La velocità di movimento, nel senso letterale, ha spinto avanti le idee creative degli inventori. Una carrozza equipaggiata con un motore aeronautico e un'elica aeronautica, in grado di accelerare a una velocità inimmaginabile di centoventi - centocinquanta km / h! Questo è ciò che sognava l'inventore autodidatta russo Valerian Ivanovich Abakovsky. Sognava anche il tedesco Otto Steinitz, ma oggi non parliamo di lui.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Non si sa con certezza se Abakovsky sapesse dell'opera di Steinitz, ma non si può escluderlo (oltre a confermare, tuttavia, l'ignoranza). Nel 1919 Valerian Ivanovich prestò servizio come autista nella Tambov Cheka. E il suo desiderio di tecnologia è stato notato da molti. Pertanto, nel 1921, la sua idea di costruire un nuovo tipo di mezzo di trasporto su rotaia fu presa sul serio. E hanno fornito il supporto necessario.
Non ci sono dati esatti sul luogo di costruzione dell'auto aerea Abakovsky. Alcune fonti parlano di Tambov, altre di Mosca. La costruzione è in corso dalla primavera all'estate. E già all'inizio dell'estate iniziano i test di prova. Il vantaggio principale e principale dell'auto aerea rispetto al resto del trasporto ferroviario era la velocità, che era molto importante con le vaste distese del nuovo paese. A proposito, il termine aerocar è stato usato per la prima volta proprio per il design di Abakovsky.
L'auto aerea assemblata era il più semplice possibile: il sottocarro aveva due coppie di ruote e parti usate di attrezzature ferroviarie convenzionali. Una cabina a forma di cuneo con una parte anteriore inclinata è stata installata sul telaio per migliorare l'aerodinamica. Il propulsore era equipaggiato con un motore aeronautico (purtroppo di un produttore sconosciuto e di potenza sconosciuta). L'elica era di legno e aveva due pale.
Tutto questo è stato installato nella parte anteriore della carrozza. La parte centrale e quella posteriore avevano sedili per trasportare fino a venticinque persone. Le stranezze della cabina includono il fatto che c'erano finestrini solo sui lati dell'auto e l'autista non vedeva praticamente nulla davanti.
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Forse è stata questa "caratteristica" a giocare un ruolo fatale nel destino di Abakovsky. Il 24 luglio 1921, lo stesso inventore e ventidue persone lasciarono Mosca per partecipare ai congressi di Tula su una carrozza aerea. Dopo aver raggiunto e partecipato con successo agli eventi, i partecipanti al congresso sono tornati a Mosca. E non lontano da Serpukhov, a causa della sezione irregolare del binario ferroviario, l'auto aerea, correndo a una velocità di circa 80 km / h, è saltata sui binari e ha volato giù per un pendio.
Sette persone, tra cui V. I. Abakovsky, sono state uccise, altre sei sono rimaste ferite. L'aereo è stato distrutto e non è stato possibile restaurarlo. Questo progetto non è stato ulteriormente sviluppato. Le ragioni erano, ovviamente, la morte del creatore e della mente ideologica, nonché le conclusioni della commissione sullo stato generale deplorevole delle ferrovie - dopotutto, l'uso massiccio di tali auto su tali strade potrebbe comportare un numero enorme di vittime.
