Non c'è più mistero: gli UFO sono una creazione umana. Tutte le macchine volanti sotto forma di piastre, sfere ed ellissoidi non sono state costruite da alieni verdi dallo spazio, ma da persone. E per nascondere i voli di prova, è stato appositamente inventato un mito sull'esistenza degli alieni.
Per la prima volta hanno iniziato a parlare seriamente di "dischi volanti" all'inizio del secolo scorso. Poi, nelle cornici della cronaca della storia dell'aviazione, tra i cosiddetti "whatnots" e alianti, si può vedere un apparato molto strano, che esternamente somigliava a un ombrello di proporzioni gigantesche. Era un aereo ombrello, i cui primi test furono effettuati nel 1911 in America. Fu questo apparato che divenne l'antenato dei "dischi volanti". In questo dispositivo è stato applicato il principio del volo, che si basava sulla creazione di un sigillo sotto il piano vibrante, e non era peggiore di quello utilizzato negli aerei.
Durante la seconda guerra mondiale, questo principio fu adottato dai progettisti di aerei tedeschi. Va notato che durante il periodo della guerra la Germania era un leader nel campo della missilistica e degli aerei a reazione. Probabilmente, per la grande felicità dell'umanità, tutti gli sviluppi tedeschi in quest'area sono apparsi troppo tardi sui campi di battaglia, quindi non hanno potuto resistere efficacemente agli aerei nemici. La priorità per la creazione di armi di ritorsione efficaci è stata data troppo tardi, quindi la maggior parte dei caccia a reazione, bombardieri, intercettori missilistici, missili balistici e antiaerei molto spesso esistevano in una sola copia e non avevano nemmeno il tempo di decollare.
Quando la guerra volgeva al termine, Hitler era chiaramente consapevole dell'inevitabile resa. Pertanto, le squadre delle SS hanno distrutto siti di test, documenti, apparecchiature e laboratori. Tuttavia, i soldati sovietici riuscirono comunque a sequestrare parte della documentazione, che in seguito divenne la base per la creazione di missili moderni e lo sviluppo dell'aviazione.
I tedeschi in primo luogo hanno distrutto i progetti più rivoluzionari e, come si dice, "ripulito", non hanno potuto trovarne nemmeno la minima traccia. Apparentemente è per questo che sono stati chiamati "dischi volanti".
Allo stesso tempo, nonostante non siano sopravvissuti documenti affidabili, alcuni ricercatori affermano con sicurezza che negli anni '30 e '40 nella Germania nazista fu svolto un lavoro intenso per creare veicoli volanti a forma di disco che utilizzavano metodi non convenzionali di creazione di portanza. Il progetto ha coinvolto contemporaneamente diversi designer, ognuno dei quali ha lavorato su un proprio modello. Le singole unità e parti venivano prodotte in fabbrica e nessuno conosceva il loro vero scopo. Tra questi sviluppi segreti, si possono distinguere diversi dispositivi, di cui si sa almeno qualcosa.
Il primo di questi apparecchi è il disco Schriever-Hamerboll. In generale, non era nemmeno un disco, ma un'intera serie, che consisteva in diversi modelli. Il primo della serie era un modello che assomigliava a una ruota con un'ala. Lo stesso modello, tra l'altro, è riconosciuto come il primo aereo a decollo verticale al mondo. Il diametro del primo prototipo era di 21 metri e il modello stesso fu testato nel febbraio 1941 vicino a Praga.
Il dispositivo era dotato di motori a pistoni e un motore a razzo a propellente liquido e esternamente assomigliava a una ruota di bicicletta: un ampio anello ruotava intorno alla cabina ei raggi sostituivano le grandi lame che potevano essere regolate. Il principale svantaggio dell'apparato era la forte vibrazione causata dallo squilibrio del rotore. I tentativi di migliorare il modello non hanno avuto successo, quindi è stato abbandonato a favore del FAU-7 (il cosiddetto velivolo verticale).
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Questo modello utilizzava già lo sterzo per la stabilizzazione della rotta e anche per aumentare la potenza del motore. Il nuovo dispositivo fu testato nel 1944, ma si dimostrò anche poco promettente.
Il modello successivo della serie è il disco, apparso nel 1945. Con caratteristiche simili, questo dispositivo aveva il doppio dei parametri. Il rotore è stato ruotato da ugelli. Il motore era un impianto a getto Walter, che lavorava sulla decomposizione del perossido di idrogeno. La cabina di pilotaggio era a cupola e attorno ad essa ruotava un ampio anello piatto. Questo modello, durante i test nel 1945, ha guadagnato un'altitudine di oltre 12 chilometri, ma la sua velocità era di soli 200 chilometri all'ora.
Ciò che è accaduto a questi dispositivi è ancora sconosciuto, così come il destino dei progettisti è sconosciuto.
Un altro dispositivo è il "pancake volante" di Zimmermann, sviluppato e testato nel 1942-1943. Sono state conservate pochissime informazioni sul dispositivo, secondo il quale la "frittella" aveva motori a turbina a gas e poteva raggiungere velocità fino a 700 chilometri all'ora. Esternamente, sembrava un bacino capovolto, di circa 5-6 metri di diametro. Al centro è stata collocata una cabina trasparente a forma di goccia. A terra, ho usato piccole ruote di gomma per il supporto e ugelli per il decollo. Era impossibile regolare i motori, motivo per cui l'apparato era molto instabile in volo.
