Probabilmente 4 volte sono stato a San Pietroburgo e non ho visto abbastanza di questa città. Ci sono così tanti posti e opportunità per vedere qualcosa di significativo e interessante, come nessun'altra città del paese. Proprio ieri abbiamo letto con voi un'emozionante storia di San Pietroburgo su come la metropolitana di San Pietroburgo è stata quasi allagata. Ma c'è una sceneggiatura già pronta per il film, con personaggi principali eroici e reali. Ed ecco un'altra storia per te, che probabilmente è stata raccontata a tutti a scuola, e non nella lezione di storia, ma nella lezione di fisica.
A San Pietroburgo, molti luoghi hanno una storia di esistenza mistica. Fin dal suo inizio, il ponte egiziano è stato circondato da leggende e voci. La loro nuova impennata avvenne nel 1905, dopo il crollo inaspettato del ponte. Le cause della catastrofe erano così misteriose da aver dato origine a dozzine di versioni, da quelle razionali a quelle completamente incredibili e mistiche, come, ad esempio, l'avvertimento delle sfingi.
Ponte egiziano a San Pietroburgo.
Tutti i ponti di San Pietroburgo sono unici, ma quello egiziano ha una storia speciale. Il tema egiziano era popolare a San Pietroburgo nel XIX secolo, quindi il ponte originale in stile egiziano fu costruito sotto l'influenza della moda nel 1826.
Il 9 agosto 1825 iniziò la costruzione di un ponte delle catene sul fiume Fontanka nell'allineamento della moderna Lermontovsky Avenue. È stato progettato dagli ingegneri Tretter e Christianovich. Le spalle della banca e le opere in pietra sono state eseguite dall'appaltatore Gabriel Vasiliev. Il nuovo traghetto divenne la seconda struttura del genere attraverso la Fontanka dopo il ponte Panteleimonovsky, progettato dagli stessi ingegneri.
Strutture metalliche e sculture sono state realizzate nello stabilimento di K. N. Bird. Inizialmente, la fabbrica ha prodotto due sfingi di prova. Queste cifre sono state superflue per molto tempo, ma sono sopravvissute. Nel 1971 furono restaurati e installati sul molo vicino al ponte Kamennoostrovsky. Le fondamenta in granito erano fatte di pietre che erano state precedentemente utilizzate per affrontare il canale intorno al castello Mikhailovsky. In sostanza, la costruzione del ponte delle catene egiziano era una copia leggera della costruzione Panteleimonovsky. C'erano tre catene di sostegno, non cinque.
Vicino alle spalle del ponte, le sfingi in ghisa dell'accademico P. P. Sokolov sono state installate su piedistalli in ghisa. Le sfingi avevano lanterne esagonali sulle loro teste. I portali in ghisa del ponte erano decorati con murales e geroglifici in stile egizio. Alcuni elementi dell'ornamento erano dorati. Grazie a questo progetto, il traghetto ha acquisito il nome appropriato: il ponte egiziano.
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È interessante notare che l'autore delle sfingi, Pavel Petrovich Sokolov, è l'autore di altre famose sculture del ponte di Pietroburgo: i grifoni del ponte della banca e i leoni del ponte del leone. Tutti questi incroci sono stati costruiti intorno agli stessi anni.
Il traffico sul ponte Egopetsky fu aperto il 25 agosto 1826 alle otto del pomeriggio. Il ponte egiziano è stato chiamato ufficiosamente "canto". Il quotidiano di Pietroburgo scrisse il 18 gennaio 1901:
“Singing Bridge. Si scopre che ce n'è uno a San Pietroburgo. Questo è l'egiziano. È noto per essere un sistema di catene e quando ci si cavalca, le sue catene emettono una varietà di suoni lugubri. Non sta già cantando la sua canzone funebre? " [Citato. di: 1, p. 87]
Gli storici locali di San Pietroburgo stavano cercando una risposta alla domanda sullo scopo di erigere un ponte così bello e da parata lontano dalla parte anteriore di San Pietroburgo. La versione più comune collega il ponte con la vicina caserma dell'esercito. Forse, in questo modo, il governo ha cercato di instillare nell'esercito patriottismo imperiale e timore reverenziale. Ma la storia non dà una risposta esplicita a questa domanda.
Il 20 gennaio 1905, quando uno squadrone di cavalleria stava attraversando il ponte egiziano, le campate crollarono inaspettatamente sul ghiaccio della Fontanka. I giornali della sera scrivevano: “Oggi alle 12 e mezzo. giorni in cui il reggimento granatieri a cavallo delle guardie di vita si stava muovendo attraverso il ponte delle catene egiziano attraverso il Fontanka, nel momento in cui il capo del reggimento si stava già avvicinando alla riva opposta, il ponte crollò. Gli ufficiali davanti riuscirono a scivolare a terra, mentre i ranghi inferiori, in numero di due plotoni, marciando in formazione sulla destra, tre di fila, caddero in acqua con i cavalli. Sono caduti in acqua anche un carro e quattro tassisti senza cavalieri e diversi pedoni … Alle 2 del pomeriggio persone e cavalli sono stati tirati fuori dall'acqua. Le vittime sono state inviate alle sale di accoglienza più vicine e all'ospedale della scuola di artiglieria Nikolaev. Gravemente ferito,secondo le informazioni ufficiali, non lo era.
