Alla fine dell'attuale dettaglio, il Ministero della Difesa ha declassificato un documento unico: l'ordine scritto di Stalin di bombardare Berlino all'inizio di agosto 1941. Sembrerebbe che il compito sia impossibile. Ma per i piloti sovietici non c'erano problemi irrisolvibili. Le bombe continuarono a cadere sulla capitale del Terzo Reich per tutto il mese del primo anno di guerra …
Ordine del comandante
Nella notte tra il 21 e il 22 luglio 1941, gli aerei tedeschi bombardarono per la prima volta Mosca e la sua periferia. Sullo sfondo di una situazione estremamente difficile sui fronti, il danno morale degli attacchi tedeschi alla capitale era troppo pesante. Era necessaria una risposta adeguata per ripristinare il morale. Il bombardamento di Berlino, proposto alla leadership militare e politica del paese dal comandante dell'aviazione della Marina, il tenente generale Semyon Fedorovich Zhavoronkov, potrebbe diventare il passo che i cittadini dell'intera Unione Sovietica attendevano con ansia. Non sorprende che Iosif Vissarionovich abbia sostenuto la proposta di Zhavoronkov, approvata dal Commissario del popolo della Marina, l'ammiraglio Nikolai Kuznetsov.
Presto è apparso un ordine firmato da Stalin, il cui testo è diventato disponibile al pubblico solo nel 2018: “T-shu Vodopyanov. Per obbligare l'81a Divisione Aerea, guidata dal comandante di divisione, il compagno Vodopyanov, dal 08/09 al 08/10 o in uno dei giorni successivi, a seconda delle condizioni meteorologiche, a fare irruzione a Berlino. Durante un raid, oltre alle bombe ad alto potenziale esplosivo, è imperativo sganciare bombe incendiarie di piccolo e grande calibro su Berlino. Nel caso in cui i motori inizino a guastarsi sulla strada per Berlino, scegli la città di Königsberg come obiettivo di riserva per i bombardamenti.
Ma dare un ordine è molto più facile che seguirlo. Per attuare questo compito praticamente impossibile, i piloti sovietici dovevano avvicinarsi a Berlino al limite delle capacità tecniche degli aerei in termini di portata e altitudine di volo, oltrepassando diverse linee di difesa aerea tedesca e quindi tornare.
Prepararsi per un intervento chirurgico
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Dopo aver effettuato calcoli dettagliati, nonché possibili rotte per il volo dell'aviazione militare sovietica a Berlino, la dirigenza dell'Aeronautica ha dichiarato con rammarico che non era possibile raggiungere l'obiettivo dalla parte europea dell'URSS a causa delle capacità tattiche e tecniche dell'aereo. Inoltre, i piloti hanno dovuto superare il sistema di difesa aerea tedesco profondamente scaglionato, che era quasi impossibile passare inosservato. Tuttavia, un ordine è un ordine e deve essere eseguito ad ogni costo. Una via d'uscita da questa situazione è stata proposta dal commissario del popolo della Marina, l'ammiraglio Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. A suo avviso, i nostri piloti potrebbero volare a Berlino e tornare senza atterrare, ma solo da uno degli aeroporti militari dell'arcipelago Moonsund. Allo stesso tempo, l'ammiraglio ha sottolineato che è necessario affrettarsi,poiché le truppe tedesche possono catturare o distruggere questi aeroporti in qualsiasi momento. L'aeroporto di Cahul sull'isola di Saaremaa nel Mar Baltico era più adatto per risolvere il problema. Ma la sua pista, da dove avrebbero dovuto decollare i bombardieri DB-3F, era destinata solo ad aerei leggeri. Bombardieri pesanti, semplicemente non poteva stare in piedi. I tecnici si sono immediatamente recati sull'isola per ammodernare la pista dell'aerodromo. Tutto il lavoro necessario è stato svolto con alta qualità e in tempi record. I tecnici si sono immediatamente recati sull'isola per ammodernare la pista dell'aerodromo. Tutto il lavoro necessario è stato svolto in modo efficiente e in tempi record. I tecnici si sono immediatamente recati sull'isola per ammodernare la pista dell'aerodromo. Tutto il lavoro necessario è stato svolto in modo efficiente e in tempi record.
Super compiti per superuomini
Allo stesso tempo, non era sufficiente che i piloti decollassero dall'aerodromo, avendo una scorta sufficiente di bombe e carburante. Hanno dovuto percorrere più di mille chilometri, bombardare e in qualche modo miracolosamente tornare vivi. Considerando che poco prima dell'operazione, il comandante dell'aeronautica tedesca Hermann Goering assicurò a Hitler che non una singola bomba sarebbe mai caduta su Berlino, era necessario trovare una soluzione non standard al problema per eseguire l'ordine di Stalin. Ben presto fu trovata una via d'uscita. Ai piloti sovietici che hanno preso parte all'operazione è stato ordinato di volare alla massima altitudine per i bombardieri sovietici di settemila metri. Il calcolo è stato semplice. Le difese aeree tedesche e gli aerei intercettori controllavano lo spazio aereo a un'altitudine inferiore, standard per bombardieri convenzionali e aerei da combattimento. Se sali a un'altezza di sette chilometri,la possibilità di sfondare a Berlino e completare il compito è aumentata più volte. Il ritorno era previsto, ma i piloti sovietici non ci pensavano, l'importante per loro era bombardare Berlino. Va notato che la temperatura esterna all'aereo a un'altitudine di 7000 metri era di 35-40 °. Non faceva molto più caldo nell'abitacolo. Solo i superumani, senza esagerare, potevano sopportare un lungo volo in tali condizioni.