Dopo la sconfitta della Germania, tutti i documenti relativi a questo progetto furono distrutti. Sono sopravvissute solo fotografie, più simili a disegni, con immagini di uno strano disco con una cabina. Secondo altre informazioni, alcuni dei documenti sono ancora sopravvissuti e sono caduti nelle mani di ufficiali sovietici. Tutti questi documenti sono stati studiati in dettaglio dai progettisti sovietici, ma non sono state tratte conclusioni positive sulla necessità e l'opportunità di continuare il lavoro sul progetto.
Uno dei modelli più avanzati del "disco volante" è stato creato sotto la diretta supervisione di Himmler, che stava studiando i problemi UFO. Durante gli anni della guerra, il suo dipartimento ha preso sul serio il programma di creazione di dispositivi a forma di disco. Così, il gruppo "Sonderburo-13" è passato a questo compito. I gruppi di ricerca erano uniti sotto la guida di Belontse, Mite e Shriver. Nel 1945, con sforzi congiunti, fu costruito un apparato che utilizzava un metodo non convenzionale per creare spinta e mostrava buone caratteristiche tecniche. L'apparato è stato chiamato in onore del capo progettista - l'italiano Belontse, che ha proposto lo schema di un apparato volante a forma di disco con motori a reazione. Nella versione finale, l'apparato utilizzava una spinta combinata; un motore a vortice è stato utilizzato come motore. Il corpo dell'imbarcazione era circondato da 12 motori a reazione inclinabili che raffreddavano il motore principale, aspiravano aria, creando così un vuoto dalla parte superiore dell'imbarcazione, che gli consentiva di salire con meno sforzo.
Il disco aveva un diametro di 68 metri. Nel 1945 ebbe luogo l'unico volo sperimentale del dispositivo. In tre minuti, i piloti hanno raggiunto un'altitudine di 15 chilometri a una velocità massima di 2200 chilometri all'ora. Il disco era sospeso in aria, poteva volare avanti e indietro senza girare. Ma la guerra finì e presto il disco fu distrutto.
Poche informazioni sono sopravvissute sul disco Omega di Andreas Epp. È un elicottero a forma di disco con motori ramjet e pistoni radiali. È stato creato nel 1945, ma gli stessi tedeschi non hanno avuto il tempo di provarlo. Il dispositivo fu catturato dagli americani e testato solo nel 1946. Lo sviluppatore Epp, che è stato sospeso dal lavoro nel 1942, è stato catturato dall'Unione Sovietica.
Questo apparato era una combinazione della tecnologia "ventilatore anulare", in cui un rotore liberamente rotante era azionato da motori a reazione pulsanti. Il disco consisteva in una cabina rotonda con un diametro di 4 metri. L'abitacolo era circondato da un disco della fusoliera con un diametro di 19 metri.
La fusoliera aveva otto ventole a quattro pale collegate a motori radiali montati in tubi rastremati. Il rotore principale è stato fissato sull'asse del disco. Non generava alcuna coppia, poiché non era incernierato come negli elicotteri, ma montato come un'elica in un aereo convenzionale. Molti di questi veicoli furono creati dopo la fine della guerra e furono usati per test aerodinamici. Nel 1956 fu brevettato un sistema di propulsione, che fu proposto per essere prodotto negli Stati Uniti.
Uno degli ultimi modelli di dispositivi a forma di disco è il cosiddetto "fulmine globulare" di Kurt Tank. È un elicottero a forma di disco che non è mai stato testato. Un grande motore turboelica è stato posizionato sotto una cabina di pilotaggio blindata. Il corpo aveva diverse prese d'aria. Il dispositivo potrebbe volare in qualsiasi direzione e librarsi nell'aria.
Si presumeva che la produzione in serie di "fulmini globulari" inizierà nel 1946. È stato concepito come intercettore multiuso per tutte le stagioni, ricognizione, cacciacarri. Avrebbe dovuto usare cannoni MG-213 e frammentazione aria-aria K100V8 e missili incendiari come armi sul dispositivo.
Dopo la guerra, i progetti arrivarono in URSS e il progettista andò negli Stati Uniti. Nessuna delle parti ha mostrato il giusto interesse per il dispositivo.
Successivamente, "dischi volanti" furono creati sia in Unione Sovietica che in America. In entrambi i paesi, gli sviluppi sono stati classificati. Questo mistero, in generale, è diventato la ragione per la comparsa di un gran numero di storie sulle sfere luminose viste nel cielo, che in realtà erano solo "conigli" ionosferici che sono apparsi come risultato del bagliore dell'aria all'intersezione di due raggi radar. Il movimento sincrono di questi fasci mette in moto il "coniglio", che si muove nel cielo lungo qualsiasi traiettoria ea qualsiasi velocità.
Per quanto riguarda le storie che gli alieni presumibilmente rapiscono le persone, allora c'è una spiegazione perfettamente ragionevole per questo. Il fatto è che nelle immediate vicinanze di tale tecnica c'è radiazione elettromagnetica ad alta frequenza, che porta all'interruzione del cervello e può causare allucinazioni.
Pertanto, gli esperti dicono che il mistero degli UFO è stato rivelato. E se qualcuno deve vedere un "disco volante" nel cielo, allora possiamo tranquillamente dire che è stato fatto da terrestri.
