamente paralizzata.
Si sono rivolti al centro di controllo di volo per un consiglio e un giovane ingegnere è stato in grado di risolvere il problema praticamente con un semplice tocco di un interruttore. La corrente fu immediatamente ripristinata e la missione continuò senza incidenti. Questo ingegnere era John Aaron, che in seguito diede un importante contributo al salvataggio della squadra della missione Apollo 13 e successivamente divenne il capo del Johnson Space Center.
Abito da morte
Dall'inizio degli anni '60, gli Stati Uniti hanno cercato di accelerare i test di varie nuove tecnologie spaziali per raggiungere e superare l'URSS nella corsa allo spazio. Uno di questi test ha coinvolto due piloti collaudatori, Malcom Ross e Victor Prater. Hanno testato nuovi prototipi di tute spaziali. Per testare le tute, le persone su un pallone sono state sollevate nell'atmosfera superiore.
A parte alcuni problemi, i test stessi sono andati bene. Tutti i problemi che alla fine hanno portato a questa tragedia sono iniziati quando sono tornati sulla Terra. Dopo che il pallone si è schiantato nel Golfo del Messico, un paio di tester hanno aspettato che un elicottero li raccogliesse e li riportasse a casa. Quando l'elicottero è entrato in volo e ha lasciato cadere i cavi per attaccare il cesto del pallone, Prater è scivolato. Cadde nel Golfo del Messico, l'acqua iniziò a inondare la sua tuta spaziale. Il tester è annegato nella sua tuta spaziale ancor prima che i soccorritori potessero raggiungerlo.
Combattente Gemini crash
Il Gemini Flight Program ha aiutato gli Stati Uniti a migliorare varie tecnologie che successivamente hanno aiutato le missioni Apollo a raggiungere la luna. Tuttavia, poche persone sanno che questo programma avrebbe potuto essere completamente chiuso a causa di un incidente avvenuto un giorno di febbraio del 1966.
Quel giorno, i membri dell'equipaggio Gemini Elliot C e Charlie Bassett hanno pilotato l'addestratore T-38 Talon. Erano accompagnati da un team di backup di Tom Stafford e Gene Cernen. I piloti erano diretti allo stabilimento McDonnell di St. Louis, dove furono costruiti i veicoli spaziali Gemini IX e Gemini X e dove dovevano essere addestrati nel simulatore. Il tempo quel giorno era disgustoso. La visibilità era estremamente bassa, il che ha reso l'atterraggio molto difficile.
Stafford e Cernan decisero di volare intorno alla pista e prendere un angolo più sicuro per la discesa, ma C e Bassett decisero di non perdere tempo e procedettero all'atterraggio. Questa decisione si è rivelata fatale. Il fatto è che la pista di atterraggio era molto vicina alla fabbrica stessa. A causa della nebbia in caduta, Xi ha calcolato male la velocità e ha inviato l'aereo direttamente nell'edificio dove le due navicelle venivano assemblate. Sfortunatamente, entrambi gli astronauti morirono, ma per crudele ironia, uno dei veicoli in costruzione sopravvisse e il programma Gemini stesso fu deciso di non chiudere.
Camera a gas "Soyuz-Apollo"
Il 17 luglio 1975, le navicelle Apollo e Soyuz attraccarono. Entrambe le parti si sono scambiate convenevoli e hanno condotto un tour dimostrativo della nave congiunto. Tutto è andato perfettamente secondo i piani … fino a quando Apollo non ha iniziato a tornare sulla Terra.
Al momento della discesa si sono verificati problemi ai motori e al sistema di ventilazione della nave, che hanno causato il riempimento del modulo di tetrossido di azoto tossico. Il team non ha avuto altra scelta che pregare e aspettare uno splashdown anticipato, quindi ha cercato di fare tutto il possibile per far atterrare il modulo rapidamente e senza ulteriori problemi, nonostante la crescente difficoltà di respirazione. Per una triste ironia del destino, le cose sono peggiorate quando il modulo si è ribaltato dopo lo schizzi e quindi il sistema di ventilazione è stato completamente bloccato dall'acqua.
Combattendo il gas e cercando di rimanere cosciente in questa nebbia tossica, l'astronauta Tom Stafford ha procurato maschere respiratorie per i membri della sua squadra, uno dei quali era già svenuto. La squadra fu presto salvata. I vapori mortali sono rapidamente scomparsi non appena il portello del modulo è stato aperto. Dopo questo incidente, la squadra dell'Apollo ha dovuto trascorrere due settimane in ospedale.
