"… dal cartello giallo nel cielo tutti sapevano dell'arrivo dell'Uno Inca"
Da una leggenda peruviana
Chimpa giaceva sulla pelle pulita di un lama proprio all'uscita dalla caverna e accarezzava le piume di Mighty Ru. La brezza agitava pigramente le lingue del fuoco, soffiando calore sulla persona e sull'uccello. All'interno della grotta, nell'arido crepuscolo grigio, un lama masticava erba e sbucciava cactus. A volte una campana le tintinnava intorno al collo come un anello d'argento. Roux, una grande aquila nero-bluastra, balzò leggermente sulle zampe piegate al tocco delle dita forti del giovane. Guardando nel buio e nel profondo, come crepacci di montagne, con gli occhi di Chimpa dalle pupille fioche, coperti da una pellicola bluastra, Ru aprì il becco, implorando un volantino.
Da una borsa di cuoio Chimpa tirò fuori un pezzo di carne secca, lo portò con il palmo della mano al naso spuntato di Ru: un bacio acuto e rapido, e la carne scomparve nella gola dell'aquila. Eppure Chimpa sentiva l'incertezza del bacio. Il becco ha toccato la mano. La vista di Ru era offuscata, i muscoli non funzionavano così istantaneamente e accuratamente. "Quanti anni ha l'uccello?" - pensò il giovane.
Il Sommo Sacerdote del Tempio di Orlov, Manko Amaru, allevò e addestrò Ru come guida quando non aveva ancora un figlio. Adesso ha novant'anni. Non si alza quasi mai dal palco di pelli morbide e da lì insegna ai giovani sacerdoti, li prepara per l'ordinazione al grado di Orlov. Chimpa sente la voce spezzata e sottile del bianco Manko Amaru, e un sorriso allunga le sue labbra carnose: il prete è sempre stato gentile con Chimpa e lo ha subito distinto. Chimpa ha già ordinato il figlio di Eagle "Soaring High" per il terzo anno.
Ora l'Unico Inca è in viaggio, e Chimpa con un piccolo distaccamento di soldati e schiavi attende i suoi velieri qui, sulla piattaforma rocciosa dello sperone andino, guardando il mare. Sul pendio dello sperone c'è un segno bianco brillante a forma di tridente. In attesa di essere il primo a vederlo, per avvisare tutti gli Incas del sicuro ritorno del sovrano.
Riflettendo, Chimpa nutrì l'aquila, accarezzò, pulì il suo piumaggio. Ecco una piuma emersa dalla coda. "Sì, Mighty Ru sta invecchiando!" Chimpa, torcendo la penna tra le dita, la ruppe. Poi lo tagliò insieme a forti unghie giallastre. Di nuovo la voce sottile del saggio Manko Amaru risuonò nelle sue orecchie: "… giovani uomini, guardate attentamente come la Grande Natura ha creato un osso di ala leggero e soffice nato per il volo?!" E ora, scienza già passata, Chimpa si meravigliava di questo miracolo. La piuma è la più leggera, ma non puoi romperla. Una canna solida fornisce rigidità dove è richiesto il supporto, ma più vicino alla punta diventa resistente come richiesto dal volo. Le punte si estendono dall'asta, portano molte piccole punte che si diramano in entrambe le direzioni, che si intrecciano con quelle molto minuscole, che forniscono forza. Su una sola piuma ci sono moltissime punte, i loro rami e gli uncini.
Video promozionale:
Gettando da parte la piuma, Chimpa afferrò l'ala di Mighty Ru, allargandola. La forma dell'ala era simile alle ali di "scimmie" e "coccodrilli" realizzate dai preti costruttori: densa e smussata lungo il bordo d'attacco, si restringeva verso l'estremità che non incontrava il vento.
Sulle piccole "scimmie", sebbene saltassero nelle correnti ascensionali tanto da far venire la nausea allo stomaco, a Chimpa piaceva volare di più. Immediatamente guadagnarono forza per il volo e per loro era richiesto solo un lama dai piedi veloci. E le grandi ali larghe del carico "coccodrilli" sono ricoperte da un panno, lo stesso della fascia di Chimpa, e sono sature di bile animale. Ronzano come la pelle di tamburi e hanno un cattivo odore per molto tempo. Le "scimmie" salgono subito in cielo, e "coccodrillo" ha bisogno di una lunga accelerazione a terra, a volte non ha nemmeno una piattaforma sufficiente, ei lama, tirandolo, cadono da un ripido pendio, rompendosi le gambe. Ma nel cielo "coccodrillo" è stabile e vola esattamente come Mighty Ru.