Le catene si ruppero e l'intero ponte era in fondo al fiume. Solo quattro sfingi rimasero al loro posto su entrambi i lati del ponte. Immediatamente è iniziata un'indagine sulle cause del crollo. La prima versione era "fragilità strutturale". Tuttavia, gli ingegneri si opposero, poiché dalla sua creazione il ponte era già stato riparato più volte, nel 1904 i lavori di riparazione furono eseguiti due volte, dopo di che fu dichiarato che la struttura era in buone condizioni.
La versione successiva è stata "l'oscillazione del ponte da parte della cavalleria" - il cosiddetto effetto di risonanza, che potrebbe sorgere a seguito di fluttuazioni ritmiche dal passo coordinato dei militari. In tutti i libri di testo, il crollo del ponte egiziano è stato menzionato come esempio dell'effetto di risonanza. Presumibilmente, fu allora che apparve il comando "Fuori passo!", Dandosi a qualsiasi formazione prima di entrare in plancia.
Tuttavia, i testimoni oculari del disastro hanno sostenuto all'unanimità che i soldati erano fuori passo, alcuni stavano cavalcando. I taxi stavano guidando verso di noi, i passanti stavano camminando sul marciapiede - non c'era movimento ben coordinato e l'effetto di risonanza in questo caso non avrebbe dovuto verificarsi. Dopo che gli scienziati hanno effettuato calcoli fisici e matematici, questa versione sembrava ancora più dubbia. Esperti moderni spiegano l'incidente a causa dell'insufficiente resistenza del metallo al freddo.
Il quotidiano "News of the Day" ha descritto questo evento come segue:
Oggi alle 12 e mezza. giorni in cui il reggimento granatieri della cavalleria delle guardie di salvataggio stava seguendo il ponte delle catene egiziano attraverso la Fontanka, in direzione da via Mogilevskaya a viale Novo-Peterhof, nel momento in cui il capo del reggimento si stava già avvicinando alla sponda opposta, il ponte crollò. Gli ufficiali davanti sono riusciti a scivolare a terra, mentre i ranghi inferiori, in numero di due plotoni, marciavano in formazione a destra, 3 di fila, insieme ai cavalli (caduti) in acqua. Sono caduti in acqua anche un camion e quattro tassisti senza conducente e diversi pedoni. L'intera pavimentazione del ponte, insieme alle ringhiere e ai fissaggi, spezzando le catene e spezzando parte del sostegno in ghisa, ruppe il ghiaccio e finì in fondo al fiume. Alle 14:00, persone e cavalli furono tirati fuori dall'acqua. I feriti sono stati inviati alle stanze di ricovero più vicine e all'ospedale della scuola di artiglieria Nikolaev. Secondo le informazioni ufficiali, non ci sono state vittime gravi. Uno dei cavalli affondò, due rimasero paralizzati e, trascinati a riva, fucilati. La causa della sfortuna, si presume, è l'accumulo del ponte da parte della cavalleria, mentre la struttura non è abbastanza robusta.
Quando non è stato possibile spiegare il crollo del ponte con l'aiuto di metodi scientifici, la fantasia popolare si è unita. Sono state proposte versioni dal mistico al fantastico. Così, ad esempio, nacque una leggenda che la figlia del direttore delle poste Maria viveva vicino al ponte, ingannata e abbandonata dall'ufficiale. Un giorno vide dalla finestra come lo stesso reggimento in cui prestava servizio il suo aggressore e gridò nel suo cuore: "Che tu, militare, fallisca!" Da allora, Maria Ratner ha ricevuto il soprannome: Maria d'Egitto.
Tuttavia, la maledizione della povera Mary non era sufficiente per le voci popolari.
Si ricordavano che il ponte era rivestito con blocchi di granito rimossi dalle pareti dei fossati del castello Mikhailovsky. E godeva di una gloria minacciosa tra la gente: si diceva che il granito per la costruzione fosse stato preso dai luoghi di antichi templi, il che ha causato l'ira degli dei.
E molti hanno incolpato le sfingi per tutto ciò che è accaduto. E sebbene non avessero nulla a che fare con l'antico Egitto, erano ancora popolarmente attribuiti al potere mistico. Si diceva che cantassero canzoni funebri. Il fatto è che le catene su cui era tenuto il ponte producevano effettivamente suoni diversi. Ebbene, la fantasia popolare attribuiva queste canzoni alle Sfingi e le dotava di potere profetico.
Dopo l'incidente, nel sito del ponte egiziano, sono rimasti i monconi del ponte in granito e le sfingi su piedistalli. Nelle vicinanze, nell'allineamento di Usachev Lane (ora Makarenko Lane), nello stesso anno fu costruito un ponte di legno a sette campate. Molti hanno notato questo ponte come estremamente scomodo, poiché il trasporto doveva girare da Lermontovsky Prospekt su uno stretto terrapieno. È noto che prima della costruzione del nuovo ponte egiziano, furono prese in considerazione diciassette diverse opzioni.
Nel 1954-1956 l'ingegnere V. V. Demchenko, gli architetti V. S. Vasilkovsky e P. A. Areshev costruirono un nuovo ponte egiziano. Fu messo in funzione il 30 dicembre 1955 e il passaggio temporaneo in legno fu smantellato nel 1956. Le sfingi in ghisa sulle spalle del ponte sono state conservate e ad esse sono stati aggiunti obelischi stilizzati.
Nel 1989 una delle sfingi è stata investita da un'auto. La figura è stata restaurata e sostituita. Nel 2004 ha avuto luogo il restauro di uno e la riparazione del resto delle sculture. Si è scoperto che le teste delle sfingi erano precedentemente dorate. Durante il restauro è stata ripristinata la doratura delle sfingi. L'inaugurazione delle sculture dopo il restauro è avvenuta il 27 maggio 2004.
