- Parte 1 - Parte 2 -
Capitolo primo. Piattaforme mobili giroscopiche: il trasporto del futuro
Tali titoli appaiono di tanto in tanto sul Web, seguiti dal testo:
Il pensiero ingegneristico durante la creazione di prototipi futuri a volte arriva al punto di essere stupito. Ma quello che hanno recentemente presentato gli sviluppatori dell'azienda Dahir Insaat, ci incontriamo per la prima volta. Incontra alte piattaforme di trasporto bilanciate da giroscopi.
Cosa posso dire? Da una simile affermazione, sono subito indifeso come un carro armato nella nebbia. Da tali annunci vedo direttamente questi due occhi di Frankinstein seduti a tavola con il motto "quando mangio, sono sordo e muto, astuto e veloce e diabolicamente intelligente". Ingegneri bravi, hanno appena riscaldato l'anima che il cosiddetto genere fantastico e fino ad ora mai esistito è stato portato in vita. è vero o no? Ovviamente il secondo. Dopo tutto, il trasporto igroscopico è una tecnologia del passato.
Molti mezzi di trasporto sono stati inventati sui giroscopi. Ad esempio automobili:
Video promozionale:
Anche su una ruota:
C'erano trattori:
C'erano anche i treni.
Nel 1911 in Alaska era in costruzione una strada a binario unico di 160 km. La storia tace sul destino di questo progetto. Ma la "Krasnaya Gazeta" del 15 aprile 1921 riporta: "Il Presidium del Consiglio supremo per l'economia nazionale ha discusso la questione della costruzione di una ferrovia giroscopica a binario unico. Si è deciso di utilizzare l'ex ramo zarista ora inattivo Pietrogrado - Detskoe Selo - Aleksandrovka. Lo stabilimento Putilov sta già producendo il telaio e la carrozzeria di un treno a due carrozze. Un treno di prova è stato pianificato in un anno. È progettato per 150 verste all'ora. Questa velocità non era ancora disponibile per le strade a doppia rotaia ". L'autore del progetto di questo treno era Pyotr Petrovich Shilovsky.
È chiaro che i progetti del passato realizzati non sono così ingombranti come quelli annunciati oggi. Ma tutte queste sono tecnologie dei secoli passati, dove invece di annunci hanno inventato. Inoltre, non solo le società private, ma anche le persone comuni potevano permettersi l'invenzione. Ciò è impossibile oggi nel mondo capitalista per una serie di ragioni. Non esiste uno studio funzionante a casa con le macchine che avevano i nostri nonni. Materiale costoso. Non c'è tempo e nessuna conoscenza pratica, che era cento anni fa. In secondo luogo, le piattaforme annunciate del futuro, che presumibilmente non esistevano in passato in questo stesso formato … ma cosa sappiamo del passato, diciamo, cento anni fa? Scopriremo solo questo, perché non importa come suona il manuale "era necessario studiare a scuola", non c'è nulla di vero nel programma scolastico. E quello che era poco più di cento anni fa e generalmente coperto di nebbia.
Ma considera anche questa unità:
Secondo la leggenda ufficiale:
Nel 1891, l'inventore americano Eben Moody Boynton propose - e persino costruì una locomotiva a vapore monorotaia, anticipando i progetti giroscopici dell'inizio del XX secolo. La sua locomotiva a vapore aveva tre ruote in linea: una enorme leader di 230 cm e due piccole sotto l'abitacolo. La cabina stessa era a due piani e molto stretta. Per la locomotiva a vapore costruì anche un vagone a due piani con quattro ruote in linea. La larghezza della locomotiva e della carrozza non superava un metro e mezzo.
Cioè, alla fine del 1800 è stato costruito un simile mostro. Bene, o, per scherzare, lottato contro i giganti. Quanto sappiamo di questa locomotiva a vapore monorotaia? Ovviamente no. E più cerchi di conoscere il passato non dai libri di testo scolastici, più i bigodini ti girano sulla testa.
E infine, la locomotiva di Holman:
La locomotiva Holman, costruita nel 1887, si differenzia dalle locomotive convenzionali per avere fino a tre piani di ruote che si muovono a vicenda.
Capitolo due. Tubo pneumatico del flagello
Bellissimi anche i saluti degli ospiti del passato. La divertente leggenda ufficiale dice:
Il tubo pneumatico di Beach era il nome del primo tentativo di costruire una metropolitana a New York. Strutturalmente, era qualcosa che oggi non ha analoghi: un tunnel lungo meno di 100 metri, in cui le auto si muovevano sotto l'influenza della pressione dell'aria, forzate da speciali installazioni gigantesche. Il sistema durò dal 1870 al 1873 ed era lento, rumoroso e costoso. Alfred Beach non riuscì a trovare soldi per continuare lo sviluppo e presto New York acquisì una metropolitana più tradizionale.
E pochi storici presteranno attenzione a questa muratura. Non lo stabiliamo oggi, perché sotto tutte le città della Russia, nella cosiddetta Ucraina, nella cosiddetta Russia, nella cosiddetta Bielorussia - questi tunnel si estendono per chilometri!
