Leggende e resoconti di navi fantasma circolano in tutto il mondo da tempo immemorabile. La maggior parte di queste voci sono associate a una sorta di naufragio. Spesso, quando si incontrano persone, queste navi fantasma mostrano scene della loro morte, che possono essere ripetute più e più volte.
L'Olandese volante
Senza dubbio la nave fantasma più famosa è l'Olandese Volante. La leggenda su di lui si basa su un vero incidente accaduto a una nave che salpò per Amsterdam nel 1680 dal porto di Batavia nella colonia olandese dell'India orientale sull'isola di Giava. La nave era comandata da un esperto. ma un capitano molto ambizioso e arrogante Hendrik van der Decken. Quando al largo delle coste del Sud Africa, la nave cadde in un feroce uragano tropicale, il capitano, contrariamente al buon senso, non si rifugiò nella baia più vicina, ma cercò ostinatamente di seguire la rotta prevista. Di conseguenza, la nave affondò insieme all'intero equipaggio. Come punizione per le persone in rovina, Van der Decken fu maledetto dal cielo e condannato a vagare per i mari fino al giorno del Giudizio Universale.
Un'altra versione, il capitano della nave si chiamava Van Straaten, anche lui era un uomo testardo, determinato a camminare lungo uno dei luoghi oceanici più insidiosi, il Capo delle Tempeste, in seguito ribattezzato Capo di Buona Speranza. Durante la tempesta, la nave fu distrutta e l'equipaggio della nave, composto da morti, era condannato a vagare per sempre su una nave fantasma. La nave può ancora essere trovata in mare durante la tempesta, ma un tale incontro fa presagire una sfortuna.
C'erano altre versioni della leggenda, una di queste - nella romantica esposizione del grande poeta tedesco del XIX secolo Heinrich Heine - fu usata nella sua opera "L'olandese volante" del connazionale e contemporaneo di Heine, il compositore Richard Wagner.
Ma molti marinai giurano di essersi effettivamente incontrati nell'oceano con il "Flying Dutchman".
Nel 1835, il capitano ei membri dell'equipaggio di una nave inglese, durante una forte tempesta al largo delle coste africane, videro una nave fantasma precipitarsi rapidamente su di loro a vele spiegate. Sembrava che una collisione fosse imminente, ma il fantasma scomparve all'improvviso come era apparso.
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Nel 1881, un veliero fantasma, anche in caso di tempesta, apparve al guardiamarina della nave da guerra britannica "Bacchante" ("Bacchante"), e il giorno dopo uno dei marinai di questa nave, mentre lavorava con le vele, cadde dal cantiere e si schiantò a morte.
La storia di Stone
Nel 1923, al Capo di Buona Speranza, l'olandese volante apparve allo sguardo di quattro marinai, uno dei quali, l'ufficiale maggiore del capitano N. K. Stone, alcuni anni dopo riferì questo caso a Ernst Bennett, un membro della English Society for Psychical Research. Bennett ha citato la storia di Stone nel suo libro, Ghosts and Haunted Houses. Resoconti di testimoni oculari”, pubblicato nel 1934.
Ecco come Stone ha descritto cosa è successo:
“Intorno allo 0,15 di notte abbiamo visto uno strano bagliore davanti a noi dal lato sinistro. Era nuvoloso, la luna non splendeva. Guardando attraverso il binocolo, abbiamo intravisto il profilo luminoso di un veliero a due alberi. Non c'erano vele, anche i cantieri vuoti brillavano e tra loro e gli alberi c'era una debole foschia luminosa. La nave sembrava andare dritta verso di noi, e con lo stesso. come la nostra, velocità. L'abbiamo individuato a circa due o tre miglia da noi, e quando si è avvicinato a una distanza di circa mezzo miglio, è improvvisamente scomparso dalla vista.
Questo fenomeno è stato osservato da quattro: il secondo ufficiale, il timoniere, il ragazzo di cabina e io. Non posso dimenticare l'esclamazione spaventata del secondo ufficiale: "Signore, questa è una nave fantasma!"
Le parole di Stone furono confermate dal secondo ufficiale, altri due testimoni non furono trovati.
Un altro incontro con l'olandese volante ebbe luogo nel marzo 1939 al largo delle coste del Sud Africa. I giornali locali hanno pubblicato le storie di decine di vacanzieri che hanno visto il fantasma della nave e hanno sottolineato che si trattava di una vecchia nave che si muoveva velocemente a vele spiegate, sebbene il mare fosse completamente calmo.
Vittime delle Sabbie di Goodwin
Nella contea del Kent, sulle rive del Mare del Nord, sorge la città portuale di Deal. A otto chilometri di distanza, nel Pas-de-Calais, c'è un banco di sabbia sott'acqua: il famoso Goodwin Sands. E sono famosi per essere il luogo più ricco al largo della costa inglese con navi fantasma. Secondo la leggenda, circa 50mila persone morirono qui nei naufragi. Le navi fantasma ancora oggi appaiono nelle acque del Pas-de-Calais e del Canale della Manica.
