Una delle caratteristiche essenziali del comportamento degli UFO è la loro reazione ai tentativi di intercettazione, fuoco o cattura. Con l'avvicinarsi dei combattenti inviati per intercettare, gli UFO hanno agito in modi diversi. In alcuni casi, prima dell'avvicinarsi degli aerei, sono semplicemente scomparsi, come è stato più volte di seguito nel 1952 su Washington.
Nel caso registrato nei documenti del NORAD, nel marzo 1967 un oggetto a forma di disco sconosciuto con luci lampeggianti si librava sopra la base missilistica Minuteman nel Nord Dakota a un'altitudine di circa 150 me iniziò a girare in cerchio sopra i silos. Per catturarlo in caso di atterraggio, sono stati inviati 3 camion con soldati. Allo stesso tempo, i caccia F-106 furono sollevati per intercettarlo, ma prima del loro arrivo, l'oggetto si alzò bruscamente verso l'alto e scomparve.
L'8 ottobre 1990, nell'area di Grozny, apparve improvvisamente sugli schermi radar un segno di un oggetto sconosciuto, situato a un'altitudine di 4500 m. Il pilota di caccia di ritorno dalla missione, il maggiore P. Ryabishev, ricevette le coordinate di questo oggetto dal posto di comando e il compito era identificarlo. Tuttavia, arrivato nella zona indicata, Ryabishev non ha trovato nulla lì, sebbene il tempo fosse sereno e senza nuvole. Avendo riferito ciò, volò indietro e presto vide due enormi oggetti a forma di sigaro da destra e da dietro, posizionati uno dopo l'altro e che si muovevano "di lato" con grande velocità.
La lunghezza di un oggetto era di circa 400 m, e il secondo era di quasi 2 km, ed erano chiaramente visibili. Secondo il posto di comando, la loro distanza dall'aereo era di circa 15 km.
Ryabishev girò il caccia e andò ad avvicinarsi agli oggetti, ma questi scomparvero all'istante dal campo visivo, sebbene i segni da essi sullo schermo radar rimasero (Rabochaya Tribune. 1990, 20 ottobre). In altre occasioni, quando i combattenti si avvicinavano, gli UFO, scherzosamente, si allontanavano da loro ad alta velocità.
Nell'ottobre 1948, un caccia americano tentò 6 volte di avvicinarsi a un oggetto allungato sconosciuto che sorvolava il Giappone, ma l'oggetto ogni volta si allontanò dall'aereo a una velocità di oltre 10.000 km / h, dopodiché rallentò nuovamente. Nel luglio 1954, un enorme oggetto a forma di sigaro si avvicinò all'aereo Stratocruiser che volava da New York a Londra nell'area di Goosebay e volò in un percorso parallelo a diverse centinaia di metri dall'aereo. Sei piccoli oggetti a forma di disco manovrato attorno a questo "sigaro". Quattro caccia F-86 furono inviati per intercettare questo UFO, ma mentre si avvicinavano, tutti i piccoli oggetti volarono nel sigaro, che salì a una velocità di circa 3000 km / he scomparve.
L'intero fenomeno è durato circa 20 minuti, ed è stato osservato non solo dall'equipaggio e dai passeggeri dell'aereo, ma anche dall'equipaggio di una nave da guerra canadese della zona.
Nel novembre 1976, quattro combattenti Mirage francesi furono inviati per incontrare un UFO apparso su Marsiglia. Il pilota di uno di loro, il capitano Roger, ha riferito di aver visto un solido oggetto rotondo a un'altitudine di 3 km, circondato da una nuvola di gas. Ma quando il Mirage si è avvicinato all'UFO, ha aumentato la sua velocità a 3600 km / he è scomparso.
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Nel maggio 1978, i piloti di 2 caccia F-5 cileni che volavano nella regione di Antofagasta furono incaricati di intercettare un oggetto che si muoveva a un'altitudine di circa 10.000 m ad una velocità di quasi 4.000 km / h. Ma quando i caccia si sono avvicinati a questo oggetto, ha cambiato bruscamente la direzione del volo e dopo 30 secondi era a 30 miglia dall'aereo, cioè ha sviluppato una velocità di oltre 6000 km / h.
