La verità sugli incidenti UFO
L'effetto di una bomba che esplode è stato prodotto dall'articolo "Space Watergate" di Nikolai Lebedev su "Evening Leningrado" del 12.09.1986.
Lo farei ancora! L'autore, riferendosi a fonti americane declassificate, ha parlato della verità indiscutibile sull'incidente del "disco volante" e sugli umanoidi morti dopo l'espulsione, i cui cadaveri sono stati esaminati da un apposito gruppo di esperti. Inoltre. In un articolo dello stesso autore: "UFO: Undeclared War" in "Evening" del 01.01.1989, sono stati forniti dettagli agghiaccianti dell'aspetto dei piloti UFO: "Altezza 1,2 m, invece di un naso - un piccolo rigonfiamento con uno o due fori, invece di una bocca - un piccolo foro, che probabilmente non serve per la comunicazione vocale o per mangiare … Sulle mani - quattro dita, tra le quali c'è una membrana coriacea. I genitali sono assenti (?) … La pelle è grigia, il collo è sottile."
Dall'articolo si viene a sapere di alcuni "contatti" tutt'altro che amichevoli con gli alieni. 1966 - Nella zona desertica dell'Arizona, “un'unità militare che conduceva un'esercitazione vide un gruppo di piloti accanto a un UFO in atterraggio. In un breve combattimento, uno dei piloti è stato arrestato, è morto dopo essere stato iniettato ". In un altro incidente, avvenuto nel 1968, un UFO è atterrato in una base aerea. Un'unità di sicurezza armata, guidata da un colonnello, si è avvicinata e ha visto il pilota.
Rendendosi conto dell'intento di coloro che si avvicinavano, "il pilota afferrò una specie di dispositivo a raggi e lo puntò contro il colonnello, che cadde paralizzato".
Secondo un ex ufficiale dell'intelligence, secondo l'articolo citato, più di 30 piloti UFO sono congelati all'AFB di Wright Patterson! Tra il 1966 e il 1968, "negli stati dell'Ohio, dell'Indiana e del Kentucky, si schiantarono cinque UFO". E il sistema di difesa aerea nordamericano, dotato di sistemi di localizzazione e sorveglianza satellitare, registra giornalmente da 5 a 900 oggetti volanti non identificati.
Ecco un altro esempio di incontro reale con un UFO (dal memorandum per la riunione del Comitato Politico della XXXIII sessione dell'Assemblea Generale delle Nazioni Unite il 27 novembre 1978): “Autunno 1974, Sardegna (Italia). Una cinepresa sull'installazione di controllo della traiettoria del missile ha registrato un enorme apparato a forma di disco con una cupola in cima, sospeso sul mare. Quando il razzo inviato si è avvicinato a un oggetto sconosciuto, un raggio simile a un laser è esploso da lì e ha fatto esplodere il razzo. Il filmato dell'incredibile incidente è stato trasmesso dalla televisione italiana nell'autunno del 1976.
Un Fact Sheet dell'UFO Science Center avverte le persone di ciò che potrebbero vedere nel cielo. Questi sono il più delle volte luci rosse, arancioni o bianche nettamente definite o oggetti ovali oa forma di disco con una lucentezza metallica, che di solito scompaiono a grande velocità. Per non annegare nel mare infinito di messaggi, gli americani scelgono tra loro i casi di avvistamenti UFO ravvicinati, cioè a una distanza non superiore a 200 metri. Si scopre che ce ne sono alcuni.
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Gli incontri ravvicinati del primo tipo includono avvistamenti di UFO nell'aria, quando non interagiscono con l'ambiente e con i testimoni oculari. Quando si contatta il secondo tipo, si notano segni di interazione con l'ambiente: dall'interferenza nel funzionamento dei dispositivi elettronici e dallo spegnimento dell'accensione delle auto alle stampe e altre tracce di contatto con il suolo. I contatti stretti del terzo tipo implicano l'osservazione non solo di veicoli sconosciuti, ma anche dei loro ipotetici (o reali?) Piloti, ora chiamati umanoidi.
Esiste un catalogo americano che contiene 1.300 rapporti di questo tipo, inclusi casi di detenzione temporanea di testimoni oculari a bocca aperta per una "visita medica".
Nella stessa dispensa vengono portate all'attenzione del pubblico le conseguenze più bizzarre di uno stretto contatto. Queste sono le conseguenze fisiche delle impronte sul terreno, della vegetazione frantumata, compressa e disidratata, degli effetti delle alte temperature e dei cambiamenti peculiari nel suolo che non sono annotati nei campioni di controllo. Ci sono anche conseguenze fisiologiche: lievi ustioni nei testimoni oculari degli UFO, infiammazioni agli occhi, cecità temporanea. L'effetto più curioso è l'auto-guarigione delle ferite aperte.
Segnala inoltre che la prima conferenza internazionale sugli UFO, tenutasi nel 1976, ha riunito 35 relatori, compresi quelli su stretti contatti del terzo tipo.