La maggior parte dei discorsi riguarda la goletta a tre alberi Lady Lavinbond, in rotta verso il porto portoghese di Oporto e affondata il 13 febbraio 1748. Tutti a bordo sono morti. La leggenda vuole che questo viaggio sia stato sfortunato sin dall'inizio. Il fatto è che la sposa del capitano, Questionario, era presente sulla goletta e, secondo le credenze marittime consolidate di quei tempi, una donna sulla nave - sfortunatamente.
Secondo una delle versioni, la situazione era aggravata dal fatto che anche il compagno di capitano stava cercando di mettere le mani del Questionario, e che era lui che, avendo ucciso il timoniere, per vendetta del rivale aveva organizzato il naufragio della goletta.
E da allora, ogni 50 anni il 13 febbraio, "Lady Lavinbond" appare a Goodwin Sands. Prima volta. nel 1798, la goletta sarebbe stata vista dall'equipaggio di due navi. Il fantasma sembrava così reale che il capitano della nave della Guardia Costiera Edenbridge temeva che potesse verificarsi una collisione. Nel 1848 il fantasma di Lady Lavinbond riapparve, questa volta morente davanti ai marinai nel porto. La scena della tragedia è stata rappresentata vicino a Deal e sembrava così realistica che gli osservatori sbalorditi sono usciti in mare su barche per cercare i sopravvissuti. Ovviamente i soccorritori non hanno trovato persone o tracce del naufragio.
Il fantasma della goletta seguì il suo programma ultraterreno nel 1898. e nel 1948. Non ci sono informazioni sul 1998, quindi resta da aspettare il 2048.
Un'altra vittima del Goodwin Sands è il piroscafo Violetta, che ha attraversato lo stretto più di 100 anni fa durante un temporale accompagnato da abbondanti nevicate. La nave affondò e nessuno di quelli a bordo riuscì a scappare. Allo scoppio della seconda guerra mondiale, il fantasma di "Violetta" illuminò il faro di East Goodwin, situato all'estremità orientale della secca. Gli operai del faro lo videro e si precipitarono ad aiutare i moribondi, ma non ce n'erano, comunque, così come la nave stessa.
Navi fantasma nelle acque americane
Le leggende sui "fantasmi con le vele" spesso riportano i nomi dei pirati che hanno saccheggiato i mari nei secoli XVII-XVIII.
Così, nel Golfo del Messico, vicino al porto di Galveston, a volte si vede il fantasma della nave del pirata Jim Laffitte. Si ritiene che la nave sia affondata qui insieme all'intero equipaggio negli anni '20 dell'Ottocento.
Ma forse la più antica e impressionante è la storia del 1648, che si presume abbia avuto luogo sulla costa atlantica a New Haven, nel Connecticut. Il caso è descritto nel libro Magnalia Christ! Americana ("Grandi atti di Cristo in America") Cotton Matera. Egli stesso ha tratto queste informazioni da una lettera del pastore James Pierrepoint. Lo sfondo degli eventi è il seguente.
I mercanti di New Haven di Londra stavano attraversando un periodo difficile. Con i loro ultimi soldi, decisero di collaborare per costruire una nave per spedirla con merci in Inghilterra. Nel gennaio 1647 la nave salpò. Ma non ha mai raggiunto le coste dell'Inghilterra. Per molti mesi, gli abitanti di New Haven, non avendo informazioni sulla nave, si sono preoccupati per il suo destino e hanno pregato per le anime dei marinai.
E in uno dei giorni di giugno dell'anno successivo, verso mezzogiorno, un forte temporale colpì improvvisamente la costa. Poi il cielo si è improvvisamente schiarito altrettanto improvvisamente, e circa un'ora prima del tramonto, si è verificato un evento, che Peer Point descrive come:
“… Una nave, delle stesse dimensioni di quella appena citata, con le stesse vele e stendardi che svolazzavano contro il vento, apparve in vista, muovendosi dall'ingresso del nostro porto, che si trova a sud della città. Le sue vele sembravano essere sospinte da un forte vento di burrasca che lo spingeva a nord. Per mezz'ora la nave continuò a rimanere in vista, navigando controvento nel porto.
Molti si sono riuniti per vedere questo grande miracolo di Dio. Alla fine, la nave, ora osservata da centinaia di occhi, raggiunse il punto della baia dove la profondità era maggiore. E poi, come se qualcuno gli avesse lanciato un'enorme pietra: l'albero maestro è stato demolito con un colpo e si è appeso alle sartie, poi la mezzana è caduta e presto tutta la piattaforma è caduta in mare. Dopodiché, lo scafo della nave iniziò a sbandare, si capovolse e scomparve in una nebbia improvvisa. Quasi immediatamente, la nebbia si è diradata ed è diventato chiaro. Prima che la nave scomparisse, le persone sbalordite furono in grado di distinguerne i pennoni, le manovre e stimarne le dimensioni. Pertanto, la maggioranza dei presenti è giunta all'unanimità: "Questa è la stessa nave, e ora abbiamo visto la sua tragica morte!"
Il giorno successivo, rivolgendosi ai parrocchiani di New Haven, il reverendo Davenport ha detto nel suo sermone:
"È stato il Signore, per la sua misericordia, a onorarci con un tale spettacolo per il bene di calmare le anime degli sfortunati periti, per i quali abbiamo pregato tanto e con fervore".
Konstantin Vadimov. Rivista "Segreti del XX secolo" № 33 2011