La partenza degli UFO dai caccia ad alta velocità fu anche notata nel 1951 su Nuova Delhi (India), nel 1953 nel South Dakota (USA), nel 1964 a Porto Rico e nel 1979 di nuovo in Cile. In caso di atterraggio forzato di un aereo passeggeri a Valencia nel novembre 1979, quattro caccia Phantom spagnoli furono inviati dalla base aerea di Llanos per intercettare gli UFO in bilico. Ma quando gli aerei volarono su a Valencia, gli UFO salirono a un'altezza irraggiungibile, e dopo che i combattenti se ne andarono, caddero di nuovo e rimasero così per 4 ore.
Questi UFO sono stati filmati e registrati dai radar. Nel caso accaduto il 9 maggio 1980 in Perù, vicino alla base aerea di Mariano-Melgar, l'UFO in bilico non ha reagito al fuoco su di esso del caccia peruviano e ha iniziato a ritirarsi rapidamente solo dopo che il combattente ha iniziato a fare un secondo approccio all'attacco.
E a volte gli UFO, al contrario, si sono allontanati dai combattenti ad altitudini molto basse. Il colonnello de Brauer, capo del dipartimento operativo del quartier generale dell'aeronautica belga, ha detto ai giornalisti informazioni dettagliate su uno di questi casi. Il 30 marzo 1990, in Belgio, due radar terrestri registrarono l'apparizione di un oggetto volante sconosciuto nello stesso luogo e due caccia F-16 furono sollevati per intercettarlo.
Inizialmente, l'oggetto ha volato a un'altitudine di 3000 m ad una velocità di 280 km / h. Ma dopo essere stato "catturato" dai radar degli aerei, in un solo secondo aumentò la velocità a 1800 km / he scese rapidamente, prima a 1700 m, e poi ancora di più. Ad un'altitudine inferiore a 200 m, è diventato invisibile sugli schermi di tutti i radar. Quindi l'oggetto è salito di nuovo ad un'altezza considerevole, e non appena i radar hanno effettuato la sua "cattura", è caduto di nuovo bruscamente e è scomparso dagli schermi radar. E questo è successo tre volte, dando l'impressione che l'oggetto stesse deliberatamente cercando di eludere i combattenti.
Le sorprendenti manovre dell'UFO, che ha più volte cambiato direzione di volo, e dei due caccia sono durati 75 minuti. Sono stati anche osservati da terra da molti testimoni oculari (compresi 20 gendarmi), che hanno visto l'oggetto stesso e l'aereo F-16.
Il colonnello de Brouwer ha completamente negato l'ipotesi che potesse essere una sonda a palloncino o l'aereo stealth americano F-127A "Stealth", e il ministro della Difesa belga Guy Coem, parlando in televisione, ha detto di aver permesso all'Air Force di trasferirsi alla Società belga per lo studio dei fenomeni spaziali. tutte le informazioni sugli UFO che hanno. Ma ci sono anche casi noti in cui gli stessi UFO hanno iniziato a inseguire combattenti o hanno organizzato una parvenza di battaglie aeree con loro.
I materiali del "Blue Book" descrivono un incidente avvenuto la notte tra il 6 e il 7 novembre 1950 con un combattente americano.
Il pilota di questo caccia ha visto una sorta di oggetto luminoso in movimento e ha cercato di alloggiare nella sua coda. Ma questo oggetto, senza compiere alcuna svolta, si precipitò inaspettatamente ad alta velocità sull'aereo e corse direttamente sopra di esso a un'altitudine di 30-60 m, quindi il pilota fece una brusca virata per vedere di nuovo l'oggetto e finì sulla sua coda. E l'oggetto si precipitò di nuovo sull'aereo e lo sorvolò. Questo è stato ripetuto 5-6 volte.
Cercando ancora di seguire l'oggetto, il pilota iniziò a guadagnare quota con un angolo di 60 gradi e l'oggetto girò intorno all'aereo al doppio della sua velocità.
