L'antica Trière greca aveva una lunghezza da 37 a 45 metri, una larghezza di 5-6 metri, una capacità di carico di circa 45 tonnellate e un pescaggio di circa 1-2 metri. Secondo la testimonianza degli storici antichi, la nave potrebbe sviluppare una velocità di 7-8 nodi e mantenerla per 18 ore. Il team ha raggiunto 200 persone.
Sconfitta dei persiani
Fu qui che apparve per la prima volta lo scalmo, che fungeva da supporto per il remo. L'invenzione è attribuita al costruttore navale corinzio Aminocle. I remi uscivano di lato attraverso fori rotondi del diametro di mezzo metro e speciali polsini in pelle che non permettevano all'acqua di penetrare nella nave.
La maggior parte dei ricercatori ritiene che i rematori si sedessero su sponde disposte su tre livelli. Sul livello superiore c'erano 31 vogatori su ciascun lato, sul livello medio - 20-27. Nelle stanze chiuse sopra la stiva venivano sistemati i vogatori del livello inferiore: 27 persone per tavola. Il timoniere era a poppa in una stanza coperta con due ampi remi di governo.
La chiglia della nave a prua si trasformò in un ariete dotato di una punta affilata di ferro o bronzo. Sopra l'ariete, parallela alla chiglia, era attaccata una trave, legata con ferro. Con il suo aiuto, dopo aver fatto un'abile manovra, è stato possibile rompere i remi di una nave nemica.
A volte un albero staccabile veniva installato su triremi, su cui veniva sollevata una vela rettangolare con un vento favorevole. A prua potrebbe esserci un altro piccolo albero, installato con un'inclinazione nella direzione della nave. Ma la vela era solo un ausilio che veniva utilizzato durante le lunghe traversate. In battaglia, la nave era spinta da tutti i 170 remi. A bordo c'erano anche una trentina di marinai e soldati.
Treviri divenne famosa durante le battaglie navali tra greci e persiani alla fine del V secolo a. C. La battaglia di Salamina, avvenuta alla fine del settembre 480 a. C., è una delle più famose della storia marittima. La flotta persiana era composta da circa 600 navi. Furono osteggiati da 200 triremi greche, che presero una posizione vantaggiosa nello stretto stretto di Salamina.
Video promozionale:
La larghezza ridotta dello stretto non consentiva ai persiani di sfruttare il loro vantaggio numerico. Temendo che la flotta nemica potesse scappare, i Persiani la notte prima della battaglia inviarono parte delle navi sull'isola di Psittalea, bloccando l'uscita dallo Stretto di Salam ad est. Il resto si è schierato in tre file al centro dello stretto. I greci misero le loro triremi su due file in modo che i loro fianchi si appoggiassero alle secche costiere.
Nella battaglia, il vantaggio delle triremi è stato immediatamente rivelato. Le navi pesanti dei persiani cercarono di avvicinarsi per l'imbarco, ma le navi mobili greche le schivarono e, manovrandole abilmente, le speronarono. Questo ha deciso l'esito della battaglia: la flotta persiana è stata sconfitta.
Nuova esperienza
Nel 1987, dopo una pausa di duemila anni, la trire greca è entrata di nuovo nel Mar Mediterraneo. La replica moderna della nave, soprannominata Olympia, è stata costruita in un cantiere navale greco. Per quanto possibile, nella costruzione è stata utilizzata la tecnologia antica. I pini, tuttavia, dovevano essere consegnati dall'Oregon, poiché nel Mediterraneo questi alberi hanno cessato da tempo di crescere dritti e alti.
Ci sono voluti 22mila palancole di quercia e 17mila tasselli. Inoltre tutto il materiale è stato lavorato manualmente. I costruttori permisero l'unica grande sostituzione: al posto della doppia fune di lino, che anticamente tirava la trire da prua a poppa, usarono un moderno cavo d'acciaio.
Già durante i primi test, la moderna nave era in grado di raggiungere una velocità di 7 nodi. La maggior parte dell'equipaggio - 130 uomini e 40 donne - erano atleti di canottaggio professionisti. Hanno anche notato i principali svantaggi delle triremi: insoliti sedili fissi, la loro disposizione ravvicinata, che non consente di deviare di lato. I vogatori nelle due file inferiori hanno lavorato alla cieca. Solo dalla fila più alta i remi potevano colpire l'acqua. I vogatori del livello più basso hanno avuto la peggio: i remi delle file superiori sono letteralmente caduti alla testa, il che ha causato un numero considerevole di feriti.
I vogatori a volte sono riusciti a portare la velocità della nave a 21 nodi, però, con un peso della nave più leggero e su acque dolci, e anche con vento favorevole. Si deve presumere che anche il canottaggio fosse difficile per gli elleni. Ma ci sono riferimenti a navi a otto e persino a dieci livelli. È noto in modo affidabile sulla nave a cinque livelli: il pentere.
Rivista: Segreti del 20 ° secolo, n. 13. Mikhail Efimov