… Fuori, un forte grido gutturale irruppe nella caverna, piuttosto un grido di trionfo. Un lama sbuffò dietro Chimpa. Balzò facilmente in piedi. La sua figura tozza e bassa crebbe nell'apertura del rifugio di pietra. Bruno, coperto solo da un perizoma, il giovane stese una corda e guardò verso il mare. Dall'orizzonte al pendio delle Ande con il segno del tridente, conchiglie di legno navigavano sotto le vele. Si avvicinarono lentamente e il paziente Chimpa vide il segno rosso dell'Uno Inca su una delle vele. Chimpa diede diversi brevi ordini, accompagnandoli con gesti aspri: gioielli d'argento gli risuonavano sulle mani.
Due guerrieri Inca con mantelli di stoffa leggera, con corte spade di bronzo ai fianchi, balzarono fuori da dietro la roccia e corsero verso la "scimmia" dalle ali chiare, dipinta nel giallo brillante di un giovane sole. Le cinture furono staccate dai massi e la "scimmia" si sdraiò sull'ala. Il Mighty Roux lanciò un'occhiata all'estremità rialzata dell'ala. In eccitazione, ha schiaffeggiato due volte i fan di un metro e mezzo.
Uno degli schiavi condusse fuori dalla caverna un lama ispido con un'imbracatura semplice. Dietro di lei si estendeva un'estremità di pelle grezza intrecciata abilmente in numerosi anelli, lunghi venti passi. L'estremità era attaccata al naso della scimmia dal canino sottostante e il lama tirò la cintura. I guerrieri afferrarono la "scimmia" dalle estremità delle ali. Dopo aver eseguito il rituale dell'adorazione del Sole, Chimpa si è arrampicato nell'apertura rotonda del cesto, intessuto a forma di goccia e fissato rigidamente alle ali. Si sedette su una panca di canne, mise le mani su una parte di un palo trasversale che trafiggeva l'ala da un capo all'altro. Mi guardai intorno attentamente. A destra ea sinistra, ali semiovali non lunghe brillavano di giallo con piume di uccello tinte. Spostò il palo a destra - la parte posteriore flessibile all'estremità si mosse. Spinse in avanti il palo: una coda elastica, simile a quella di Roo, piegata verso il basso. Il fischio di Chimpa spaventò Mighty Ru.
Spinto dalla frusta, il lama si precipitò in avanti.
I guerrieri non tennero a lungo la "scimmia": gli anelli della cintura di pelle grezza si allungarono in linea retta.
La "scimmia" liberata si precipitò dal suo posto, scivolò sulle pietre e prese sotto le ali l'onda di un vento elastico frontale.
L'estremità della cinghia da traino è caduta dal canino.
Chimpa sentì immediatamente come una forza sconosciuta lo sollevò, lo afferrò e lo tirò su per il ripido pendio. Un getto d'aria increspava la nappa rossa del cerchietto, ma il vento non colpiva gli occhi, era tagliato da una tavola liscia sul naso della "scimmia".
La terra volò via, le conchiglie nel mare "persero" le vele.
Ma poi Chimpu fu tirato giù, così bruscamente che si allontanò un po 'dal sedile. Guardò il cielo con gli occhi e vide Mighty Ru. Si librava di lato. Girando con cautela la "scimmia", Chimpa iniziò ad avvicinarsi a lui.
Anche questa volta l'aquila non ha deluso: il ruscello che ha trovato ha sollevato la "scimmia".
Chimpa si allontanò dal pendio con il segno del tridente, tenendo il naso della "scimmia" in direzione della linea di terra bianca che portava all'altopiano di Nazca, dove attendeva il saggio sacerdote Manko Amaru. Il giovane, sebbene avesse il titolo di "Soaring high", sentì un leggero soffocamento. Ciò significa che ha raggiunto il limite del paradiso per l'altezza volante Inca. E spinse leggermente il palo di controllo lontano da lui. Il vento intorno alla testa fischiava più allegramente.
La potente guida Ru, distesa nel cielo, si librava davanti, talvolta deviando leggermente ai lati. Se Roo sbatteva le ali, Chimpa non ci andava. Molto spesso in questi luoghi sul terreno si vedevano disegni di creature danzanti.