Incidente aereo X-15
Il pilota americano Michael Adams è stato un pilota eccezionale con abilità eccezionali. Dopo aver vinto numerosi premi per risultati incredibili in quel momento, è diventato la scelta ovvia come futuro astronauta del programma di laboratorio orbitante con equipaggio. Ha iniziato l'addestramento come astronauta, tuttavia, quando ha sentito l'odore della cancellazione del programma, Adams è stato invitato a lavorare al progetto X-15. Il North American X-15 era un razzo sperimentale operante ad altitudini in cui i piloti, incluso Adams, erano visti dai funzionari come astronauti, non solo piloti.
Il volo di Adams il 15 novembre 1967 iniziò abbastanza bene e tutto andò secondo i piani. Ma non appena ha sollevato l'auto a un'altezza di 80 chilometri, l'elettronica dell'aereo a razzo è andata fuori servizio. Di conseguenza, per diversi minuti l'X-15 ha ruotato a una velocità di 5500 chilometri all'ora. Grazie all'addestramento, il pilota è stato in grado di stabilizzare la macchina supersonica, ma, sfortunatamente, tutto è finito con l'aereo a razzo che è entrato in una rotazione ipersonica, che il pilota non ha potuto affrontare. L'auto si è schiantata nella sabbia del deserto della California a una velocità di 6400 chilometri all'ora. Il pilota è morto sul colpo.
Lo spazio è un posto dove nessuno ti sentirà … annegare
Nel luglio 2013, gli astronauti della Stazione Spaziale Internazionale stavano eseguendo una passeggiata spaziale di routine quando uno di loro ha scoperto, o meglio sentito, qualcosa che non si sarebbe mai aspettato di sentire nello spazio. L'astronauta italiano Luca Parmitano ha sentito l'acqua scorrere lungo la parte posteriore della sua testa.
Perplesso, ma comunque concentrato sulla sua missione, continuò a lavorare finché l'acqua non iniziò a bloccargli letteralmente la vista all'interno della tuta. Ha denunciato l'incidente al centro di controllo, che ha chiesto l'immediata cessazione del lavoro nello spazio. A questo punto, l'acqua quasi completamente accecò Parmitano e iniziò a penetrargli naso e bocca.
Sorprendentemente, l'uomo è riuscito a mantenere la sua compostezza e senza panico, infatti, a memoria, ha raggiunto da solo la camera di equilibrio, dove i membri dell'equipaggio lo hanno aiutato a togliersi la tuta spaziale ea respirare profondamente. Fu allora che divenne chiaro che la causa dell '"attacco d'acqua" era un sistema di raffreddamento guasto integrato nella parte posteriore dell'elmo di Parmitano.
Il terribile destino di Vladimir Komarov
Senza dubbio, Yuri Gagarin è stata la prima persona a visitare lo spazio. Tuttavia, poche persone conoscono la storia del suo amico e collega Vladimir Komarov, nonostante questo caso non sia stato meno memorabile.
In onore del 50 ° anniversario della rivoluzione comunista mondiale, l'Unione Sovietica ha deciso di attraccare due veicoli spaziali. Sfortunatamente, tutto ciò ha portato al fatto che i termini di attuazione del progetto e la costruzione dei dispositivi sono stati seriamente ridotti per rispettare la data prevista. Komarov è stato scelto come comandante della prima nave. Sapeva che se avesse rifiutato, sarebbe stato mandato il suo amico, Gagarin, che era il suo sostituto. Komarov ha accettato, anche se, molto probabilmente, ha capito che non sarebbe tornato a casa.
I malfunzionamenti iniziarono il 23 aprile 1967, subito dopo che la Soyuz-1 con Komarov a bordo fu lanciata in orbita. Poiché uno dei pannelli solari non si è aperto, la nave ha iniziato a sperimentare la fame di energia. Si è deciso di interrompere immediatamente il volo. Durante la discesa, il sistema di distribuzione del paracadute non è riuscito. Il paracadute di emergenza, che è uscito a un'altitudine di 1,5 chilometri sopra la superficie, non poteva essere riempito, poiché le sue linee erano state catturate e avvolte attorno alle linee del paracadute principale non sparato che si era guastato. Di conseguenza, il modulo ha colpito il suolo a una velocità di 50 metri al secondo.
Secondo la versione ufficiale, Komarov sarebbe morto per aver colpito la superficie, tuttavia, secondo le informazioni delle stazioni di ascolto americane, il cosmonauta sarebbe rimasto vivo per un po 'di tempo. Durante l'impatto, il contenitore con l'acqua ossigenata è stato danneggiato, a seguito del quale è scoppiato un incendio nel modulo, che lo ha quasi completamente distrutto, facendo evaporare vivo l'astronauta.
NIKOLAY KHIZHNYAK
