… Abbiamo camminato lungo uno stretto passaggio. La corrente proveniva effettivamente da nord e la profondità al largo della costa era di 30 m.
L'ultima voce di Henry Hudson nel diario di bordo all'ingresso della Baia di Hudson
Emerse dalla completa oscurità nel 1607 e scomparve altrettanto completamente nel 1611.
Ma durante questi 4 anni, Hudson ha mostrato un desiderio impareggiabile di conquistare i mari ghiacciati.
Nessuna storia può essere paragonata alla sua breve biografia
su uno qualsiasi dei ricercatori dell'Artico nel corso della sua storia.
- F. Mowet. Prova sul ghiaccio
Video promozionale:
Cosa si sa di Henry Hudson
Henry Hudson (Hudson) (nato intorno al 1550 (secondo altre fonti 1570) - morte nel 1611) navigatore inglese. Alla ricerca dei passaggi nord-occidentali e nord-orientali tra gli oceani Pacifico e Atlantico, ha effettuato 4 viaggi nei mari artici. Ha scoperto il fiume, lo stretto e la baia nel Nord America, che prendono il suo nome.
Quel poco che sappiamo di Henry Hudson, a parte le sue scoperte, ci fa pensare a lui come a un uomo che possedeva una rara fiducia in se stesso, l'intolleranza e il dono della persuasione. Henry trascorse molti anni in riva al mare, iniziando la sua carriera come ragazzo di cabina e alla fine salì al grado di capitano.
Come tutto iniziò
L'inizio della sua vertiginosa carriera è stato molto particolare. Un capitano già di mezza età, quasi sconosciuto a tutti a Londra, è appena arrivato alla "Compagnia di Mosca" commerciale britannica e si è offerto di raggiungere il Giappone attraverso il Polo Nord. A quei tempi nessuno sapeva che questo tipo di compito era impossibile per un veliero. L'azienda ha stipulato un contratto con lui, attrezzando a proprie spese la piccola barca marcia "Hopewell" 80 tonnellate, un tempo di proprietà di una delle spedizioni di Frobisher, con una squadra di 12 persone.
Prima spedizione - 1607
1607, 1 maggio - Inizia il viaggio. Il navigatore si diresse dritto verso il Polo Nord. A giugno la nave, muovendosi lungo la costa orientale della Groenlandia, ha raggiunto i 73 ° N. sh. Le condizioni del ghiaccio in questa zona erano sfavorevoli, quindi l'Hudson cambiò rotta, prese a nord-est e, dopo aver doppiato Spitsbergen da nord, forse per la prima volta nella storia, raggiunse gli 80 ° 23 'N. sh. prima di raggiungere il polo solo 600 miglia. Lì, il ghiaccio ha costretto l'Hudson a tornare indietro. Al 71 ° N. sh. ha scoperto un'isola con due picchi. Il navigatore, senza indebita modestia, lo chiamò "Hudson's Barbs", e vicino a Spitsbergen, l'Hudson rivelò grandi opportunità per la caccia alle balene, che successivamente attirò qui molte navi.
La spedizione è tornata nella capitale inglese a metà settembre. Poiché l'obiettivo principale non è stato raggiunto e non hanno raggiunto il Giappone, l'Hudson ha deciso di cercare un passaggio in un altro luogo: tra Spitsbergen e Novaya Zemlya. E ancora una volta è stato in grado di convincere i commercianti che non erano inclini allo spreco della redditività di una simile impresa e dell'opportunità di andare in Estremo Oriente attorno alla protuberanza settentrionale della Russia. Naturalmente, l'opinione della regina ha giocato un ruolo importante in questo, ha detto: "Un tale navigatore non può servire a scapito della sua patria!"
Seconda spedizione - 1608
Henry Hudson ha ricevuto una nave e 14 membri dell'equipaggio. Suo figlio Sebastian stava ora navigando con il capitano. Anche questa spedizione, iniziata il 22 aprile 1608, non portò all'apertura del passaggio. Essendosi avvicinato alla costa sud-occidentale della Novaya Zemlya, il navigatore non è stato in grado di aggirarla da nord. Non poteva nemmeno passare nel mare di Kara. Il ghiaccio non ha lasciato la fragile nave più a nord. Hopewell è tornato a Londra il 26 agosto.
Mappa della spedizione di Henry Hudson in Nord America
La compagnia ha rifiutato i servizi di un capitano fallito, soprattutto perché durante la spedizione sono scoppiati disordini sulla nave. Ma il capitano testardo non si è arreso. Ha deciso di cercare un passaggio nel nord-est della regione del Mare di Barents. Ancora una volta è riuscito a convincere la compagnia, questa volta le Indie orientali olandesi, ad attrezzare la spedizione. I mercanti olandesi regalarono all'Hudson una piccola nave "Halfam" con un equipaggio di 18 persone, tra cui gli inglesi e gli olandesi.
Terza spedizione - 1609
1609, 25 marzo - la nave lasciò lo Zuider See e si diresse a nord. Nel Mare di Barents, si è scoperto che raggiungeva i 72 ° N. sh., ma ancora una volta il ghiaccio ha fermato l'avanzata. L'equipaggio, non volendo mettere in pericolo il viaggio polare, si ribellò. Hudson ha deciso di continuare a cercare un passaggio a sud. Spostandosi verso sud-ovest, l'Halfam attraversò il Nord Atlantico e discese lungo la costa americana dal Golfo del Maine al 36 ° parallelo. Questa volta è stato possibile esaminare il corso di un grande fiume, poi chiamato Hudson. Il navigatore sperava che questo fosse il viaggio tanto atteso verso l'Oceano Pacifico. Tuttavia, ha fallito di nuovo. E ancora, durante l'intero viaggio, ci sono stati disaccordi con la squadra. Il capitano non riuscì a trovare una lingua comune né con gli olandesi né con i suoi connazionali.