A volte, la velocità della sua ascesa raggiungeva i 1000 m / s. Alla fine, il pilota è stato costretto ad abbandonare l'inseguimento. Un incidente avvenuto nel dicembre 1952 nell'area di Laredo suscitò grande fermento nell'aeronautica militare statunitense. Il pilota del caccia F-51, il tenente Vogl, durante il volo si è avvicinato a un oggetto a forma di disco sconosciuto, che a sua volta ha iniziato immediatamente a descrivere i cerchi attorno all'aereo.
Dopo una serie di manovre vertiginose, Vogl tentò comunque di inseguirlo, poi il disco si precipitò dritto verso il caccia con grande velocità e solo all'ultimo momento virò bruscamente di lato, urtando l'ala destra dell'aereo. Quando il pilota spaventato ha visto che il disco stava per ripetere questa manovra, ha preso il suo aereo in rotazione ed è atterrato.
In uno stato di grave shock, Vogl è stato ricoverato in ospedale. Nel terzo caso, avvenuto nell'agosto del 1956 nell'area delle basi aeree britanniche Lackenheath e Bentwaters, fu rilevato visivamente un UFO sferico che effettua manovre a quota 600-800 m ad una velocità di 3200-6400 km / h. È stato anche registrato dai radar. Un caccia Venom fu inviato per intercettare l'UFO, il pilota del quale riferì di aver visto l'oggetto e di essersi già avvicinato ad una distanza di 1 km, ma l'UFO inaspettatamente fece una manovra fulminea, finì in coda all'aereo e iniziò a inseguirlo, trovandosi dietro di esso a una distanza di 60 -180 m.
Inoltre, tutti i tentativi del pilota di staccarsi dall'UFO non hanno avuto successo, poiché l'oggetto, ripetendo in modo sincrono tutte le manovre dell'aereo, continuava per tutto il tempo a rimanere sulla sua coda. Questo è andato avanti per 10 minuti, dopodiché il carburante ha iniziato a esaurirsi e il pilota spaventato ha preso l'aereo per atterrare.
Tutto questo è stato registrato anche sugli schermi radar. Nel Blue Book e nella Commissione Condon (vedi capitolo 9), questo caso è rimasto inspiegabile. Un caso più recente si è verificato nel giugno 1980 in Cile, dove quattro caccia dalla base aerea della Sierra Moreno furono inviati per intercettare un UFO triangolare con luci lungo i bordi, rilevato dal radar a un'altitudine di 4500 m. Mentre i caccia si avvicinavano, questo oggetto iniziò a salire verticalmente verso l'alto con un grande velocità, e poi si diressero dritti verso gli aerei, tanto che furono costretti a tuffarsi per evitare una collisione. Successivamente, l'UFO ha ripreso a salire, ha raggiunto un'altitudine di 18.000 me è scomparso.
Incidenti simili ebbero luogo nel 1948 vicino alla base aerea di Fargo (North Dakota), nel 1952 vicino alla base aerea di Haneda (Giappone), nel 1953 nell'area di Rapid City (South Dakota) e nel 1955 a Cincinnati (Ohio). È successo che gli UFO con le loro radiazioni hanno fermato i motori dei caccia inviati per intercettarli, a seguito dei quali hanno effettuato atterraggi forzati. Nel giugno 1944, un UFO apparve nell'area delle operazioni della 38a Task Force della US Navy. Per intercettarlo furono inviati due caccia della portaerei Ticonderoga. Durante il tentativo di attaccare gli UFO, entrambi i caccia hanno spento i motori e hanno fatto un atterraggio di emergenza sull'acqua. I loro piloti sono stati raccolti dal cacciatorpediniere Aaron Bard.
Due incontri UFO interessanti, quasi identici, si sono verificati con il pilota collaudatore Apraksin, che stava testando nuovi velivoli nell'area di Kapustin Yar. Ciò accadde per la prima volta il 16 giugno 1948, quando Apraksin, durante un volo a quota 10.500 m, vide un oggetto insolito a forma di cetriolo che volava in rotta trasversale. Fasci di raggi emanavano dall'oggetto nella direzione opposta al volo.