Ammirando il volo del vecchio Roux, Chimpa lo sapeva: la brillante "scimmia" gialla è ora vista da tutti gli esseri viventi delle Ande. Le tribù di Kvichua, Aimara e altri ricordano il segno celeste dell'arrivo dell'Unico Inca Tupac Yunaki da un grande viaggio per mare e si affrettano ad incontrare il sovrano …
All'improvviso, il volo stazionario di Mighty Roo divenne incerto. Sbatté pesantemente le ali con una buona corrente ascensionale, cercando di non affondare sotto Chimpa. Il figlio dell'Aquila sentì in cuor suo quanto fosse difficile per il vecchio Ru. Qui l'uccello ha raggiunto l'ala destra della "scimmia". L'aquila si precipitò al fianco di Chimpa, con le gambe infilate, la testa curva e rapida protesa, la coda aperta e lo guardò di traverso. Lo sguardo malinconico di un uccello stanco e guidato.
- Siediti, Ru! - Gridò a tutto il cielo Chimpa. - So tutto qui, Ru, finirò, mi siederò sugli scogli. Riposati! Ma Roux era una vecchia, ma fedele guida. Sbattendo le ali, guidò nuovamente la corsa celeste … Davanti all'altopiano di Nazca era già visibile, c'erano diverse piste di atterraggio, segni di soste e partenze, luoghi di raduno di "scimmie" e "coccodrilli", un tempietto dell'Aquila fatto di lastre bianche.
Il potente Ru non lontano ha superato Chimpa. Con l'ultimo sforzo si è spinto via con le ali, si è librato e ha piegato i tifosi indeboliti.
Per prima cosa, Roux cadde come una pietra pesante, poi ruotò in una spirale: le sue ali erano arruffate e il vento malvagio strappò loro diverse piume. Il corpo del vecchio Roux prese silenziosamente il controllo di una sporgenza rocciosa.
Le aquile guida non muoiono nei nidi e nelle grotte. Lasciano solo i loro amici morti …
Le tribù del Perù montuoso hanno appreso della morte dell'Unico Inca. Hanno visto una "scimmia" gialla di segnalazione nel cielo grigio. Ma solo il Figlio dell'Aquila "Soaring High" ha assistito alla morte del fedele Mighty Ru. E nessuno ha visto le lacrime agli occhi di Chimpa. Il cielo li ha asciugati …
Uccelli bianchi di Nazca
Commento dell'autore alla storia dell'ipotesi "L'arrivo dell'unico Inca"
Non vale la pena scrivere sugli alieni spaziali, che la Valle Basca in Perù avrebbe servito come cosmodromo. L'ipotesi non può resistere a un attacco critico. Navi spaziali: un miracolo della tecnologia! - semplicemente non necessario per un approccio visivo alle aree di atterraggio "dipinte" con segnali. Gli argomenti a favore del "calendario astronomico gigante" ea favore del sito di culto sono traballanti. Molto probabilmente questo è ancora un antico porto aliante. La domanda sorge immediatamente: potevano esserci stati alianti all'inizio della nostra era? Perchè no? Un noto scienziato americano che ha recentemente lavorato nel nostro paese, Alexander Marshak, ha dedicato molti anni a decifrare disegni e iscrizioni su prodotti antichi al fine di stabilire da questi "record" il modo di pensare di una persona vissuta 20-30 mila anni fa, afferma che il mondo intellettuale di quei tempi lontani era difficile come il nostro, il presente e l'uomo di quell'epoca,come creatura pensante, non era inferiore a te e me. La conclusione generale di Marshak non è stata rifiutata nemmeno dagli scienziati sovietici.
E se è così, perché non dovrebbero gli antichi, vissuti solo duemila anni fa, padroneggiare la tecnica del volo in aliante, se gli uccelli che ci hanno dato questa idea si librassero nel cielo e davanti ai loro occhi. Dubbi sulle capacità tecniche? Ma abbiamo costruito e stiamo costruendo alianti e deltaplani da dilettanti, dilettanti nella costruzione di aerei, utilizzando materiali naturali: legno, bambù, canne, il più semplice rivestimento per fusoliera e ali, fino al film di intestini di animali - "bodyworm".
