Articolo tratto dall'International Herald Tribune, USA Un
sano scetticismo sui viaggiatori spaziali extraterrestri fa sì che le persone ignorino oggetti simili agli UFO senza troppe esitazioni
LONDRA - Nel pomeriggio del 7 novembre 2006, i piloti e il personale di terra dell'aeroporto internazionale O'Hare di Chicago hanno osservato un oggetto simile a un disco che si librava sulla pista per diversi minuti. Poiché il radar non mostrava segni, la FAA non ha indagato. Ma il radar non è in grado di rilevare tutti gli aerei.
Gli aerei invisibili sono invisibili ai radar. Molti sistemi radar filtrano i segnali che non corrispondono alle normali prestazioni del velivolo. Era saggio ignorare completamente le osservazioni di più testimoni?
Un sano scetticismo sui viaggiatori spaziali extraterrestri fa sì che le persone ignorino oggetti simili agli UFO senza troppe esitazioni. Ma negli Stati Uniti, questo si traduce in un eccessivo affidamento sui dati radar e completa indifferenza verso velivoli non identificati di qualsiasi tipo. Una tale debolezza potrebbe essere sfruttata dai terroristi, così come da tutti coloro che stanno cercando di condurre attività di spionaggio contro gli Stati Uniti.
Le autorità statunitensi non hanno indagato sugli avvistamenti UFO dal 1969, quando l'aviazione americana ha completato il suo progetto Blue Book. Si è trattato di un tentativo da un punto di vista scientifico di analizzare tutte le occorrenze di oggetti volanti non identificati al fine di capire se rappresentassero una minaccia per la sicurezza nazionale del Paese. Gran Bretagna e Francia, a differenza degli Stati Uniti, continuano a studiare e indagare sugli avvistamenti UFO. Temono che alcuni di questi obiettivi possano essere aerei militari stranieri che violano il loro spazio aereo, nonché sistemi spaziali stranieri di interesse per la ricognizione.
La maggior parte dei casi studiati in Gran Bretagna ha una spiegazione semplice. Si tratta di stelle e pianeti scambiati per UFO, o luci aeronautiche, satelliti e meteoriti a bordo. Ma alcuni casi sollevano preoccupazioni sulla sicurezza nazionale e sulla sicurezza aerea.
Così, il 26 dicembre 1980, diversi testimoni in due basi aeree statunitensi in Inghilterra riferirono di aver visto il sito di un atterraggio UFO. Come risultato dello studio di questo luogo, si è scoperto che ci sono ammaccature nel terreno e il livello di radiazione in quest'area è molto più alto del solito.
Un numero ancora maggiore di testimoni della stessa base ha riferito di avvistamenti UFO nei giorni successivi.
Il vice comandante della base ha detto che l'aereo stava dirigendo i fasci di luce nel punto più vulnerabile della base. Questa è stata una chiara violazione della sicurezza.
Il 30 e 31 marzo 1993, fu osservata un'intera invasione UFO sulla Gran Bretagna. Un testimone oculare ha descritto un aereo di forma triangolare che ha sorvolato lentamente una base dell'aeronautica militare e poi, con un'incredibile accelerazione, è scomparso sotto l'orizzonte in un istante, molte volte più veloce di qualsiasi aereo a reazione.
L'esercito britannico riferì all'epoca: "In questo caso, ci sono alcune prove che uno o più oggetti non identificati di origine sconosciuta stanno operando sul territorio della Gran Bretagna".
Il 23 aprile 2007, un pilota di una compagnia aerea passeggeri e molti dei suoi passeggeri hanno riferito di un avvistamento UFO a forma di sigaro vicino alle Isole del Canale. Il pilota ha riferito che l'oggetto potrebbe essere largo circa un miglio. All'epoca, i controllori del traffico aereo dissero al pilota che c'era qualche segno sui loro radar, ma si trattava di un "segnale sconosciuto".
Inoltre, ci sono stati casi di UFO quasi in collisione con aerei. Ciò ha persino costretto il Dipartimento della Difesa e l'Amministrazione dell'Aviazione Civile britannica a consigliare ai piloti che in caso di incontro con un oggetto del genere, non avrebbero dovuto manovrare, ma, se possibile, semplicemente lasciarsi dietro l'oggetto.
Gli Stati Uniti non sono meno vulnerabili della Gran Bretagna e della Francia alle minacce alla sicurezza nazionale e alla sicurezza del traffico aereo. L'aeronautica americana e la NASA dovrebbero riprendere a studiare il fenomeno UFO. Ciò non significa che il paese sia improvvisamente obbligato a credere nei piccoli uomini verdi. Sarà un semplice riconoscimento della possibilità che il radar da solo non possa sempre determinare cosa c'è nel cielo.
Nick Pope è l'autore del libro "Open Skies, Closed Minds". Dal 1991 al 1994 ha diretto la ricerca sugli UFO presso il Dipartimento della Difesa britannico.
