La nostra civiltà ha ereditato le rovine di una più antica e più sviluppata. Persone esperte forniscono esempi di edifici con lavorazione della pietra ad alta tecnologia a Giza, Baalbek, ad Aksum (Aksum stele in Etiopia), ecc. - non necessario. Non riusciamo ancora a ripetere molto. Ma furono solo gli abitanti di quei tempi a costruire capolavori architettonici (a volte solo di scopo incomprensibile)? Con questo livello di costruzione, dovrebbe essere stabilita anche la logistica: movimento via terra, fiumi e mare, e forse aria. Ho mostrato alcune tracce (sto parlando di canali) nei miei post. E continuando questo argomento, propongo di guardare il Canale di Corinto in Grecia in un modo diverso (un altro grazie a wakeuphuman (di LJ) per interessanti riflessioni su questo oggetto).
Informazioni ufficiali sulla costruzione e sui parametri del canale:
Il Canale di Corinto è un canale in Grecia che collega il Golfo Saronico dell'Egeo e il Golfo di Corinto del Mar Ionio. Scavato nell'istmo di Corinto, che collega il Peloponneso con la parte centrale della Grecia. Il nome è stato dato in onore della città di Corinto, situata all'estremità occidentale del canale. Il canale è lungo 6 chilometri e profondo 8 metri. Le pareti del canale sono di origine naturale, principalmente di pietra calcarea, l'altezza delle pareti raggiunge i 76 metri. Il canale è largo 25 metri al livello del mare e largo 21 metri al fondo del mare. Un ponte ferroviario e tre ponti automobilistici attraversano il canale. Inoltre, i ponti sommersi funzionano su entrambi i lati del canale.
Coordinate: 37 ° 56 '47.76 "N 22 ° 58 '1.83" E. Link alla mappa
Gli storici affermano che in precedenza nella storia ci sono stati tentativi di scavare un canale in questo luogo:
Resti di lavori di sterro di epoche diverse nel 1881.
La prima menzione risale al VII secolo a. C. e., quando il tiranno corinzio Periander, ha cercato di scavare un corso d'acqua, ma ha smesso di funzionare. Il motivo della conclusione dei lavori era il timore di Periandro che a causa della discrepanza tra i livelli del Mar Egeo e dello Ionio, fosse possibile l'allagamento delle terre (uno dei mari era un lago?). Invece di un canale, il tiranno creò un portage di pietra più semplice e meno costoso, chiamato Diolk. I resti di Diolka attualmente esistono vicino al canale.
Quando Corinto passò sotto il dominio dei romani, anche Giulio Cesare e in seguito Caligola svilupparono tali piani. Nel 67 d. C., l'imperatore Nerone fece un terzo tentativo di scavare il canale, impiegando 6.000 schiavi e detenuti. Questo tentativo fallì.
Video promozionale:
Dopo l'apertura del Canale di Suez, il governo greco nel novembre 1869 approvò una legge “per attraversare l'istmo di Corinto lungo il canale. Il 5 maggio 1882, dopo lunghe trattative, iniziarono i lavori per la costruzione del canale. La costruzione del canale è stata avviata da un'azienda francese, che ha smesso di funzionare per difficoltà finanziarie e non ha portato a termine i lavori. Una società greca guidata dal banchiere e filantropo greco Andreas Singru ha rilevato il progetto e lo ha completato a tempo di record. L'operazione del canale iniziò nel 1893. Il canale consentiva alle navi che costeggiavano il Peloponneso di accorciare il loro viaggio di oltre 400 chilometri.
La costruzione del Canale di Corinto richiese più di dieci anni (1881-1893) da duemila e mezzo lavoratori. Il 7 agosto 1893 si tenne una celebrazione in occasione dell'apertura del Canale di Corinto.
Attualmente, il canale ha perso parte della sua importanza economica. A causa della ristrettezza del corso d'acqua, in esso è organizzato il movimento inverso. Il canale non può essere attraversato da grandi navi oceaniche, la cui larghezza è prossima a 20 metri. Le navi di grande tonnellaggio attraversano il canale al seguito, poiché c'è il pericolo di erosione delle pareti. Ogni anno 11.000 navi passano attraverso il canale.
