Grazie alla fantascienza, crediamo che un giorno saremo circondati da folle di robot intelligenti e obbedienti che ci sostituiranno nella produzione, liberandoci da lavori ripetitivi o pericolosi. Tuttavia, gli stessi robotici sono scettici su questa prospettiva. L'imminente invasione di robot è un mito?
MONDO CONTROLLATO DA TELEVISIONE
All'inizio del XX secolo, i futuristi espressero l'opinione che presto sarebbero stati utilizzati in guerra veicoli telecomandati (controllati a distanza), i cui conducenti sarebbero stati a distanza di sicurezza dal campo di battaglia.
In effetti, i tentativi di sconfiggere il nemico usando robot militari sono stati fatti ripetutamente. Nel 1915, le barche esplosive telecomandate Fernlenk Boote furono accettate nella flotta tedesca. Il più grande successo nel loro utilizzo fu l'attacco al monitor britannico "Erebus" il 28 ottobre 1917. Nello stesso periodo, nella primavera e nell'estate del 1917, compì i primi voli il radiocomandato Aerial Target, costruito sotto la guida del fisico inglese Archibald Lowe.
Oggi, il telecontrollo è più diffuso in astronautica: tutti i satelliti, i veicoli interplanetari, i carichi e le astronavi con equipaggio sono in qualche modo controllati dalla Terra attraverso i punti di comunicazione spaziale. Le missioni del "Lunokhod" nel 1970 e nel 1973 divennero una sorta di apoteosi, il cui successo fu bloccato ai nostri tempi dai rover americani "Spirit", "Opportunity" e "Curiosity".
Sulla base dell'esperienza spaziale, sono stati sviluppati robot semoventi in grado di svolgere compiti in aree con un maggiore background di radiazioni: i complessi Klin, Krot, Ural, Magnitokhod, Pioneer, Mobot hanno partecipato all'eliminazione delle conseguenze dell'incidente alla centrale nucleare di Chernobyl. -CH-HV "," STR "e" RDK ". Sistemi simili sono utilizzati negli impianti di stoccaggio dei rifiuti radioattivi.
Oltre all'astronautica e alle zone di esclusione, i meccanismi telecomandati sono ampiamente utilizzati nell'aviazione. I veicoli aerei senza pilota, chiamati "droni", entrarono nella produzione di serie, prima come bersagli, poi come veicoli da ricognizione. L'avvento del sistema di posizionamento globale ha ampliato le loro capacità: ora sono sempre più abituati a cercare possibili bersagli e persino a colpirli. I "droni" più semplici sono disponibili per gli acquirenti civili che li acquistano per turismo o per fotografie originali.
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Naturalmente, i sistemi telecontrollati non possono essere definiti robot a tutti gli effetti. Sono troppo dipendenti dalla volontà dell'operatore umano, essendo essenzialmente una "estensione" del suo corpo. Tuttavia, la loro capacità di espandere lo spazio per ottenere informazioni sullo spazio circostante cambia anche il nostro atteggiamento nei suoi confronti. Oggi chiunque, senza uscire di casa, può diventare un esploratore del pianeta, dell'oceano e dello spazio, unendosi a uno dei progetti esistenti utilizzando robot telecomandati o lanciando il proprio.
SENZA UOMO - OVUNQUE
Quando si utilizzano sistemi controllati a distanza, si verificano situazioni in cui il robot deve prendere decisioni da solo. Ad esempio, durante le missioni spaziali a lunga distanza, il ritardo del segnale inizia a influire, che gli scienziati hanno riscontrato nei primi tentativi di far atterrare veicoli di ricerca su Marte. Pertanto, lo sviluppo dell'autonomia nella robotica rimane una delle aree più importanti.
La necessità di sistemi in grado di rispondere adeguatamente ai cambiamenti della situazione è sorta con l'avvento dell'aviazione a lungo raggio. Il primo pilota automatico in grado di mantenere la rotta e l'altitudine fu costruito da Lawrence Sperry nel 1914 e già nel 1947 l'aereo militare americano C-54 effettuò un volo transatlantico sotto il pieno controllo dell'autopilota, compreso il decollo e l'atterraggio.
