I fantasmi a volte assomigliano agli scarafaggi nelle loro abitudini. Inoltre si accendono improvvisamente e quindi può essere molto difficile sbarazzarsene. Un tale "inquilino permanente" fu liquidato nel 1916 a bordo del sottomarino tedesco U-65.
Il giorno dopo che il sottomarino fu lanciato in acqua, un siluro esplose sul suo ponte. Cinque marinai e un tenente furono uccisi. E presto a bordo iniziò la diavoleria più naturale! I membri dell'equipaggio hanno visto ripetutamente il tenente defunto, che è apparso sul ponte a prua.
"Stava lì e ci guardava con le braccia incrociate sul petto", hanno riferito testimoni al comando della base galleggiante.
Il comandante della flotta sottomarina tedesca, l'ammiraglio Schroeder, ha detto che tutto questo è "sciocchezze superstiziose". Come se sentisse le parole dell'ammiraglio, il fantasma smise di apparire.
Tuttavia, esattamente un anno dopo, è tornato. E per giorni e giorni ha vagato per gli scompartimenti del sottomarino durante un viaggio di combattimento. L'equipaggio era demoralizzato. Il capitano dovette dare l'ordine di un frettoloso ritorno.
Il sottomarino è tornato a casa. L'equipaggio l'ha lasciata a un ritmo frenetico. Ahimè, il fantasma del tenente non ha seguito l'equipaggio a terra. Rimase a bordo del sottomarino, che di conseguenza ricevette il nome di "giurato". In silenziosa malinconia, il fantasma continuava a barcollare attraverso gli scomparti, passando dall'uno all'altro proprio attraverso le porte di metallo ermeticamente sigillate.
L'ammiraglio Schroeder ha picchiato sul tavolo con i pugni con rabbia impotente quando è stato informato di questo …
E nel 1913, un biplano si schiantò durante l'atterraggio all'aeroporto militare di Montreuse in Scozia. Sono passati tre anni. E proprio in quel momento, quando un fantasma cominciò ad apparire a bordo del sottomarino U-65, le loro passioni ultraterrene iniziarono all'aeroporto scozzese.
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La prima guerra mondiale era in corso. Nell'autunno del 1916, nel cuore della notte, fu annunciato un allarme all'aeroporto. La gente ha sentito - nessuno sa quale aereo stia girando sul campo di decollo. Forse questo è un ufficiale dell'intelligence tedesca ?!
Un caccia intercettore è stato immediatamente sollevato in aria. Per mezz'ora ha inseguito un aereo non identificato nel cielo notturno nero, ma non è riuscito a sorpassarlo. Fermando l'inseguimento, che non ha dato risultati, il pilota di caccia ha preso la sua macchina verso il pianerottolo.
Tutti i piloti della base aerea hanno assistito all'atterraggio. Non appena le ruote toccarono il suolo, il combattente si alzò di nuovo all'improvviso. Fece un cerchio sopra il campo d'aviazione e scese di nuovo. E poi per la seconda volta è volato in cielo da una pista di atterraggio ben illuminata, rotolando lungo di essa per non più di dieci metri. Questo è stato seguito da un terzo approccio alla pista di atterraggio, questa volta di successo.
Il pilota di caccia, uscendo a malapena dall'abitacolo, era indignato curioso:
- Ragazzi, che tipo di idiota mi ha impedito di atterrare? Mentre mi avvicino al pianerottolo, vedo un vecchio biplano rotolare verso di me lungo la pista …
Nel frattempo, nessuno dei piloti della base aerea che hanno assistito all'atterraggio del caccia ha visto il "vecchio biplano".
Da quel giorno è iniziato tutto! Fino al 1940, incluso, all'aeroporto di Montreuse, un "vecchio biplano" cercava di tanto in tanto di atterrare di notte. A differenza della sua prima apparizione, è stata osservata in seguito da molte persone. Il "vecchio biplano" è andato a terra, è atterrato e … poi ogni volta spariva nell'aria.
Secondo le ipotesi dei piloti della base aerea, questo fantasma del pilota, che morì qui nel 1913, tentò più e più volte di tornare sul suo vecchio aereo al suo aeroporto di origine. Tuttavia, all'ultimo momento, l'idea di sfondare su un aereo fantasma dall'altro mondo a questo improvvisamente è crollata.
Alcune forze sconosciute stavano riportando indietro il fuggitivo dagli inferi. Un tentativo di sfruttare al massimo, forse, il volo fantastico nella storia dell'aviazione: un volo da dietro la tomba verso il mondo delle persone viventi! - finiva con un fallimento ogni volta …
La sera del 4 ottobre 1930, il gigantesco dirigibile R-101, il più grande dirigibile dell'epoca, partì dalla Gran Bretagna con un volo diretto in India. Il giorno successivo, alle due del mattino, il dirigibile si è schiantato sotto la pioggia battente su una collina vicino alla città di Beauvois, a nord di Parigi. Al momento dell'urto al suolo, 142mila metri cubi di idrogeno sono immediatamente balenati, riempiendo le bombole della nave. L'incendio ha ucciso quarantotto dei cinquantaquattro a bordo.
