Quando si tratta di fantasmi, l'immaginazione è solitamente attratta da antichi castelli o minacciose terre desolate. Ma si scopre che i fantasmi vanno abbastanza fianco a fianco con il progresso tecnologico e possono, ad esempio, dominare navi grandi e moderne.
UN GIGANTE TRA I GIGANTI
Il transatlantico "Queen Mary" è stato costruito nella prima metà degli anni Trenta del secolo scorso, nel pieno della crisi economica globale. La gigantesca nave con un dislocamento di 81.237 tonnellate aveva una lunghezza di 310,7 metri. Il solo volante, il più grande della storia, pesava 150 tonnellate. Ci sono voluti 4.000 miglia di cavo elettrico e oltre 30.000 lampadine per equipaggiare il rivestimento.
La nave aveva un salone da pranzo principale, di dimensioni uguali alle sale dei palazzi reali. I migliori tipi di legno, seta, velluto sono stati utilizzati per la decorazione del salone e di altri locali; le pareti e i soffitti erano decorati con dipinti, arazzi e sculture. La nave prende il nome dalla moglie del re Edoardo VII.
Il primo volo per New York del nuovissimo superliner, di gran lunga eclissato dalle dimensioni del leggendario Titanic, terminò il 1 giugno 1936. Allo stesso tempo, ahimè, fu uno degli ultimi grandi transatlantici a incorporare nel suo progetto tutto il meglio che la cantieristica mondiale aveva accumulato a quel tempo. Durante il sesto viaggio, nell'agosto 1936, la Queen Mary stabilì un record, attraversando l'Oceano Atlantico in 3 giorni 20 ore e 42 minuti, ad una velocità media di 30,63 nodi (56,72 km / h), e divenne vincitore del premio Atlantic Blue Ribbon. Questo record è stato battuto solo negli anni Cinquanta.
Con lo scoppio della seconda guerra mondiale, la Queen Mary fu adattata per il trasporto di truppe e ridipinta di grigio. Nel 1947, il transatlantico fu restituito ai precedenti proprietari e ricominciò a servire la linea Regno Unito-Stati Uniti. Tuttavia, con lo sviluppo delle comunicazioni aeree tra i continenti, la navigazione su navi di linea, che richiedeva troppo tempo, non era più prestigiosa come prima.
Ogni anno che passava, sempre meno persone preferivano una settimana di navigazione attraverso l'Atlantico a poche ore in aereo. La manutenzione del liner ha cessato di dare i suoi frutti. Ci furono tentativi di utilizzare la Queen Mary per le crociere, ma non disponeva di piscine, come sulle navi più moderne. Le piscine sono state in qualche modo realizzate, ma non hanno risolto il problema. Le moderne navi di linea andavano in crociera attraverso il Canale di Panama e la Queen Mary non poteva attraversarlo a causa delle sue dimensioni esorbitanti.
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E così nel 1967, dopo aver completato il suo ultimo, 1001 ° viaggio attraverso l'Atlantico, la Queen Mary completò il suo servizio oceanico. Allo stesso tempo, la città californiana di Long Beach ha acquistato il vecchio transatlantico al prezzo del metallo e lo ha messo in banchina come attrazione turistica. La carcassa di 310 metri è rimasta lì fino ad oggi. Queen Mary ha un hotel, ristoranti, caffè, sale da ballo e piscine. Il transatlantico è visitato da quasi un milione e mezzo di persone all'anno.
BIGLIETTO DI SOLA ANDATA
Tuttavia, dietro questo cerimoniale, pieno di vittorie e di successi, la storia del superliner ne nasconde un'altra, nascosta da occhi indiscreti, sgradevole ea volte minacciosa. Dicono che la vecchia nave brulichi letteralmente di fantasmi.
Tutto sarebbe iniziato con il fatto che già durante la discesa della nave, diversi lavoratori morirono sullo scalo di alaggio. Poi ci sono state altre morti. Durante i voli attraverso l'oceano, passeggeri anziani morivano di attacchi di cuore, uomini d'affari in bancarotta, mariti abbandonati e ragazze ingannate venivano gettate in mare. In Inghilterra e negli Stati Uniti è diventato di moda comprare un biglietto di sola andata per la Queen Mary per togliersi la vita in mezzo all'Atlantico.
Nessun sollievo è arrivato con lo scoppio della seconda guerra mondiale.
Il superliner che trasportava le truppe poteva prendere 16.000 soldati in un volo, che erano di stanza lì molto angusti. Durante uno dei voli nell'Oceano Indiano a causa della mancanza di ventilazione e di un'epidemia a bordo della Queen Mary iniziò una vera e propria pestilenza. Secondo un testimone oculare, "i soldati morivano uno ad uno ogni sette minuti, come se fossero aringhe in una botte". Il numero totale di morti su questo solo volo era di diverse centinaia.