Ma questa è già una presentazione seria alla scienza ufficiale. Dopotutto, il mattone del passato, rispetto a quello moderno, è eterno. I tunnel sono stati scavati in tutti i continenti, murandoli secondo lo stesso principio. E queste tecnologie erano comuni. Cioè, non ci viene assolutamente detta la verità, che era anche quella cento anni fa.
Capitolo tre. Una motocicletta con ruote sferiche può muoversi in qualsiasi direzione
Come abbiamo discusso nel primo episodio, tutte le tecnologie del passato sono filmate da Hollywood come fantasy, e poi ci vengono presentate di nuovo con le innovazioni e le tecnologie del futuro, come è stato con il monociclo e il giroscopio, con i carri armati e le macchine volanti.
Ad esempio, questa motocicletta con ruote sferiche:
E più avanti nella pubblicazione, il tono che conosciamo:
L'idea di ruote sferiche e sospensione sferica probabilmente ti suonerà familiare. Questo perché potresti averlo visto prima nei film di fantascienza, in particolare, nel film "I, Robot", in cui Will Smith ha fatto trucchi assolutamente incomprensibili sulla bellissima Audi RSQ. Le incredibili possibilità della sospensione sferica, non limitate a un asse di movimento, eccitano più di una mente di ricerca e design.
E poche persone ricorderanno che tali annunci sul trasporto del futuro erano già nel passato. Ad esempio, nel numero di settembre 1935 di Popular Science, fu annunciata un'auto con ruote sferiche:
Ma lo vediamo sulle strade? Cioè, siamo stupidamente allevati, che stiamo, dicono, in via di sviluppo e siamo già così sviluppati che qui … e anche gli scolari voleranno in una spedizione scolastica sulla luna e persino su Marte. Cioè, non farti distrarre da nulla, tutto sta andando come dovrebbe, vai alle elezioni che sono state introdotte dal più onesto Gorbaciov, e non introdurrebbe sciocchezze, perché ha un marchio dritto che luccica sulla testa calva di un nobile. Vai a lavorare, lavora per tuo zio, fai ogni sforzo perché le autorità banchettino e ingrassino, e tu, come uno scoiattolo al volante, non sei riuscito a sbarcare il lunario. Sarai ricompensato con questo, dicono, in pensione. E non prestare attenzione al fatto che i pensionati moderni sono lasciati a se stessi.
E alla fine, proprio come nel 1935, gli annunci sono rimasti annunci, e oggi. Ma prima del 17 ° anno, la maggior parte dei progetti è stata completata, il successo non ha avuto successo, ma sono stati creati dei prototipi. Ciò che è ancora imbarazzante è che fino al 17 ° anno, cioè fino all'ultima riformattazione dell'intero pianeta, sia un calzolaio, un avvocato, sia i giovani potevano permettersi queste invenzioni. Poco dopo il 17 ° anno, questa tendenza era, ma sempre più scomparve e non è scomparsa, fino a quando non siamo arrivati ai giorni nostri, dove non siamo circondati dal mondo, ma un suo sostituto, e siamo privati della conoscenza di come fare a meno delle sue bugie. Oggi, tutte le invenzioni sono esclusivamente sotto i capitalisti. Quindi mi chiedo se creo un veicolo su principi diversi nel mio garage, mi permetteranno di spostarmi da una regione all'altra?
A proposito di invenzioni di successo dopo il 17 ° anno:
È Rotoped
L'inventore ceco Julius Mackerle stava lavorando alla sua insolita macchina sperimentale, che non si muoveva, ma camminava come una persona. La tecnica era intesa per il movimento su terreni accidentati. Le ruote insolite di questa tecnica utilizzano la gravità anziché l'attrito per guidare. Le ruote erano azionate da aria compressa. La cosa più sorprendente è che questo veicolo semovente potrebbe persino muoversi lateralmente e ruotare attorno al proprio asse.
E questa invenzione prima del 17 ° anno:
Dimentica catene, assi e motori tradizionali. Nel 1900, il diciottenne (ai nostri tempi aveva appena finito 9 classi) Ferdinand Porsche introdusse l'auto ibrida Mixte, che era dotata di motori elettrici oltre al tradizionale propulsore. Le unità di potenza elettrica sono state installate sui mozzi delle ruote. Successivamente, l'ingegnere ha presentato diverse versioni dell'auto ibrida, entrambe con due motori elettrici e con quattro. È interessante notare che questa tecnologia è riapparsa solo 60 anni dopo, quando la NASA ha equipaggiato le ruote del rover lunare con motori elettrici simili. spacciare tecnologie del passato per innovazioni di tecnologie del futuro.
Parlando di film di fantascienza.
Questo parcheggio non ci viene pubblicizzato come per il futuro?
E in conclusione, propongo di guardare una varietà di ruote del passato e ci incontreremo nella parte successiva, dove parleremo delle moderne auto volanti, che sono state inventate come il trasporto del futuro, ma in realtà questo è tutto il trasporto del passato.
