Recentemente, i media britannici hanno riferito che il primo sottomarino al mondo ad affondare nel Mare d'Irlanda è stato scoperto accidentalmente da sottomarini al largo della costa del Galles del Nord.
Il sottomarino trovato è stato costruito nel XIX secolo. prete e inventore part-time George Garrett. Ha utilizzato un motore a combustione interna, che doveva essere spento quando la barca era sommersa, ma il vapore residuo ha permesso all'elica di ruotare per altre due ore. Garrett non era riuscito a inventare il periscopio e il respiratore per i due membri dell'equipaggio funzionava solo parzialmente. Tuttavia, il suo errore principale, secondo gli esperti, è stato quello di aver deciso di trainare via mare il sottomarino non testato alla mostra reale di Portsmouth, invece di trasportarlo lì su una piattaforma ferroviaria. Il 25 febbraio 1880, durante una tempesta, il cavo del rimorchiatore si ruppe e il sottomarino affondò.
I giornalisti britannici, come spesso accade, si sono precipitati con la dichiarazione. Il primo sottomarino al mondo fu costruito non in Inghilterra, ma in Russia, e non nel 1880, ma quasi 200 anni prima.
… Nel 1718, una petizione di un inventore autodidatta Efim Nikonov arrivò all'ufficio dello zar. In esso, un ragazzo molto giovane del villaggio di Pokrovskoye-Rubtsovo ha suggerito a Peter di costruire "senza risparmiare la pancia" una sorta di "nave nascosta" che potrebbe nuotare sott'acqua! Lo zar, desideroso di ogni sorta di progetti stravaganti, e in particolare quelli associati alla flotta, si interessò a questa idea e ordinò che il firmatario fosse immediatamente portato a San Pietroburgo per una conversazione personale. Ciò di cui Peter ho parlato con il diciannovenne Efim rimane sconosciuto, ma subito dopo questa conversazione, lo zar ha ordinato all'Ammiragliato di costruire una piccola nave esemplare senza un attimo di ritardo.
Al cantiere Galerny, Efim Nikonov ricevette un cantiere, vi fu costruito un enorme capannone e già nel febbraio 1720 iniziarono i lavori per il primo sottomarino del mondo! Alla fine dell'estate, il modello quasi finito è stato trasferito sulla chiatta e già all'inizio dell'autunno Nikonov ha riferito che il sottomarino era stato costruito e pronto per i test.
Il "vascello nascosto", che si chiamava "Morale", è stato varato, caricato di sacchi di sabbia, controllato il funzionamento dei meccanismi e verificato che non vi fossero perdite.
Più volte la barca affondò e galleggiò in superficie, ma poi nello scafo, nonostante un controllo preliminare, apparvero diverse crepe contemporaneamente e iniziò ad affondare rapidamente.
Ma, sebbene “la prima frittella risultasse essere un grumo”, Peter fu soddisfatto di ciò che vide e ordinò, “senza esitare a lungo”, di iniziare a costruire una “nave nascosta” di grandi dimensioni e, per di più, dotata di “tubi incendiari”.
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Nell'autunno del 1724 fu costruita una "grande nave nascosta a scafo". La barca era oblunga, a forma di botte e dotata di ogni arma immaginabile. Ma, sfortunatamente, non era tempo da dedicare agli armamenti, ma al rafforzamento del corpo. I primi test si sono conclusi con un fallimento: dopo essere affondata sul fondo, la barca ha danneggiato il fondo in legno e l'acqua ha iniziato a fluire nello scafo.
Negli anni successivi, Nikonov ha continuato a portare la sua barca in condizioni, nonostante il fatto che dopo la morte di Pietro I, i fondi per il suo progetto fossero ridotti al minimo. Gli ultimi test ebbero luogo nel 1727 e … terminarono con un altro fallimento.
L'idea di Efim Nikonov è stata sepolta e dimenticata per molti anni. Solo 100 anni dopo, l'inventore militare Karl Andreevich Schilder tornò da lei.
Nel 1832 Schilder effettuò ricerche sull'azione sottomarina delle mine galvaniche al fine di proteggere i porti dalla flotta nemica. Durante questo periodo, concepì l'idea di costruire una barca che, muovendosi sott'acqua, potesse avvicinarsi invisibilmente alla nave nemica e farla saltare in aria con una mina galvanica.
Avendo sviluppato il suo progetto, Schilder iniziò a costruire una barca a proprie spese. Solo in seguito il governo ha accettato le spese a spese dello Stato e ha rilasciato 13,5 mila rubli all'inventore. A quel tempo - un sacco di soldi.
Il sottomarino è stato costruito con una caldaia in ferro di circa 5 mm di spessore. Lo scafo, leggermente appiattito dai lati, aveva una forma ovoidale oblunga ed era lungo circa 6 m, largo circa 2,25 me alto 1,85 m, la nave poteva immergersi fino a una profondità di 13 m.
Il 29 agosto 1834 ebbero luogo i primi test del sottomarino Schilder, dopo di che fu trasferito a Kronstadt per completare gli esperimenti. L'equipaggio della barca era composto da 9 persone: 7 marinai, l'ufficiale di garanzia Khmelev, che è il primo ufficiale sottomarino della flotta russa, e lo stesso Karl Schilder.
Dopo i test di successo, il governo russo ha incaricato Schilder di costruire una barca più avanzata, adatta a metterla in funzione delle forze navali. Karl Andreevich impiegò circa 4 anni per costruire un nuovo sottomarino. I test della nuova nave ebbero luogo il 24 giugno 1838.
Sfortunatamente, piccoli problemi con il test e il piccolo effetto dell'attacco portarono al fatto che i funzionari ottusi del dipartimento navale rifiutarono a Schilder i fondi per ammodernare la barca e continuare gli esperimenti.
Sebbene altamente classificata, l'invenzione di Schilder non era ampiamente conosciuta.
Il sottomarino di Schilder fu il più originale di tutti costruito in questo periodo. Per la prima volta su di esso è stato installato un dispositivo ottico per l'osservazione subacquea: il prototipo dell'attuale periscopio. Oltre a una mina con una miccia galvanica, sono stati utilizzati anche razzi sulla barca di Schilder, il che è particolarmente degno di nota, poiché solo ai nostri tempi è stato possibile risolvere il problema dell'uso di tali armi sui sottomarini.
Fonte: “Interesting Newspaper Plus. Incredibile numero 10 (134)
