Ora stiamo vivendo nell'era di un perfetto sistema di trasporto. Offriamo metropolitane, automobili, treni e aerei. È difficile immaginare che avremmo potuto vivere diversamente. Tuttavia, alcuni decenni fa, alcuni "fortunati" hanno potuto sperimentare in prima persona i tentativi falliti degli inventori di accelerare il movimento. Ecco alcune idee sfortunate che hanno avuto un fiasco. Ora stanno gareggiando tra loro per il titolo dell'invenzione dei trasporti più ridicola.
Trasportatore pneumatico
L'inventore Alfred Ely Beach divenne famoso alla fine del XIX secolo per l'idea di un sistema di transito che sarebbe stato azionato dall'aria. Era così fiducioso del successo che si è rivolto alle autorità di New York per il permesso di costruire una metropolitana, ma già in questa fase ha subito un fiasco. Invece, le autorità cittadine gli hanno dato il permesso di costruire un trasportatore di posta pneumatico. Tuttavia, l'inventore è riuscito a combinare l'ordine e la sua idea. Sollevò una cabina a misura d'uomo sul trasportatore, che si spostava davvero rapidamente da una stazione all'altra, ma all'interno della cabina era troppo soffocante per l'aria calda. L'innovazione rimase all'interno della linea dimostrativa e nel 1897 l'inventore ammise la sconfitta della sua idea di fronte a treni elettrici più avanzati.
Dirigibili
Questi aerei erano di gran moda all'inizio del XX secolo. Modelli più comodi furono usati per trasportare rappresentanti della nobiltà, modelli più semplici trovarono il loro posto sui campi di battaglia. Fino agli anni '30 c'era una domanda costante di dirigibili. L'era dei viaggi transatlantici si stava avvicinando. I produttori temevano il fallimento e sostituirono il costoso elio in bombole con idrogeno più economico ma infiammabile. L'incendio lampo dell'aereo Hindenburg attraccato nel New Jersey il 6 maggio 1937 fu filmato e presentato nei notiziari radiofonici. D'ora in poi, la fiducia nei dirigibili come trasporto sicuro era completamente persa.
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Monociclo
Questo veicolo era una volta il frutto dell'ingegno preferito degli scrittori di fantascienza all'inizio del XX secolo. Tuttavia, i tester hanno iniziato il loro sviluppo 150 anni fa. Nessuna delle idee ha avuto successo. Dopotutto, sebbene il concetto di monowheel sia sorprendentemente semplice, mette inevitabilmente a repentaglio la sicurezza e la stabilità del conducente. Con la presenza di un solido supporto per il sedile del passeggero, non è possibile arrestare rapidamente il dispositivo. Il primo a rendere popolare questa forma di trasporto nel 1932 fu l'inventore Dr. Jay Perves. Indubbiamente, il monociclo elettrico ha molti difetti, ma l'idea stessa del suo miglioramento è così attraente che nuovi modelli vengono testati nel 21 ° secolo. Ma l'americano Kerry McLean nel 2001, durante i successivi test, ha quasi detto addio alla vita.
Triciclo
Come ti senti riguardo a un triciclo? Da bambini, molti di noi avevano questo veicolo affidabile. Ma cosa succede se si priva una ruota di un'autovettura? Non ridete, da un punto di vista teorico il triciclo ha migliorato l'aerodinamica, una minore resistenza all'aria e una relativa semplicità meccanica. Dal 1973, il Reliant Robin è in servizio sulle strade del Regno Unito. Probabilmente, il produttore voleva attirare i consumatori con un prezzo relativamente basso e un risparmio di carburante durante i viaggi. Inoltre, il conducente non ha bisogno di una licenza per guidare un triciclo. Tuttavia, l'auto non ha guadagnato popolarità e invece è diventata rapidamente protagonista di aneddoti. Anche i conducenti di sedie a rotelle lo prendevano in giro. Quindi, il 2002 è stato l'ultimo anno di test del progetto Reliant Robin.
Battello volante Caproni Ca.60 Noviplano
Questo incredibile veicolo combina l'idea di un aereo di linea e di una nave passeggeri del mare.
Il designer italiano Gianni Caproni ha creato un idrovolante con nove ali gemelle (tre file di tre). Questo colosso doveva essere messo in moto con l'aiuto di otto motori con una capacità totale di 3mila cavalli. Tuttavia, durante la prima prova a quota 18 metri, il Caproni Ca.60 Noviplano è andato in pezzi in modo sicuro. Riuscite a immaginare quale destino aspetterebbe un centinaio di passeggeri su un volo transatlantico se il primo test avesse avuto più successo?
Inga Kaisina
