I marinai conoscono da tempo onde solitarie di grande altezza, che distruggono le navi. Per molto tempo si è creduto che questo si trovasse solo nell'oceano aperto. Tuttavia, dati recenti suggeriscono che singole onde anomale (alte fino a 20-30 metri), o solitoni (dall'inglese solitary - "solitary"), possono comparire nelle zone costiere.
Incidente con "Birmingham"
Innanzitutto, facciamo riferimento ai resoconti dei testimoni oculari.
“Eravamo a circa 100 miglia a sud-ovest di Durban, diretti a Cape Town. L'incrociatore stava andando veloce e quasi senza sollevarsi, incontrando onde moderate di moto ondoso e vento, quando improvvisamente siamo caduti in un buco e ci siamo precipitati giù per incontrare l'onda successiva, che ha attraversato le prime torrette e si è schiantata sul ponte del nostro capitano. Sono stato abbattuto e ad un'altitudine di 10 metri sul livello del mare ero in uno strato d'acqua di mezzo metro. La nave ha subito un tale colpo che molti pensarono che fossimo silurati. Il capitano ridusse subito la velocità, ma questa precauzione fu vana, poiché si ripresero condizioni di navigazione moderate e non furono più trovate buche. Questo è un incidente accaduto di notte con una nave oscurata. è stata una delle più emozionanti in mare. Credo prontamente che una nave carica possa affondare in tali circostanze."
È così che un ufficiale britannico dell'incrociatore Birmingham descrive un incontro inaspettato con una singola ondata disastrosa. Questa storia è avvenuta durante la seconda guerra mondiale, quindi la reazione dell'equipaggio, che ha deciso che l'incrociatore era silurato, è comprensibile.
Un incidente simile con il piroscafo "Huarita" nel 1909 non si concluse con tanto successo. Trasportava 211 passeggeri e membri dell'equipaggio. Tutti sono morti.
Tali onde singole che appaiono inaspettatamente nell'oceano, infatti, sono chiamate onde anomale, o solitoni.
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Sembrerebbe. qualsiasi tempesta può essere definita un omicidio … Infatti, quante navi si sono perse durante la tempesta e stanno morendo ora? Quanti marinai hanno trovato il loro ultimo rifugio nelle profondità del mare in tempesta? Eppure le onde. quelli derivanti dalle mareggiate e persino dagli uragani non sono chiamati "assassini".
Cisterna rotta
Si ritiene che un incontro con un solitone sia molto probabilmente al largo della costa meridionale dell'Africa. Quando le rotte di navigazione sono cambiate grazie al Canale di Suez e le navi hanno smesso di navigare in Africa, il numero di incontri con onde assassine è diminuito. Tuttavia, dopo la seconda guerra mondiale, dal 1947, in circa 12 anni, navi molto grandi - "Bosphontein", incontrarono i solitoni. Gyasterkerk, Orinfontein e Jaherefontein, senza contare i tribunali locali minori.
Durante la guerra arabo-israeliana, il Canale di Suez fu praticamente chiuso e il movimento delle navi intorno all'Africa divenne nuovamente intenso. Da un incontro con un'ondata assassina nel giugno 1968, la superpetroliera World Glory con un dislocamento di oltre 28mila tonnellate fu uccisa. La petroliera ha ricevuto un avviso di tempesta e quando si avvicinava una tempesta, tutto è stato eseguito secondo le istruzioni. Non era previsto niente di male. Ma tra le solite onde del vento, che non rappresentavano un grave pericolo. improvvisamente apparve un'enorme onda, alta circa 20 metri, con un fronte molto ripido. Sollevò la petroliera in modo che il suo centro poggiasse sull'onda e le parti di prua e di poppa fossero in aria. La petroliera è stata caricata con petrolio greggio e si è rotta a metà sotto il suo stesso peso. Queste metà rimasero galleggianti per un po 'di tempo, ma dopo quattro ore la petroliera affondò sul fondo. È vero, la maggior parte dell'equipaggio è stata salvata.
Negli anni '70 continuarono gli "attacchi" di ondate killer alle navi. Nell'agosto 1973, la nave "Neptune Sapphire", in navigazione dall'Europa al Giappone, a 15 miglia da Capo Hermis, con un vento di circa 20 metri al secondo, subì un colpo inaspettato dal nulla da una singola onda. L'impatto è stato così forte che la prua della nave, lunga circa 60 metri, si è staccata dallo scafo!