Il 27 novembre 1978, il comandante dell'elicottero dell'aeronautica americana, il tenente colonnello Larry Coyne, raccontò ai membri del Comitato politico delle Nazioni Unite la sua esperienza nell'uso della forza.
1973, 18 ottobre - Alle 22:30 un elicottero con un equipaggio di quattro persone al comando di Coyne decollò da Columbus, Ohio, a Cleveland. Il tempo era sereno, visibilità 15 miglia, velocità del vento non superiore a 20 km / h. Coyne ha volato più volte su questa rotta. L'elicottero ha volato a un'altitudine di 750 metri. Dopo 30 minuti di volo, il sergente maggiore Janacek ha notato una luce rossa vicino all'orizzonte sul lato est. All'inizio, il fuoco si è spostato parallelamente all'elicottero, poi ha cambiato bruscamente direzione e ha attraversato il percorso con una tremenda accelerazione.
A questo punto, il tenente colonnello Coyne ha visto l'incendio e, allarmato, ha contattato l'operatore radio dell'aeroporto di Manfield. L'operatore radiofonico ha chiesto di chiarire dove fosse "l'aereo ad alta manovrabilità" e nello stesso istante il collegamento è stato interrotto.
Nel frattempo, il "velivolo altamente manovrabile" volava con velocità crescente verso l'elicottero. Temendo una collisione imminente, Coyne iniziò a declinare. Anche l'oggetto non identificato è caduto senza cambiare rotta. L'elicottero ha aumentato la sua velocità di discesa a 300 metri al minuto, quindi a 600.
Coyne cercava un luogo di atterraggio, ma sentiva già che sarebbe stato impossibile evitare una collisione, perché un oggetto non identificato ha letteralmente attaccato l'elicottero. Il tenente colonnello imprecò e gridò al citofono perché tutti si legassero strettamente. Poi chiuse gli occhi in previsione di un colpo tremendo, si bloccò, ma improvvisamente sentì nelle sue cuffie: “Guarda! Che cos'è? Larry Coyne aprì gli occhi e non credette a se stesso! Proprio di fronte all'elicottero, vide un aereo dall'aspetto straordinario.
Era un corpo allungato, lungo 1.518 m, con una sovrastruttura metallica grigia. Una grande luce rossa ardeva a prua dell '"apparato". In fondo c'era una depressione molto significativa, o meglio, un'ammaccatura, da cui emanava un raggio di luce verde a forma di cono. Questo cono di luce ha oscillato di 90 gradi e "ha colpito" il parabrezza dell'elicottero, illuminando l'interno della cabina di pilotaggio. Coyne ha detto che tutti i colori nell'abitacolo si sono letteralmente "sciolti" in luce verde. In questo momento, l'elicottero è sceso a 500 m e il comandante ha notato una cosa senza precedenti: l'ago della bussola ha iniziato a ruotare in modo uniforme. Non c'erano comunicazioni radio e Koyne ha ordinato di ripristinarle sul canale di emergenza. Proprio in quel momento, il comandante guardò l'altimetro e provò uno stupore senza fine: il dispositivo era alto 900 metri. Inoltre,l'indicatore di velocità verticale mostrava l'elicottero che si muoveva verso l'alto a una velocità di 300 metri al minuto! Ma il tenente colonnello non ha aggiunto benzina e non ha cambiato la posizione delle leve: si sono fermati in discesa a una velocità di 600 metri al minuto! Coyne vide con i suoi occhi la terra che si allontanava …
Dopo aver raggiunto un'altitudine di 1.140 m, tutti nell'elicottero hanno sentito l'impatto. Questo è stato il primo suono estraneo durante l'incidente. Il disco volante si spostò lentamente a ovest dell'elicottero, che ora stava scendendo di nuovo. Per un secondo, l'UFO si librava direttamente sopra l'elicottero e l'equipaggio lo vide attraverso il cofano superiore in plexiglass. Un raggio di luce bianca emesso dall'oggetto. Curiosamente, il raggio è diventato più luminoso mentre si allontanava. L'UFO è passato tra la città di Manfield e l'aeroporto di Manfield a ovest, poi ha girato a nord-ovest e, aumentando rapidamente la velocità, è scomparso alla vista.
E poi la stazione radio ha ricominciato a lavorare sull'elicottero. Il tenente colonnello Coyne, in un discorso al Comitato politico delle Nazioni Unite, ha sottolineato che non c'erano ali, nessun carrello di atterraggio, nessuno stabilizzatore verticale e orizzontale visibile sull'oggetto. Eppure, gli UFO hanno dimostrato la capacità di alterare altitudine, velocità e rotta.
Eppure i semi dell'ansia sono stati seminati nei cuori delle persone. Uno dei pilastri del programma SDI erano le numerose richieste degli americani durante il "boom dei piatti" degli anni '70 per prendere misure decisive contro gli alieni. Si scopre che vagano dappertutto, fermano le macchine, spengono la corrente, ecc., E persino "hanno fatto irruzione in una fattoria nel Collie nel 1955, costringendo otto dei suoi abitanti armati a ritirarsi".
I. Rezko