Gli antichi sono tutt'altro che stupidi. Sapevano come fondere l'alluminio 2000 anni prima degli europei. 2.300 anni fa ad Alessandria c'erano distributori automatici di acqua. I nostri lontani antenati producevano acciaio inossidabile di tale qualità, che è difficile da ottenere oggi. Conoscevano i segreti della luce fredda, della saldatura con oro. Il Museo di Baghdad contiene vasi unici con barre di rame in grado di produrre elettricità se reagito con acido acetico. Le navi hanno circa 3 mila anni.
Ci sono molti esempi …
Con tali risultati in vari rami della scienza e della tecnologia, gli antichi potevano ben comprendere le basi dell'aerodinamica, costruire l'aliante più semplice.
Tutti conoscono il ninnolo dalle ali dorate conservato alla Columbia National Bank. Ha circa mille anni o più. Pensavano che fosse un pescatore o un insetto scolpito nell'oro. Ma il geologo Andersen ha intuito di dare la piccola cosa antica per l'esame ai produttori di aerei, e questi, dopo aver soffiato il modello d'oro in una galleria del vento, hanno registrato: "Le qualità di volo del modello sono eccellenti, un vero dispositivo costruito secondo i dati di scarico potrebbe volare ad alta velocità, essere manovrabile e facile da controllare ".
Alla fine del 19 ° secolo, durante gli scavi di una ricca sepoltura egizia, gli archeologi hanno trovato una piccola scultura fatta di sicomoro (il sicomoro è un albero di tipo carpino duro). Sembra un uccello. È stata scambiata per un'immagine scultorea di un uccello. Molti zoologi hanno cercato di capire a quale tipo di tribù piumata appartiene? Ma non si è nemmeno avvicinata a nessun genere o specie. Hanno lanciato la scultura, se ne sono dimenticati. Per quasi 60 anni, ha trascorso nel museo sotto vetro, insieme a frammenti antichi.
Recentemente, il professore cipriota Halil Messih si è interessato ad esso. L'occhio attento dello scienziato vide che l '"uccello" era troppo aerodinamico, aveva originariamente ali abbassate ricurve e, cosa più importante, c'è qualcosa che gli altri uccelli non hanno: un dettaglio verticale sull'unità di coda, che ricorda il timone degli aeroplani moderni.
Per molto tempo e con attenzione Messich studiò il ritrovamento degli archeologi e alla fine dichiarò al mondo intero: - Questo non è un uccello, ma un modello in miniatura di un aliante!
"Se l'ipotesi del dottor Messih fosse confermata", scrive il bollettino UNESCO News, "significherebbe che gli antichi egizi conoscevano già le leggi del volo".
Il professore non si è fermato a indovinare. Ha costruito un grande modello di aliante con materiali leggeri, ripetendo esattamente e completamente le caratteristiche del design dell'antica scultura di un "uccello", e in una giornata limpida e ventosa, ha lanciato il modello in aria. L'aliante di Khalil Messih ha fatto un volo di successo.
Ci sono abbastanza esempi da suggerire: gli antichi costruivano aerei leggeri non motorizzati. Dove potrebbero essere applicati?
Dove in qualsiasi momento della giornata e dell'anno ci sono correnti ascendenti (termiche, "onde", risucchio di nuvole) capaci di trattenere e sollevare l'aliante sulle loro possenti "spalle".
Uno di questi luoghi ideali sono i ripidi pendii delle Ande, situati in Perù, dalla costa oceanica all'altopiano roccioso del deserto di Nazca. Per esserne convinti, è sufficiente guardare le mappe meteorologiche e le trame delle sezioni verticali del tempo in una data area.
Su uno dei pendii delle Ande, affacciato sull'oceano, è inscritto un enorme segno: un tridente. È visibile sia dall'acqua che dall'aria, cioè da bassa e alta quota. Non vedo tre denti incisi, ma tre piume di uccello: un simbolo di leggerezza, volo. E le piume tendono verso l'alto. Guarda, sono come tre forze di spinta, aggrappate al muso e alle console di un aereo a due chiglie inscritto nel segno. È del tutto possibile che questo sia un segnale per un pilota di aliante che ha perso quota: "Vieni qui, c'è sempre una potente corrente ascensionale qui".
Si imbattono in disegni di strane creature che saltellano - forse avvertono l'aliante del flusso irregolare.
Una linea bianca diritta si estende dal tridente verso l'interno del paese, chiaramente visibile solo dall'aria. Attraversa montagne e valli e termina sulla strada per l'altopiano di Nazca.