Colpisci il bersaglio e torna
Il primo volo era previsto per il 7 agosto 1941. Gli aerei sovietici sono decollati, come previsto, dalla pista dell'aeroporto di Cahul sull'isola di Saaremaa nel Mar Baltico. Quindici bombardieri pesanti DB-ZF, divisi in tre gruppi di cinque aerei ciascuno, partirono in direzione di Berlino. Nonostante il fatto che gli aerei si muovessero alla massima altitudine, non appena attraversarono la linea del fronte, furono immediatamente scoperti dal nemico. Allo stesso tempo, la cosa più sorprendente è stata che i tedeschi non hanno sparato ai collegamenti dei bombardieri sovietici anche dopo aver ignorato la risposta alla richiesta "amico o nemico". Il nemico era sicuro che fossero i suoi aerei di ritorno da una missione di combattimento. Semplicemente non potevano credere che i russi avrebbero osato bombardare Berlino. E invano!
All'ora stabilita, i piloti sovietici videro le luci di Berlino sotto di loro. La città dormiva in un sonno sereno, solo in alcuni punti squillavano gli ultimi tram ei passanti in ritardo si affrettavano a casa. Pochi istanti dopo, l'idillio della capitale della vita notturna della Germania nazista fu sconvolto da potenti esplosioni di bombe da 250 kg.
Ulteriore mimetizzazione non aveva senso. Vasily Krotenko, un operatore radio di uno degli attentatori, riferì con sicurezza a Mosca dell'incarico di comando completato con successo.
Le esplosioni nel frattempo sono continuate. La città era coperta di macchie rosse di fuochi, sirene ululavano, la popolazione in preda al panico si riversava nelle strade.
Ci sono voluti diversi lunghi minuti per i calcoli della difesa aerea tedesca, che copre la capitale, per capire quale fosse il problema e aprire il fuoco di risposta. I proiettori attraversavano il cielo notturno nella vana speranza di trovare bombardieri sovietici. Ahimè. I proiettori funzionavano all'altezza standard per i bombardieri convenzionali: 4500-5000 metri, mentre gli aerei sovietici erano due chilometri più alti. Stranamente, il primo raid su Berlino si è concluso senza perdite da parte sovietica. Tutti gli aerei sono tornati sani e salvi al loro aeroporto.
Mentire, mentire e mentire di nuovo
Solo con l'inizio dell'alba le autorità tedesche valutarono con orrore l'entità dei danni inflitti alla città dai bombardieri sovietici. Allo stesso tempo, hanno capito perfettamente che le incursioni sarebbero continuate. Bisognava dire qualcosa alla popolazione della città per evitare il panico. Abbiamo deciso di mentire - sfacciatamente e cinicamente. Naturalmente, hanno taciuto sul fatto che il bombardamento fosse stato effettuato da aerei sovietici. La macchina più potente della propaganda fascista fu lanciata per minimizzare le perdite morali dovute all'impotenza della difesa aerea di Berlino. I media tedeschi hanno detto che di notte cinquanta bombardieri britannici si sono precipitati in città, sei dei quali sono stati abbattuti da valorosi equipaggi della difesa aerea. Tuttavia, questa volta il padre della propaganda tedesca, Joseph Goebbels, ha sbagliato i calcoli. Gli stessi inglesi dichiararono che i tedeschi mentivano. Le stazioni radio di Londra risposero sarcasticamente ai tedeschi:"Il messaggio tedesco sul bombardamento di Berlino è interessante e misterioso, dal momento che il 7 e l'8 agosto gli aerei britannici non si sono alzati dai loro aeroporti a causa delle condizioni meteorologiche sfavorevoli".
In questa situazione, il comando fascista non ha avuto altra scelta che ammettere che il raid notturno era stato effettuato dai russi. Allo stesso tempo, la storia successiva ha mostrato la completa inadeguatezza professionale sia dei piloti di intercettori tedeschi che dei calcoli della difesa aerea. Nel periodo dall'8 agosto al 4 settembre 1941, i bombardieri sovietici fecero 86 sortite verso Berlino. Sulla città, su ordine di Stalin, sono sganciate 311 bombe incendiarie e ad alto potenziale esplosivo per un peso complessivo di 36 tonnellate, oltre a 34 container con volantini e giornali di propaganda. E nonostante i ripetuti ordini del Fuehrer di trattare con gli insolenti bombardieri russi, i reparti di Hermann Goering non potevano farlo. Le incursioni su Berlino alla fine dell'estate - inizio autunno 1941 continuarono fino a quando i tedeschi non distrussero l'aeroporto di Cahul, l'unico puntoda cui i piloti sovietici potevano raggiungere la capitale del Terzo Reich.
Dmitry SOKOLOV
