Ogni anno le inondazioni provocano danni materiali, sufficienti per aumentare più volte le pensioni di ogni pensionato. Centinaia di migliaia di chilometri quadrati di terra vengono inondati d'acqua sia in primavera che in estate. I raccolti vengono distrutti, sia agricoli che privati nei giardini. È possibile in qualche modo influenzare le ragioni dell'alluvione? Perché hanno smesso di approfondire i canali fluviali in tutto il paese? Fuori dai risparmi? Ma sono stati i fairway, sgombrati in estate, che hanno impedito l'allagamento dei fiumi per chilometri attorno alle rive del fiume in primavera durante la deriva del ghiaccio. Gli sversamenti sono indispensabili in primavera. Il ghiaccio sale in cumuli sul fiume e si ferma e costringe il flusso delle acque sorgive a riempire tutti i luoghi bassi oltre le rive. Ricordiamo "Nonno Mazai". Poi, però, nessuno pensava di liberare il fairway, solo in alcuni punti dei fiumi funzionavano le draghe fluviali. Ma l'impatto umano sui fiumi è stato minore. Anche nel 1927, brigate di trasportatori di chiatte lavorarono sui fiumi della Russia, che sollevavano navi mercantili con cinghie contro il flusso del fiume. Adesso tutti ricordavano il dipinto di Repin "Trasportatori di chiatte sul Volga". Ma voglio avvertirli che gli autotrasportatori di chiatte erano uno dei lavoratori assunti più ricchi del paese. Entrare nella folla significa proteggere il tuo futuro. C'erano anche bande di donne che trascinavano navi lungo tutti i fiumi della Russia. I piroscafi a ruote, pur non essendo le navi più efficaci contro quelle ad elica, hanno tuttavia causato meno danni a fiumi e sponde. L'aumento dell'industria ha portato a navi fluviali più efficienti, azionate dall'elica. Ma l'onda da loro lanciata sulla riva porta più danni e quindi una persona che lavora sul fiume deve interferire nel corso della "vita" del fiume o danneggiare le sponde e il letto del fiume, è necessario compensare questo danno con le proprie spese per l'approfondimento dei fiumi. Basti ricordare che il fiume Ural, nel luogo in cui una volta morì il leggendario eroe della guerra civile, Vasily Chapaev, è ora così superficiale che puoi guadare arrotolando i pantaloni.
Cosa succede ai fiumi che non sono in grado di resistere alle attività umane?
I fiumi che scorrono da sud a nord o da nord a sud, per loro natura, minano l'argine, che "preme" sul corso del fiume per la rotazione del pianeta da ovest a est. I fiumi nati nelle alte sfere, come colline o montagne, hanno un flusso intenso. A volte questa corrente in primavera è così forte da spostare le pietre o levigarne gli angoli acuti, trasformando i trucioli di granito in pellet. Tutto questo accade da secoli. Affondando sotto il fiume, rallentano il loro corso e alcune delle frazioni del suolo, catturate dalla corrente, si depositano sul fondo del fiume. Più lento è il flusso del fiume, quando si avvicina al mare o all'oceano, più frazioni si depositano sul fondo. Alla confluenza stessa del fiume nel mare o nell'oceano, nascono le isole. Il fiume è diviso in rami, a volte così numerosi che un fiume come il Volga, diviso in tanti canali, diventa assolutamente non navigabile. Non molte persone lo sannosull'esistenza del Canale Volga-Caspio, per il passaggio delle navi dal canale Volga al Mar Caspio. Se prima solo il fiume e il suo corso partecipavano alla creazione dei delta fluviali alla confluenza del mare, ora le eliche delle navi, sollevando le frazioni di fondo del fiume, aumentano il flusso di sabbia fino alla foce. La rotazione del pianeta spinge il flusso dei fiumi verso la sponda occidentale e mina le sponde sempre ripide su questo lato del fiume. La costa crolla e anche il suo suolo viene portato alla foce. Qui, sotto l'argine più ripido, c'è la massima profondità del fiume ed è qui, secondo le leggi dell'economia, che il canale del fiume si approfondisce. Occorrono meno fondi per approfondirlo. Ma insieme a questo arriva il crollo della riva del fiume e una nuova valanga di molte tonnellate colpisce il letto del fiume. E l'anno successivo, le draghe approfondiscono nuovamente il fairway, dirigendo il fiume verso la riva ripida. E così di anno in annolottando per la profondità del fiume in modo che sia navigabile e quindi minando le rive del fiume, che sprofondano nel letto del fiume. Ed effettuiamo una posa più difficile del fairway nemmeno in mezzo al fiume, ma più vicino al contrario ed evitare così il crollo degli argini. Le draghe potrebbero non prendere la sabbia raccolta dal fondo da qualche parte, ma semplicemente scaricarla sotto la ripida sponda del fiume. È solo che non una draga si muoverà lungo il letto del fiume, ma due edifici: su uno si troverà la draga stessa, sull'altro si terrà l'estremità del nastro trasportatore, lungo il quale verrà scaricata la sabbia sotto l'argine ripido. Le draghe potrebbero non prendere la sabbia raccolta dal fondo da qualche parte, ma semplicemente scaricarla sotto la ripida sponda del fiume. È solo che non una draga si muoverà lungo il letto del fiume, ma due edifici: su uno si troverà la draga stessa, sull'altro si terrà l'estremità del nastro trasportatore, lungo il quale verrà scaricata la sabbia sotto l'argine ripido. Le draghe potrebbero non prendere la sabbia raccolta dal fondo da qualche parte, ma semplicemente scaricarla sotto la ripida sponda del fiume. È solo che non una draga si muoverà lungo il letto del fiume, ma due edifici: su uno si troverà la draga stessa, sull'altro si terrà l'estremità del nastro trasportatore, lungo il quale verrà scaricata la sabbia sotto l'argine ripido.