Dopo aver contattato la base, Apraksin ha ricevuto l'ordine di avvicinarsi all'oggetto e, se si rifiutava, di scendere, aprire il fuoco su di esso. Apraksin ha diretto il suo aereo verso l'oggetto ed è riuscito ad avvicinarsi ad esso, ma è stato accecato da un raggio luminoso diretto dall'oggetto all'aereo. L'auto iniziò a cadere e il pilota riuscì a malapena a tradurla in pianificazione e terra.
Durante le indagini su questo caso, ad Apraksin è stato mostrato un atto su una storia simile con un altro aereo. La seconda storia di UFO avvenne ad Apraksin il 6 maggio 1949 nella regione di Volsk. Trovandosi ad un'altitudine di 15 km, vide di nuovo un oggetto a forma di sigaro volare verso di lui e si avvicinò a lui. Quando la distanza tra loro divenne 10-12 km, dall'oggetto apparve anche un raggio luminoso, puntato direttamente sull'aereo. Sotto l'influenza di questo raggio, tutte le apparecchiature elettriche dell'aereo sono state spente e la comunicazione radio con l'aeroporto è stata persa. Inoltre, il vetro in plexiglass era danneggiato e la cabina era a tenuta d'aria.
Con grande difficoltà, Apraksin fece atterrare l'aereo sulle secche del Volga, 40 km a nord di Saratov e perse conoscenza. Dopodiché, ha dovuto trascorrere 2,5 mesi di cure in ospedale. Nel caso seguente, l'arresto dei motori ha causato lo schianto dell'aereo.
Nel luglio 1954, un caccia F-94 fu sollevato dalla base aerea di Griffiths (New York) per intercettare gli UFO. Due minuti dopo, il pilota riferì di aver visto un oggetto lucido a forma di disco sospeso immobile e si precipitò verso di esso. All'improvviso, il motore si spense e le frecce dello strumento smisero di mostrare nulla e il pilota sentì un rossore sul viso. Voleva fare rapporto alla base, ma si rese conto che non c'era più tempo. Ha gridato all'operatore radiofonico di espellere e seguirlo lui stesso.
Mentre scendeva, diede un'altra occhiata all'enorme UFO rotondo.
Entrambi i piloti sono atterrati con successo e il loro aereo si è schiantato e si è schiantato. Tuttavia, la reazione degli UFO ai tentativi di intercettarli e spararli non è stata sempre così innocua, perché ci sono casi in cui i combattenti che cercavano di attaccare questi oggetti sono esplosi o sono crollati. Nel luglio 1954, due caccia Starfighter armati di missili furono inviati per intercettare gli UFO nei pressi della città di Utica (USA), ma uno degli aerei fu colpito dall'UFO con una "arma a raggio".
Nel 1956, un pilota di caccia americano pagò con la vita quando aprì il fuoco su un UFO apparso su Okinawa. Un caso interessante è descritto nel libro del famoso ufologo inglese T. Goode "Top Secret". Secondo lo Squadrone 6947 dell'Aeronautica Militare americana, che stava intercettando le comunicazioni radio delle Forze armate cubane, nel marzo 1967 furono inviati due caccia cubani MiG-21 per intercettare un oggetto sconosciuto che volava verso l'isola ad un'altitudine di 10 km. Avvicinandosi all'oggetto a 5 km, il pilota del caccia in testa ha riferito al posto di comando che l'oggetto sembra una grande sfera di metallo senza alcun dettaglio. Poiché non è stato possibile identificare l'oggetto, al pilota è stato ordinato di abbatterlo, ma il pilota ha riferito che il radar ei missili del combattente erano fuori uso. E dopo pochi secondi, il pilota del secondo aereo ha riferito,che l'aereo del leader è esploso senza fiamme e fumo.