Due giorni dopo, si tenne un'altra sessione spiritualistica sperimentale presso il National Laboratory for Psychical Research di Londra. La medium femminile Eileen Garrett cadde in trance. Quel giorno il capo del laboratorio Harry Price ei suoi colleghi stavano cercando di connettersi con lo spirito del defunto scrittore Conan Doyle. Invece dello spirito di Conan Doyle, uno spirito completamente diverso è entrato in contatto con loro!
La donna media ha parlato con angoscia con una voce maschile roca:
- Devo farlo. La massa totale del dirigibile, specialmente per motori così a bassa potenza, è proibitivamente grande … E i motori stessi sono pesanti. Cinque volte per questo motivo, durante i test, sono riuscito a malapena ad attraccare l'auto. La forza di sollevamento è calcolata in modo errato: tutto ciò può essere visto dalle letture degli strumenti. E questo ascensore dell'ultima modifica è pura follia … Il timone è bloccato. La linea dell'olio è ostruita. Abbiamo volato a bassa quota, ma non siamo riusciti a guadagnare quota. La forza di sollevamento libera si è rivelata completamente non realizzata. E il carico è stato ottimo per un volo così lungo. La velocità di crociera è bassa, l'auto viene lanciata da una parte all'altra … La pressione nel guscio è notevolmente aumentata - il tessuto è schiacciato … I motori sono inutili - pesanti e di bassa potenza. Non hanno raggiunto l'altezza dell'incrociatore, così come durante i test.
E le prove erano poche. Nessuno ha veramente capito le caratteristiche del design. E poi, con un tempo simile, sotto la pioggia battente è generalmente inaccettabile fare un lungo viaggio … La conchiglia si gonfiava per l'umidità … Camminavamo, immergendoci costantemente con il naso. Né allinearsi, né guadagnare altezza … L'indagine mostrerà: il telaio si è rivelato troppo rigido e il peso stesso del guscio è troppo grande. Hanno anche spinto questa sezione centrale, completamente inutile … Solo un peso extra da esso, e per motori deboli - un carico extra …
Quando G. Price ha pubblicato un rapporto su questa sessione di spiritualismo, l'ingegnere Charlton, che ha preso parte allo sviluppo del dirigibile P-101, si è immediatamente rivolto a lui per una trascrizione completa della sessione.
Successivamente ha detto al pubblico:
“Questo straordinario documento, che contiene una descrizione dettagliata di tutto ciò che accadde alla nave in quel fatidico giorno, contiene più di quaranta dettagli puramente tecnici, il cui significato e importanza possono essere valutati solo da uno specialista. L'idea stessa che qualcuno che era presente alla sessione potesse aver ricevuto tutte queste informazioni da qualche parte in anticipo sembra assolutamente assurda a me e ai miei colleghi.
Come risultava inequivocabilmente dalla trascrizione della seduta spiritica, tutte queste informazioni puramente tecniche provenivano dall'altro mondo dal capitano del dirigibile R-101 Carmichael Irving, morto in un'esplosione e incendio in un dirigibile …
E ora un messaggio su strani eventi a bordo della nave, questa volta. Nel gennaio 1996, il quotidiano moscovita Megapolis Express lasciò perplessi i suoi lettori con la notizia sensazionale:
“Sebastopoli è stata agitata dalle voci di un fantasma sull'enorme incrociatore antisommergibile Moskva. Gli ammiragli del personale hanno equipaggiato un gruppo di ufficiali a bordo dell'incrociatore. Il loro rapporto sbalordì il comando: un fantasma era effettivamente finito sulla nave! Era un marinaio sconosciuto con una veste bianca antiquata con ferite sanguinanti sul viso. È stato osservato solo nella stiva della nave. Si mosse silenziosamente attraverso la stiva e scomparve nelle sue profondità, filtrando attraverso le paratie della nave.
Circa un mese dopo, il giornale ha riferito ulteriormente, il fantasma è scomparso dall'incrociatore. Ma è venuto fuori … alla scuola navale locale intitolata all'ammiraglio Nakhimov. L'allarme è stato annunciato a scuola. In risposta agli spari in aria, il fantasma è scomparso … per apparire a bordo dell'incrociatore "Leningrado", che era ormeggiato accanto all'incrociatore "Mosca". Per molti mesi questa storia è diventata la principale sensazione urbana a Sebastopoli.