La nave "Neptune Sapphire" aveva il design più perfetto per quegli anni. Tuttavia, l'incontro con l'onda assassina si è rivelato fatale per lui.
Sono stati descritti molti di questi casi. Il terribile elenco dei disastri, naturalmente, include non solo le grandi navi, sulle quali ci sono possibilità di salvare l'equipaggio. Un incontro con ondate assassine per piccole navi spesso finisce in modo molto più tragico. Tali navi non solo subiscono il colpo più forte. in grado di distruggerli, ma su un ripido bordo d'attacco, le onde possono facilmente ribaltarsi. Questo accade così rapidamente che è impossibile contare sulla salvezza.
Questo non è uno tsunami
Cosa sono queste onde assassine? Il primo pensiero che viene in mente al lettore esperto è lo tsunami. Dopo il catastrofico "raid" delle onde gravitazionali sulle coste sud-orientali dell'Asia, molti immaginano lo tsunami come un inquietante muro d'acqua con un ripido bordo d'attacco, che si schianta sulla riva e trascina via case e persone.
In effetti, gli tsunami possono fare molto. Dopo l'apparizione di quest'onda al largo delle Kuriles settentrionali, gli idrografi, studiandone le conseguenze, hanno scoperto una barca di discrete dimensioni, lanciata sulle colline costiere nell'entroterra. Cioè, l'energia dello tsunami è semplicemente sorprendente.
Tuttavia, tutto ciò riguarda gli tsunami che "attaccano" la costa.
Tradotto in russo, il termine "tsunami" significa "grande onda nel porto". È molto difficile trovarlo in mare aperto. Lì, l'altezza di quest'onda di solito non supera un metro e le dimensioni medie e tipiche sono di decine di centimetri. E la pendenza è estremamente piccola, perché a una tale altitudine la sua lunghezza è di diversi chilometri. Quindi è quasi impossibile rilevare uno tsunami sullo sfondo delle onde del vento in viaggio o delle onde.
Perché gli tsunami diventano così spaventosi quando "attaccano" la costa? Il fatto è che quest'onda, a causa della sua grande lunghezza, mette in moto l'acqua per tutta la profondità dell'oceano. E quando, durante la sua diffusione, raggiunge aree relativamente poco profonde, tutta questa colossale massa d'acqua sale dalle profondità. È così che un'onda "innocua" in mare aperto diventa distruttiva sulla costa. Quindi le onde assassine non sono tsunami.
In effetti, i solitoni sono un fenomeno straordinario e poco studiato. Si chiamano onde, anche se in realtà sono qualcosa di diverso. Per l'emergere dei solitoni, ovviamente, è necessario un certo impulso iniziale, uno shock, altrimenti da dove verrà l'energia, ma non solo. A differenza delle onde ordinarie, i solitoni si propagano su lunghe distanze con una dissipazione di energia minima. Questo è un mistero che attende ancora di essere studiato.
I solitoni praticamente non interagiscono tra loro. Di solito viaggiano a velocità diverse. Certo, può succedere che un solitone ne sorpassi un altro e poi si sommano in altezza, ma poi si disperdono ancora lungo i loro sentieri.
Ovviamente l'aggiunta di solitoni è un evento raro. Ma c'è un'altra ragione per il forte aumento della loro pendenza e altezza. Ciò è dovuto alle sporgenze sottomarine attraverso le quali "scorre" il solitone. In questo caso, l'energia si riflette nella parte subacquea e l'onda, per così dire, "schizza" verso l'alto. Una situazione simile è stata studiata su modelli fisici da un gruppo scientifico internazionale. Sulla base di questa ricerca, è possibile tracciare rotte più sicure per le navi.
Ma ci sono ancora molti più misteri che caratteristiche studiate, e il mistero delle onde assassine attende ancora i loro ricercatori. Particolarmente misteriosi sono i solitoni all'interno delle acque del mare, sul cosiddetto "strato di salto di densità". Questi solitoni possono portare (o hanno già portato) a disastri sottomarini.
Maxim Klimov. Segreti della rivista del XX secolo
