È difficile immaginare grandi cantieri senza escavatori. Tutto è iniziato con una macchina via cavo, ma, ovviamente, gli escavatori a vapore hanno ricevuto riconoscimenti.
Il meccanismo dell'americano William Otis è considerato l'inizio dei motori a vapore costruiti di questo tipo. Nel 1836 Otis raccoglie la prima versione della sua invenzione e cerca di brevettarla, ma una serie di fallimenti (incendi in ufficio, ritardi, ecc.) Portarono al fatto che la data di nascita degli escavatori a vapore è considerata il 1839.
Steam shovel - * Steam Shovel * di William Otis.
L'inventore chiama la sua creazione "una pala per gru per lo scavo e la rimozione del suolo", ma le persone la ribattezzarono rapidamente "Otis Shovel". Le prime "pale" erano deboli e goffe: la potenza era di circa venti l / s e il braccio poteva ruotare di soli centottanta gradi. Una tale unità poteva essere trasportata solo su rotaia.
* Western Railway *, Massachusetts, 1839
Tuttavia, la "Otis Shovel" ha svolto un volume di lavoro tale da sostituire centoventi persone (secondo i ricercatori moderni), la produttività era pari a cento metri cubi di terra all'ora. Il meccanismo di William Otis fa una tremenda impressione sulle persone - letteralmente folle raccolte per vedere come funziona la macchina dei miracoli.
William Otis costruì sette delle sue auto, la prima delle quali iniziò a funzionare nel 1938, contribuendo alla posa della ferrovia del Massachusetts occidentale, e la seconda funzionò abbastanza a lungo, e si ruppe solo nel 1905 sulla posa della ferrovia di Chicago in Illinois.
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Cinque auto sono state vendute in altri paesi e spedite in tutto il mondo. Ad esempio, in Inghilterra uno di loro ha lavorato nella contea dell'Essex. E anche sul "pezzo di ferro". E anche in Russia visitò "Otis's Shovel": nel 1842 Georgiy Georgievich Whistler stava costruendo una ferrovia "tra Mosca e San Pietroburgo" usando il meccanismo dei miracoli americani.
Ruston Proctor Steam Navvy.
In Europa, l'impresa dell'ingegnere Joseph Rustom "Ruston & Proctor & Co." costruisce anche le proprie versioni di escavatori a vapore, competitivi anche più riusciti dei colleghi d'oltreoceano: nel 1877 questa azienda aveva prodotto un centinaio di macchine, alcune furono acquistate dagli Stati Uniti e utilizzate nella costruzione del Manchester Shipping Canal. Rastom ha fornito i suoi dispositivi alla Russia, avendo vinto una gara d'appalto nel 1890.
Fino ad oggi, non sono sopravvissuti così tanti escavatori a vapore. La maggior parte di loro sono nei musei (anche se ce n'è uno abbandonato in Alaska). Ma probabilmente c'è solo un dispositivo funzionante. Guarda il video che mostra il funzionamento di questo straordinario dispositivo, trovato sul fondo di un pozzo di gesso allagato e ricostruito nel 2013 al Museo minerario in Inghilterra.