In uno dei viaggi di ritorno dall'Inghilterra agli Stati Uniti, diverse dozzine di tedeschi e italiani furono caricati sulla Grey Ghost, poiché la nave era soprannominata per la sua insolita colorazione mimetica. Un testimone oculare ricorda: “I prigionieri avevano 17 anni. Sono stati isolati e posti in una cella sul ponte B. Hanno scelto di suicidarsi piuttosto che essere prigionieri di guerra ". La storia del suicidio di massa di diverse dozzine di ragazzi-prigionieri è uno dei segreti più terribili della "Queen Mary".
Nel 1942, a seguito di un convoglio antisommergibile a zig-zag, il transatlantico fu attaccato da un sottomarino tedesco. Cambiando bruscamente rotta per evitare il siluro, la nave interruppe a tutta velocità il trasporto delle truppe di Curacao che lo seguivano. Il trasporto, tagliato dallo stelo del gigante d'acciaio, affondò rapidamente, portando più di trecento persone nell'abisso.
Da allora, di notte su tutta la nave di tanto in tanto, molti hanno iniziato a sentire i suoni di quella terribile collisione: alcuni echi soffocati, schizzi d'acqua e grida di aiuto. Lo scrittore di paesaggi marini Vlad Vilenov osserva che il soprannome ricevuto dalla nave durante gli anni della guerra, il fantasma grigio, è solo una dichiarazione del fatto della presenza di veri fantasmi su di esso.
Negli anni del dopoguerra, la regina Mary iniziò una serie di morti nelle piscine. I passeggeri ubriachi nel bar si arrampicavano nella piscina sul ponte e vi annegavano ripetutamente. Anche i bambini piccoli lasciati incustoditi sono annegati. Tre dozzine di persone sono morte, dopo di che la piscina è stata prosciugata.
Ma le cose più incomprensibili sono successe alla cabina passeggeri numero 13. Questa cabina sulla Queen Mary si trovava su una paratia stagna, dotata di una potente porta a cricchetto. Non è chiaro come, ma questo cricchetto in varie occasioni ha schiacciato a morte due passeggeri dalla cabina n. 13, e molte altre persone sono rimaste paralizzate.
AREA DEI FANTASMI
Le prime notizie di fantasmi sulla Queen Mary apparvero alla fine degli anni Trenta del XX secolo, ma negli anni del dopoguerra morirono letteralmente sul transatlantico. Questo presumibilmente è servito anche come uno dei motivi per la disattivazione anticipata del rivestimento. Non c'erano molti che volevano viaggiare per il mondo su una nave piena di fantasmi.
L'attuale direttore del Queen Mary Museum, M. Wakner, ha dichiarato in una delle sue interviste di non aver mai incontrato personalmente i fantasmi sulla nave, a differenza di molti dei suoi colleghi. Lei disse:
“Nell'ufficio del dipartimento marketing, molte persone hanno visto un uomo in nero. Appare all'improvviso e scompare altrettanto rapidamente. La gente è venuta per vedere se potevano fare qualcosa per aiutare quest'uomo, ma è scomparso. Nel nostro ufficio si sono verificati anche molti casi di misteriose aperture e chiusure di porte in assenza di vento e finestre chiuse. Il personale della nave ha notato alcuni strani fenomeni: hanno visto le teste, le gambe e le facce di persone dissolversi nell'aria, vestite con abiti all'antica.
Lo psicologo americano Peter James si interessò al fenomeno Queen Mary. È iniziato con il fatto che nel 1991 era appena arrivato con un amico in escursione. E così durante l'escursione "Ghosts: Myths and Legend" Queen Mary "James vide il primo fantasma.
Un uomo in uniforme da capitano con una faccia innaturalmente pallida si è avvicinato allo psicologo dal nulla. L'ignoto si presentò a James e poi scomparve alla paratia più vicina. Lo psicologo scioccato ha detto a un amico: "Quest'uomo che è appena venuto da me ha detto che era il capitano Stark e qui è stato trovato il suo corpo".
Dieci secondi dopo, la guida, indicando il luogo in cui lo sconosciuto era scomparso, disse: "Ecco il luogo in cui il capitano Stark è stato trovato morto!" Come si è scoperto, il capitano Stark è stato trovato morto con una pallottola in testa molti anni fa durante uno dei voli. È stato annunciato ufficialmente che Stark si è suicidato, ma quello che è successo al capitano della nave in realtà è rimasto un mistero.
Da allora, Peter James ha dedicato tutto il suo tempo libero allo studio dei segreti dei fantasmi della "Queen Mary". Ha visitato il vecchio transatlantico più di mille volte, ha pernottato in tutte le 365 stanze dell'hotel-nave e ha vagato di notte lungo i tanti chilometri di corridoi. Il dipinto che si apriva davanti a lui, Peter James era semplicemente scioccato.
Finì per affermare che Queen Mary è il luogo più infestato che abbia mai esplorato. Era come se fossi in un mondo fantasma. Questa nave è al primo posto al mondo per la comparsa di fantasmi.
Victor BUMAGIN