Questa, a mio avviso, è la linea di maggior "beneficio d'azione" delle correnti d'aria verticali, raddrizzata nel quadro del buon senso.
Se un aliante moderno, ad esempio, essendo evaporato sul pendio contrassegnato da un tridente, vola lungo questa linea, non perderà quota, ma sarà in grado di guadagnarlo fino a 3-4 mila metri e in condizioni meteorologiche favorevoli salire ancora più in alto. Ciò significa che con una qualità aerodinamica media di 15-20 (gli alianti moderni hanno una qualità fino a 50, ma supponiamo che gli antichi non riuscissero a raggiungere questo obiettivo), l'aliante può volare entro un raggio di 60-80 chilometri solo in discesa, mentre si libra - fino a diverse centinaia di chilometri. Immagina: l'aliante non ha virato da nessuna parte, è volato sull'altopiano di Nazca. Cosa lo aspetta qui? Ecco le "piste di atterraggio" che offrono servizi di atterraggio per quasi tutti i percorsi. Le loro direzioni corrispondono alla rosa dei venti della regione. Ci sono pietre piccole e grandi intorno e le strisce sono morbide, uniformi. Come ha stabilito l'archeologa tedesca Maria Reich, che da molti anni studia il "problema di Nazca"il terreno pietroso del deserto sulle strisce è stato rimosso in uno strato di argilla leggera. È esclusa la rottura anche di un aliante fragile durante l'atterraggio su tale terreno. "Triangoli" informano il pilota di aliante di un possibile vento laterale in questa striscia. I "quadrati" sono il miglior punto di atterraggio.
Figure stilizzate di uccelli possono indicare i campeggi. È vicino a loro che si incontrano grandi massi, ma per forma e peso sono adatti per l'ormeggio degli alianti. Inoltre, i disegni sono sezionati con sottili linee rette: è possibile che si tratti di segni lineari di parcheggi.
Vale la pena prestare attenzione al disegno dell'uccello "senza testa e becco". Invece di loro, per così dire, un "collo" lungo e piegato a sette ginocchia. Non sembra un ammortizzatore schierato davanti all'aliante, un cavo, una corda? E l'ispessimento alla fine non indica la piattaforma su cui potrebbe stare una specie di catapulta?
Oppure animali addomesticati capaci di dare all'aliante l'accelerazione necessaria per il decollo. Immagino l '"uccello dal collo lungo" come un segno informativo del sito di decollo (forse per l'addestramento al volo iniziale).
Secondo gli archeologi, che non hanno mai considerato le "strisce" nel deserto "strade degli Incas", disegni giganti si trovano lontano da tutto il Perù, ma solo nel sud della costa, cioè dove si elevano le migliori condizioni per gli alianti …
È possibile che gli antichi aeronauti usassero lo stesso "gliderdrome". Sull'altopiano sono stati trovati canali con resti di materiali combustibili nello strato inferiore. In montagna c'è un disegno rupestre di forma angolare simile a un pallone.
I sostenitori dell'ipotesi che i segni nel deserto fossero usati nei tempi antichi come punti di riferimento per l'aeronautica, hanno lanciato una mongolfiera nella valle di Nazca. Il palloncino è stato cucito a forma di pittura rupestre. Il guscio della palla è stato realizzato con un tessuto simile a quello trovato in una sepoltura locale all'incirca nello stesso periodo in cui sono stati creati i disegni. La palla è stata riempita di fumo infiammabile da un fuoco acceso in un fossato lungo 10 metri. All'inizio il fumo usciva dai pori del tessuto, poi il tessuto "fumava" un po 'e iniziava a trattenere l'aria calda. Il fuoco però si è rivelato troppo piccolo e per velocizzare il riempimento della bombola è stato necessario portare un bruciatore a gas sotto la sfera. Due appassionati hanno fatto volare questa mongolfiera prima di 100 metri, poi di 500. Il vicepresidente del British Aeronautics Club Julian Knott, che era presente alle prove dell '"antico pallone", ha dichiarato:che è soddisfatto dei risultati dell'esperimento e crede che, in linea di principio, gli antichi peruviani potessero volare usando tali palloncini, ma se lo facessero è una questione completamente diversa.
Sarebbe bello sperimentare con gli alianti. Forse gli antichi Incas volavano ancora, e non solo per il loro piacere, ma trasportavano anche merci per via aerea …
V. Kazakov, scrittore di "Secrets of the Ages"