La quarta spedizione - 1610
La prossima ed ultima tappa nella vita di Henry Hudson è una spedizione con lo stesso obiettivo, sempre nel nord dell'America, ma ora di nuovo al servizio della Compagnia britannica delle Indie Orientali. È vero, qui non si fidavano molto di lui adesso. I marinai degli equipaggi precedenti non tacquero. Si sapeva che sulle navi di questo capitano c'era una costante minaccia di rivolta. Pertanto, la società, assegnando una nave "Discovery" di sole 55 tonnellate e un team di 22 persone, ha nominato il suo alto ufficiale. Il capitano non discusse, ma alla foce del Tamigi, quando la spedizione fu inviata il 17 aprile 1610, lo sbarcò semplicemente a terra.
"Discovery" salpò per l'Islanda, quindi raggiunse la Groenlandia meridionale, la passò a ovest, seguì la costa settentrionale del Labrador ed entrò nello stretto già scoperto da Cabot, che alla fine ricevette il nome di Hudson. Il navigatore decise che quello era il passaggio a nord-ovest desiderato, lo percorse a nuoto ed entrò nella baia, che divenne la sua tomba.
I problemi con l'equipaggio sono iniziati molto tempo fa, in Islanda. Nella baia, si intensificarono, poiché il capitano, secondo testimoni oculari, fece atterrare un marinaio, che considerava il principale istigatore. Per l'uomo sfortunato, questo significava morte certa. Inoltre, nella baia, a circa 43 ° N. sh. la nave è stata spinta a riva dal ghiaccio. Ho dovuto passare l'inverno lì. La caccia non li ha lasciati morire di fame, ma l'equipaggio ha iniziato ad accusare il capitano di nascondere il cibo, oltre a irrompere nella stiva per rubare il cibo per nutrire gli animali domestici. Il malcontento crebbe.
Rivolta della nave
Quando il ghiaccio ha permesso di spostarsi, il navigatore ha voluto continuare la spedizione, ma la squadra ha obiettato. Scoppiò una rivolta. L'istigatore era Henry Green, che una volta l'Hudson aveva ospitato nella sua casa di Londra, e poi segretamente dalla compagnia lo portò su una nave a Gravesend. Il verde ha intorbidito l'acqua per molto tempo. Arrabbiato con il suo benefattore per aver rifiutato di dargli il cappotto del cannoniere morto precedentemente promesso, Green si è completamente liberato dell'obbedienza e ha spinto la squadra a un crimine.
L'ultimo viaggio di Henry Hudson
Henry Hudson, suo figlio minore, un assistente del navigatore e diversi marinai che sostenevano il capitano, così come i malati, furono messi su una barca e lasciati a se stessi. A disposizione di queste otto persone, secondo uno dei testimoni oculari, Abakuk Prykket, furono dati: un moschetto, un po 'di polvere da sparo e proiettili, diverse lance e una pentola di ghisa con del cibo. Il navigatore intendeva rimanere vicino alla sua nave, ma l'equipaggio sistemò tutte le vele e fuggì dall'Hudson.
Quando la barca fu fuori vista, le vele furono rimosse e si precipitarono in cerca di cibo. Non c'era molto. Nella cabina del capitano, accusato di nascondere cibo, sono stati trovati solo 200 cracker, 2 galloni di farina e un grande barile di birra.
Nessuna traccia
L'unico ufficiale rimasto sulla nave, Robert Bylot, portò la Discovery in Inghilterra. Per non morire di fame, la squadra ha catturato gli uccelli. Le "candele di ossa di uccello" erano considerate una grande prelibatezza. Le ossa venivano fritte nel lardo di candela e veniva aggiunto l'aceto. 13 persone sono sopravvissute. Inizialmente furono imprigionati fino al ritorno dell'Hudson e dei suoi compagni. Ma la spedizione inviata in cerca non è riuscita a trovare alcuna traccia.
In questo caso, i rivoltosi hanno dovuto scontare l'ergastolo. Ma la corte, invischiata nelle testimonianze contrastanti dei marinai, non ha mai emesso un verdetto di colpevolezza. Tutti i rivoltosi furono rilasciati: un caso raro nella storia dell'Inghilterra, che trattò in modo molto crudele i marinai che osarono ribellarsi durante la navigazione.
Per quanto riguarda il capitano della Discovery, la decisione dei funzionari della Trinity House (pilotaggio) recita: “Nessun altro ha sentito parlare dell'Hudson e dei suoi compagni. Eppure c'è qualche motivo per credere che siano atterrati sani e salvi a James Bay e abbiano vissuto per molti mesi o addirittura anni fino a quando la morte è arrivata per loro. Sfortunatamente, queste righe, a quanto pare, servono solo come un tentativo di auto-giustificazione per l'indagine. Nessuna traccia è stata trovata né allora né in un secondo momento. A quanto pare, le acque della baia hanno inghiottito la fragile barca e il suo sfortunato equipaggio.
Qualunque fosse il carattere del capitano, né lui né quelli dell'equipaggio finiti nella stessa barca con lui, visto che, guarda caso, il marinaio lasciato sulla riva e probabilmente ucciso in inverno, non meritavano una fine così terribile. Ma forse non erano la vanità e la fiducia in se stessi a spingere l'Hudson, ma l'ossessione per l'idea a tutti i costi, ad ogni costo, di trovare un passaggio e raggiungere Cina e Giappone per la rotta settentrionale. E l'equipaggio ancora una volta non ha capito il navigatore e, temendo per la propria vita, ha scelto di sacrificarlo per sfuggire al "gelido orrore".
V. Sklyarenko