Un fairway profondo in caso di inceppamenti del ghiaccio consentirà alle acque alluvionali di passare sotto il ghiaccio e non salire sul ghiaccio, causando distruzione e persino la morte. Chiedo aiuto su Internet e vi mostro una foto in cui vediamo a destra l'argine originario del fiume e il "capire" che il fiume ha creato a causa del lavaggio della sponda sinistra. Nella foto numero uno, vediamo una posizione più plausibile del letto del fiume, più vicino alla ripida sponda. Stiamo approfondendo il fairway lì e quindi minando ulteriormente questa banca. Spostando il fairway sulla sponda opposta, creando un fairway, salviamo la sponda dal collasso e il fiume stesso dal fondale basso.
Capisco che questo sia tutto "il grido di chi piange (assetato) nel deserto" o "muore di fame sulla riva del fiume". Da diversi anni scrivo lettere ai governatori delle regioni colpite dall'alluvione su vari giornali stampati e su vari siti web. E ora tutti piangono per gli enormi danni provocati dalle inondazioni e chiedono soldi per pagare i danni. L'alluvione non è ancora finita (nota: non inondazioni) sul fiume Amur e la città di Komsomolsk sull'Amur si stava preparando per un'alluvione tra una settimana e ho già suggerito di ridurre al minimo i danni da questa inondazione.
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Perché è necessario utilizzare pompe di enorme potenza alla foce del fiume (sulla mappa è Komsomolsk-on-Amur) e diluire l'acqua del fiume, pompando acqua fuori dal canale, accelerando il movimento dell'acqua del fiume e quindi pompando acqua fuori dall'alluvione nei tratti superiori. Quali pompe possono essere utilizzate alle foci dei fiumi? Navi, le cui eliche, secondo le leggi della costruzione navale, spingono sotto il fondo della nave una massa d'acqua pari allo spostamento della nave per spingere la nave per la lunghezza del suo scafo. Cioè, se una nave di una nave da 1.000 tonnellate si muove per la lunghezza del suo scafo, spinge indietro 750 tonnellate di acqua e si spinge indietro solo da 250 tonnellate. Ancorare la nave e ancorarla con corde extra e spingerà 1.000 tonnellate di acqua a valle in pochi minuti. Ma di solito l'acqua che passa sotto il fondo della nave si scontra con la massa d'acqua nel canale e rallenta,perdendo la sua forza di movimento gettando acqua sulle rive del fiume. In un singolo caso, l'acqua diverge intorno alla nave, dove c'è meno resistenza. Posiziona le navi in un cuneo lungo il corso dell'acqua in modo che il vapore successivo non cada sulla scia della nave che precede. Se sei navi bloccano l'intero letto del fiume come un cuneo, hanno un dislocamento di 1.000 tonnellate ciascuna e una lunghezza di 100 metri, allora, secondo i calcoli più semplici, a velocità media, in tre minuti spingeranno 18.000 tonnellate di acqua sotto il fondo delle navi in mare dal letto del fiume, oppure 6.000 tonnellate al minuto, 6.000 tonnellate d'acqua in più rispetto al corso naturale del fiume. È molto o poco? Il fiume Yauza ha una lunghezza di 48 km, il che significa che due navi da 1.000 tonnellate possono abbassare il livello del fiume Yauza di un metro in tre minuti. Temo persino che in condizioni normali, prima che le navi raggiungano la velocità massima dell'elica,saranno costretti a interrompere i lavori per non toccare il fondo del fiume con le viti. Stiamo parlando di 3 minuti al massimo RPM, e al massimo RPM devi passare attraverso un RPM basso e medio, e questo è il momento in cui le navi spingono una massa d'acqua più piccola. Ma ciò di cui abbiamo bisogno non sono metri di abbassamento del livello del fiume, ma centimetri, che riducano al minimo i danni causati dalle acque alluvionali. Dopo tutto, non abbiamo bisogno di aspettare che le acque alluvionali nel corso superiore dei fiumi si rovesciano, causando danni agli edifici cittadini e all'agricoltura. Abbiamo bisogno che le acque alluvionali si adattino al letto del fiume e non causino danni. Abbiamo bisogno di un lavoro sicuro delle navi durante l'intera doccia di piena che trabocca dal canale del braccio. In questo caso, il letto del fiume funge da manichetta antincendio per noi, con l'aiuto del quale pompiamo l'acqua dal seminterrato allagato. Se senza pompa,l'acqua è stata versata solo dopo aver riempito troppo il seminterrato, quindi ora la pompiamo con le pompe.
Anche se esagero la capacità delle navi di pompare acqua dal letto del fiume, in ogni caso, le navi ridurranno al minimo i danni causati dalle inondazioni.
Autore: Pavel Shasherin
