Di nuovo il Titanic. Questa volta, la questione della sua costruzione è all'ordine del giorno. E ci sono alcuni punti bianchi interessanti in esso.
In generale, sulla serie "Olympic" e in particolare sull'RMS Titanic, è noto in modo affidabile, solo una cosa: l'abbiamo affondata. Sotto di noi, qui ci riferivo all'umanità nel suo insieme. Lo metto, per così dire, sullo stesso livello del mondo civilizzato. Fino alla fine di questo articolo, con il tuo permesso, considereremo che noi, come umanità, siamo uno.
D'ora in poi, presumeremo che tutti ricordino tutto (la prima volta che ho dovuto trovare la lettera E da molto tempo).
Quindi, la serie è stata fondata nel 1908, quando l'Olympic è stato stabilito nei cantieri navali irlandesi. Il Titanic iniziò a essere costruito un anno dopo. Una caratteristica distintiva era la dimensione gigantesca, che le navi atlantiche non avevano prima. Pertanto, inizialmente la terza nave della serie avrebbe dovuto chiamarsi Giant, ma dopo l'alluvione del Titanic, questo nome fu considerato inappropriato e si accontentò di Brittanic.
Permettetemi di ricordarvi che le navi non sono più di legno, ma di ferro. Ferro nel senso generale del termine, perché la specifica lega di acciaio non è importante qui ora.
Questo è il trucco. La prima nave della storia è stata l'incrociatore USS Northland, il cui scafo è stato saldato. Era preparato per una spedizione artica e doveva essere più forte di altre navi che combattono fino alla morte con orde di iceberg, banchi di ghiaccio e pinguini che le hanno rafforzate.
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È stato costruito nel 1926. Ma anche allora, saldare lo scafo della nave non era cosa banale ed era un'esperienza eccezionale (come tutti gli americani).
In realtà, la saldatura iniziò ad essere utilizzata ovunque nella cantieristica navale all'inizio degli anni Quaranta.
La serie olimpica, tuttavia, utilizzava ufficialmente solo rivetti per fissare la carrozzeria. Come, in effetti, tutto nel mondo e ovunque. Dalle navi ai grattacieli.
Anche la normale wikipedia lo nota. Non hanno cucinato nulla, tutti inchiodati. Già 1200 tonnellate di metallo sono state consumate.
A proposito, sono stati accusati nel finale insieme all'iceberg nell'arazzo del Titanic. Ad esempio, l'avaro borghese alle corde ha mescolato un additivo economico nell'acciaio ei rivetti hanno ceduto alla persuasione dell'iceberg di lanciare l'acqua nella nave.
In generale, mentre senza rivetti, come senza mani. E ora stanno costruendo enormi bacini di carenaggio sotto l'Olympic-Titanic-Britannic.
E dopo un po 'emerge una nave pronta.
E su di esso è rivettata, solo la parte superiore. La base stessa, persino gli specchi. Alcune persone fanno la domanda: che tipo di supercolla è stata messa sul fondo della nave? Come l'hanno cucito?
Andiamo a cercare documenti fotografici e video. La parte inferiore è sempre pronta. Gli operai stanno lavorando, solo su quello corretto. Quello che è rivettato.
A destra ci sono dei rivetti presi dal fondo dell'oceano.
Se qualcuno è ipovedente, ecco due parti lungo il confine per tua comodità.
Seguirono subito varie versioni e controversie. Alcuni hanno persino suggerito che esistessero "rivetti invisibili".
Hanno guardato. Ho trovato una nota su di loro. Sì, sembrano essere menzionati. Ma non più fatto, artefatto, esemplare o fotografia. Sono così magici.
Quindi hanno iniziato a mettere tutto insieme e sono giunti alla conclusione che le fondamenta delle navi erano già state fatte da qualcun altro. O altri, non il punto. La cosa principale è quella con le capacità tecniche che erano assenti fino a 26 anni di umanità nella forma che la storia moderna lo presenta.
Per una maggiore persuasività, hanno trovato una fotografia di un altro gigante dell'acqua, anche prima costruita nel 1856. E, oh, madre di Dio! Su di esso, anche il telaio è solido. Beh, almeno niente rivetti.
La famosa SS Leviathan. A proposito, ha altre caratteristiche interessanti. Sarà necessario illuminare in qualche modo.
Alla fine, sono giunti a un consenso sul fatto che all'inizio del XX secolo le parti superiori fossero bloccate sulle basi trovate e mandate al lavoro.
Inoltre, a quanto pare non l'hanno sellato molto bene, che è stata la rapida morte di uno e il breve servizio degli altri due.
Molto probabilmente, tutti gli interni della parte subacquea dovevano essere riformattati per adattarsi al carburante di quel tempo. Assegna lo spazio per il focolare, le stufe e tutto il resto.
Ciò è supportato dal fatto che dei quattro tubi delle canne ne sono stati utilizzati solo 3. Un altro, anche secondo la versione ufficiale, è stato fornito per mantenere la simmetria e creare l'effetto di scala.
È comprensibile, se non hai progettato le dimensioni della base, allora naturalmente ci saranno dettagli e vuoti non necessari e qualsiasi altra cosa che dovrà essere collegata con l'uno o l'altro tubo.
Come forse ricorderai, la serie è stata creata da un giovane ingegnere Thomas Andrews e da un esperto architetto navale Alexander Carlisle. Il primo si tuffò insieme al Titanic, il secondo in genere appassì, anche prima che iniziasse la costruzione delle navi.
E inoltre!
Sono due poppe dello stesso olimpico. In una foto vedi i rivetti, nell'altra no. Questa non è un'illusione ottica.
Solo uno prima dell'incidente della nave, dopo di che anche la sua elica cadde sulla strada per l'Inghilterra, e il secondo prima. È facile indovinare quale sia.
A proposito di eliche di navi. I nostri storici non hanno ancora trovato il nome e la biografia dell'inventore dell '“elica a passo variabile” (passo variabile, passo variabile, ecc.).
Questo è strano. Una cosa utile. Di solito, per ogni invenzione, se ne registrano due o tre (beh, come Popov e Marconi), ma qui c'è silenzio.
A proposito, puoi provare a comprare un posto per il tuo parente che viveva in quel momento. Se hai soldi, penso che puoi sempre arrivare a un accordo con gli storici. E artefatti e prove sotto forma di collegamenti tra loro, lo faranno in tale quantità: ti stancherai di contare le bollette per ciascuno.
In generale, ancora una volta, la decisione è a tua discrezione. Gli scafi di queste navi furono trovati e adattati alle esigenze domestiche, o potevano essere saldati, con qualche altra saldatura, e non quella apparso ufficialmente sulla linea storica. In ogni caso avremo discrepanze con quanto ci viene raccontato nelle fiabe ufficiali.
A proposito, i commenti si sono aperti qui di seguito e se davvero sai come è stato possibile creare una base del genere per le navi, solo con l'aiuto di soluzioni tecniche di quel tempo, sarò molto felice di migliorare la mia formazione.
Ma per evitare imbarazzo, voglio informarti subito che la supercolla è stata inventata solo nel 1948, quindi le piastre di rivestimento non potevano trattenerla, di sicuro!