Successivamente, il personale della stazione radar cubana ha riferito che l'oggetto ha aumentato bruscamente la sua velocità, è salito a un'altitudine di oltre 30 km ed è scomparso in direzione sud-est. Incidenti simili ebbero luogo anche nel 1948 sulla base aerea di Godman (Kentucky), nel 1953 alla base di Otis, nel 1954 sulla base navale di San Diego (California), nel 1956 in Indiana, nel 1971 sull'aereoporto israeliano El Umar e in 1972 - nel deserto di Alamogordo. Tuttavia, poiché questi dati non provengono da fonti ufficiali, non si può essere sicuri della loro completa affidabilità.
Allo stesso tempo, non possono essere rifiutati, poiché in americano, francese e nei nostri documenti guida è riconosciuto che gli UFO possono avere un effetto dannoso su persone, animali e attrezzature. Ciò è confermato dalla dichiarazione del capo della difesa aerea del continente americano, il generale Chidlow, fatta nel 1953: "Abbiamo un'enorme massa di segnalazioni di dischi volanti e la prendiamo molto sul serio, poiché abbiamo perso molte persone e aerei che cercano di attaccare gli UFO".
Il caso in cui un UFO stesso ha attaccato e abbattuto un aereo merita una considerazione speciale. Secondo il comando della difesa aerea giapponese, il 9 giugno 1974, un oggetto a forma di disco con un diametro di circa 10 m sopra Tokyo si precipitò inaspettatamente verso il caccia giapponese Phantom inviato per intercettarlo, il cui pilota riuscì a virare bruscamente di lato per evitare una collisione.
Quindi l'oggetto fece una brusca virata e di nuovo si precipitò verso il Phantom, quindi iniziò a correre intorno ad esso e si schiantò contro l'aereo. Allo stesso tempo, entrambi i piloti sono riusciti a espellere, ma il paracadute di uno di loro, il tenente colonnello Nakamura, ha preso fuoco ed è morto. Il co-pilota, il maggiore Kubota, è scappato. Nessun relitto UFO è stato trovato.
Fonti straniere citano esempi individuali in cui, in risposta al bombardamento di missili antiaerei, gli UFO avrebbero distrutto non solo i missili, ma anche i lanciatori con le loro armi a raggio e inflitto danni alle navi.
Nel maggio 1969, un UFO che sembrava un'enorme arancia apparve su Hanoi e fu colpito da diversi battaglioni missilistici antiaerei. Tutti i missili sono esplosi prima di raggiungere il loro obiettivo. Un lanciamissili antiaereo è stato distrutto da un raggio UFO e il suo equipaggio è morto.
Nel giugno 1971, l'incrociatore Newport News, di pattuglia al largo delle coste del Vietnam, aprì il fuoco sull'UFO che era apparso. Dopo 5 minuti, si è verificata un'esplosione di munizioni sull'incrociatore nella torretta di prua del calibro principale, da cui sono morte 17 persone.
Nel novembre 1974, in una delle basi della NATO nell'isola di Sardegna, un missile antiaereo fu lanciato contro un enorme oggetto a forma di disco con una cupola in cima, sospeso sul mare. Allo stesso tempo, una cinepresa posizionata sull'installazione per il monitoraggio delle traiettorie dei missili lanciati ha registrato che mentre il razzo si avvicinava all'oggetto, un raggio simile a un laser lampeggiava da esso e distruggeva il razzo.
I film di questo insolito incidente nell'autunno del 1976 furono trasmessi dalla televisione italiana.
Nell'autunno del 1974, nella regione di Bini (Corea del Sud), un UFO a forma di disco con un diametro di 100 m si avvicinò alla batteria di missili guidati antiaerei Hawk. Un missile sparato contro di esso è stato immediatamente distrutto da un raggio bianco che lampeggiava dall'oggetto. Un secondo lampo del raggio fu diretto verso la batteria stessa, dopodiché il lanciatore con altri due missili fu trovato fuso in una massa irriconoscibile.
I casi citati dalla stampa estera sembrano molto strani quando i combattenti inviati per intercettare gli UFO sono scomparsi senza lasciare traccia quando hanno incontrato questi oggetti. Questo di solito accadeva come segue: sugli schermi radar, osservavano come il segno UFO si fondeva con il segno dell'aereo, e il segno generale scompariva o si allontanava con grande velocità, e non furono trovate tracce di questo aereo.