Un moderno autopilota include un potente computer, inoltre, prodotto con un ampio margine di affidabilità: ad esempio, l'AFDS-770 installato sugli aerei di linea Boeing 777 utilizza microprocessori FCP-2002 resistenti alle radiazioni, che sono abbastanza adatti per i veicoli spaziali.
Tuttavia, gli esperti in sicurezza dei trasporti notano che sorge un nuovo problema: l'autopilota, da un lato, facilita i piloti, ma dall'altro li rende impotenti in una situazione di guasto tecnico. La fiducia cieca nel computer di bordo si trasforma in disastri che avrebbero potuto essere evitati se i piloti avessero compreso la logica dell'autopilota nelle modalità estreme. Si scopre che il pilota del futuro deve avere una conoscenza più ampia del controllo degli aeromobili rispetto al suo predecessore, che faceva affidamento solo sulle proprie mani ed esperienza.
Problemi simili attendono progetti per l'introduzione di auto a guida autonoma. Vecchie aziende come General Motors, Ford, Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Nissan e nuovi arrivati come Google, Apple si stanno preparando per la loro produzione in serie., "Tesla". Gli esperti avvertono che le emergenze più insolite sono possibili durante lo sfruttamento di massa, quindi un passeggero in un veicolo senza pilota avrà bisogno delle capacità di un guidatore esperto per evitare la morte.
L'autopilota è molto più vicino all'immagine di una macchina intelligente, a noi nota dalla fantascienza rispetto ai veicoli telecomandati, ma dimostra chiaramente perché siamo ancora molto lontani dall'emergere di robot veramente autonomi. Obbedendo ai programmi stabiliti, l'autopilota è in grado di lavorare in modo abbastanza efficiente nelle condizioni che i programmatori erano in grado di prevedere, ma può "impazzire" se le condizioni si rivelano diverse, quindi, è necessaria la supervisione costante di uno specialista qualificato che capisca sia cosa fa l'autopilota che come funziona.
QUASI COME LE PERSONE?
La fantascienza ha spinto gli scienziati a creare androidi, creature meccaniche che non possono essere distinte dagli umani. All'inizio degli anni '70, esperti giapponesi della Waseda University presentarono al mondo il robot Wabot-1, che era in grado di camminare, parlare con le persone e navigare nello spazio utilizzando recettori esterni che imitano occhi e orecchie. Il successo ha ispirato altri sviluppatori e i team scientifici giapponesi hanno preso l'iniziativa nella progettazione di androidi. Nel 2003, il personale dell'Università di Osaka ha dimostrato un robot Actroid con una pelle di silicone che sembra un essere umano. Da allora, sono stati rilasciati diversi modelli della linea Repliee che sembrano una donna giapponese di mezza età. Il movimento della parte inferiore del corpo in tutti i modelli è limitato, ma hanno sviluppato espressioni facciali, possono imitare sbattere le palpebre, respirare,saper capire il linguaggio umano e rispondere adeguatamente alle domande.
Recentemente, i robot umanoidi sono apparsi nello spazio. Il 24 febbraio 2011 lo shuttle "Discovery" ha consegnato in orbita il roboonauta telecomandato "R2", che si compone di due corpi: il corpo superiore è antropomorfo, quello inferiore è sostituibile, e ciascuna delle sue varianti è studiata per risolvere particolari problemi. In alternativa, gli sviluppatori russi offrono un robot chiamato Fedor (Final Experimental Demonstration Object Research). È abbastanza mobile, autonomo, obbedisce ai comandi vocali e sa persino guidare un'auto! Il vice primo ministro Dmitry Rogozin ha promesso che Fedor andrà in una delle missioni spaziali entro il 2021.
Naturalmente, tutti questi progetti fanno una forte impressione, ma, come dicono gli esperti, gli androidi rimarranno per sempre giocattoli unici e costosi. Anche un robot infermiere o un robot receptionist è molto più redditizio per renderlo non tanto antropomorfico quanto funzionale: due braccia e due gambe complicano il design, non dando vantaggi se non estetici.
Tuttavia, tutto sta cambiando, compresa l'estetica, ed è possibile che in futuro, i progetti di meccanismi umanoidi che ci stupiscono oggi, domani saranno percepiti come una curiosità tecnica nello spirito degli aeroplani a vapore o delle navi sotterranee.
Anton Pervushin