Diamo uno sguardo e analizziamo le foto disponibili della costruzione (o possibile sgombero) del canale:
Questa fotografia è indicativa del fatto che il processo di lavoro catturato è molto simile alla radura. Il cordolo costeggia l'acqua e si rompe a brandelli. E a quanto pare, la tecnologia non era affatto più semplice: hanno rimosso la roccia indurita relativamente sciolta con un escavatore, l'hanno demolita fino alla nave a benna di fondo, altrimenti ha sollevato il terreno su chiatte con ulteriore rimozione del terreno in mare. Ma, forse, questo è il ripristino del canale dopo la sua distruzione durante la seconda guerra mondiale (foto sotto).
Notare la superficie nera del muro. Come se fosse un'abbronzatura salata su una pietra. Ma da dove viene su una superficie appena tagliata? Il colore del terreno è molto diverso dal colore delle pareti. Quindi - pulizia? L'impressione è che gli operai sciolgano il terreno e lo tirino fuori con i carrelli. Non tagliare la roccia. Ma dovrebbero - il materiale delle pareti dice che questi sono solo tagli nel calcare. Tale meccanizzazione avrebbe lasciato tracce di denti e secchi sui muri. Ma sono pari.
L'approfondimento del canale è visibile all'orizzonte. Se l'hanno costruito, scavato, lo hanno fatto a strati? Rimuovere gli strati orizzontali? O è ancora uno scavo di un oggetto antico che non è stato completamente inserito. O ci sono già stati tentativi di scavare, che TI ci offre come tentativi di costruire?
Il muro è nero in basso a destra. Come se fosse rimasto nell'acqua per molto tempo. Strana fotografia delle opere. Il terreno non è stato ancora completamente asportato e le pareti sono state rinforzate con muratura. A sinistra la muratura è generalmente appoggiata al suolo, che deve ancora essere rimosso. O continua sotto terra?
Macchine draganti. Ma non ci sono foto con l'attrezzatura per il taglio del filo di pietra. Il risultato stesso del taglio è mostrato nelle fotografie.
Ci sono poche vecchie fotografie. Ma questo non può essere, perché il fotografo non andrà all'oggetto a causa di 2-3 foto. Di regola, ne fanno diverse dozzine.
Minare il canale nella seconda guerra mondiale.
Luogo di detonazione.
Tracciare i canali nell'area di esplosione e rimozione.
Sulla mappa, ho contato sei di questi "minatori" o minatori di muri e molti piccoli (molto probabilmente - smottamenti). Ma una particolarità: tutti i lavaggi sono bifacciali. Non ci sono smottamenti solo da un lato. Quelli. tutto, dalle esplosioni.
Non dico quando è stata scattata questa foto: durante la costruzione o durante lo sgombero dopo l'esplosione durante la seconda guerra mondiale?
Il rafforzamento delle sponde con la muratura ora non è lungo l'intera lunghezza del canale: è distrutto e interrotto.
Superficie liscia con tracce di erosione. A proposito, se funzionassero solo escavatori e bulldozer, una superficie così piatta non funzionerebbe. Ci sarebbero tracce di secchi, denti.
Sulla parete destra sono ben visibili le tracce di un cutter minerario.
La sporgenza è meglio visibile qui.
E perché il rafforzamento delle sponde della muratura non è stato fatto lungo l'intera lunghezza del canale. Si può vedere che si sta sgretolando per l'erosione dell'acqua.
Qualche altra foto dal servizio panoramio:
All'ingresso del Golfo di Corinto, le pareti del canale non sono mai pari.
Perché non potevano essere realizzati anche nella parte centrale?
Questo bassorilievo su una delle pareti del canale la dice lunga. I costruttori non lo avrebbero fatto nel XIX secolo. Sì, e la sua sicurezza parla dell'antichità del bassorilievo.
Pareti lisce con scanalature. A quanto pare, i lavoratori sono saliti in superficie durante la costruzione.
Segni di erosione. Da 130 anni qualcosa è troppo forte:
C'è muratura su una parte del muro. Penso che non sia del tempo della costruzione, tk. a sinistra è visibile una grande frana.
Un'altra area con muratura.
Il canale è stato scavato prima della sua data di costruzione ufficiale o è stato scavato nel XIX secolo? - difficile rispondere. Scoperto dopo le esplosioni durante la seconda guerra mondiale. Ma da alcune fotografie si può sospettare che il terreno sia stato tolto e non tagliato o svuotato durante la costruzione stessa. Gli archivi molto probabilmente contengono queste informazioni.
Autore: sibved