Di seguito sono riportati alcuni esempi simili.
Nel novembre 1953, un oggetto volante sconosciuto fu scoperto sullo schermo di una stazione radar presso la Kinross Air Force Base (Michigan). Il tenente Wilson, che era su un volo di addestramento su un caccia F-89, ha ricevuto il permesso di attaccarlo. Gli operatori hanno guardato mentre l'aereo ei segni UFO sullo schermo si fondevano e la comunicazione con l'aereo veniva interrotta. Nonostante le accurate ricerche, nella zona non sono stati trovati resti dell'aereo. Nell'area di Calgary (Canada), tre UFO sono stati trovati sugli schermi radar, che si muovevano lentamente verso Washington. Il pilota di un caccia supersonico inviato ad intercettarli, a quota 5000 m, riferì di aver visto un bersaglio, ma presto inviò un segnale di soccorso, e nello stesso momento la boa dell'aereo scomparve dagli schermi radar.
Nonostante le attente ricerche, non è stato trovato alcun relitto. Dopo questo incidente, ai piloti della base aerea fu ordinato di non volare più vicino all'UFO di 16 km.
Alla fine del 1972, 4 radar negli stati del Colorado, Utah e Nevada rilevarono un oggetto volante sconosciuto e allertarono 3 combattenti in aria nell'area. Allo stesso tempo, questo oggetto è stato osservato visivamente da un grande aereo militare in volo. I combattenti andarono per intercettare l'UFO, ma l'UFO aumentò bruscamente la sua velocità e volò in una grande nuvola, e dopo che i combattenti volarono nella nuvola. Quindi i segni dei tre aerei scomparvero istantaneamente dagli schermi di tutti e quattro i radar, sebbene il segno dell'UFO che si muoveva a grande velocità fosse ancora visibile.
Da un grande aereo, hanno anche visto come un solo UFO senza caccia volasse fuori dalla nube. Da quel momento in poi, questi velivoli e il loro equipaggio sono scomparsi senza lasciare traccia. In tutta onestà, va notato che tali casi si sono verificati non solo con i caccia, ma anche con velivoli da trasporto o addestramento convenzionali.
Nel 1955, una stazione radar a terra a Sangent Hill rilevò un UFO vicino a un aereo da trasporto militare americano volante con 26 passeggeri a bordo. Un oggetto sconosciuto, muovendosi a zigzag a una velocità di 4000 km / h, si diresse direttamente verso l'aereo, dopodiché i segni dell'UFO e dell'aereo sullo schermo del radar si fusero insieme e il punto comune iniziò ad allontanarsi a una velocità insolita.
Nonostante le attente ricerche, nessuna traccia dell'aereo scomparso è stata trovata.
Nel marzo 1974, nell'area della base aerea di Kirtland (New Mexico), fu rilevato un UFO sugli schermi di tre radar in movimento nelle immediate vicinanze di un aereo militare che effettuava un volo di addestramento. All'improvviso, l'UFO cambiò rotta e si precipitò direttamente sull'aereo, dopodiché i segni sugli schermi radar si fusero in un punto luminoso, che iniziò a ritirarsi a una velocità sorprendente. I tentativi di contattare il pilota via radio non hanno avuto successo.
Anche questo aereo è scomparso senza lasciare traccia e le ricerche prolungate non hanno prodotto alcun risultato. Purtroppo non c'è modo di essere convinti della completa attendibilità di questi fatti, perché l'Air Force americana nasconde accuratamente questo tipo di informazioni.
Gli UFO che atterravano a terra o si libravano a bassa quota, quando minacciati di cattura, di solito decollavano immediatamente.
Nell'aprile del 1968, nel deserto del Gobi (Cina), un oggetto a forma di disco sconosciuto del diametro di 3 m, atterrato sul luogo di una compagnia di costruttori militari, mentre i motociclisti inviati per catturarlo si avvicinavano, salì bruscamente e scomparve.
All'inizio degli anni '70, nell'area di Tra Yang della provincia di Fuyang, in Cina, un oggetto a forma di padella che emetteva luce verde, fece atterrare un ampio raggio bianco sui soldati che cercavano di circondarlo, e si alzò e scomparve. Un caso di questo tipo molto interessante e, soprattutto, ufficialmente documentato, si è verificato nel nostro paese. Una copia del messaggio telescrivente inviato dal capo del dipartimento regionale degli affari interni di Kazankovsky, il maggiore di polizia Stepanov, al dipartimento regionale degli affari interni della Nikolaevskaya Oblast (SSR ucraino), è sopravvissuto: "Riferisco che il 14 novembre 1986 alle 19.20, il ROVD ha ricevuto un messaggio dal comitato regionale del partito che sul campo della fattoria statale" Ucraina " un UFO è atterrato come un satellite.
Alle 19.25 una task force di 8 persone, capeggiata da me, è partita d'urgenza per la scena. Alle 19.40 la task force è arrivata nell'area specificata, 1,5 km a ovest del villaggio di Nikolaevka. Un oggetto simile a una piattaforma petrolifera è stato scoperto nel campo a una distanza di 200 m. Quando i due veicoli della task force iniziarono ad avvicinarsi all'oggetto, questo iniziò ad allontanarsi da loro alla stessa velocità con cui si stavano avvicinando. L'oggetto si trovava a circa 50 m dal suolo. Quindi la task force ha perseguito l'oggetto per 20 minuti e durante questo periodo le auto hanno percorso 15-20 km.
E quando le macchine hanno cercato di aggirare l'oggetto da entrambi i lati, ha aumentato la sua velocità ed è scomparso dal campo visivo in direzione del distretto Ustinovsky della regione di Kirovograd. Descrizione dell'oggetto: alto 50 m, più illuminato dall'alto che dal basso, sembra un albero di Natale capovolto … Prima di scomparire l'oggetto si è alzato a 100 m da terra, si è fermato per qualche tempo ed è improvvisamente scomparso.
In una conversazione con un giornalista, il maggiore Stepanov ha detto che in realtà l'oggetto aveva la forma di un paracadute con imbracature, e nel rapporto lo ha paragonato a un albero di Natale solo per il gran numero di luci che lo facevano sembrare un albero di Natale illuminato.
Un oggetto a forma di paracadute infuocato è stato visto nel cielo serale da dozzine di residenti di Nikolaevka, e molti di loro hanno riferito questo al consiglio del villaggio e all'ufficio della fattoria statale il giorno successivo. Ma la mattina il maggiore Stepanov è stato incaricato di lavorare con il personale "sulla fiction sugli UFO".
Quindi la verità su questo evento è stata soffocata. La stampa estera cita anche alcuni rari casi in cui, in risposta ai bombardamenti di armi leggere, questi oggetti hanno colpito i tiratori con i loro raggi.
Nel novembre 1968, un camionista su una strada nel deserto del Nevada sparò due volte con un revolver contro un oggetto luminoso delle dimensioni di un parabrezza che accompagnava la sua auto. In risposta, è stato bruciato da un raggio blu che lampeggiava dall'oggetto.
Nell'agosto 1970, a Itatiaia (Brasile), il guardiano della centrale idroelettrica di Almiro de Freitas vide un oggetto rotondo con una fila di 15 luci sospese sul bordo della diga e udì una sorta di esplosione. Quindi si avvicinò all'oggetto 15 me iniziò a sparargli con una pistola. In risposta a ciò, un raggio accecante lampeggiò dall'oggetto, rendendo Freitas cieca per 14 giorni.
Il quotidiano cileno "Prensa" (1978. 24 febbraio) ha riferito che una pattuglia militare ha attaccato di notte un UFO a 130 km a sud di Santiago, che in risposta con il suo raggio ha inflitto gravi ustioni a quattro soldati ricoverati d'urgenza a San Fernando. Tutti questi fatti indicano che i tentativi di attaccare e sparare agli UFO possono portare a vittime e forse ad altre conseguenze impreviste.
